高挖方道路施工专项施工方案.docx

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高挖方道路施工专项施工方案

晋中市龙城大街东延道路建设工程

高挖方道路施工（专项施工方案）

（编号：

）

编制：

审核：

审批：

山西建筑工程（集团）总公司

晋中市龙城大街东延道路建设工程项目指挥部

二〇一七年五月十三日

1编制依据···············································1

1.0编制范围··············································1

1.1编制依据···············································1

1.2编制原则··············································2

2工程概况················································2

2.1工程参建单位··········································2

2.2工程简介··············································3

3施工重点分析·············································6

4施工准备·················································7

5施工组织·················································8

6施工方法及施工技术要求··································8

6.1高挖方施工············································8

6.2边坡防护施工··········································13

7资源配置情况··········································15

7.1劳动力配置计划······································15

7.2建筑材料、构配件进场计划····························16

7.3主要施工机械进场计划································17

8工期保证措施··········································18

9技术保证措施··········································19

10质量保证措施·········································19

10.1质量目标···········································19

10.2质量管理措施·······································20

11安全保证措施·········································20

11.1安全目标···········································20

11.2安全保证体系·······································20

11.3安全施工管理制度···································23

12环境保护和文明施工措施·······························25

12.1施工目标···········································25

12.2管理组织机构·······································25

12.3检查制度···········································25

12.4环境保护措施·······································25

附表：

主要施工机械配备表·································27

附表：

现场组织机构图·····································28

1编制依据

1.0编制范围

1.0.1本次工程起点K6+500，终点晋中市中都北路K10+340，道路实际长度3.84km。

晋中市龙城大街道路规划红线宽度60米，绿线宽度90米。

道路沿线布设跨越黑河河道沟渠桥梁。

1.1编制依据

1、太原市市政设计研究院计划经营处下达设计任务安排通知；

2、《太原市排水专项方案》（2014~2020年），太原市城乡规划设计研究院；

3、《晋中市排水专项规划》（2012~2030年）山西省城乡规划设计研究院；

4、《晋中市城区排水防涝工程专项规划》（2015~2030年），山西省城乡规划设计研究院；

5、《太原市南部新区排水防洪系统规划》，太原市市政工程设计研究院，2015年11月；

6、榆次大学城相关道路排水设计图；

7、《室外排水设计规范》（GB50014-2006）（2016年版）及设计手册；

8、《给水排水管道工程及施工验收规范》（GB50268-2008）；

9、山西省晋中市地域条件和本标段工程特点，工程施工范围内及周边的现场条件、气象、工程地质、水文地质等自然条件；

10、施工现场调查情况及业主提供周边毗邻建筑物、道路地下构造竣工资料等；

11、项目部编制审核合格后《施工组织设计》、《安全专项方案》；

12、我单位的生产能力、投入的施工机具及状况，技术实力、资金实力以及近年来参加类似工程的施工经验。

1.2编制原则

1.2.1结合现场前期工作、周边交通、施工环境及施工技术难度等，在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。

1.2.2按照国家的法律、法规要求，安排环保工作。

1.2.3严格贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针和原则。

1.2.4严格执行山西省、晋中市建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生及健康等有关管理条例的要求，树立良好的工程形象、企业形象和社会形象。

2工程概况

2.1工程参建单位

2.1.1工程地址：

晋中市城区

2.1.2工程名称：

晋中市龙城大街（榆太界~中都北路）道路工程

2.1.3设计单位：

太原市市政工程设计研究院

2.1.4施工单位：

山西建筑工程[集团]总公司

2.2工程简介

本项目主要建设内容包括道路工程、桥梁工程、排水工程、照明工程、电力管线土建工程、绿化工程及交通工程中的道路标线施划等。

工程具体情况如下：

其中龙城大街位于晋中市北部，起始桩号K6+500，终止桩号K10+340，全长3.84Km。

龙城大街道路红线宽度60米。

拟建红线宽度为60米，横断面拟采用四块板型式，其中，中央分隔带2米，两侧机动车行道宽度各12米（双向十车道），两侧辅道及侧分带宽度各10米，两侧路侧带宽度各7米（人非共板）。

