A320机型题库1ATA 21.docx

1、A320机型题库1ATA 21ATA 211. 当热空气“FAULT”(故障)灯亮时，因为过热，空调面板上：2. A 热空气调压活门关闭，配平空气活门关闭 3. B 热空气调压活门打开，配平空气活门关闭 4. C 热空气调压活门关闭，配平空气活门打开 5. 2. 正常飞行期间，当蒙皮温度低于+35时，电子舱通风系统操纵冷却空气的温度，方式是： A 增加来自驾驶舱的空气 B 将空气通过蒙皮热互换器 C 向流量系统增加空气 D 将空气抽出机外 3. 冲压空气开关何时使用？ A 任何时候 B 只在压差小于1PSI时 C 只在压差大于1SPI时 D 只在放气活门完全打开时 4. 空调组件控制器主通道故

2、障时会出现什么情况？ A 辅助运算机以备份方式工作，调剂不被优化 B 辅助运算机接管工作 C 空调组件失效 5. 空调组件控制器辅助通道故障时会出现什么情况？ A 对空调组件的调剂无阻碍，备份方式失效 B 空调组件失效 C 无阻碍 6. 空调组件控制器主通道和辅助通道故障时会出现什么情况？ A 通过防冰活门将空调组件的出口温度操纵在15 B 空调组件关闭 7. 如果热空气压力调节活门打不开，会出现什么情况？ A 优化调剂失效 B 温度维持在故障发生时所选择的值 C 无阻碍 8. 如从APU引气(APU引气活门打开)，空调组件的流量自动选择在： A 高位 B 正常位 C 低位 9. 调温活门是通

3、过下列哪种方法优化温度的： A 增加热空气 B 增加新鲜空气 C 调剂空调组件的流量 10. 热空气压力调节活门： A 调剂空调组件上游热空气压力 B 在无空气时用弹力打开 C 在管道过热时自动打开 11. PACK流量控制活门被： A 气源操纵，电气操纵 B 电气操纵，气源操纵 C 在发动机开车时自动打开 12. 温度选择器位于： A 驾驶舱 B 客舱 C 驾驶舱和客舱 13. 空调组件流量可由下列哪一项选择： A 驾驶舱 B 客舱 C 驾驶舱和客舱 14. 应发动机的压力要求，当一个区的加热和冷却需求不能满足时： A 必需人工增加最小慢车 B 必需自动增加最小慢车 C 在任何情形下，飞行慢

4、车都足够 15. 最大正常客舱高度为： A 8000英尺 B 9550+350英尺 C 14000英尺 16. 最大客舱负压差为： A 0 B C 17. 在高温机场长时间过站时，能否同时使用空调组件和低压地面装置： A 是 B 否 C 是，假设是外界温度大于50 18. 调温活门的控制是由： A 区域操纵器 B 空调组件操纵器 C 热空气压力调剂活门 19. 混合装置与谁连接： A 空调组件，客舱空气，应急冲压空气入口及低压地面连接器 B 空调组件，应急冲压空气入口及低压地面连接器 C 空调组件和客舱空气 20. 一旦设置在“ON”位，空调组件将以以下哪一种方式工作： A 自动且各自独立 B

5、 人工且各自独立 C 自动，空调组件1主动，空调组件2随动 21. 冲压空气按钮设置在“ON”位时，应急冲压活门将在以下哪一种情形下打开： A 任何情形 B 假定未选择水上迫降 C P B 3PSI C 14000英尺 B 8500英尺 C 9550英尺 49. 系统1故障后： A 主注意起动，机组必需按ECAM的提示采取行动 B 机组必需选择系统2 C 系统2自动接管，机组不采取行动 50. 客舱预增压何时开始 A 发动机开车时 B 起飞功率选择时 C 离地时 51. 压力安全活门在何压力下打开 A B C D 52. 组件是如何进行基本的温度调节的？ A 它知足最低区域温度的要求。 B 它

