钻孔桩监理细则新两份.docx
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钻孔桩监理细则新两份
新建杭州至黄山铁路工程
监理Ⅵ标段
桥梁监理实施细则
（钻孔桩工程）
专业监理工程师：
总监理工程师：
中铁济南工程建设监理有限公司
杭黄铁路监理Ⅵ标项目部
年月日
目录
第一节专业工程特点及技术标准-1-
一、工程特点：
-1-
二、工程地质-1-
三、水文地质与气象-3-
四、工程技术标准-3-
第二节监理工作范围及重点-4-
一、监理工作范围-4-
二、监理工作重点-4-
第三节监理工作流程-5-
一、监理工作程序-5-
（一）设备进场报验程序-5-
（二）构配件进场报验程序-5-
（三）开工报告审批程序-6-
（四）见证取样程序-6-
（五）原材料审批程序-7-
（六）监理人员现场检查验收程序-8-
二、监理工作流程-9-
一、设计交底和图纸会审流程-9-
二、施工组织设计审查流程-10-
三、分包单位资质审核流程-11-
四、工程质量问题和质量事故处理流程-12-
五、钻孔桩质量控制监理工作流程-13-
第四节监理工作目标与控制要点-14-
一、监理工作目标-14-
二、监理工作控制要点-14-
（一）开工前监理的主要工作-14-
（二）施工过程中的监理工作要点-16-
（三）钻孔桩质量标准及监理控制要点如下：
-17-
第五节监理工作方法及措施-28-
第六节监理旁站部位及工序-30-
一、旁站监控的内容-30-
（一）旁站监理人员的职责-30-
（二）旁站监理的施工项目-32-
二、旁站监理的程序、目标及措施-32-
（一）旁站程序-32-
（二）旁站监理的目标-32-
（三）旁站监控措施-33-
第一节专业工程特点及技术标准
一、工程特点：
1、本标段线路频繁跨越居民区或村庄，征拆数量、难度以及施工期间的外部干扰可能较大，对文明施工、环境保护、水土保持及治安维稳提出了较高的要求。
2、本标段桥隧分布密集，比重较大，资源需求量大，对施工保证的要求较高；安全风险点多，安全风险量大，对安全管理的要求较高；设计标准高，质量要求高，对质量管理的要求较高；工期紧，任务重，对进度管理的要求较高。
桥梁分布及隧道分布相对集中，便于施工部署及管理。
3、本标段桥梁基础及墩台结构形式较为统一。
简支箱梁数量多、分布散、工程量大、采用制存梁场集中预制，YJ900运架一体机进行架设，由于箱梁截面大、自重重，对施工机械的要求较高。
箱梁运架跨度大、架设作业的时间集中，工期紧张。
支架现浇梁结构形式繁杂，主要为支架现浇单线梁、支架现浇双线梁、悬臂浇注双线梁及支架现浇双线、单变双、双变四道岔梁等，结构形式多样，对设备投入、人员投入，技术管理、安全质量管理及施工管理提出了较高的要求。
本标段桥梁跨越既有公路、河流等特点，施工安全、质量控制难度大。
4、本标段隧道以Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，地质一般或较差，其中江珠隧道地质复杂，安全风险高，对施工管理及安全管理提出了较高的要求。
5、本标段双块式无砟道床技术含量较高，对施工管理及质量管理的要求高。
二、工程地质
1、地层岩性
本标段出露的地层岩性主要为石炭系上统船山组（C3c）、石炭系中统黄龙组（C2h）、石炭系中统老虎洞组（C2l）、石炭系下统叶家塘组（C1y）、石炭系下统珠坞藏组（C1z）、泥盆系上统西湖组（D3x）、泥盆系中下统唐家坞组（D1-2t）、志留系中统康山组（S2k）沉积岩等；此外局部地表分布第四系地层。
2、地质构造
本地区大地构造属扬子淮地台地块，经历了加里东、印支和燕山等多期构造运动，沿线可划分为浙西北晋宁构造层、皖浙陷褶断带两个分区。
区内构造作用强烈，形成一系列线形、紧密、同斜倒转褶皱及逆冲和斜冲断层，并伴随有较强烈的岩浆活动。
本地区与断层、褶皱走向基本上平行或小角度相交。
沿线地下水类型主要为第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水。
3、不良地质
1）高地应力
线路所经地区构造地应力较高，隧道埋深较大，区域应力场较强。
