最新道路工程总体开工报告资料.docx
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最新道路工程总体开工报告资料
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王店镇2016年农村公路提升工程（余王线-庄安）
项目开工申请报告
施工单位：
舟山市宏达交通工程有限责任公司合同号：
监理单位：
湖南省三湘交通建设监理事务所编号：
KGBG-1
浙江省交通运输厅工程质量监督局监制
申请开工日期
以开工令为准
计划完工日期
以开工令为准
共计划日历天
150天
合同规定工期
总工期5个月
150天
施工单位主要施工准备工作情况申报说明
监理检查意见
主要施工管理人员到位情况（含合同规定人员替换情况）
主要施工管理人员已到位。
主要施工机具设备到场情况
主要施工机具设备已到场。
主要材料采购意向及进场情况
宕渣已落实10000吨。
质量、安全、环境保证体系建立情况（含相关人员证书）
已建立质量安全保证体系，质量领导小组。
施工驻地及临时工程（含借地）设备情况
附后临时占地计划表。
工地试验室建立及临时资质报批情况
工地只设养护室试验室外委桐乡市汉正交通工程试验有限公司。
基准点、线、地面线复测情况
地面线复测工作已结束。
其他有关情况说明
附
件
1、以上自检情况的有关资料共3份。
3、施工安全生产风险评估报告（如有）
2、合同段工程实施性施工组织设计方案。
4、其他：
技术负责人：
项目经理（签字、公章）：
年月日
监理单位审批意见
合同
试验
测量
道路
桥梁
隧道
路面
机电
绿化
交安
安全
环保
总监
签字
日期
注：
合同段工程只有当本表内容审核符合合同或有关要求时，才可进行“分项工程”的开工审批。
可根据项目实际情况确定相关专业监理工程师审批。
工程概况：
1.建设地点：
嘉兴市王店镇。
规模：
本工程位于嘉兴市王店镇，设计提升范围为：
余王线（K0+000）东至庄安（K2+090.79），道路全长约2.091km。
现状为水泥混凝土路面结构，单幅路。
现状道路路面宽度为3-5米。
道路两侧有农田、沟塘和房屋。
局部路段与现状路面存在地势高差。
本道路断面过窄，对人们的出行带来不便；且由于社会车辆的增加，该道路通行能力明显不足。
在此情况下，本设计该路段进行提升改造，根据两侧用地情况进行单侧或双侧拓宽。
道路两侧各0.5m宽宕渣路肩。
现状混凝土板块翻挖破碎后，在原地压实后做路基使用。
技术标准：
本工程采用《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）四级公路标准。
计划工期：
5个月
结构类型：
水泥混凝土路面
2.主要工程量：
宕渣填筑5185.4m³
水泥混凝土面板10825㎡
3.重点及难度
本合同段的重点在路面改造提升，难点在边通车边施工，交通疏导、维护、安全施工难度大；施工作业面长，工期紧张
4.总体思路及总体目标
总体思路
合理布局、突出重点、全面展开、交叉作业、科学组织、均衡生产。
确保工期，力争提前。
保证傲到“两高、三梢、四快”，“两高”就是进度、质量、安全的总体安排上做到高起点起步，高标准要求;“三精即就是组织精干机构，选配精干人员，配备精良设备;“四快”就是上场快，安家快，开工快，形成施工高潮快。
总体目标
（1）、工期目标
工期目标:
2016年7月1日开工，并于2017年11月30日完工，施工时，严格按职业主要求和施工组织设计中的施工进度安排，采取可靠的组织措施和技术猜施，保证工期目标的实现。
本合同段工程技流水施工作业法依次展开.
