工业园区道路工程投标文件技术标.docx
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工业园区道路工程投标文件技术标
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工业园区道路工程
施工组织设计
工程名称：
工程地点：
施工单位：
编制单位：
编制人：
编制日期：
审批负责人：
审批日期：
第一章工程概况及主要工程量
第一节工程概况
一、工程简介
（一）设计标准及年限
根据《城市道路设计规范》（CJJ-90）及《内蒙古察哈尔工业园区总体发展规划》要求，中心西街为城市Ⅲ级主干道，设计车速为40公里/小时，全线路面设计年限为15年。
（二）工程内容：
1、道路工程包括：
路基工程、路面工程、人行道硬化工程、绿化工程。
2、排水工程包括：
排雨水、排污水管线工程和综合管沟工程。
（三）工程概况
中心西街起点位于中心西街与友谊路的交叉口，终点位于中心西街与平梁路的交叉口，道路全场2571.426米，全线为一直线。
1、横断面设计
中心西街红线宽度为50米，断面形式为三块板，具体设置为8.0m（绿化带）+3.0m（人行道）+5.0m（非机动车道）+1.5m（两侧分隔带）+15.0m（机动车道）+1.5m（两侧分隔带）+5.0m（非机动车道）+3.0m（人行道）+8.0m（绿化带）。
2、道路路基设计
路基宽度为50m。
路基边坡填方段采用1：
1.5坡比，挖方路段采用1：
1.0坡比。
3、路面结构设计
机动车道路面结构：
总厚度67cm，自上而下依次是：
3m厚AC-13细粒式沥青砼上面层，4cm厚AC-16中粒式沥青砼下面层，20cm厚5%水泥稳定级配砂粒基层，20cm厚3%水泥稳定级配砂粒底基层，20cm厚天然砂粒垫层。
非机动车道路面结构：
总厚度为43cm，自上而下以此是：
5cm厚AC-16中粒式沥青砼面层，20cm厚5%水泥稳定级配砂粒基层，18cm厚天然砂粒垫层。
人行道路面结构：
总厚度为24cm，自上而下以此是：
6cm厚彩色环保砖，3cm厚M10水泥砂浆，15cm厚3%水泥稳定级配砂粒基层。
机动车道及非机动车道两侧的立缘石、人行道外侧平缘石均采用C35混凝土预制，相邻石间用M7.5水泥砂浆勾缝；树池尺寸为1.2*1.2m，树池间距为6m，树池外框采用C30混凝土预制。
4、排水设计
污水管道全长2739m，D400混凝土管为2041m，D500混凝土管为698m，Ф1000污水检查井座，开挖土方为23535.09m3，砂垫层基础为1086.26m3，回填量为22307.23m3。
雨水管道全长m，D600混凝土管为m，D700混凝土管为m，D800混凝土管为m，D900混凝土管为m，Ф1000污水检查井座，Ф1250污水检查井座，Ф1500污水检查井座，矩形井1650*1650污水检查井座。
开挖土方为m3，砂垫层基础为m3，回填量为m3。
5、交通设施
该线主要设置警告标志、禁令标志、指示标志及指路标志。
各种标志设置在车辆行进方向的右侧。
路面标线根据道路断面形式、路宽以及交通需要画定。
二、沿线地形、地貌、地震、气象、水文
察哈尔工业园区处于集宁丘陵地区，底层组成为全新统冲积—洪积的砂粒、圆砾、卵石、粉质粘土；园区地形西北高东南低，道路所经地区表层为耕土，层厚0.3米～1.4米，分布均匀，下部为砂粒，密实、分布较连续，地下水位埋深大，利于施工。
本区属半干旱大陆性气候，年平均气温4.7℃。
平均降水量380.3mm。
无霜期144天。
集宁地区季节性标准冻深为-1.8m。
自然区划分为Ⅵ区（西北干旱区）。
属七度地震烈度区。
第二节主要工程数量
主要工程数量统计表
内蒙古察哈尔工业园区道路及管网工程四标段
序号
项目名称
单位
工程数量
巴圣街
号圣北路
合计
1
路基挖方
m3
30181
11680
41861
2
路基填方
m3
8046
7396
15442
3
20cm天然砂砾垫层
m2
55080
40620
95700
