A320机型题库1ATA 21.docx
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A320机型题库1ATA21
ATA21
1.当热空气“FAULT”（故障）灯亮时，因为过热，空调面板上：
2. A 热空气调压活门关闭，配平空气活门关闭
3. B 热空气调压活门打开，配平空气活门关闭
4. C 热空气调压活门关闭，配平空气活门打开
5.2.正常飞行期间，当蒙皮温度低于+35℃时，电子舱通风系统操纵冷却空气的温度，方式是：
A 增加来自驾驶舱的空气
B 将空气通过蒙皮热互换器
C 向流量系统增加空气
D 将空气抽出机外
3.冲压空气开关何时使用？
A 任何时候
B 只在压差小于1PSI时
C 只在压差大于1SPI时
D 只在放气活门完全打开时
4.空调组件控制器主通道故障时会出现什么情况？
A 辅助运算机以备份方式工作，调剂不被优化
B 辅助运算机接管工作
C 空调组件失效
5.空调组件控制器辅助通道故障时会出现什么情况？
A 对空调组件的调剂无阻碍，备份方式失效
B 空调组件失效
C 无阻碍
6.空调组件控制器主通道和辅助通道故障时会出现什么情况？
A 通过防冰活门将空调组件的出口温度操纵在15℃
B 空调组件关闭
7.如果热空气压力调节活门打不开，会出现什么情况？
A 优化调剂失效
B 温度维持在故障发生时所选择的值
C 无阻碍
8.如从APU引气（APU引气活门打开），空调组件的流量自动选择在：
A 高位
B 正常位
C 低位
9.调温活门是通过下列哪种方法优化温度的：
A 增加热空气
B 增加新鲜空气
C 调剂空调组件的流量
10.热空气压力调节活门：
A 调剂空调组件上游热空气压力
B 在无空气时用弹力打开
C 在管道过热时自动打开
11.PACK流量控制活门被：
A 气源操纵，电气操纵
B 电气操纵，气源操纵
C 在发动机开车时自动打开
12.温度选择器位于：
A 驾驶舱
B 客舱
C 驾驶舱和客舱
13.空调组件流量可由下列哪一项选择：
A 驾驶舱
B 客舱
C 驾驶舱和客舱
14.应发动机的压力要求，当一个区的加热和冷却需求不能满足时：
A 必需人工增加最小慢车
B 必需自动增加最小慢车
C 在任何情形下，飞行慢车都足够
15.最大正常客舱高度为：
A 8000英尺
B 9550+350英尺
C 14000英尺
16.最大客舱负压差为：
A 0
B
C
17.在高温机场长时间过站时，能否同时使用空调组件和低压地面装置：
A 是
B 否
C 是，假设是外界温度大于50℃
18.调温活门的控制是由：
A 区域操纵器
B 空调组件操纵器
C 热空气压力调剂活门
19.混合装置与谁连接：
A 空调组件，客舱空气，应急冲压空气入口及低压地面连接器
B 空调组件，应急冲压空气入口及低压地面连接器
C 空调组件和客舱空气
20.一旦设置在“ON”位，空调组件将以以下哪一种方式工作：
A 自动且各自独立
B 人工且各自独立
C 自动，空调组件1主动，空调组件2随动
21.冲压空气按钮设置在“ON”位时，应急冲压活门将在以下哪一种情形下打开：
A 任何情形
B 假定未选择水上迫降
C P<1PSI且未选择水上迫降
22.如果区域控制器主通道故障，空调组件提供哪个温度：
A 空调组件1将驾驶舱温度操纵在24℃，空调组件2将前后客舱温度操纵在24℃
B 空调组件1将温度固定在20℃，空调组件2将温度固定在10℃
C 空调组件1和2将出口温度固定在15℃
23.经调节后的空气被分配给：
A 驾驶舱，货舱及客舱
B 驾驶舱，前后客舱
C 驾驶舱，航空电子舱，客舱
24.客舱区域温度传感器是由从厨房和盥洗室风扇抽取的空气进行通风的：
A 正确
B 错误
25.温度控制是自动的，并由下列哪一项调节：
A 区域操纵器
