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体育场西路

目录

第一章施工方案及平面布置4

一、工程概况4

二、施工方案5

1、施工总体工序安排5

2、施工组织机构设置6

3.2、道路工程施工6

3.3、隧道工程施工7

4．各单项工程施工方案7

4.1、排水管道工程7

4.1.1开槽埋管7

4.2、道路工程10

4.2.1石渣层施工10

4.2.2水泥稳定碎石层施工10

4.2.3沥青砼面层施工12

4.2.4平侧石及道板施工：

15

4.3.隧道施工15

4.3.1洞口与明洞工程15

4.3.2、暗洞施工16

三、施工总平面布置22

1、临时设施规划22

2、施工临时设施建设23

3、现场交通23

4、施工接电、接水23

5、临时生产设施23

5.1、拌和站23

5.2、加工场和堆场24

5.3、排水布置24

5.4、消防设施布置24

第二章进度计划配置及资源需求计划配置26

一、进度计划配置26

1、工期目标26

2、阶段划分26

二、资源需求计划27

1、劳动力计划27

2、材料供应计划29

3、主要施工机械设备计划30

4、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法32

4.1、设备、人员动员周期32

4.2、设备、人员材料运到施工现场的方法32

第三章质量、安全、文明生产和环境保护措施32

一、工程质量保证措施32

1、质量目标32

2、质量控制机构32

二、安全生产保证措施33

1、安全目标33

2、组织机构设置33

3、隧道施工安全技术保证措施33

三、文明施工保证措施34

1、文明施工目标34

2、组织管理机构34

3、文明施工保证措施34

四、环境保护措施36

1、组织管理机构36

2、保护措施36

2.1、减少扰民噪音措施36

2.2、降低环境污染措施37

第四章针对本工程的特点和难点分析及解决措施37

一、针对本工程的特点和难点分析37

1、排水管道工程的特点和难点37

2、隧道施工是本工程的难点和技术要点，也是保证工期的关键点。

37

3、路面施工是本工程施工的又一个重点38

二、解决措施38

1、解决方案38

1.1、排水工程38

1.2、道路工程38

1.3.隧道施工39

第五章技术进步与科技创新43

一、隧道新奥法专项施工新工艺与新技术应用43

第一章施工方案及平面布置

一、工程概况

1.1道路工程

道路工程,东起台州大道，西至滨河路，道路全长1359.653米。

道路宽度为26米,横断面布置为1.5M（人行道）+2.5M（非机动车道）+1.5M（设施带）+15M（机动车道）+1.5M（设施带）+2.5M（非机动车道）+1.5M（人行道）=26M。

快车道路面采用沥青砼，道路机动车道路面结构为4cmAC-13（I）细粒式沥青混凝土+8cmAC-25（II）粗粒式沥青混凝土+25cm5%水泥稳定碎石+宕渣。

非机动车道及人行道：

6cm透水砖人行道板铺装+2cmM10水泥砂浆+15cmC20素砼基层+宕渣。

道路侧石采用花岗岩侧石，快车道两侧采用100*18*37，设施带与非机动道交叉处采用100*18*20，非机动车道与人行道交叉处采用100*10*6，道路两侧采用100*10*20。

道路平石采用50*25*12砼平石。

部分填筑高度较高路段设置浆砌块石挡土墙。

1.2排水工程

本工程的排水工程有雨、污水管道。

雨水连接管采用DN225，雨水管道管径在D300～D400采用UPVC管，UPVC管环刚度≥8KN/m2，采用石粉（砾石砂）护管，管基为15cm厚碎石垫层，石粉回填；管径D500～D1200采用承插式钢筋混凝土管，“O”形橡胶圈柔性接口，雨水管基采用135°钢筋C25砼基础。

时污水管道管径D300～D400mm，采用HDPE管材，环刚度≥8KN/m2,管基为15cm厚碎石垫层，石粉回填，其中污水过河管W26～W27井段采用D400PE管，采用拖拉管施工。