4
20cm水稳砂砾底基层
m2
53410
39390
92800
5
20cm水稳砂砾基层
m2
51740
38160
89900
6
4cm沥青中粒式砼面层
m2
50070
36920
86990
7
3cm沥青细粒式砼面层
m2
50070
36920
86990
8
砼侧石安砌
m
6676
4923
11599
第三节编制依据
一、《内蒙古察哈尔工业园区2008年市政基础设施（第二期）建设工程施工招标文件》
二、《内蒙古察哈尔工业园区道路工程—施工图设计》
三、《内蒙古察哈尔工业园区配套排水管线工程—施工图设计》
四、现行公路工程标准、规范、规程以及《内蒙古自治区公路工程质量控制标准》等。
五、通过现场、实际考察和调查所得到的自然因素、交通运输、料源、民情等资料及信息。
六、我公司拟投入本合同工程的技术力量、机械设备以及近几年来参加高速公路，市政道路等类似工程有施工经验的施工力量。
七、采用我公司近年来在高速公路建设中使用的先进施工方法和施工工艺。
配备足够的优良机械设备，调集我公司精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。
八、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，开源节流，精打细算，在工期安排、人员设备配备、施工方法等综合考虑时留有余地。
九、针对本合同段的施工特点、难点着重考虑关键工序、特殊路段的施工方案和措施。
第二章施工总体布置
第一节施工组织机构及总平面布置
为保证本标段工程能在合同工期内顺利完工，确保工程质量达到优质标准，我公司通过精心选拔技术过硬、管理能力强、经验较为丰富的施工人员，组建一支精干、高效、能打硬仗的施工队伍，负责指挥和组织本标段工程施工。
建立项目经理、项目技术负责人、质检工程师、道路工程师、桥梁工程师、测量工程师、地质工程师、试验工程师、机械工程师、计量工程师领导下的行政、技术、质量保证体系，并设立相应的职能部门。
组织机构：
项目经理部下设：
计划经营部、技术质检部、生产安全部、中心试验室、综合办公室（下设财务部、物资供应部）和两个施工队。
组织机构框图附后。
第二节机构设置与职能
一、项目经理
项目经理代表公司对本合同工程的实施负全面责任。
全面控制工程成本质量，安全生产及文明施工。
根据工程实施情况有权对现场工作人员、机械设备、物资、资金进行调配，有权对现场工作人员根据业绩实施奖罚。
二、计划经营部
在项目部领导下负责进度安排，完成业主规定的各项报表、负责合同的管理、工程成本的控制、计量支付、技术交底、技术规范的采用、总体施工组织设计、图纸会审、施工方案的定制和实施、技术指导施工过程中的一切变更、技术标准的实施、现场技术资料的收集、竣工资料的编制，工程进度的实施情况和成本控制情况奖罚提出建议。
三、中心试验室
在项目部的领导下负责本项目的各种试验方案、试验报告，指导工地试验室的工作，负责原材料、土工、混凝土试验，负责混凝土配合比、土壤最佳含水量的试验，提出试验报告指导施工，并负责业主主管部门按规定报送有关试验报告。
有权制止与试验不一致的材料的使用。
四、综合办公室
在项目部的领导下负责机械的调遣、机械设备的协调、现场维修施工机械配件的采购与机械保险，同时负责施工机械的使用安全，有权对违反质量安全操作规程的现象责令停工和奖罚。
同时，负责物资的计划、采购、运输、分发与保管，同时有关部门负责物资的数量、质量、单价的确定，负责业主物资部门的业务报表，有权对不符合质量标准的材料责令退出现场。
在项目部领导下负责各科室的工作协调，负责上下级部门、外单位业务的接待。
负责项目部对上、对下行文管理，负责办公用车及办公设施的采购和管理，负责征拆、工地治安防范等工作。
五、下设三个施工队，任务划分如下：
项目经理部下设三个施工队，施工一队负责合同段的路基土石方工程的施工；施工二队负责合同段内的路面垫层、底基层、基层工程的施工；施工三队负责合同段内沥青路面的施工；为确保工程质量、进度、工期，各施工队在项目施工队的领导下负责所辖范围内的全部施工任务。