隧道通过段软质岩可能发生软岩大变形，硬质岩段落可能会发生岩爆。
2）危岩落石
沿途山体陡峭，局部节理裂隙较密集，裂隙为张开、半充填或无充填，局部岩体可能会发生崩落形成危岩落石，需采取防护网、锚喷等防护措施。
3）断层破碎带
线路穿越断层破碎带，需严格超前地质预报、超前支护等措施，防止发生涌突水和坍塌。
4）岩溶
本标段沿线岩溶分布较广，施工时按设计要求采取针对性施工综合超前地质预报加以验证，将预测预报结果及时反馈相关参加单位，必要时调整支护参数和防排水措施。
5）有害气体
线路所经地区少量地段含炭质岩，可能含有有害气体，施工中需加强通风措施。
三、水文地质与气象
地表水为各河流、冲沟以及新安江水库蓄水，流量与水位受季节、人工控制。
沿线地下水类型主要为第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水。
河流及其阶地第四系孔隙水，大多数属于孔隙潜水，水量丰富，丘陵低山区第四系孔隙水一般不发育。
基岩裂隙水一般不发育，构造裂隙水发育，线路穿越4个复式褶皱带5条深大断裂带及伴生的众多次级断层，使得铁路沿线具有众多的储水构造，其裂隙水水量丰富。
在阶地、谷地等覆盖性岩溶段落，岩溶水十分丰富，丘坡地段，岩溶泉眼多在坡脚或隔水界面出露，地下水位埋藏较深。
本标段地处亚热带湿润地区的北缘，属亚热带湿润季风气候，四季分明，有一些明显的特殊气候现象：
如寒潮、雾、梅雨、台风、春秋季低温、干旱等。
年平均日照时间为1800～2100小时，平均气温15.3～17.0℃，最冷月平均气温3.0～5.0℃，最热月平均气温27.4～28.9℃，年相对湿度80％左右，平均降雨量1100mm～1600mm，各地平均降雨日为150～160天，降水以春雨、梅雨（4～6月）、台风（7～9月）为主。
四、工程技术标准
（1）铁路等级：
客运专线
（2）正线数目：
双线
（3）设计区段旅客列车速度：
250km/h，绩溪、黄山地区路段速度梯级分布。
（4）线间距：
4.6m
（5）最小曲线半径：
一般4000m、困难3500m
（6）最大坡度：
杭州南至绩溪20‰；绩溪北至黄山北12‰
（7）到发线有效长度：
650米。
（8）牵引种类：
电力
（9）列车类型：
杭州至绩溪动车组，绩溪至黄山北动车组、普速客车。
（10）列车运行控制方式：
自动控制
（11）运输调度指挥方式：
调度集中
（1２）建筑限界：
客专铁路建筑限界
第二节监理工作范围及重点
一、监理工作范围
正线里程为DK118+666.75～DK147+038.415（含建德东站）的桥梁钻孔桩工程，从设计图纸审核、编写专业工程控制要点，到现场质量控制、检查验收、资料签认与收集的全过程，都将成为监理工作的主要范围。
二、监理工作重点
钻孔桩施工监理工作重点
序号
项目
检查重点
1
钻孔
泥浆性能指标、终孔检查、清孔
2
钢筋笼制作安装
骨架的起吊和就位、骨架允许偏差
3
混凝土灌注
导管安装及水密试验、二次清孔、封底砼灌注、砼指标
4
桩基检测
桩基检测报告、检测人员资格与设备标定证书
5
防雷接地
防雷接地引下钢筋和端子电阻测试
第三节监理工作流程
一、监理工作程序
（一）设备进场报验程序
1、设备进场前，施工单位应填报TA4《进场施工机械、设备报验表》，将拟进场的机械设备规格型号、数量、技术状况、使用工点等填写清楚，报监理工程师审批。
2、监理工程师对TA4表进行审核，主要检查其所上设备规格型号、数量、技术状况等能否满足投标承诺和施工要求。
3、监理工程师审核完报验资料后，应及时对进场设备现场检查，主要检查其各项指标是否与报验资料相同，如一致，则在报验表上签认。
4、施工单位如需更换或新上设备，其报批程序同前。
（二）构配件进场报验程序
1、施工单位如需外购或定制构配件，应提前会同监理工程师进行厂家考察，并编制厂家考察报告，选定一家或数家合格厂家。
2、厂家选定后，针对定制的构配件，施工单位应将质量标准、技术要求、相关图纸、定制数量等对厂家进行技术交底，监理工程师检查技术交底书内容是否符合设计或验标要求。
不符合要求的，监理工程师应要求施工单位重新交底。
3、构配件制作过程中，施工单位应配人驻厂监造。
