09第二季度电化区段安全业务复习题.docx

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09第二季度电化区段安全业务复习题

09第二季度电化区段安全业务复习题

1、《人安标》规定的“六通知”内容是什么？

答：

临站预告通知、临站开车通知、列车接近通知、列车进站通知、列车出站通知、准许继续作业通知。

2、举例写出垂直（矩形）“天窗修”要点登记、销记格式。

答：

（1）要点登记：

×月×日×时×分（登记时间）根据路局××命令，对××站全站（××咽喉）××设备进行垂直天窗作业，要点××分，点内停用全站（××咽喉）××设备使用。

车站给点：

电务值班人员：

×××车站值班员：

×××

（2）销记：

×月×日×时×分（消记时间）对××站全站（××咽喉）电务设备检修作业完毕，试验良好，交付使用。

电务值班人员：

×××车站值班员：

×××

3、“三不动、三不离、三不放过”的内容是什么？

答：

三不动：

（1）未登记联系好不动；

（2）对设备性能，状态不清楚不动；（3）正在使用中的设备（指已办理好进路或闭塞的设备）不动。

三不离：

（1）工作完了，不彻底试验良好不离；

（2）影响正常使用的设备缺点未修好前不离；（3）发现设备有异状时，未查清原因不离。

三不放过：

（1）事故原因分析不清不放过；

（2）没有防范措施不放过；（3）事故责任者和职工没有受到教育不放过。

4、检修作业及处理故障时的八项严禁的内容是什么？

答：

（1）、严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；

（2）、严禁封连各种信号设备电气接点；

（3）、严禁在轨道电路上拉临时线构通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障；（4）、严禁人为构通道岔假表示；

（5）、严禁未登记要点使用道岔手摇把转换道岔；（6）、严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其它光源代替；（7）、严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号；

（8）、严禁偷点、抢点干活。

5、维修天窗作业项目，是指在维修天窗内安排的设备维修作业项目，该维修作业项目应同时满足的4个条件是什么？

答：

⑴作业开始前不需限速；⑵作业结束后达到正常放行列车条件；

⑶在维修天窗时间内能够完成；

⑷双线V型天窗区段，一线作业不影响另一线设备的正常使用。

6、施工方案中的“五图一表”是指什么？

答：

施工方案中的“五图一表”是指施工方案示意图、施工作业流程计划图、施工防护示意图、电气化区段停电范围示意图、夜间施工照明布置图和安全关键卡控表。

7、试述电务人员手摇把的使用程序。

　　答：

（1）现场信号工区人员向电务段调度请求使用手摇把的命令。

使用人要明确提出申请使用手摇把的型号（ZD型、S700K型或其它）、数量及编号。

工区人员按规定将上述内容记入《使用手摇把命令簿》。

（2）电务段调度根据工区申请，核对申请使用手摇把的型号、数量、编号，发布命令。

命令编号由电务段确定，记录于电务段的《使用手摇把命令簿》。

　　（3）信号工区人员接电务段调度的命令，电、车双方在电务《使用手摇把命令簿》内签字后，方可开锁破封。

　　（4）信号工区人员在手摇把箱内《手摇把管理使用登记簿》上登记，按规定取出经申请批准的手摇把。

　　（5）电务人员按规定在《行车设备检查登记簿》或《行车设备施工登记薄》内登记要点，经车站值班员同意签认后，方可摇动电动转辙机。

8、试举例说明电务手摇把使用登销记规定。

答：

电务手摇把使用登销记举例

　　1.电务登销记举例

（1）取出登记：

　×月×日×时×分，根据电务段调度×号命令，准许电务人员使用××号手摇把，进行××作业。

　　电务：

×××　　　　　车站：

×××

（2）收回销记：

　　×月×日×时×分，电务人员使用××号手摇把作业完毕，现全部收回箱内，并加锁加封，封条编号为×××。

　　电务：

×××　　　　　车站：

×××

9、在电气化自动闭塞区段更换钢轨时，应遵守哪些规定？

答：

在电气化自动闭塞区段更换钢轨时，应遵守下列规定：

（1）、禁止在同一地点将两股钢轨同时拆下。

特殊情况下，遇有在同一地点将两股钢轨同时拆下施工时,必须对该供电区段线路封闭,同时停止供电，不准电力机车行驶。

（2）、换轨前要在被换钢轨两端的左右轨节间各设一条横向连接电线（即轨道电路短路线），连接电线用截面不小于70mm2的铜线做成，用夹子牢固夹持在轨底上（图2）。

（3）、更换带有轨端绝缘的钢轨及在道岔上换轨时，均应有信号工在场配合。

（4）、换轨如需拆开回流线时，必须有供电人员在场配合并负责监护。

在未设好分路电线之前，不得将回流线从钢轨上拆开。

拆装回流线的工作，由供电人员完成。

（5）、在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨连接电线的连接方法，尚须考虑轨道电路和车站作业的要求。