项目经理部建立技术、质量、安全保证体系，统一领导每个施工组。
第三节施工总平面布置
为了便于施工管理，保证工程顺利完工，本着少占农田，不影响当地居民的日常生活的原则，项目经理部驻地拟设在合同段道路附近。
为便于管理，施工队营地与项目部驻地各集中设立。
施工任务划分具体如下表。
施工任务划分表
工程量
项目经理部
施工段落
工程内容
施工一队
路基工程
本合同段
挖方、填方
施工二队
路面工程
本合同段
砂砾垫层、底基层、基层
施工
三队
路面工程
本合同段
沥青砼下面层、沥青砼上面层
第四节设备、人员动员周期和设备、人员、材料
配置及运到施工现场的方法
一、设备、人员的动员周期
若我公司取得本合同段的施工资格，本投标文件中提供的设备及人员将在1周内（7天）进驻施工现场。
二、设备配置情况
我公司拟投入的机械设备情况见“投标书附表表5-1、表5-2”。
三、人员配置情况
1、我公司拟投入的主要人员情况见“投标书附表表4-2”。
2、我公司拟建立的施工组织机构见“第三章施工总体布置及进度计划”。
四、材料进场情况
本标段所需材料，我公司将根据实际情况，组织运输力量运至施工现场。
五、设备、人员、材料运到施工现场的方法
本合同段配置的设备将通过公路运输的方法运至现场，人员大部分将通过公司自有车辆到达现场。
材料运输到现场采用汽车运输的方法，材料料场到施工现场之间，可以利用现有道路，如现有道路不满足运输需要，则根据实际情况修建临时便道，便道顶面铺设一定厚度的砂石材料，适时进行维护，保障畅通。
第三章施工总体进度计划
第一节施工总体进度计划
根据《内蒙古察哈尔工业园区市政道道路基础设施建设工程招标文件》要求，完成本合同段2008年招标文件中规定的工程内容，并依此编制2008年施工总体进度计划如下：
本合同段工程2008年计划施工工期为5个月，计划于2008年6月25日开始施工准备工作，于7月1日正式开工，至2008年11月15日完成本年度工程项目。
具体工期计划如下：
1、施工准备：
2008年6月20日—2008年6月30日，10天。
2、路基土方：
2008年7月1日—2008年7月10日，10天。
3、排雨水管线：
2008年7月11日—2008年9月10日，62天。
4、综合管沟：
2008年7月11日—2008年9月10日，62天。
5、路面垫层：
2008年9月5日—2008年9月15日，11天。
6、路面底基层：
2008年9月7日—2008年9月17日，11天。
7、路面基层：
2008年9月14日—2008年9月28日，15天。
8、行车道立缘石：
2008年9月15日—2008年10月6日，22天。
9、沥青砼面层：
2008年9月25日—2008年10月8日，14天。
10、人行道工程：
2008年9月15日—2008年10月15日，31天。
11、污水管线：
2008年9月11日—2008年10月25日，45天。
12、绿化带及线外整形：
2008年10月16日—2008年11月15日，30天。
第二节各分项工程施工顺序
鉴于本合同段工程内容多，施工区内有效施工作业时间短，具有施工难度较大，工序要求严谨的特点，在施工总体安排上拟采取先后顺序展开，分段投入，重点突破的施工方针。
使各分项工程之间形成流水作业。
项目经理部进驻工地后，首先做好施工准备，包括涉及全线的总体生活、生产营地，材料、设备仓库，便道、输电、通讯设施等。
在做好临时设施工程的同时，对全线进行测量放线，校核原始桩位和水准点，对施工图纸和施工现场进行复核。
各分项工程的施工顺序如下：
施工准备路基土方排雨水管线综合管沟路面垫层路面底基层路面基层行车道立缘石沥青砼面层人行道工程污水管线绿化带及线外整形。
第四章各分部分项工程主要施工方法
第一节路基工程
一、路基土方工程的施工方案