4、构配件进场后，施工单位应及时向监理工程师报验，填写TA6《进场材料/构配件/设备报验表》，标明构配件的规格型号、本批数量、供货单位、到达时间、合格证号、使用工点及部位等，监理工程师重点进行出场合格证、厂家试验资料及外观检查，检查合格后，监理工程师在报验表上签认。
5、监理工程师签署时，应注意规范用语，在监理检验意见栏中填写“外观检查合格”，在审查结论中填写“同意使用”。
（三）开工报告审批程序
开工前，施工单位要首先进行人员、材料与构配件、机械设备、施工组织设计的编写与报审，同时，完善现场测量复测与放样、混凝土配合比的试配工作，全部审批合格后，完善开工报告手续，逐级报批。
标段开工报告要经建设单位最终审批后开工，其它经监理站审批同意后，组织实施。
（四）见证取样程序
1、工程施工前，监理人员、施工技术或质检人员应结合建设单位的有关要求，按照规定进行见证取样培训，取得资格后，从事现场见证取样。
2、监理人员应指导施工技术或质检人员认真审核设计图纸，了解工程规模和特点，编写并上报“见证取样计划”。
3、工程施工前，监理人员应协助建设单位对施工单位选择的送样试验室进行验收或审查，并最终选定。
4、见证取样时，监理人员应与施工单位一同到场，并对施工单位填报的资料进行审查，对现场的材料或其它取样材料进行检查，按规定数量进行取样。
监理人员见证施工单位取样数量，并对取样后相关资料进行签认。
5、取样结束，按照规范要求对样品进行封存，填写送寄地址，及时寄送。
6、承担见证检测的试验室对接收到的样品进行检查，不符合规定或严重破损的，及时退回或告知重新取样。
检查无误后，按规定进行检测、试验、出具试验报告。
7、施工单位接到试验室寄送的试验资料后，认真审核，填报材料报验单，报监理工程师审批。
8、监理工程师认真审查材料报验单，核实试验数据是否与验收标准要求一致，并据此签认相关意见。
（五）原材料审批程序
1、材料进场，监理人员应根据验收标准的要求，对进场的材料质量进行检查，并按照整体规划确定是否进行平行检验或见证取样检测。
2、材料在使用前，要督促施工单位将材料的试验报告进行申报并审批。
未经审批的材料严禁使用。
3、对见证取样的材料，监理人员应根据验标要求对检测的指标进行一一对照，确保使用的材料符合要求。
4、对见证取样的材料，监理工程师应审核施工单位进场材料数量与申报数量的一致性，以及指标的符合性，对施工委托送样单、试验报告、材料合格证等要认真进行审查，保证一致性。
5、对核对无误的报验资料，监理工程师要及时签认，同意施工单位在工程实体上使用。
6、对检测不合格的材料，监理人员应及时向监理项目部报告，并要求施工单位将材料封存，进行第二次取样复查或清除出场。
7、对合格或不合格材料的处理意见，监理人员应及时在监理日记中登记，便于追查。
（六）监理人员现场检查验收程序
1、工程检查验收前，监理人员认真熟悉要检查工程的设计、规范、验收标准要求，结合项目管理的规定了解要验收的内容。
2、施工单位对工程进行报验必须填报报验资料。
监理工程师接到报验资料后，应认真进行资料填写情况、质量的检查，并要求对其中的不足进行完善。
3、监理工程师在验收前，应组织施工单位质检人员和监理员一同进行验收。
4、验收涉及材料、混凝土的，应对材料审批、混凝土配合比批复情况一同核实。
5、检验项目合格后，签认报验资料，存档，并对验收情况和下道工序的要求对施工人员和监理员进行交底。
6、监理员根据验收内容对需要旁站的部位按照规定进行旁站，并及时填写旁站监理记录，签字盖章后存档。
7、资料的归档要按照监理站的有关要求进行。
二、监理工作流程
一、设计交底和图纸会审流程
二、施工组织设计审查流程
三、分包单位资质审核流程
不同意
四、工程质量问题和质量事故处理流程
五、钻孔桩质量控制监理工作流程
研究设计和地质资料、踏勘、钻机型号选择
制定详细的施工方案及质量和安全保证措施
测量定位检查
合格
检查埋设护筒
1、钻孔及地质描述检查
2、泥浆比重测试检查
3、原材料的试验检查
4、砼配合比设计的检查
5、水下砼灌注的设备及施工工艺检查
合格
检查
钻机就位开钻
合格
1、检查孔深、孔径、孔位、泥浆比重，沉渣情况
2、钢筋笼制作检查
检查
成孔检查
合格
固定钢筋笼前应应使其纵
轴线和桩孔纵轴线相重合
钢筋笼吊装、就位及固定
合格