另为解决周边污水临时排放设置临时污水压力管道，采用D200PE管道。

1.3隧道工程

隧道工程从桩号K0+460到桩号K0+650，全长190M，隧道采用连拱单向行车双车道，隧道净空断面为三心圆曲墙式衬砌，单侧净空面积为68.78M2,内空考虑了侧墙预留装修层100mm，拱部考虑了施工误差50mm，车行道净高4.5m，人行道净高2.5M，单侧断面布置：

3.0M（人行道+非机动车道）+0.25M（设施）+7.5M（机动车道）+2×0.25M。

隧道洞内路面采用沥青砼，设1.5%的单向横坡，路面结构为40mm厚细粒式沥青混凝土+60mm厚粗粒式沥青混凝土+粘结层（PC-3乳化沥青）+200mm厚配筋C30混凝土+100mm厚C15混凝土找平层。

隧道采用新奥法（NATM）施工。

明洞衬砌段长15×2=30M，暗洞衬砌段初期支护、二次衬砌长160M。

隧道明洞结构为现浇钢筋混凝土衬砌结构，暗洞结构采用复合式衬砌。

初期支护以锚杆、钢筋网及喷射混凝土组成联合支护体系，二次衬砌采用模注混凝土结构，铺设防水排水夹层，经质量检验合格后，喷填与初期支护间的空隙至密实。

隧道防水采用柔性防水，刚性自防水结合止水条，变形缝等形式。

同时在防水层与喷射砼之间设置初砌背面排水。

排水滤层采用土工布，纵向肓沟采用打孔Φ300离心式钢筋砼管外裹土工布。

1.4隧道照明

隧道内采用人工照明，配备监控及供配电设施。

采用智能灯光节电控制箱，隧道高钠灯70-150W，铜芯电力电缆YJV22连接。

二、施工方案

1、施工总体工序安排

根据各分项工程的工作量大小、工程特点、工序间的搭接情况和冬、雨及夏季施工进行安排，直接影响总进度的关键线路为施工进度控制因素，其它区域工程同步进行。

施工时按照“分阶段，平行流水”作业方式安排，狠抓特殊过程，确保控制工期。

同时，遵循施工程序，符合施工工艺要求，并与施工方法和施工机械相协调，充分发挥劳力和机具的效率，考虑工程施工质量和安全，尽量缩短工期，减少施工成本，提高经济效益。

2、施工组织机构设置

为优质、高效、安全地完成本工程的施工任务，针对本工程的特点，我方将组织具有丰富经验的人员成立现场项目经理部，按项目法施工，实行项目经理负责制计划。

项目部下设4个施工队并配备充足的施工机械、设备和有经验的施工人员组成的施工队伍，通过合理的、科学的施工组织设计和安排，分别负责排水工程、道路工程、隧道工程及照明工程的施工，确保本工程能够按期、优质的完成。

（见下附图）

项目经理

项目副经理

项目技术负责人

文

明

安

保

科

质

量

检

验

科

工

程

技

术

科

计

统

财

务

科

物资

设

备

科

综

合

办

公

室

隧道工程队

照明工程队

道路工程队

排水工程队

3.2、道路工程施工

道路工程的塘渣填筑采用自卸汽车运输，人工配合推土机和挖机摊铺平整，压路机碾压密实。

水泥稳定碎石层采用拌和场集中拌和，自卸汽车运输、摊铺机摊铺，压路机碾压密实。

为加快施工进度，减少占地，计划沥青砼面层供料委托给当地有资质的厂家提供，所拌沥青砼必须采用进口沥青，同时其它材料的指标也必须满足招标文件、设计和规范要求。

进口摊铺机摊铺完成，钢轮压路机和轮胎压路机相结合的方法碾压密实。

3.3、隧道工程施工

根据该隧道开挖断面大小、地质情况、工程数量及工期要求，确定隧道总体施工方案为：

以中导坑为主攻方向，确保中导坑先贯通，两侧导坑为辅助施工方向，中导坑贯通后，由中导坑中部向两洞口方向同时修筑中隔墙，待中隔墙砼达到设计强度及中隔墙顶部及侧边回填密实后，再进行隧道主洞施工。