（2）、质量目标
本合同段标段工程竣交工验收质量评定:
（竣）交工验收质量评定合格。
严格执行合同条款，按照招标文件、有关现行规范规程和业主以及监理工程师的指令施工，制定落实各项质量管理和保证措施，杜绝质量事故，力求消除质量通病，确保工程的内在和外观质里。
（3）、安全目标
项目将健全安全管理制度，增强全员安全愈识，保证安全投入，采取积极稳妥的防范措施，防患于未然，严格执行各项安全生产制度和操作规程.确保施工全过程不发生工程安全事故和重大设备、人身伤害事故，杜绝因工死亡事故，确保安全生产指标达标，保证在本合同段内的安全运行与畅通。
（4）、环保目标
在当地环保部门指导下，在施工过程中和工后采取有效措施保护环境，严禁将废弃物通留在公路上及洒在路面、公路两侧平台、水沟内及路垂边坡上。
（5）、精神文明建设日标
加强精神文明建设，作到廉洁勤政，不送不收“红包”;杜绝黄、赌、毒及打架斗殴现象，文明生产，文明施工。
（6）、管理目标
严格合同管理，全面履行合同中承包人的权力和义务，精心组织，科学安排，提高管理水平，开展合理化建议活动，加大技术含量，采用先进技术，提高经济效益，将费用控制在报价范围内。
打造“零安全责任事故、零质量事故、零廉改案件”。
在本项月的实施过程中，将积极响应业主的要求，开展“平安工地”建设活动进行施工管理工作.
施工组织设计
第一章总体施工组织布置及规划
一、施工组织管理
1,施工组织机构
为确保在合同工期内优质、高效地完成施工任务.在进场后，我公司将成立“项目经理部”，实行工程项目责任制，工程项日经理负贵本工程的具体组织与实施，工程项目经理部实行项目经理负责制;公司对本工程的施工管理通过工程项目经理部来实现。
与此同时，公司对本工程的施工质量、生产安全、文明、工期及经济效益五方面采用直线控制办法，以确保工程施工在优质、安全、按期完工的前提下争创效益。
项目经理部负责履行下列主要职能:
（1）对内全权代表法人按计划组织施工，做好各项管理工作。
（2）组织指挥各部门和施工队伍严格按照设计文件、施工规范和施工组织设计进行施工，确保优质、按期完成施工任务。
（3）按照施工规范，组织人员进行定期和不定期的质量自查。
（4）与业主和监理工程师及时联系，并向业主和监理及时汇报工程进展和工程质量等情况，同时执行业主和监理工程师指令。
搞好技术计划、计量和竣工验收工作。
2、拟为本合同工程设立的施工组织机构框图:
参见《项日管理机构》。
二、施工总体部署
1、组织布署:
本标段项目经理部下设五科一室。
整个标段为一个合同段。
2、工区部署及任务划分:
各个工区按需配备施工机械，在施工时由项目经理部统一调配施工力量。
工区划分如下。
工区名称
主要工作内容
备注
路基工区
清理与掘除、挖除旧路面、拆除结构物、路基挖方、路基填筑、软土地基处理、护坡、挡土墙等
下设一个施工队
路面工区
水泥稳定土底基层、水泥稳定土基层、水泥混凝土面板等
下设一个施工队
交安工区
护栏、标志、标线等
下设一个施工队
3、主要施工机械设备部署:
为保证本合同段工程按期完工，保证工程质量达到:
交（竣）工验收：
合格。
根据我公司的设备实力，拟投入充足的机械设备、质检仪器。
4、进度部署:
总工期:
5个月（计划于2016年7月1日开工至2016年11月30日前完工），具体开工时间以监理工程师签发的开工令为准。
具体计划各项开工部署时间详见附表一
第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
为圆满完成本合同的工程任务，基本指导思想是:
对工程负责，对建设单位负责，对本单位信誉负责.为此做到:
组织严密、管理科学、纪律严明、计划周密、措施有利、保障全面、作业紧凑、操作规范、检测真实、质最合格、工期按时。
本合同段主要为路基、路面、桥涵:
主要工程项目施工方案按总体施工方案、施工方法等方面展开阐述。
一、施工准备和施工测最
1、施工前应仔细阅读与核对设计图纸及有关设计文件，领会设计意图，发现问题应及时与设计单位联系解决.
2、施工单位在开工前，根据设计文件、图纸、施工条件、工程进度等，编制现场施工方案和实施性施工组织设计，并提交监理工程师审批，并应报请项日建设业主，组织召开专家评审会对方案进行评审确认.
