朱家山隧道IDK847+600700段落处二衬处理方案1020最终版.docx
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朱家山隧道IDK847+600700段落处二衬处理方案1020最终版
朱家山隧道IDK847+600～700段
部分二衬返工专项施工方案
编制：
复核：
审核：
中铁十九局宝兰客专甘肃段项目经理部
2015年10月
朱家山隧道IDK847+600～700段
部分二衬返工专项施工方案
1.工程概况
朱家山隧道IDK847+600～700段设计为IV级围岩，二次衬砌混凝土强度为C40，厚度为45cm，主筋为Φ18，间距为20cm。
该段地层为震旦系片岩，节理裂隙较发育，地下水不发育。
该段二衬施作时间为2013年12月28日～2014年3月5日。
2.质量缺陷
2015年10月13日，中国铁路总公司对IDK847+600～700段二衬进行地质雷达检测，结果显示该段落存在部分二衬施工缝处钢筋缺失及部分段落拱腰钢筋为单层、间距大于设计要求的质量缺陷。
详见附件：
《BLTJ-7标朱家山隧道缺陷统计表》。
3.缺陷调查
现场针对地质雷达检测结果进行了破检验证，结果如下：
（1）二衬施工缝处与雷达检测结果相符，确实存在无钢筋现象；
（2）拱腰处实际为双层钢筋，但钢筋保护层较大；钢筋间距实测为21～26cm等不均匀。
4.返工处理方案
针对朱家山隧道IDK847+600～700段二衬存在的质量缺陷我单位坚决进行返工处理，对不合格工程坚决推倒重来，即拆除缺陷段二衬混凝土，重新施做二衬。
4.1.缺陷返工范围
二衬施工缝区段：
施工缝两侧各2.5m范围；
拱腰区段：
缺陷段两侧各加0.5m范围。
4.2.返工处理原则
朱家山隧道出口至4号斜井间贯通后再进行返工处理；返工时避免对相邻段二衬混凝土造成损坏；不得对初期支护造成大的扰动；拆除过程中做好安全控制，确保人员机械施工过程中安全。
4.3.二衬拆除
为减少对围岩和初期支护的扰动，确保拆除过程中的安全，结合现场施工实际及借鉴类似拆除经验，对存在质量缺陷段的二衬混凝土采用破碎锤配合风镐、电动冲击锤拆除。
二衬混凝土拆除按“先拱后墙、从上到下”的顺序进行，环向分为5次拆除，按照：
1单元→单侧2单元→单侧3单元→另一侧4单元→另一侧5单元的顺序进行拆除。
详见《二衬混凝土拆除步骤示意图》。
二衬混凝土拆除步骤示意图
纵向拆除时，按从小里程向大里程顺序，严禁多段落同时进行；对于拆除长度大于6m的段落，要分段进行。
为了保护临近的未拆除区段的二衬混凝土，先用混凝土切割机和电动冲击锤对相邻段边缘凿30cm宽凹槽，避免破碎锤拆除时影响相邻二衬混凝土的质量。
在相邻二衬混凝土段落上埋设监控量测点，每5m设1个断面，两侧共布设4个断面，每个断面埋设5个点，布置在拱顶及左右拱腰、边墙，详见《监控量测点布置示意图》。
监控量测点布置示意图
二衬拆除施工时，严禁随意进行开槽、凿除作业，在隧道内所有人禁止在作业区域的下方站立、停留，防止在混凝土拆除过程中落物伤人。
混凝土拆除后，拆除拱墙残留钢筋、原有防水板、土工布、排水盲管、中埋及背贴式止水带；在混凝土凿除完成后切割拱墙钢筋，在切割时需预留搭接长度，保证搭接接头错开35d。
拆除作业时，注意对未拆除区域接触网槽道的保护。
4.4.二衬重新施做
二衬在朱家山隧道出口至4号斜井间贯通后施工。
（1）钢筋及防水板台车走行到位，首先人工清理残留的混凝土块、钢筋、防水板、无纺布、纵向盲管等；然后安装环、纵向止水带，在纵向施工缝处安装止水条；其次矫正或切割相邻段环、纵向接长钢筋，确保钢筋搭接长度和钢筋搭接头数量及位置满足设计和规范要求；再者清理相邻混凝土基面，确保混凝土连接密实；最后若在凿除二衬混凝土时对初支混凝土表面造成局部损伤，应先利用与初支混凝土同标号的砂浆对初支混凝土表面进行找平，确保初支混凝土表面平整、密实，达到铺设无纺布和防水板的平整度要求。
（2）为确保返工段二次衬砌不渗水，环、纵向排水盲管按下列要求安设：
①环向φ50排水盲管沿隧道纵向方向5m一道加密设置，在二衬环向施工缝位置加设一道，并确保每道环向排水盲管出水口顺接入侧沟内。
②纵向φ80排水盲管在二衬纵向施工缝上方通长加设一道，并在二衬两侧大小里程方向各预留一个出水口，确保出水口顺接入侧沟内。
（3）铺设无纺布：
利用作业台车将单幅无纺布铺设到预定位置，然后用专用热熔衬垫及射钉将无纺布固定在初支混凝土面上，固定点按梅花型布置，拱部间距0.8～1.0m，边墙间距1.0～1.5m。
无纺布铺设要松紧适度，使之能紧贴在初支混凝土表面，不致因过紧被撕裂或过松影响防水板挂设。
无纺布布幅间搭接宽度不小于5cm。
（4）铺设防水板：
利用作业台车将防水板固定到预定位置，然后采用超声波焊接将防水板焊接在固定无纺布的专用热熔衬垫上。
防水板铺设应松紧适度，避免过紧被撕裂或过松形成人为蓄水点。