隧道根据设计围岩施工方案，施工步骤为：

⑴、中隔墙超前导洞开挖（含导洞锚喷支护及中隔墙连接锚杆）⑵、中隔墙衬砌施作，墙顶挂网，喷砼回填⑶中隔墙侧边回填（C15片石砼、土石回填）⑷边墙超前导洞开挖（含侧壁锚喷支护）⑸侧壁衬砌施作，墙顶挂网，喷砼回填⑹超前预支护（V级"管棚＋注浆"，Ⅲ、Ⅳ级"小导管"）⑺左（右）洞拱部环状留核心开挖⑻左（右）拱部初期支护施作⑼核心土开挖⑽隧道下台阶开挖⑾仰拱初期支护（Ⅲ、Ⅳ级围岩无此步骤）⑿仰拱施作⒀拱部及侧墙衬砌施作。

4．各单项工程施工方案

4.1、排水管道工程

4.1.1开槽埋管

㈠管道施工

⑴施工工艺流程

测量定位→沟槽开挖→基础施工→管道铺筑→闭水试验→沟槽回填→检查验收。

⑵准备工作

施工前充分了解施工现场的地形、地貌、建筑物，各种管线和其它设施的情况。

对建设单位提供的临时水准点、管线轴线、控制桩的设置进行测量复核，并经反复复核后方可使用。

⑶开挖沟槽

对于沟槽开挖深度小于3.0m的采用放坡大开挖，大于3.0m的采用钢板桩围护开挖的方法。

沟槽采用人工与机械互相配合进行施工，挖土采用水平分层开挖及纵向分段施工，每一个开挖段长度为两个检查井段间距离，流水作业，以避免沟槽暴露时间过长。

挖土应倒退进行，挖机挖至槽底以上20cm，采用人工挖土修正槽底。

沟槽围护采用钢板桩路段，钢板桩的打设采用挖掘机直接静止压入土层中，钢板桩必须一正一反咬口紧密，打入深度掌握在沟槽下3米左右。

钢板桩支护的沟槽挖土时，头层土采用挖掘机挖除2M，然后进行头道支撑。

支撑采用ф150钢管，支撑的水平间跑不大于2.5M，垂直距离不大于2.5M，在管顶净距离0.6M处设置最后一道支撑。

为确保沟槽稳定，在挖至沟槽底时，距离沟底50cm处，设置一道临时支撑，待基坑完成后，在排管前拆除。

⑸管道基础

管道基础要严格按照施工图纸进行，UPVC管和钢筋砼管的基础各不相同，砼基础浇筑采用插入式振捣器振捣密实，基础浇筑完毕后12小时内不得浸水，并进行养护。

⑹管道铺设

排管自下游排向上游，由深及浅。

对管径大于DN600的管道采用汽车吊下管，对于其它管径的管道，均采用人工下管的方法。

下管采用汽车吊起吊下管时，吊点设在管子的重心处，用拦腰起吊的方式起吊，禁止钢索穿管吊管的方法，并在吊运管时，防止管节接口受损。

铺管时，将管节平稳吊下，将手拉葫芦吊挂在横跨或槽口的钢管上，并将管子平移到排管的接口处，调整管节的标高和轴线，管节到位后应复核管道的高程和中心，使管子平顺相接。

管道接口要严格按照规范要求进行，确保质量。

⑺闭水试验

闭水试验应在管道灌满水后24小时进行，试磅时间不得小于设计要求。

磅水水头高度为管内顶（窨井筒）水平面。

如窨井高度低于磅水要求的2M水头时，水头高度至窨井口为止，预留支管采用砖砌封堵。

⑻沟槽复土

①回填方法：

本工程沟槽回填采用石粉回填，沟槽底至管顶30cm范围内，管道两侧同时回填，应采用轻夯压实，压实时管道两侧对称进行，不得使管道移位或损伤，管道两侧压实面高差不应超过30cm，不得漏夯，管顶50cm以上部分，逐段分层回填夯实。