严格控制钢筋笼的上浮及导管上拨的速度
、埋入砼的深度，导管的抗密封试验
灌注水下砼
合格
桩身检测
进入下道工序
合格
第四节监理工作目标与控制要点
一、监理工作目标
1、安全目标：
杜绝生产安全特别重大事故和重大事故；遏制较大生产安全事故；减少一般生产安全事故。
杜绝因建设引起的特别重大事故和重大铁路交通事故；遏制因建设引起的较大铁路交通事故；减少因建设引起的一般铁路交通事故。
高风险工点安全专项方案未批准不得开工；施工方案未经批准，各种手续未履行不得开工。
2、质量目标：
符合国家、部、中国铁路总公司（原铁道部）有关标准、规范及设计文件要求，主体工程质量零缺陷；工程检验批、分项、分部工程质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%；实车最高检测速度达到设计速度110%，开通速度达到设计速度；内业资料真实可靠；全线实施精品工程创建战略，全线工程达部优，部分工程争创鲁班奖；全线实施制度管理标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化。
二、监理工作控制要点
（一）开工前监理的主要工作
钻孔桩施工准备期间，监理工程师主要完成如下工作：
1、规定工作程序（监理工作程序见第三章）
2、图纸会审
复查核对设计图纸进行，对设计文件中的差、错、漏、碰及时统计并上报，提出优化和改善设计的合理化建议。
图纸审核必须在监理日记中有所反映，并形成记录。
施工图纸现场核对主要包括以下几个方面：
（1）施工图纸合法性的认定：
施工图纸是否经设计单位正式签署，是否按规定经有关部门审核批准，是否得到建设单位的同意；
（2）图纸与说明书是否齐全，图纸是否满足需要；
（3）地下构筑物、障碍物、管线是否探明并标注清楚；
（4）图纸中有无遗漏、差错、或相互矛盾之处（例如：
尺寸标注有错误、平面图与相应的剖面图相同部位的标高不一致）。
图纸的表示方法是否清楚等等；
（5）地质与水文地质等基础资料是否充分、可靠，地形、地貌与现场实际情况是否相符。
（6）所需材料的来源有无保证，能否替代；新材料、新技术的采用有无问题；
（7）所提出的施工工艺、方法是否合理，是否切合实际，是否存在不便于施工之处，能否保证质量要求；
（8）施工图或说明书所涉及的各种标准、图册、规范、规程等，承包单位是否具备。
对于存在的问题，要求承包单位以书面形式向监理或业主提出，在设计单位以书面形式进行解释或确认后，方可进行施工。
3、专项施工组织设计（方案）审查
依据施工单位上报的《总体实施性施工组织设计》，要求施工单位上报专项施工组织设计（方案），需要进行工艺性试桩的，还应编制试桩方案，并进行审查，对不符合施工技术规范、设计的部分，要求施工单位修改后重新报审，并填写施工组织设计（方案）审查意见表。
审查的主要内容为：
（1）工期、质量、环保目标是否满足合同要求；
（2）施工场地布置是否符合施工要求和文明施工的需要；
（3）是否符合国家、铁道部、山东省、烟台市各级行政机构颁发的强制性标准、环保及水保要求；
（4）施工方案、施工方法、施工工艺是否满足设计文件和施工规范要求；
（5）投入现场的施工机械设备、人员是否与工程进度计划相适应；
（6）质量管理体系、安全保证体系是否健全、建立；
（7）质量、安全、消防、环保、工期、节能等措施是否符合有关规定，是否有针对性；
（8）施工单位的施工组织机构及其劳动力、机械设备等资源配置情况；
（9）承包单位内部签认手续是否完备。
（10）审查施工单位各类混凝土的配合比设计。
（二）施工过程中的监理工作要点
施工单位必须按施工组织设计和经监理确认的工艺参数组织施工。
施工过程中按照施工质量验收标准规定及时作好各项质量检查工作并形成记录，监理单位旁站监理现场监控施工质量，并按规定进行见证检验和平行检验。
旁站监理监督检查施工单位下列内容：
（1）施工单位的管理人员是否配备齐全。
（2）计量设备是否状态完好。
（3）施工顺序是否符合规定要求。
（4）是否按施工测量放样的规定全部施工，是否存在漏打、漏插。
（5）施工是否规范，有无偷工减料行为。
（6）材料存放是否有防护措施。
（7）施工工艺参数是否与监理确认的工艺参数一致。