其中K10+080-K10+340地势较高，挖方量比较大，其中再高开挖深度达到11米，开挖量达到13万立方米。

2.2.1工程现场及地质条件

（1）工程现场情况

 施工范围内现多为耕地、山坡、大棚、树木、房屋，通行条件不利。

（2）地质条件

K5+500~K8+700段

层，填土（Q42ml）：

杂色，主要为耕植土，含粉土、粉砂、砖屑、煤屑、灰渣、植物根和少量生活垃圾等。

稍湿，结构松散。

该层层底埋深介于0.30~3.30m之间。

1层，中粗砂（Q4al+pl）：

褐黄色。

松散，含石英、长石、云母等。

混有粉土。

颗粒级配较差，磨圆度较差。

该层实测标准贯入锤击数平均值为11.2击。

标准贯入试验修正锤击数平均值为11.0击。

该层层底埋深介于2.90~6.70m之间。

层，粉土（Q4al+pl）：

褐黄色，稍湿，稍密。

含云母、氧化物、虫孔等，土质不纯，含有砂粒，干强度低，韧性低。

该层土的天然含水量平均值16.2%，天然孔隙比平均值0.797，湿陷性系数平均值为0.010，压缩系数平均值为0.244Mpa-1（以上为探井指标）。

该层土实测标准贯入锤击数平均值为9..2击，标准贯入试验修正锤击数平均值为8.3击。

该层层底埋深介于7.50~9.20m之间。

层，中砂（Q4al+pl）：

褐黄色。

松散，含石英、长石、云母等。

含少量粉土。

颗粒级配较差。

该层实测标准贯入锤击数平均值为12.4击。

标准贯入试验修正锤击数平均值为10.4击。

该层层底埋深大于8.30m，未揭穿。

1层，粉土（Q4al+pl）：

褐黄色，稍湿，中密。

含云母、氧化物，局部含有砂砾石，干强度低，韧性低。

该层土的天然含水量平均值17.0%，天然孔隙比平均值0.6910，压缩系数平均值为0.195Mpa-1（以上为探井指标）。

该层土实测标准贯入锤击数平均值为12.0击，标准贯入试验修正锤击数平均值为10.0击。

该层未揭穿，揭露厚度介于0.60~5.80m之间。

该区段分布有钻孔K07~K13及探井T6~T10等共12个勘探点。

上述各土层之间的接触关系、取样位置、标准贯入试验位置与击数等详见工程地质剖面图（06~11）。

K8+700~终点

层，湿陷性粉土（Q4al+pl）：

表层为约40cm左右的耕植土，含粉砂、砖屑、煤屑、灰渣、植物根和少量生活垃圾等。

其下为湿陷性粉土，褐黄色~褐红色，稍湿，稍密。

含云母、氧化物、菌丝、礓石、虫孔等，土质不纯，干强度低，韧性低，湿陷程度中等。

该层土的天然含水量平均值12.2%，天然孔隙比平均值0.873，压缩系数平均值为0.282Mpa-1，湿陷性系数平均值为0.047（以上为探井指标）。

该层土实测标准贯入锤击数平均值为8.3击，标准贯入试验修正锤击数平均值为7.9击。

该层只在探井T11、T12中揭穿，揭露层底埋深介于7.30~12.60m之间，其余勘探孔中该层均未揭穿。

层，粉土（Q4al+pl）：

褐黄色~褐红色，稍湿，中密。

含云母、氧化物，干强度低，韧性低。

该层土的天然含水量平均值20.7%，天然孔隙比平均值0.744，压缩系数平均值为0.203Mpa-1（以上为探井指标）。

该层只在探井T11、T12中揭露，揭露厚度介于4.90~8.20m之间。

该区段分布有钻孔K14~K17及探井T11~T12等共6个勘探点。

上述各土层之间的接触关系、取样位置、标准贯入试验位置与击数等详见工程地质剖面图（12~13）。

（3）结论

.拟建场地大的地貌单元上看属于拟建场地地貌为黄土丘陵区。

工程地质分区属于太原盆地次稳定工程地质亚区。

拟建场地西低东高，各勘探点高程介于815.98m~904.53m之间，最大高差88.55m。

.拟建场地土在勘探深度范围内主要由第四系全新统至晚更新统沉积的粉土、湿陷性粉土和砂类土等构成。

.拟建场地各段在清除表层填土层后道路工程场地各段路基作用深度范围内（路槽下80cm）土质所处的干燥状态为干燥，其土基回弹模量应大于等于20Mpa。

.拟建场地可不考虑地下水对道排工程的影响。

.拟建场地沿线及附近在本次勘察过程中未发现有影响工程稳定与安全的岩溶、滑坡、崩塌、泥石流、采空区、地面沉降、冲刷等不良地质作用和地质灾害。

.拟建场地的地震设防烈度为8度，设计基本地震加速度值为0.20g，设计地震分组为第二组。

.拟建场地工程场地类别为

类

.拟建场地不考虑地震液化的影响，处于地震一般地段。