B 空调组件1和2操纵器
C 以上A和B两项
26.假设是空调组件操纵器故障，空调组件出口温度被调剂到：
A 10℃
B 18℃
C 15℃
27.假设是空调组件操纵器故障，空调组件出口空气温度由谁操纵：
A 空调组件旁通活门
B 空调组件防冰活门
C 空调组件流量操纵活门
28.当冲压空气按钮设置在ON位时，放气活门将：
A 关闭
B 每次都打开
C 当压差小于1PSI时部份打开
D 当压差大于1PSI时打开
29.在下列哪种情况下空调组件流量控制活门自动关闭：
A 空调组件过热，发动机防火按钮释放，发动机开车，水上迫降按钮按下
B 引气活门故障，空调组件出口压力增加
C 以上A和B
30.如果配平空气系统故障，区域控制器辅助通道将区域温度调节到：
A 14℃
B 24℃
C 15℃
31.整个区域控制器故障时：
A 热空气压力调剂活门及温控活门打开，PACK以固定温度供气，PACK1为15℃，PACK2为10℃
B 热空气压力调剂活门及温控活门关闭，PACK以固定温度供气，PACK1为15℃，PACK2为10℃
C 热空气压力调剂活门及温控活门关闭，PACK以固定温度供气，PACK1为20℃，PACK2为10℃
32.在着陆滑跑时，空调组件冷空气入口风门在速度小于多少时打开：
A 77KTS（延迟30秒后）
B 70KTS（3分钟以后）
C 70KTS（延迟20秒后）
33.当APU为空调组件供气时，如区域温度不能被知足，空调组件将送信号给以下哪个装置要求增加空气流量：
A 空调组件冲压空气进气风门
B APU电子操纵盒
C 空调组件流量操纵活门
34.在正常操作时，增压是：
A 全自动
B 人工操纵
C 以上A和B
35.在空中，使用压力控制器1时，如有故障：
A 你必需用人工操纵
B 自动转到操纵器2
C 你必需人工选择操纵器2
D 你必需设定着陆标高
36.放气活门的动力由谁提供：
A 两个马达中的一个
B 三个马达中的一个
C 三个机械连接的马达
37.在以地面功能工作时，放气活门：
A 完全打开
B 完全关闭
C 按FMGS的要求设置位置
38.如果要看放气活门的位置，需要调ECAM的：
A 空调页面
B 引气页面
C 压力页面
39.两个完全相同的，独立的，自动数字式增压操纵器被用于系统操纵
A 一个操纵器主动，一个处于备份
B 两个操纵器都由飞行治理引导运算机（FMGS）监控
C 1号操纵器用于爬升时期，2号操纵器用于巡航及下降时期
40.在人工方式，哪个控制器生成过高的客舱高度和压力输出供ECAM显示：
A 两个都是
B 1号
C 2号的客舱高度o
41.当冲压空气按钮设置在ON位时，在下列哪种压力下放气活门将部分打开
A >
B <3PSI
C <1PSI
42.平安活门的用途是为了幸免：
A 太高的正压差
B 太高的负压差
C 以上A和B
43.平安活门如何工作：
A 电动
B 液压
C 气动
44.当着陆标高设在自动位时，着陆标高从何处送往操纵器：
A 飞行治理引导系统
B 飞行操纵组件
C 大气数据惯性基准系统
45.当方式选择放在人工位时，放气活门是由经过控制器1或2传送的信号控制：
A 对
B 错
46.在ECAM客舱压力页面上，放气活门指示器在以下哪一种情形下变成琥珀色：
A 完全关闭
B 在空中完全打开
C 在地面完全打开
47.在ECAM客舱压力页面上，在下列哪种情况下，安全活门指示变成琥珀：
A 两个平安活门都完全打开
B 一个平安活门打开
C 两个平安活门都完全关闭
48.在ECAM客舱压力页面上，当客舱压力为多少时，客舱高度指示变成红色：
A >14000英尺
B >8500英尺
C >9550英尺
49.系统1故障后：
A 主注意起动，机组必需按ECAM的提示采取行动
B 机组必需选择系统2
C 系统2自动接管，机组不采取行动