路堑开挖采取“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式施工；挖厚层土方用挖掘机装车，自卸车运输，近距离土方推土机移挖作填；路基填筑施工按四区段、八流程施工法组织施工，填料的粒径、CBR值严格按设计和施工规范执行，超粒径填料先在料源处解小后用于路基填筑；路基压实度采用经监理同意的土工密实度检测仪跟踪检测，使填料含水量达到最佳，确保原地面压实度和路床范围内各区的路基压实度分别达到设计或规范要求。
二、路基土方工程的施工方法
（一）、施工要点及质量控制标准
1、路堤填筑试验段
在路堤填筑施工前，选择地质条件、断面形式均具有代表性的一个区段（长度不小于100m的全幅路基）作为试验段。
现场压实试验应进行到能有效地使用该种填料达到规定的压实度为止，试验时作好记录，记录压实设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线，并找出K30值与压实系数或孔隙率n之间的关系。
通过试验段施工，确定合理的压实工艺参数和工艺流程。
试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据。
2、深挖路堑（含高边坡）开工前至少28天，根据路堑深度、长度、边坡高度、地形、地质、开挖断面、土方调配及弃方等情况，制定详细的施工作业计划报监理批准，按批准的作业计划进行施工。
3、路基填筑前，对全线路基所处的原地面采用地质雷达进行扫描，测定出的不良地质段以及地下管线等，上报监理和设计方批准后，以此为依据确定合适的施工方法。
4、路基填土按最佳含水量分层洒水碾压，洒水可根据实际情况，当含水量较低时，应及时采取洒水措施，洒水量根据测试的填料最佳含水量按照公式计算。
洒水方式采用取土坑提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌两种办法。
当含水量超过规定值时，在取土坑内用挖掘机提前松土翻晒，或在路堤填料上用多铧犁、旋耕犁翻晒，并适当减小填层松铺厚度，降低填料的含水量，使填料含水量始终控制在施工允许含水量的范围内，以保证最佳压实效果。
5、雨季施工措施
路基开挖前先行施工永临结合的排水沟、截水沟，将流向路基的地表水引排到指定地点，开挖施工时开挖面设置纵坡和横坡，以利于雨水的排出。
填方地段做好路基的整平工作，每层填土应大致平整并有一定的排水横坡；做好临时排水工作，路基边坡设置临时急流槽，雨水来临前，沿路基边沿码放装土的草袋或填筑土埂拦水，将流水引至急流槽排出路基范围；引排路基外地表水，防止雨水冲刷路基边坡。
6、质量通病的处理
高填土不实：
选择合适的填料进行填筑，填筑时严格控制填料的含水量在最佳含水量的±2%以内；控制填层松铺厚度在试验段施工的90%左右并满足设计要求；按试验段施工时确定的施工工艺选择合适的机具进行压实。
（二）、路基土方开挖施工
路堑开挖施工前，先恢复中线，然后根据设计进行施工放样，放出路堑坡口，并按地质、路堑断面及长度等情况，合理确定施工方案及方法,将施工方案上报监理工程师批准后后实施。
土方及强风化软岩采用挖掘机和推土机施工，施工时自上而下阶梯式分层开挖，采用横向全宽挖掘法。
近距离采用推土机施工，远距离挖掘机装车、自卸汽车运至路基填方路段或弃土点。
靠近边坡预留10～20cm厚度采用人工开挖、刷坡，来保证边坡不超挖或欠挖；靠近路床顶面也预留30cm左右采用人工配合推土机、平地机施工，来确保路床开挖的质量符合设计要求。
设计有防护的路堑段，施工时边坡预留0.1～0.2m保护层，待施工防护工程时进行刷坡。
（三）、路基填筑施工
（1）大段路基填筑
路基填筑前先按要求分段进行清表处理，符合要求后进行填前夯压，压实度达到设计值并经监理签证后进行填筑。
本标段大段路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，根据工程特点，调运距离在50m以内时采用推土机推土，调运距离在50m以外时采用挖掘机挖装、自卸汽车运输到现场，填土采用推土机配合平地机整平，压路机碾压密实。
施工工序说明如下：