②夯实方法：

沟槽回填采用蛙式打夯机夯实，夯实程度要满足规范要求。

沟槽分段回填夯实时，相邻段的接茬应呈梯形段。

㈡检查井施工

检查井均为砖砌检查井

⑴施工工艺流程

测量定位→围护→开挖→基础处理→底板浇筑→井身砌筑→井身抹面→井盖安装→检查验收。

⑵施工要求

①井位：

井的位置用经纬仪进行测量定位，使井位不偏移。

②开挖：

采用机械开挖，人工清底，围护采用钢板桩，具体的开挖及围护方法参见管道部分。

③井基：

砖砌检查井的井基采用20cmC25钢筋砼和10cm素砼垫层。

井底板和主干管的第一节管基浇筑成整体。

④砖砌施工：

井砌筑前要先在砌筑部位的基础面上铺一层砂浆方可砌砖墙，砌筑时要做到砖砌体应上下错缝，合理砌铺，不准直缝。

且最低和最高层应为丁字砌法，砌筑时要求头缝饱满，且不得有通缝。

砌砖的砖需保持一定的湿润，太干的砖砌筑后迅速吸掉砂浆中水分，将大大降低砂浆凝聚力和强度；但亦防止湿砖不得砌筑，过分湿的砖使砂浆不宜粘结，致使无法产生连接性，亦对砌体不利。

⑤抹面：

采用1:

2水泥砂浆，厚2cm，井内井外都要求抹面。

⑥砖砌井砌筑时严格按照设计和规范砌筑。

4.2、道路工程

本项目道路分项工程采用沥青砼路面结构，路基采用塘渣，路面基层采用水泥稳定基层。

4.2.1石渣层施工

㈠施工工艺流程

测量放线→场地清理→厚土碾压→分层摊铺填料→分层碾压密实→修整→验收。

㈡塘渣铺设

⑴填料要求

要求填料粒径不超过15cm，抗压强度≥30MPa。

⑵石渣填筑施工安排

根据进度作业安排计划，应尽量采用向前推进分层铺筑，以减少运距，石渣每次压实厚度不大于30cm，填筑应随倒、随摊、随压实、随测试。

这样使摊铺填土层成阶梯式前进。

⑶运料、摊铺

拉线摊铺，摊铺时每隔20m纵（横）向拉线整平，每层路基面设2～3%的横坡后再碾压（第一、第二层松铺时进行横坡调整）。

纵留台阶、纵向施工段落处进行留台阶，每级台阶宽度不小于2m。

路基填筑时两侧应超宽40cm～50cm。

⑷碾压

自卸汽车将石渣运至铺筑路段卸成堆（每堆宜少一点），人工配合推土机进行摊铺整平。

碾压采用18t以上重型振动式压路机碾压密实，碾压时自路边压向路中，碾压轮迹要重叠，重叠宽度不小于30cm，每层碾压完成后要做密实检测，满足要求后方可施工下一层。

4.2.2水泥稳定碎石层施工

水泥稳碎石层水泥掺量均为5%，水泥稳定碎石施工采用拌和场集中拌和混合料，机动翻斗车运输，粒料摊铺机摊铺，人工配合压路机碾压、平整。

⑴施工工艺流程（见下页）

自卸车运输

⑵施工要求

下承层准备：

进行水泥稳定层施工前，需对下承层进行验收检查，根据压实度检查和弯沉测定检查的结果，凡不符合设计和规范要求的，必须整改，使其达到标准。

拌和、运输：

现场集中拌和，机动翻斗车进行运输。

摊铺：

施工时气温控制在5℃以上，雨天严禁铺筑。

摊铺采用专门的摊铺机摊铺施工。

混合料运至工地，为保证重量，应及时摊铺碾压，以“随送随铺，当天碾压”为原则。

摊铺时应按顺序进行，切片勿东铲西补，应随时补缺，控制松铺厚度，使密实均匀，应掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则。