50.客舱预增压何时开始
A 发动机开车时
B 起飞功率选择时
C 离地时
51.压力安全活门在何压力下打开
A
B
C
D
52.组件是如何进行基本的温度调节的？
A 它知足最低区域温度的要求。
B 它调剂三个区域的温度。
C 它知足最高区域温度的要求。
53.调整空气活门的作用是什么？
A 增加冷空气以优化区域温度。
B 增加热空气以优化区域温度。
C 调剂热空气压力。
54.防冰活门的主要作用是什么？
A 幸免低级热互换器结冰。
B 幸免主热互换器结冰。
C 幸免组件冷凝器结冰。
55.蜗轮旁通活门的要紧作用是什么？
A 减少去增压级的空气流量。
B 调剂组件出口温度。
C 增加去涡轮级的空气流量。
56.冲压空气活门的作用是什么？
A 当双组件失效时保证客舱通气。
B 给组件紧缩机提供空气。
C 调剂通过热互换器的冷空气流量。
51.压力安全活门在何压力下打开
A
B
C
D
52.组件是如何进行基本的温度调节的？
A 它知足最低区域温度的要求。
B 它调剂三个区域的温度。
C 它知足最高区域温度的要求。
53.调整空气活门的作用是什么？
A 增加冷空气以优化区域温度。
B 增加热空气以优化区域温度。
C 调剂热空气压力。
54.防冰活门的要紧作用是什么？
A 幸免低级热互换器结冰。
B 幸免主热互换器结冰。
C 幸免组件冷凝器结冰。
55.蜗轮旁通活门的要紧作用是什么？
A 减少去增压级的空气流量。
B 调剂组件出口温度。
C 增加去涡轮级的空气流量。
56.冲压空气活门的作用是什么？
A 当双组件失效时保证客舱通气。
B 给组件紧缩机提供空气。
C 调剂通过热互换器的冷空气流量。
57.当APU供气时，把组件流量选择电门放到“LO”位，组件会产生：
A 高流量。
B 低流量。
C 正常流量。
58.当把冲压空气电门放到开位时，会出现什么情况？
A 空调组件的冲压空气进气门开。
B 空调组件的冲压空气排气门开。
C 应急冲压空气进气门开。
59.着陆后，增压系统是不是会自动转换？
A 可不能，必需选择另一系统。
B 会，接地后当即转换。
C 会，但仅在接地3秒钟后。
60.放气活门的位置是如何操纵的？
A 通过三个扭距马达，一次只有一个工作。
B 通过三个电动马达，一路工作。
C 通过三个电动马达，一次只有一个工作。
61.正确的着陆标高人工调定值应在哪里检查？
A “LDGELEV”（着陆标高）选择电门上的刻度。
B ECAM客舱增压页面。
C 不需要，因为是自动的。
62.把方式选择电门放在人工位，水上迫降电门放在开位会出现什么情况？
A 机外排气活门，应急冲压空气进气门，航空电子通风和组件流量操纵活门关闭。
B 只有机外排气活门关闭。
C 只有机外排气活门可不能自动关闭。
63.蒙皮热交换器的作用是什么？
A 当蒙皮热互换器隔离活门打开时，用于冷却来自电子设备的空气。
B 从头加热来自电子通风系统的空气。
C 对空气进行冷却，然后排到下面的货舱里。
64.什么时候蒙皮热交换器进气旁通活门打开？
A 在开环路形态。
B 在闭环路或半开环路形态，且空气流量高于所要求的值时。
C 当电子舱外部温度在35℃（95°F）以上时。
65.什么时候蒙皮热交换器会在地面工作？
A 当环路工作于开环路形态时。
B 当蒙皮温度低于12℃（蒙皮温度在增加），在闭环路形态工作时。
C 当蒙皮温度高于12℃（蒙皮温度在增加），在闭环路形态工作时。
66.当把鼓风扇和抽风扇电门中的一个放在超控位时，通风空气来自何处？
A 电子舱。
B 机外。
C 空调管道。
67.当把鼓风扇和抽风扇电门都放在超控位时，通风空气排到何处？
A 蒙皮热互换器。
B 机外。
C 货舱底部。
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