3、开工前。
应根据《公路工程施工安全技术规程》及水上特殊的施工实际情况制定安全操作细则，并向施工人员进行安全技术交底。
4、现场测量工作按适当的比例将桥轴线及有关桩基的方位、坐标、桩1479距离、三角控制网、方向点、水准基点及其他控制点的标高绘在示意图上，并注明施测方法、精度及注意事项等，以供施工控制和竣工资料整理时使用。
5、施工放样前，承包商对设计文件提供的桩号、坐标、尺寸、高程进行复核，并注意墩中心与墩中心控制点的横向、纵向调核和调整方向，避免放样错误。
若发现所提供的墩中心控制坐标与实际情况有差异，及时与设计单位联系，以便了解设计意图和查明原因。
设计图纸中所示的桩号、坐标、方位角均为对应到道路设计中心线处的桩号、坐标、方位角，立面、平面尺寸均为对应到道路设计中心线的尺寸请施工单位务必注意.虽然桩位平面图中提供了逐桩坐标，但是施工单位应以道路中心线坐标、方位角和桩位相对关系为准实地放样，桩位坐标必须经实地复核无误后方可使用.
6、在施工准备阶段和施工过程中，应对交付的桩正中心、墩中心控制测点，水准点及测量资料进行检查和校对。
若发现不满足设计允许偏差时.应停止下道工序施工，及时通知有关单位进行处理。
二、路基工程
（1）清表
在公路路基范围内，所有树木、杂草、垃圾、有机物残渣等予以清除的杂物全部运到
工程师指定的位置。
用推土机将草皮和表土清除，并将表土堆放到监理工程师指定的地点或运至废土场废弃，另将局部高出的土埂等用推土机推平，然后用推土机或轻型压路机碾压。
地面横坡于1:
10时，则挖成宽度不小于1m的的台阶状，并且台阶底部做成向内侧倾斜2%~4%的坡度。
再分层填筑。
在原地表清除后及时进行压实工作，局部大型机械难以压实的地方使用内燃夯实。
碾压
时尽可能使地表土的含水量接近或处于最佳状态，以求达到最大的压实度。
填前碾压避免雨天或雨后施工面出现弹簧，一旦出现弹簧土现象，将弹簧土翻晒或换土后再进行碾压，保证压实后的压实度要求。
填前碾压结束以后，及时检测结果，记录数据，并上报监理工程师。
（2）土方开挖
开挖按图纸要求采用分层纵挖法，自上而下进行，人力配合挖掘机刷坡.
路基开工前，考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入施工区内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
路基土方开挖采用机械化施工方法:
土方运距在loom左右，选用推土机推运:
大体积的土方远运，宜用挖装机械配合自卸汽车施工。
对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。
土方地段开挖时考虑压实而产生的下沉量，其值由试验确定。
路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300mm时，其压实度均不小于95%。
路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路子拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。
（3）路基填筑
1、填筑前准备
填筑前做好土场取样工作，由试验室测定土样的最佳含水量、最大干密度等土壤特性.