（8）各项原始记录是否齐全、真实。
（9）是否按验标要求作好质量检查工作。
（10）计数检验书面记录是否与现场标识吻合。
同时监理也应按《验标》要求质量检查工作，按规定的要求见证检验和平行检验，并及时形成书面记录。
当旁站施工发现不合格时，应及时督促施工单位返工处理
（三）钻孔桩质量标准及监理控制要点如下：
1、埋设钢护筒
旋挖钻要求护筒内径比桩径大20cm，冲击钻要求护筒内径比桩径大40cm.护筒埋置深度符合下列规定：
黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。
当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。
岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。
水中筑岛，护筒宜埋入河床面以下1米。
钻孔时孔内水位高出护筒底面0.5m或地下水位以上1.5-2.0m。
2、开挖泥浆池
选择和备足良好的造浆粘土或膨润土，造浆量为2倍的桩的混凝土体积，泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。
泥浆性能指标如下：
泥浆比重：
岩石不大于1.2，砂黏土不大于1.3，坚硬大漂石、卵石夹粗砂不宜大于1.4。
粘度：
一般地层16～22s，松散易坍地层19～28s。
含砂率：
新制泥浆不大于4%。
胶体率：
不小于95%。
PH值：
大于6.5。
3、钻孔
（1）安装钻机
安装钻机时要求底部应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷，顶端用缆风绳对称拉紧，钻头在护筒中心偏差不得大于50mm。
（2）钻进
开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应短冲程钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。
待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后可按土质以正常速度钻进。
如护筒外侧土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔中到入粘土，再放下钻锥冲击，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进。
在砂类土或软土层钻进时，易坍孔。
宜选用平底钻锥、控制进尺、低冲程、稠泥浆钻进。
泥浆补充与净化：
开始前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中，如泥浆有损耗、漏失，应予补充。
并应按泥浆检查规定，按时检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。
每钻进2m或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。
同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。
（3）检孔
钻孔完成后，用电子孔斜仪或检孔器进行检孔。
孔径、孔垂直度、孔深检查合格后，再拆卸钻机进行清孔工作，否则重新进行扫孔。
（4）清孔
清孔的目的是使孔底沉碴、泥浆相对密度、泥浆中含钻渣量等指标符合规范要求，钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径监测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔。
4、钢筋笼制作、安装
（1）对于较短的桩基，钢筋笼宜制作成整体，一次吊装就位。
对于孔深较大的桩基，钢筋笼需要现场焊接的，钢筋笼分段长度不宜少于18米，以减少现场焊接工作量。
现场焊接须采用单面帮条焊接。
（2）制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。