保证基层的平整度和符合路拱的要求。

基层摊铺，纵横接缝应错开，横缝错距不小于1m，纵缝错缝不小于0.3m。

碾压：

采用振动式压路机碾压。

摊铺后的混合料必须当天碾压完毕。

中途如遇降雨，应将已摊铺好的混合料至少先静压一遍，以便沥水，天晴后待混合料含水量适当时再行碾压。

混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行。

碾压先轻后重，先静后振，自两边向路中。

养生：

稳定层碾压成型后，应注意早期养护，以利强度得到正常发展，特别是在施工后一星期内，使基层表面保持湿润，但不得以水柱直接冲向路表。

做到洒水均匀泼散，保持养护温度。

基层压实后一星期内进行质量要求检查，以便及时补救不合格之处。

摊铺面层以前测定弯沉值，若发现弯沉值指标不合格者，不得铺筑面层，直至达到规范要求后，方可铺筑面层。

在未铺好面层之前，基层绝不开放交通，确保强度。

4.2.3沥青砼面层施工

本项目工程路面均为沥青砼路面面层，行车道路面为12m宽。

由于路幅布置宽度较宽，为尽量减少纵向施工缝的存在，计划投入2台摊铺机进行摊铺工作；压实采用光轮压路机和轮胎压路机相组合的方法进行碾压密实；沥青混合料的生产使用集中拌合法，运输采用自卸汽车运输的方法。