路基填筑施工顺线路纵向按“填筑区—平整区—碾压区—检验区”等四个区段进行布置，每区段纵向长度视现场情况可按100m左右划分，填筑施工按施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水或晾晒—碾压夯实—检验签证—路基整修八个步骤进行循环作业。
采用四区段布置路基填筑施工作业区域，是为了使各工序能够相对独立进行作业，各种机械设备各行其道，在各自的作业区域独立高效地进行施工作业，互不干扰，充分发挥其生产效能，提高生产效率，确保工程质量。
路堤施工中必须始终坚持“三线四度”，三线即：
中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：
厚度、密实度、拱度、平整度。
控制路基分层厚度以确保每层压实度；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。
（2）过渡段填筑
结构物台背采用符合设计和施工规范要求的填料分层填筑，桥台锥坡与台背同时填筑，横向结构物两侧对称填筑，回填压实采用小型压路机、冲击夯等或监理工程师同意的其它方法分层压实达到95%及以上，并保持结构物完好无损。
路基填、挖交界（纵、横）地段路堤填方时，先清理半填断面的原地面，将半填断面原地面表面翻松或挖成台阶，选用合适的填料从低处往高处分层填筑，并按设计要求铺设土工格栅，填、挖交界处的拼接碾压要做到密实无拼痕。
填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：
1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
相邻标段填方搭接处也采用此法施工。
三、路基土方工程的施工工艺流程及说明
（一）、路基填筑施工工艺框图：
见表5—主要分项工程施工工艺框图。
（二）、施工要点
1、测量放样，恢复中线并放出边线；按规范搞好地质调查和土质试验，做填筑试验段施工；做好路基防排水措施；组织人员和机械上场。
2、开工前对图纸所示或监理工程师提供的路基范围内各类现有障碍物和设施的位置及场地清理情况，进行现场核对和补充调查，并将结果通知监理工程师核查。
在复核设计及路基放样无误后，根据现场实际条件按施工规范及设计要求进行场地清理。
场地清理根据填筑施工的需要，分期分批进行，原则上是全面清表、分段弃方。
拆除旧结构物，清除路基范围内的树根、草皮等植物根系，将路基填筑基底范围内30cm厚种植土及非适用性土清理挖除，直至地基土满足要求为止。
对不符合路基填料要求的土体，挖除后外运至指定的弃土场。
地面自然坡度或纵坡陡于1：
5时，按要求开挖台阶。
对处理后的地表全面进行填前碾压至压实度达到不小于90%。
3、路堤填筑采取横断面全宽、纵向分段进行分层填筑，每层填筑按松铺厚度一次到位。
施工时在路肩位置竖立标尺杆，以控制摊铺厚度，每层填筑按松铺厚度一次到位。
如地面有坡度，从低处开始进行分层填筑，达到一定条件后再进行全断面分段填筑。
土方按不同土质每层控制松铺厚度不大于30cm分层填筑，并尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于0.5m。
为了确保边坡压实与路堤全断面一致，边坡两侧要各超填250mm，待路基防护施工前用人工配合挖掘机进行刷坡。
4、卸下的土方采用推土机配合平地机整平，用人工配合填平土质路堤凹坑。
5、在填料含水量不超过试验段填筑试验中求得的最佳含水量的±2%时，采用重型振动压路机碾压密实，按试验段取得的数据控制压实遍数，确保路基的压实度。
6、在监理工程师监督下，采用规范要求或监理工程师批准的方法检测填料CBR值和粒径、填筑层厚度、填筑层在纵向和横向是否均匀平整、碾压密实度等，检测结果应及时报监理工程师签证。
7、严格按设计要求和规范规定进行路基整修，整修后的路基，其外形尺寸、密实度等各项指标应符合设计和相关标准、规范的要求。
第二节路面工程
路面工程包括路面砂砾垫层、水稳砂砾基层、沥青砼面层及人行道工程。
一、施工方案
1、材料储备