把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强筋的位置。
焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。
在一根主筋上焊好全部加强筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架阁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。
（3）钢筋骨架保护层的设置方法：
钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。
钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。
钢筋骨架的保护层厚度可用焊接钢筋“耳朵”或转动混凝土垫块，见下图。
设置密度按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置8个。
（4）骨架的运输无论采取何种方法运输骨架，都不得使骨架变形，当骨架长度在6m以内时可用两部平板车直接运输。
当长度超过6米时，应在平板车上加托架。
如用钢管焊成一个或几个托架用翻斗车牵引，可运输各种长度的钢筋笼，或用炮架车采用翻斗车牵引或人工推，也可运输一般长度的钢筋笼。
（5）骨架的起吊和就位
钢筋笼制作完成后，骨架安装采用汽车吊，为了保证骨架起吊时不变形，对于长骨架，起吊前应在加强骨架内焊接三角支撑，以加强其刚度。
采用两点吊装时，第一吊点设在骨架的下部，第二点设在骨架长度的中点到上三分点之间。
对于长骨架，起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。
起吊时，先提第一点，使骨架稍提起，再与第二吊同时起吊。
待骨架离开地面后，第一吊点停吊，继续提升第二吊点。
随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。
解除第一吊点，检查骨架是否顺直，如有弯曲应整直。
当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。
然后，由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点及钢筋十字支撑。
当骨架下降到第二吊点附近的加强箍接近孔口，可用木棍或型钢（视骨架轻重而定）等穿过加强箍筋的下方，将骨架临时支承于孔口，孔口临时支撑应满足强度要求。
将吊钩移到骨架上端，取出临时支承，将骨架徐徐下降，骨架降至设计标高为止。
将骨架临时支撑于护筒口，再起吊第二节骨架，使上下两节骨架位于同直线上进行焊接，全部接头焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安装完毕。
并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。
骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。
在钢筋笼上拉上十字线，找出钢筋笼中心，根据护桩找出桩位中心，钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。
然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，在护筒两侧放两根平行的枕木（高出护筒5cm左右），并将整个定位骨架支托于枕木上。
钻（挖）孔桩钢筋骨架允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
钢筋骨架在承台底以下长度
±100
尺量检查
2
钢筋骨架直径
±20
3
主钢筋间距
±0.5d
尺量检查不少于5处
4
加强筋间距
±20
5
箍筋间距或螺旋筋间距
±20
6
钢筋骨架垂直度
1%
吊线尺量检查
6
钢筋保护层厚度
不小于设计值
检查垫块
5、砼灌注
（1）导管技术要求灌
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