⑴施工工艺流程

施工工艺流程见下页。

⑵施工工艺要求

摊铺之前准备工作：

对已铺防水层标高进行纵断面不准测量、检查，对误

检查温度>70℃

差超过规定范围的部位，应进行必要的整修。

同时做好放样与设备保障工作。

沥青砼的供应：

本工程沥青砼的供应全部外委，由合格的供应商提供。

拌和出来的混合料拌和均匀，色泽一致，无成块油团。

对明显花白、粗细粒分离、结块成团、枯焦干散、油重明显过多过少，以及出厂温度超过范围或送到工地时温度低于规定的混合料、不得使用。

沥青混合料的运输：

沥青混合料由载重不小于15吨的自卸车装运，运料前应对车厢清理干净，并涂防粘液。

自卸车接料时，应移动位置，分堆堆放料以减少粗细粒分离现象，运输过程中并用帆布覆盖。

运料车到现场卸料前，先交验出厂料单，由专人测试到场温度，并由专人指挥倒料。

倒车时，应对准摊铺机料斗，在摊铺机前30cm左右停下挂上空档，再由摊铺机顶推料车前进，起半速度与摊铺速度相配合。

施工摊铺前，有5辆车上等待卸料，正常摊铺后应保持3辆以上，以保证供料及时。

沥青混合料的摊铺：

本工程采用进口摊铺机摊铺面层。

摊铺之前，应对沥青摊铺机进行全面检查，符合起步要求。

根据不同的摊铺段落，制定分层的平整度控制标准，严格阶段性目标控制，保证平整度达到用3m直尺测量偏差＜2.0mm，均方差在0.7mm之内。

纵断面高程误差控制在±1cm之内，全程合格率≥90%。

在试验段的基础上，根据摊铺层厚和材料类型确定抛高系数下层1.10～1.25，上面层1.15～1.30。

摊铺碾压后测其高程符合后，正式摊铺。

沥青混合料未碾压之前，施工人员不得进行踩踏。

根据沥青拌和场的生产能力、运输能力、压实设备配置及摊铺长度，摊铺机摊铺速度宜控制在3m/min左右，保证摊铺机匀速不间断摊铺。

沥青混合料的摊铺温度135℃~165℃，低于120℃作为废料。

沥青混合料的碾压：

沥青混合料的碾压采用双钢轮液压振动压路机（关闭振动）与轮胎式路机的组合方式分层碾压，碾压分为初压、复压、终压三个阶段进行。

各阶段碾压有不同的技术要求，压路机碾压速度应以慢而均匀为原则，碾压速度过快会造成沥青面层的推移，碾压时应将驱动轮面向摊铺机。

碾压顺序由路边向中心碾压，弯道处内侧向外碾压，每一轮重叠1/2轮宽。

初压：

由双钢轮（关闭振动）压路机来完成，主要是增加初始密实度，起稳定作用，静压速度为1.5～2.0km/h紧跟摊铺机碾压各一遍，初压温度130℃～140℃，初压后用三米直尺检查路拱，平整度，必要时进行修整或调整。

复压：

紧跟初压进行，由轮胎式压路机来完成，速度3.5～4.5km/h，复压温度100℃左右，相邻碾压带应重叠1/2～1/3碾压轮宽。

终压：

紧跟复压后进行，主要是消除轮迹为目标，由双钢轮压路机来完成，静压速度为4～6km/h，终压温度不应低于70℃。

压路机在碾压过程中无法碾压园角、尖角等应及时用手扶振动压路机和人工夯实。

终压过程中或终压过后派专人用三米直尺检查平整度，对超过2mm部分划上记号及时用双钢轮振动压路机横向碾压消除超差，以达到平整度要求。

未冷却的沥青面层上压路机不得转向、调头或停车等候、加水、加油等。

接缝处理：

应使纵、横两种接缝保持在最小数量，接缝的方法及设备，应取得监理工程师批准，在接缝处密度和表面修饰应与其他部分相同。

纵向接缝应是热接缝，并应是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。

纵向接缝应设置在通行车辆轮辙之外，与横坡变坡线的重合应在15cm以内，与下卧接缝的错位至少应为15cm。

横缝应有一条垂直经碾压成良好的边棱，在下一次行程进行摊铺前，应在上次行程的末端涂刷适量的粘层沥青，然后紧贴缝摊铺混合料。

4.2.4平侧石及道板施工：

摊铺垫层前先将土基整平夯实，基层厚度及材料均须符合设计要求，经检查后，铺设平侧石及道板。

4.3.隧道施工

隧道施工以中导坑为主攻方向，确保中导坑先贯通，两侧导坑为辅助施工方向，中导坑贯通后，由中导坑中部向两洞口方向同时修筑中隔墙，待中隔墙砼达到设计强度及中隔墙顶部及侧边回填密实后，再进行隧道主洞施工。

4.3.1洞口与明洞工程

㈠施工方案

根据本合同段隧道出口位置具体情况，经过经济性、安全性，综合分析比较后，决定明洞开挖前先完成地表排水系统，采取分层开挖，分层支护，自上而下，边挖边护的明洞边坡加固处理方法。

明洞与仰坡开挖同时进行，洞门与明洞整体浇筑。

进洞采用超前管棚和小导管维护、短进尺、弱爆破、快循环、早封闭的施工方案。

㈡施工方法

首先开挖并施作洞口边仰坡截水沟，以截排地表水，截水天沟开挖线距倾坡边缘不小于5m，沟底纵坡不小于3‰，排水沟与路基排水系统相衔接。

⑴明洞及仰坡开挖由外向里，从上而下分台阶、分层分段开挖，分层分段支护。

根据地形条件，土方和强风化岩采用挖掘机挖装，人工配合清理边仰坡开挖面，局部陡坡地带采用人工开挖；石方采用浅孔台阶钻爆法开挖，明挖梯段边坡外预留1～1.2m光爆层，钻孔采用风动凿岩机钻孔，采用毫秒微差线型爆破技术，“一”型起爆。