防水板采用自动双缝热熔焊机，按预定的温度、速度焊接，单条焊缝的有效焊缝宽度不小于15mm。
焊接前先清除防水板表面的灰尘，防水板搭接宽度不小于15cm。
（5）二次衬砌钢筋按照原设计图纸要求进行制安，施工时注意接头百分率与搭接长度。
（6）施工缝处防水处理：
二衬施工缝处，人工凿毛清理基面，涂刷优质水泥基渗透结晶型防水涂料，布设2道遇水膨胀止水条及1条多次注浆管，预留多次注浆管注浆孔，注浆材料采用1:
1水泥浆液，注浆压力控制在0.2～0.4Mpa范围内，并根据现场实际情况进行调整。
详见《施工缝处防水布置示意图》。
施工缝处防水布置示意图
（7）浇筑混凝土：
二衬混凝土标号提高一个等级，采用C45微膨胀混凝土，抗渗等级P12。
二次衬砌混凝土利用衬砌模板台车一次浇筑成型，混凝土采用自动计量装置计量，集中拌合，由混凝土罐车运送到现场，泵送入模，混凝土坍落度控制在140-180mm范围内，混凝土自由下落高度不宜超过2m。
在浇筑过程中需做同条件试块两组，混凝土强度达到25Mpa方可进行拆模。
在混凝土浇筑完毕后的12小时内应对混凝土进行养护，养护采用浇水养护，浇水养护次数应以保证混凝土表面湿润状态为宜，浇水养护最少不低于14天。
混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
5.进度计划
计划于2015年12月10日开始施工，2016年1月25日完成。
6.安全保证措施
（1）拆除二衬严格按甘青公司“《关于加强宝兰客专隧道工程拆换初支或拆除二衬及初支施工安全管理的通知》（兰新铁安质[2014]99号）”文件要求执行，将拆除二衬纳入极高风险管理，按规定编制及报批专项施组方案、施工安全技术方案及应急救援预案，按规定设置逃生管道及进行监控量测。
（2）隧道二衬返工时，所有施工人员必须经过安全三级教育，进入施工现场佩带安全防护用品，高度2m以上作业时，必须配备高空安全防护用品。
每班施工前，专职安全人员必须进行班前安全讲话，提醒危险源。
（3）所有施工平台应使用专用爬梯上下，当采用自制爬梯时，爬梯焊接节点不得小于5cm，并留有一定空隙便于人员上下。
大于2m的作业平台顶，必须设置1.2m高度的防护栏杆，同时挂安全网。
（4）注浆前，应检查注浆设备，确认管体、注浆机是否完好，注浆压力严格按照措施要求操作，防止注浆过程中管体爆裂伤人，注浆管不得搭接拧曲，注浆时管口设闸阀，与注浆口必须连接牢固，注浆后待其稳定15分钟后拆除接头管，注浆过程中严禁喷头后站人。
（5）施工前，各类施工设备必须进行检查，特殊设备操作人员必须持证上岗，普通设备操作者亦必须经培训合格后，方可上岗。
附件：
BLTJ-7标朱家山隧道缺陷统计表
序号
二衬施工缝里程
缺陷里程
缺陷类别
1
DK847+609.403
拱顶DK847+609.4-611
无钢筋
右侧拱腰DK847+609-610.5
左侧拱腰DK847+609.4-610.2
左边墙DK847+609.1-610.4
2
DK847+621.263
左侧拱腰DK847+621.2-622.1
无钢筋
3
DK847+633.128
拱顶DK847+632.5-633.3
无钢筋
右侧拱腰DK847+632.4-633.3
4
DK847+645.000
拱顶DK847+644.6-646
无钢筋
右侧拱腰DK847+644.1-645.6
左侧拱腰DK847+644.8-645.7
左边墙DK847+644.5-645.7
5
DK847+656.925
拱顶DK847+656.8-658.2
无钢筋
右侧拱腰DK847+656.4-657.6
左侧拱腰DK847+656.9-657.6
左边墙DK847+656.4-657.1
6
DK847+668.816
拱顶DK847+668.7-669.6
无钢筋
右侧拱腰DK847+668-668.9
左侧拱腰DK847+668.4-669.1
左边墙DK847+668.6-669.4
7
DK847+680.632
拱顶DK847+680.4-681.2
无钢筋
右侧拱腰DK847+680.2-681
左侧拱腰DK847+680.5-681.1
左边墙DK847+680.4-681.1
8
右侧拱腰DK847+600-609
钢筋间距35cm
9
右侧拱腰DK847+659-665
钢筋间距40cm，单层钢筋
10
右侧拱腰DK847+695-700
钢筋间距38cm，单层钢筋
11
DK847+692.473
右侧拱腰DK847+691.7-692.5
无钢筋
左侧拱腰DK847+691.9-692.8
左边墙DK847+692.2-693.4
12
左侧拱腰DK847+695-700
钢筋间距30cm，单层钢筋
13
左侧拱腰DK847+680-685
钢筋间距38cm
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