路面施工所需的砂、砂砾、碎石、沥青、矿粉、石屑等提前储备，砂砾采用附近砂料场所产的优质砂砾，自卸汽车运至施工现场。
2、试验段铺设
路面各结构层正式铺设之前均需铺筑长100～200m的试验路段并将试验过程进行详细的记录，记录内容包括各类施工人员的数量，各种机械设备的型号、数量、压实机具类型、压实方法、碾压遍数和压实厚度及最佳含水量等。
根据试验段的结果确定所采用的机械数量和性能、施工方法、工艺是否合理，能否满足备料、拌和、运输、摊铺、和压实的要求和工作效率并将结果作为大规模路面施工的现场控制依据。
3、路面施工
天然砂砾底垫层采用平地机摊铺施工，水泥稳定砂砾基层采用厂拌法施工，自卸汽车将拌好的混合料运至施工现场，平地机摊铺，振动压路机碾压施工。
沥青砼面层采用集中厂拌，热拌热铺施工工艺，沥青外购符合设计规范要求的优质沥青，拌好的沥青混凝土用自卸汽车加篷布覆盖保温运输，现场配备沥青砼摊铺机摊铺。
双钢轮压路机、轮胎式压路机和振动压路机相互配合碾压施工。
二、施工方法
（一）、天然级配砂砾垫层
天然级配砂砾垫层采用平地机摊铺，施工工艺如下：
1、施工工艺框图：
见附图“主要分项工程施工工艺框图”。
2、施工工艺说明
（1）、施工准备
施工前要检查运输道路的完好状态和是否畅通够用，检查路基路床。
对下承层按质量验收标准进行验收，验收之后恢复中线，每10米设钢筋桩，并在两侧路面边缘外0.3--0.5米处设指标桩,在指标桩上用红漆标出边缘设计标高及松铺厚度的位置（松铺厚度按计算和试验段确定）。
（2）、备料
选用符合设计及规范要求的天然砂砾，施工前，对所选天然砂砾进行试验并将试验结果报请监理工程师审批后才可运至施工现场。
（3）、天然砂砾运输
用自卸汽车运到现场，进入施工现场的运输车辆加盖苫布覆盖，减少扬尘污染，施工现场交通道路注意洒水湿润。
（4）、天然砂砾摊铺
采用平地机进行摊铺施工。
为保证压实厚度达到设计，摊铺前要在路床顶面两侧每十米设钢筋桩并拉钢丝控制高程，按试验段所得的松铺系数进行摊铺。
两段作业衔接处，第一段留下5～8米不进行碾压，第二段施工时将前段留下未压部分与第二段一起碾压。
（5）、碾压
碾压采用先静压1～2遍再振压4～6遍的方式。
遵循先轻后重，先慢后快的原则按试验段施工所采用的压实机型及遍数进行。
由两侧路肩向路中心碾压，即先边后中，弯道部分先内侧后外侧。
防止急停急转弯。
（6）、质量检测
碾压结束后，对天然砂砾底基层的压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度以及横坡度等进行检测，并将检测结果上报监理工程师签字认可。
（二）、水泥稳定砂砾基层（厂拌法施工）
1、施工工艺框图：
见附图“主要分项工程施工工艺框图”。
2、材料的选择
施工前对所定的混合料拌和厂的原材料进行标准试验，试验项目及要求按《路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）的有关规定执行。
混合料组成的施工配合比，通过试验确定，并符合《路面基层施工技术规范》（JTJ-2000）的有关规定。
3、施工准备工作
做好基层材料配合比设计报监理工程师审批后方可施工。
土基、垫层、及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构造物，必须经过自检合格，报请驻地监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面的底基层。
各种材料进场前，及早检查其规格和品质，不符合技术要求的决不进场。
材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，按规定项目对其抽样检查，其抽样检查结果，报驻地监理单位。
基层施工前铺筑试验段。
通过试验段确定施工工艺、松铺系数、人员与机械配备数量、压实遍数，以指导正常施工。
4、施工放
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