6、调剂三个区域的温度。 C 它知足最高区域温度的要求。 53. 调整空气活门的作用是什么？ A 增加冷空气以优化区域温度。 B 增加热空气以优化区域温度。 C 调剂热空气压力。 54. 防冰活门的主要作用是什么？ A 幸免低级热互换器结冰。 B 幸免主热互换器结冰。 C 幸免组件冷凝器结冰。 55. 蜗轮旁通活门的要紧作用是什么？ A 减少去增压级的空气流量。 B 调剂组件出口温度。 C 增加去涡轮级的空气流量。 56. 冲压空气活门的作用是什么？ A 当双组件失效时保证客舱通气。 B 给组件紧缩机提供空气。 C 调剂通过热互换器的冷空气流量。 51. 压力安全活门在何压力下打开 A B C D

7、 52. 组件是如何进行基本的温度调节的？ A 它知足最低区域温度的要求。 B 它调剂三个区域的温度。 C 它知足最高区域温度的要求。 53. 调整空气活门的作用是什么？ A 增加冷空气以优化区域温度。 B 增加热空气以优化区域温度。 C 调剂热空气压力。 54. 防冰活门的要紧作用是什么？ A 幸免低级热互换器结冰。 B 幸免主热互换器结冰。 C 幸免组件冷凝器结冰。 55. 蜗轮旁通活门的要紧作用是什么？ A 减少去增压级的空气流量。 B 调剂组件出口温度。 C 增加去涡轮级的空气流量。 56. 冲压空气活门的作用是什么？ A 当双组件失效时保证客舱通气。 B 给组件紧缩机提供空气。 C

8、调剂通过热互换器的冷空气流量。 57. 当APU供气时，把组件流量选择电门放到“LO”位，组件会产生： A 高流量。 B 低流量。 C 正常流量。 58. 当把冲压空气电门放到开位时，会出现什么情况？ A 空调组件的冲压空气进气门开。 B 空调组件的冲压空气排气门开。 C 应急冲压空气进气门开。 59. 着陆后，增压系统是不是会自动转换？ A 可不能，必需选择另一系统。 B 会，接地后当即转换。 C 会，但仅在接地3秒钟后。 60. 放气活门的位置是如何操纵的？ A 通过三个扭距马达，一次只有一个工作。 B 通过三个电动马达，一路工作。 C 通过三个电动马达，一次只有一个工作。 61. 正确的

9、着陆标高人工调定值应在哪里检查？ A “LDG ELEV”（着陆标高）选择电门上的刻度。 B ECAM客舱增压页面。 C 不需要，因为是自动的。 62. 把方式选择电门放在人工位，水上迫降电门放在开位会出现什么情况？ A 机外排气活门，应急冲压空气进气门，航空电子通风和组件流量操纵活门关闭。 B 只有机外排气活门关闭。 C 只有机外排气活门可不能自动关闭。 63. 蒙皮热交换器的作用是什么？ A 当蒙皮热互换器隔离活门打开时，用于冷却来自电子设备的空气。 B 从头加热来自电子通风系统的空气。 C 对空气进行冷却，然后排到下面的货舱里。 64. 什么时候蒙皮热交换器进气旁通活门打开？ A 在开环路形态。 B 在闭环路或半开环路形态，且空气流量高于所要求的值时。 C 当电子舱外部温度在35（95F）以上时。 65. 什么时候蒙皮热交换器会在地面工作？ A 当环路工作于开环路形态时。 B 当蒙皮温度低于12（蒙皮温度在增加），在闭环路形态工作时。 C 当蒙皮温度高于12（蒙皮温度在增加），在闭环路形态工作时。 66. 当把鼓风扇和抽风扇电门中的一个放在超控位时，通风空气来自何处？ A 电子舱。 B 机外。 C 空调管道。 67. 当把鼓风扇和抽风扇电门都放在超控位时，通风空气排到何处？ A 蒙皮热互换器。 B 机外。 C 货舱底部。