.拟建场地太榆边界（K6+500）~K8+700为非自重湿陷性场地，地基湿陷等级为

（轻微）；K8+700~中都北路段为自重湿陷性场地，地基湿陷等级为

（中等）。

.拟建场地属于北暖温带重半干旱气候，标准冻土深度为90cm。

3、施工重点分析

3.1土方施工正处雨季，应做好施工现场的排水工作，避免雨水浸泡和冲刷造成土方坍塌和路基浸泡。

 3.2对于高挖方地段的两座高压铁塔应采取合理有效的保护措施，保证铁塔的安全。

 3.3对于高挖方地段需合理组织土方开挖和拱形护坡两道工序的施工段划分、人员和机械的配备，保证两道工序形成流水作业，连续、有序的完成，避免雨水对边坡造成大面积的影响。

在山体陡峭的挖方边坡顶应设置临时截水沟，避免大量雨水冲刷边坡。

边坡开挖时应将边坡坡脚放至路基，在护面墙砌筑前再将坡脚土方清除，开挖出护面墙砌筑位置。

3.4土方施工及边坡施工过程中应尤其注意安全问题，现场安排专职安全员两名负责观察土体变化情况并检查安全措施落实情况。

3.5高挖方地段挖出的土方将用于填方段，施工过程中要合理安排填方工作面的施工进度，保证挖出的土方及时用于填方段，分层填筑分层碾压，不得在现场大量堆料，避免填料受水浸泡。

4、施工准备

4.1技术准备:

 施工前组织项目部管理人员对现场进行全面考察，审阅施工图纸，学习有关施工技术规范和招标文件，制定满足施工要求的技术措施，作好现场指导和安全技术交底，为开工做好技术保障。

 4.2机械设备和人员调配

土方主要施工机械为挖掘机、推土机、装载机、自卸车、压路机等，我公司将充分发挥机械优势，投入充足、先进的设备和精简高效的人员，实现机械化施工作业和现代化施工管理，保证工程质量。

建立定期机械保养制度。

 4.3建立测量系统:

 对业主和设计院所交的桩位进行妥善保护，并根据施工需要进行加密，建立测量控制网，同时，建立测量复核制度，每个测量成果必须经过复核，保证测量精度；对测量控制网每月复核一次，保证控制网的有效性。

在开挖过程中测量人员需跟班随时复核线位，做到不多挖、不少挖，边坡符合设计图纸。

 4.4材料准备:

 开工前作好施工机械所用油料、砂石、水泥、边坡上警示标志、围栏、交通导向牌等材料的准备工作，确保供应及时、到位。

5、施工组织

 5.1施工指导思想：

 根据现场情况、工程量分布，采用分段施工，段内土方施工与拱形护坡砌筑流水作业，保证边坡不受雨水影响。

高质量、高水平地完成高挖方及边坡施工。

决定配备高素质施工队伍，选用优良设备，采用科学、合理的施工方案进行施工。

 5.2施工段高区段为K9+860-K10+340，填方和高边坡防护工程要根据实际情况合理划分施工段，并及时调配施工队伍，确保质量和进度。

6、施工方法及施工技术要求

6.1高挖方施工

 6.1.1施工工艺

 施工准备→场地清理→测量放线→监理检签→进行开挖施工→挖、装、运合格填料→测量控制→边坡检验→监理验收→开挖下一层 

 6.1.2开挖方法

土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。

（1）横挖法

对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法或一层横向全宽挖掘法，适用于开挖深度小且较短的路堑。

多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑，土方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。

每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而安定，人力横挖法施工时，一般1.5~2.0m；机械横挖法施工时，每层台阶深度可加大到3m~4m。

横挖法适用于机械化施工，以推土机堆土配合装载机和自卸车运土较为有利，边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成。

（2）纵挖法

分层纵挖法：

沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法，本法适用于较长的路堑开挖。

施工中当路堑的长度较短（不超过100m），开挖深度不大于3m，地面较陡时，宜采用推土机作业，其适当运距为20~70m，最远不宜大于100m，当地面横坡较平缓时，表面宜横向铲土，下层的土宜纵向推运：