2、分层填筑
从闷灰场用自卸车运土至现场，根据每车的运土量，计算土堆距离，按梅花形卸土，用推土机和平地机按测设的标高将土整平，用压路机稳压一遍后检测布土量，如有出入，应增加或刮除，布第一层土时，其表面应形成2%的横坡，道路纵坡也应该按图纸的设计标高一块儿整出来。
布灰完成后开始拌和，拌和遍数通过试验路段确定，且不能少于两遍，拌和机应从边向中间依次翻拌，每次拌和重叠翻拌1/3，拌和时设专人跟随拌和机随进检查拌和深度，配合拌和机操作员调整拌和深度，拌和破环下土层表面1CM左右，以利上下层粘结，拌和应充分，确保在拌和层底部不留素土层，拌和完成后，检测灰剂量和含水量，如灰剂量不足应增加石灰重新拌和，如含水量不足，应补充洒水，粉碎颗粒局部不到之处用人工修补。
3、压实
碾压前对填土层的松铺厚度、平整度进行检查，符合要求后，方可进行碾压。
首先使用振动压路机稳压1-2遍，然后用压路机进行振动碾压。
再后复压:
第一层和第二层采用压路机碾压，第二层以上层采用渐增到更大吨位压路机碾压，碾压行驶速度不超过3kM/h,碾压达到无漏压、无死角、确保碾压均匀、无轮迹、无起皮。
达到设计要求压实度碾压遍数（跟踪环刀法检验压实度），经报验收合格后方可转入下道工序。
石灰土在碾压完毕后的5-7天，必须保持一定的湿度，以利于强度的形成，避免发生缩裂和松散现象，石灰土面应适当洒水保持湿润，水源从就近河道抽取，用洒水车洒水，养护期不小于5-7天，养护期内严禁履带车通行，雨后控制通车或封闭交通。
三、水泥混凝土面层
本工程路面主要采用水泥混凝土路面。
水泥硅路面是整个工程的关键部位，质量标准、技术要求高，其工程质量好坏直接影响到使用寿命、使用效果，因此我们特别重视水泥硅路面施工。
施工顺序:
测量放样→整修路床→立模→摊铺砼路面→振动提浆一表面整修
→养护、割缝、封缝
A,混凝土配合比设计
提前进行配合比设计试验，并将试验取得配合比提供给监理审批。
混凝土配合比设计经批准后，进行试拌，用试拌来检验混凝土混合料的配合比。
施工中，严格控制原材料，砂、石经抽样检验符合要求后，用于混凝土浇筑;水泥须有出厂合格证，并经抽样检验合格后方可使用；水泥采用普通硅酸盐水泥，水泥标号不低于设计要求。
砂选用质地坚硬、耐久、洁净，并符合规定级配、细度模数在2.3以上;碎石选用质地坚硬、耐久、洁净，并符合有关规定级配，最大粒径不超过31.5mm。
按设计强度确定，材料组成严格按试验配合比执行;严格计量，将各组成材料偏差控制在以下范围内:
水泥及水土1%、砂石材料+2%;按骨料含水量进行施工配合比调整。
B、混凝土的拌制和运输
（1）本工程采用集中拌和场拌和，使用强制式自动计量硅搅拌机搅拌，其计量精确度达到士0.4%。
（2）开工搅拌第一拌硅拌合物前先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。
（3）混凝土按工程当时需要的数量拌和，已初凝的混凝土不使用，做到不加水或其它办法变更混凝土的稠度。
（4）搅和机装料顺序为砂、水泥、或者石子、水泥、砂。
进料后，边搅拌边加水。
（5）混凝土拌合物运输用自卸车，装运混凝土拌和物不漏浆不吸水，防止离析。
（6）为了避免日晒、雨淋对混凝土质量的影响，必要时候，施工现场对运输混凝土的容器加上遮盖物。
C、立模
（1）模板采用钢模板，模板无缺损，有足够的刚度，内侧和顶面、底面做到光洁、平整、顺直，局部变形不大于3mm。
振捣时模板横向最大挠曲小于4mm，高度与混凝土路面板厚度一致，误差不超过+2mm。
纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差钢模板为土lmm。
（2）模板周转使用前，对前次拆下的模板进行检验，如有变形损坏，修至达到要求后才使用。
（3）模板支撑牢固，接头严密平顺。
模板的接头以及与基层接触处不漏浆。
D、摊铺
（1）摊铺前检查模板位置、高程、支设稳固和基层平整润湿、模板内侧面涂脱模剂、水泥混凝土板壁涂沥青，以及钢筋的安设和传力杆、拉杆等设置情况，合格后方摊铺。