槽挖梯段根据地形条件取2～4m，“V”形起爆，两侧边坡及基底面以上各预留1～1.2m光爆层。

开挖台阶高度2～4m左右。

开挖形成的坡面按设计及时进行封闭防护，避免长时间暴露造成坡面坍塌。

⑵明洞开挖与仰坡开挖同步进行。

挖到设计标高后，及时清理基底，检验基底地质和承载力情况，并按设计要求进行地基处理，经监理工程师检查，合格后立即立模绑扎钢筋，架立外模，灌筑明洞钢筋混凝土。

当拱圈砼达到设计强度的70%以上后拆除内外支模，拱圈背部用砂浆找平，敷设防水板并应粘贴紧密，相互错缝搭接良好。

⑶明洞回填采用两侧对称法，由人工分层夯实，每层厚度不得大于0.3m，回填至拱顶齐平后，应立即分层满铺填筑至要求高度，机械回填应待拱圈砼强度达到设计强度且由人工夯实填至拱顶1m后方可进行。

拱背回填按设计要求做好洞顶铺砌层，应与边仰坡搭接良好。

⑷洞门与明洞同时浇筑。

4.3.2、暗洞施工

待洞口边坡防护及初期支护完成，明洞浇注完成后，砼达到允许强度时，进行中墙导洞开挖及边墙导洞开挖，然后再施工主洞。

暗洞掘进开挖方法：

本隧道为拟采用三导坑先墙后拱法施工,具体施工方法为:

隧道开挖时先挖中隔墙,完成初期支护后,浇筑中隔墙砼;再挖两边墙,完成初期支护后,浇筑边墙二次衬砌砼;最后开挖拱顶部分,完成初期支护后,开挖核心部分，再浇筑拱顶部分二次衬砌砼。

各级围岩施工开挖方法应按要求开挖。

（一）钻孔

钻孔施工在导洞开挖时采用人工搭建施工平台配多台7655型风动凿岩机钻孔。

钻孔前，先进行钻爆设计，钻工要熟悉炮眼布置图，施工时严格按钻爆设计实施，钻工要熟悉炮眼布置图，定人、定位，周边眼、掏槽眼由经验丰富的司钻工司钻确保位置和角度的正确。

严格控制炮眼间距，误差不得大于5cm，特别是掏槽眼和周边眼，采用斜眼掏槽时，外插角必须控制好，严禁相互交错穿孔。

采用直眼掏槽时，钻孔要相互平行，且垂直于开挖断面。

（二）爆破

采用光面爆破，其流流如下：

通风

施工中根据爆破设计，结合现场地质情况进行爆破试验，并不断修正设计参数，以达到最佳爆破效果。

成立爆破小组，实行定人、定位、定标准的岗位责任制，精细正规实施，其具体措施如下：

钻眼完成后，按炮眼布置图进行检查，并做好记录有不符要求的炮眼应重钻，经检验合格后才可装药爆破。

装药作业要定人、定位、定段别。

装药前应将所有炮眼内泥浆、石屑用高压风、水吹洗干净。

严格按设计的装药结构和药量装药，装药时应使用专门的炮棍装药，炮棍可选用木制、竹制或塑料材料。

炮棍要直顺、顶端要齐平，直径比炮孔直径稍小，并保证装药时不损坏导爆管或雷管脚线。

为满足不同部位的爆破要求，装药的密度要求不同，当需提高装药密度时，药卷可一节一节的装并随即捣实，使药与眼壁间不留缝隙。

要降低装药密度时，可采用间隔装药、小直径药卷或几个药卷同时装入后再推进。

已装好药的炮眼要及时用炮泥封堵，周边眼的封堵长度不宜小于20cm，封堵材料可应地取村，但要求其不可燃并要有可塑性，易于密实，与炮孔壁摩擦作用大，能结成一个整体。

可选用一部分石屑、石粉、或粗砂配粘土加适量水混合配制。

装炮泥时开始要慢用力、轻捣，以后炮泥须依次捣实至孔口，捣炮泥时要用手拉住雷管脚线，导爆管要拉直，但不得过紧。

接线、联接网络应严格按钻爆设计实施，注意导爆索的连接方向和连接点的牢固性。

装药前将主要的钻孔器具收集整理好，移