当路堑横向宽度较大时，宜采用两台或多台推土机横向联合作业；

当路堑前傍陡峻山坡时，宜采用斜铲堆土。

通道纵挖法：

沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方向直至开挖到挖方路基顶面标高，这是一种快速施工的有效方法，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方挖掘和外运的流水作业。

分段纵挖法：

沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵方向上按桩号分成两段或数段，

各段再纵向开挖。

本办法适用于路堑过长，弃土运距过远的傍山路堑，或一侧的堑壁不厚的路堑开挖，同时还应满足其中间段有经批准的弃土场、土方调配计划有多余的挖方废弃的条件。

 （3）混合式开挖法

即将横挖法与通道纵挖法混合使用，适用于路堑纵向长度和挖深都很大时，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。

每一个坡面应设一个机械施工班组进行作业。

挖方施工完成后应及时进行护坡施工。

土方开挖前应将挖方段内的草皮及树根挖除，挖除的表土应储存于指定的弃土场，清理完毕进行土方开挖时，适宜的材料应用于路基填筑。

土方开挖施工时开挖顺序应自上而下进行，不能乱挖或超挖，严禁掏洞取土，开挖过程中如遇土质变化或土变石应立即停止施工，并及时通知监理工程师，现场认定土质有变化的土方数量及石方数量。

如需修改施工方案及边坡坡度，应及时报审。

如果本段全为挖土方，开挖时选择两端逐渐向前开挖的横挖法，挖方作业时，可自上而下分几个台阶开挖，每层台阶高度为4m，施工时应先修好运土的通道，以便使自卸汽车能及时运土。

如有以挖作填地段，施工时可采用推土机堆积，再用装载机配合自卸汽车运土。

 6.1.3、质量控制

 ⑴对于土方路基开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面

时，采用挖掘机配合人工及其他机械进行施工。

⑵当挖方段遇有地下含水层时，应根据渗水流的位置及流量大小采取设置排水沟、集水井、渗沟等设施降低水位或将地下水引走。

⑶开挖完毕后的土质边坡不陡于设计边坡坡率。

⑷石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整。

边坡上不得有松动土块。

突出于设计边坡线的土块，其突出尺寸不应大于20cm，超爆凹进部分尺寸不应大于20cm。

对于松动土块，突出凹进部分尺寸不5 应大于10cm。

否则应进行处理。

⑸土方开挖时，严格控制边坡线，在距离设计边坡20cm的范围内，采用人工挖除。

开挖土方均自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞开挖。

（6） 挖方边坡应从开挖面往下分级清刷边坡，下挖2-3m时，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷，对于坚石和次坚石，可用炮眼法等爆破方法清刷边坡，同时清除危石、松石。

清刷后的边坡不应陡于设计边坡。

（7）石质路堑边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时，应用浆砌片石补砌超挖的坑槽。

（8）纵向开挖长度达到80-100米时应及时开始护坡和护面墙施工。

6.1.4主要技术措施

（1）边坡开挖时应将边坡坡脚放至路基，在护面墙砌筑前再将坡脚土方清除，开挖出护面墙砌筑位置;另外为保证路基范围内排水顺畅,在路基范围内应开挖临时纵向排水沟，同时应根据现场情况在适当位置开挖横向排水沟，保证纵向排水沟内的积水能够排到路基以外, 纵向及横向排水沟断面尺寸设置为40cm*40cm。