（2）检查、维修硷运输通道以及设置安全护栏、纠察等;
（3）用轴滚式摊铺整平机摊铺，摊铺厚度考虑振实预留高度，此高度在混凝土路面施工初期（试验路段）试验确定，一般10%左右。
（4）每仓混凝土的摊铺、振捣、整平、做面连续进行，不中断。
如因故中断，设置施工缝，并设在设计规定的接缝位置。
E、振捣、整平
（1）摊铺好的硅拌和物，随即用排式振捣机振实。
（2）特殊地方如模板（或硅板壁）边缘、角隅处采用插入式振动器初振或全面积顺序初振一次。
同一位置振动时不少于20s。
插入式振动器移动间距不大于其作用半径的1.5倍，其至模板距离不大于作用半径的0.5倍，避免碰撞模板和钢筋。
（3）硅拌和物全面振捣，使表面泛浆，并赶出气泡。
见有不平之处，及时辅以人工挖填补平补填时用较细的拌和物。
F、板面处理
（1）抹面时严禁在混凝土表面洒水或撒水泥。
（2）抹面分两次进行，第一次在整平后随即进行。
驱除泌水并压下石子。
第二次抹面在砼泌水基本结束，处于初凝状态但表面尚湿润时进行。
（3）硅板面平整密实，用3米直尺检查平整度。
（4）抹平后沿横方向拉毛，使路面硅有粗糙的纹理表面。
（5）当烈日曝晒或干早风吹时，做面在遮阳棚下进行。
H、接缝、锯缝、封缝施工
a.按设计要求或在监理工程师的指示下，设置纵缝、横缝、缩缝和胀缝。
b.拉杆在立板后浇筑硅之前安设，纵缝施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆安设，浇筑硅时要随时校正拉杆的位置，使符合设计要求。
c.纵缝槽在硅硬结后用锯缝机锯切，并与实际施工缝一致，使缝槽挺直美观。
也可以在浇筑过程中埋入接缝板，待硅硬结后拔出形成缝槽。
d.横缩缝缝深做到足够:
在设置容井处，调整横缩缝间距，使缩缝“骑”井框设置，但调整后的缩缝间距适当，不大于设计规定的间距;及时锯缝，在夏季施工特别注意缩缝的工艺，根据不同气混科学合理进行。
e.锯缝及时，在硅硬结后尽早进行，但也做到不过早，否则砼强度不足会导致粗集料从砂浆中脱落。
f.锯缝在硅强度达到8-12MPa时进行，也可以由工地试验确定。
锯缝注意避免出现倒角。
g.水泥硷路面各种接缝上端均用封缝料灌满进行封缝，灌缝时缝槽洁净干燥，如灌注胀缝则缝壁内涂一薄层冷底子油，封缝料要灌填充实、紧密，与硅表面齐平。
G,硅路面板养护
硅面板浇筑完毕及时养护，使硅结合料中有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。
1.养护时间，一般约1421天混凝土强度达到设计要求。
2.养护期间和封缝前，禁止车辆通行。
在达到设计强度的40%以后，方允许行人通过。
3.养生采用塑料成膜养生，即在硅板做面完毕后，即喷洒氯乙烯等成膜液，使形成不透气的薄膜保持膜内硷的水份，保湿养生。
第三章工期保证体系及保证措施
本合同工程用5个月完工，为了保证优质、快速、安全地完成本合同段的施工任务，特制定以下措施确保工期:
1、加强施工前期资金的投入:
立即做好资金、人员、机械设备等的准备工作，确保工程顺利进行。
2、充分做好施工前期准备工作:
立即组织工程技术人员对工程环境及条件作详细调查，充分掌握第一手资料。
对本合同段的地质状况、水电、道路分布情况作出一个全面的估价和分析。
对工程所需地方材料的供应以及机械设备，人员进入施工现场的途径作出详尽的计划和必要的落实，并与沿线地方单位或政府建立联系，以获得地方各部门在工程所需的材料供应方面及一些交通设施的使用方面的全力支持，从而确保本投标人中标后，即可迅速投入现场产前期准备工作，及早建立和开辟施工场区。
3、加强人员、机械设备的投入:
我们保证按投标书的承诺投入足够数量与素质优良的技术、管理人员，以及施工机械、测量、质检设备，提高机械化施工水平，并加强机械设备养护及操作，加强维修人员的管理，以提高机械设备的完好率和利用率，促进工程进度。
4、开展职工思想动员工作:
立即做好职工的思想动员，使每个职工都有竞争意识与紧迫感，以崭新的精神面貌投入到工程中去，并将建设意义、建设规模、总工期、质量、安全、要求等贯彻到每个职工中去，使上下形成一条心，在确保质量的前提下，为加快工程建设而贡献力量。
5、加强工程科学计划管理:
（1）立即着手编制严密、详细的实施性施工组织设计，充分分析工程的环境因素，把握工程重点、难点，详细计算劳动生产率，综合考虑气候因素，严密编制年、季、月度各分项工程施工进度计划，提出年、季、月生产指标，全面逐级落实生产任务，树立超前生产计划意识。
对计划进度实行奖惩制度，关键工序不能按时完成实行重罚。
同时在编制计划时充分分析施工方法、工艺生产流程，合理编制有序生产计划，对自然的突发性因素影响生产，提前有思想准备，从物资、资金、机械、从力方面做好充分保证应变突发性阻碍生产的措施。
（2）在施工总体安排上，考虑冬季、雨季、农忙季节的影响，制定必要的季节性施工措施，并经监理工程师批准，争取延长有效工作时间。
（3）合理安排和充分利用好有效作业日外的每一个作业天，合理安排不利季节的施工项目，变不利施工日为有效施工日提高工作效率，促进工程施工顺利进展。
（4）尊重科学，依靠科学进步。
施工过程中尽量运用国内外先进技术，结合工程实际结论、创新，积极开展群众性的技术革新活动，人人动脑筋，在应用和研制新技术、新工艺、新材料、新设备等方面要有重大突破，为优质快速建设本合同工程服务。
7、尊重科学、尊重实验，质量第一，安全生产，严字当头，强化施工人的质量意识，使全体施工人员正确理解质量与进度的辩证关系，以质量求速度，以速度求效益，以安全促生产。
8、本投标人将采取有效的经济手段和其他措施，在农忙季节期间，动员农村职工坚守生产岗位，为按期完成本合同段的施工任务做贡献。
第四章工程质量管理体系及保证措施
本工程质量目标:
交（竣）工验收：
合格。
一、推行标准化管理
认真推行标准化管理，使本工程质量管理走上标准化、程序化、规范化、科学化的管理体系。
施工质量是工程施工的根本，也是施工企业的生命，是企业拓展市场，提高企业经济效益的先决条件。
在本工程施工中，项目经理部受单位质量管理委员会的领导，成立质量管理领导小组，建立质量管理控制网络，制定严格的质量保证措施，以单位的质量方针和质量目标为指导思想，实行全面质量管理，贯彻IS09002质量保证体系，实行质量一票否决制。
具体措施如下:
1、建立质量自检体系:
本投标人将在项目经理部下设工地实验室，各专业施工队配备专职质检员，各作业组配备兼职质检员，形成一个三级质量网络，每一级质管人员的奖金与被检部门不发生直接关系，以提高质管工作的相对独立性。
2、建立健全质量自检制度:
建立健全质量管理制度，做到工程质量管理从管理体系上、管理制度上做好质量自检保证。
（1）质检工程师一票否决制:
质检部全面独立主持质检工作，质检人员工作目标是确保在各个分项工程施工中每道工序进行严格管理，达到整体工程合格目标，质检人员的工作职权要充分体现权威，对质量管理有一票否决制的权力，建立质检人员对工程质量隐患的分项工程有权做出暂停施工、整顿施工队伍等决定的有关制度。
（2）建立技术交底制度:
工程技术管理人员对进场作业人员都事先进行全面技术交底，各个班组在交接时都要有技术交接，并有交接记录，做到事事管理落实到人，责任明确。
（3）加强对成品、半成品材料检验建立数据制度:
任何外购材料都在采购、储运、保管全过程进行质检、严格按技术规范要求抽检，建立质检数据资料，以数据说明问题，将合格的产品申报监理工程师抽检确认后进库保管，投入使用。
（4）岗位质量责任制:
企业一把手是企业质量的第一责任人，生产、技术、质量管理人员（包括行政领导、技术人员、操作工人）从各种不同的角度和要求承担质量责任，并把质量作为年度评比业绩时的一项重要考核目标。
（5）采取项目挂牌制度:
加强职责明确范围，促进联系，方便监督。
在经理部、工队驻地，项目负责人及生产、技术、管理、测试负责人等，各
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