（2）开挖过程中若遇不良土质及发生边坡坍塌，应及时通知监理、设计、业主进行现场勘察后提出处理方案。

（3）施工现场准备充足的抽水机和泥浆泵，为施工现场排水做好准备，尤其雨后应及时组织人员进行现场排水，避免土体长时间受水浸泡。

（4）边坡修整采用人工配合机械进行，测量人员必须跟班复核， 保证边坡符合图纸要求。

（5）为保证土质边坡的稳定，在路堑顶应做好临时截水沟，防止大量雨水冲刷边坡，截水沟要满足以下要求：

a沟基稳固，严禁将排水沟挖筑在未加处理的弃土上。

b边沟整齐，沟坡、沟底平顺，沟内无浮土杂物。

c沟水排泄不得对路基产生危害。

d截水沟的弃土应于路堑与截水沟间筑土台，并分层压实，台顶设2%倾向截水沟的横坡，土台边缘坡脚距路堑顶的距离不应小于5m。

e截水沟宽度0.4米、深度不小于0.4米，具体深度根据地形变化设置。

6.2边坡防护施工

6.2.1施工工艺

 施工准备→测量放线→基槽开挖→边坡修整→脚手架搭设→骨架砌筑→养生

6.2.2施工准备

 施工前应将砌筑所用水泥、片石、砂等材料送实验室进行检测，进行砂浆试配。

合格后方可用于本工程。

在现场设立砂浆拌和场地，

材料要合理堆放不得影响其它工序进行。

 6.2.3测量放线

 根据设计施工图纸，对骨架位置、尺寸、高程进行测量定位放线，并做好标识点位保护，防止破坏。

对拱形可以用白灰撒线标识。

 6.2.4边坡修整

 根据测量定位点，采用每隔5-8米立一道坡度尺，进行边坡修整，以确保边坡的准确性。

路堑边坡修整时应清除坡面上的树根、植物根茎等，对影响砌筑条件的必须进行清理，保证坡面坚实、直顺。

路堤边坡修整时应在路堤碾压成型、稳定以后进行，修整应自上而下进行，为防止超挖在挖掘机作业过程中应预留10-20cm人工清除，以保证边坡准确。

如果边坡不够密实可人工用平板振动器或蛙式打夯机进行夯实。

6.2.5基槽开挖

 基槽开挖采用人工开挖，开挖自上而下进行，挖出土方不得乱丢乱弃，要集中堆放、集中外运。

要严格控制基槽尺寸，避免超挖。

基槽要直顺、圆滑。

 6.2.6骨架砌筑

 砌筑用砂浆应通过试验确定配合比，在现场设立拌和场地用砂浆搅拌机进行搅拌，砂浆应具有良好的和易性。

砌筑前应挂线控制骨架顶面高程和骨架直顺度。

基槽底层应首先铺一层砂浆，然后放上片石，保证片石放平稳（柔砌法），石块间较大的空隙应首先填塞砂浆，后用碎石块嵌塞，不得先嵌塞碎石块，后塞砂浆或干嵌塞碎石块。

骨架表面应选用表面较为平整的片石砌筑，并保证平整面向外。

片石灰缝砂浆应饱满，石块间不得有相互接触想象。

每组砌筑完成后应及时勾缝，应采用平缝或凸缝。

勾缝前应将石面清理干净，勾缝宽度应均匀美观，勾缝深度不小于20mm，不得有脱落、漏勾。

砌筑顺序自下而上进行。

 6.2.7养生

 在砂浆初凝后，洒水覆盖养生7-14天，养护期间避免碰撞、振动或承重。

 6.2.8质量控制

（1）砂浆、片石强度等级、规格必须符合设计要求。

（2）砌体砂浆应灰缝饱满、密实，不得勾假缝、漏勾。

（3）砌体用分层砌筑，错缝搭接，咬茬应紧密，竖缝不得出现通缝。

 （4）基础的承载力应满足设计要求，严禁超挖回填虚土。

 （5）骨架直顺圆滑，表面平整，勾缝均匀平顺，无脱落现象，表面洁净，不得有污泥、杂物。

 （6）现场搬运砌块应轻搬轻放，防止砌块表面损坏，防止碰撞

已砌好的骨架。

 6.2.9主要技术措施

（1）严禁使用过期水泥，应按配比计量、拌制砂浆，砂浆应随拌随用，严禁使用超过初凝期的砂浆，确保砂浆强度满足设计要求。

养护过程中应加强洒水养护，气温较高时应覆盖草袋或塑料薄膜养生。

（2）为防止勾缝砂浆脱落，勾缝前应先将石块之间的间隙用砂浆填满捣实，并用刮刀刮出深于砌体20mm的凹槽，然后洒水湿润，再进行勾缝。

 （3）遇雨季应将已经砌筑但未硬化的骨架用塑料薄膜进行覆盖，防止雨水冲刷破坏。

7资源配置情况

7.1劳动力配置计划

路基开挖投入的大量的施工人员，其中技术工种均为我单位职工，普工等雇用当地劳动力，其中专业技术人员3人、各种机械司机10人，普工30人。

零星用工和非技术岗位人员主要由劳务施工队投入。

劳务施工队为长期与我集团公司合作，参与完成过我公司多项重大工程项目具有丰富施工经验的劳务队，施工能力、施工经验、技术力量，均能够满足本工程施工任务要求。

劳动力根据施工进度及时进场，经培训、考核合格后，