10、画图说明更换两相邻扼流变压器中间点连接板时应如何防护？

答：

如图：

11、防止联锁失效应重点注意什么？

答：

防止联锁失效应重点注意：

防止联锁试验不彻底，造成的联锁失效。

防止尚未纳入联锁的设备与既有联锁设备连接，造成的道岔错误转动、信号错误开放。

防止道岔配线错误，造成道岔错误表示。

防止挤切销非正常折断，造成道岔机械锁闭失效。

防止信号电缆绝缘不良，造成接地、混线。

防止室内外设备状态（位置）表示不一致。

防止电源对地漏电流超标。

12、逐段预叠加电码化中“逐段”、“预”、“叠加”的含义是什么？

答：

一个区段接着一个区段称为“逐段”。

当列车占用某一区段时，其列车运行方向前方与该区段相邻的下一个区段，也开始发码称为“预”。

轨道电路信息与机车信号信息（移频信息）在传输通道内同时存在称为“叠加”。

13、什么是路由器（Router）？

答：

路由器（Router）是用来连接两个同类网络的通信设备，具有在复杂的网络中自动选择路径，并对信息进行存储、转发的功能。

14、什么是调制解调器（Modem）？

答：

调制解调器（Modem）是数字/模拟信号转换设备。

将计算机发出的数字信号转换成可以在电话线上传输的模拟信号，称为“调制”，也可以将模拟信号还原成数字信号，这称之为“解调”，通过电话线和调制解调器就可以进行网络通信和远程控制。

15、什么是联锁？

答：

我们把信号机、道岔、进路三者之间按一定的程序、一定的条件建立起的既相互联系又相互制约的关系叫做联锁关系，简称联锁。

16、运用中的计算机联锁软件需进行修改时，应如何进行？

答：

运用中的计算机联锁软件需进行修改时，研制单位应书面将修改原因、修改内容、影响范围、试验方法等报请铁路局电务处批准。

修改后的软件必须在研制单位进行全面仿真试验，必要时电务段可派员协助研制单位共同进行。

修改软件经研制单位仿真试验正确后并出具书面安全承诺，经登记要点方可在现场进行软件置换。

软件修改后，电务段按路局批准修改方案、联锁图表进行联锁试验，经试验正确后，方可开通使用。

17、新建、扩建、大修及局部改造后的计算机联锁，应如何进行联锁试验？

答：

新建、扩建、大修及局部改造后，电务段可按联锁图表、信号显示关系图和机车信号发码关系图对主备机分别进行联锁试验，并进行图纸、实物与表示一致性检查。

对联锁表以外涉及安全的功能，如应急盘、电源切换、双机转换、操作方式切换、紧急关闭信号操作、计算机联锁新增功能等，应根据“计算机联锁技术条件”和研制单位提供的系统使用办法和维护办法一并纳入验收试验内容。

经确认联锁关系正确后，方准交付使用。

18、试述分动外锁闭道岔联锁失效故障处理的有关规定。

答：

《行规》第88条规定：

凡已安装上道的分动外锁闭道岔，供电部门要加强道岔的养护和联合整治，确保分动外锁闭道岔的运用安全。

当道岔发生电务设备故障或更换时，按下列规定处理：

（1）、车站值班员发现电务设备故障时，应立即通知电务人员处理（必要时通知工务人员配合），经电务人员检查、处理，确认该道岔尖轨密贴、外锁闭良好后通知车站，由车站指派胜任人员检查、确认进路道岔位置正确并加锁良好后（能通过控制台确认道岔位置、锁闭进路时，可通过控制台确认和锁闭，不必另行加锁和派人确认），方可按规定办理接发列车和调车作业；如电务人员检查确认该故障道岔装换设备机械联锁失效，危及行车安全时，应立即按规定在《行车设备检查登记簿》登记，封锁停用该故障道岔。

（2）、分动外锁闭道岔因故障联锁失效，不能集中控制，需手摇道岔准备进路时，手摇道岔工作由车站人员负责；车站人员不足时，可由电务人员协助手摇道岔，但必须服从车站的统一安排和指挥，车站人员必须按规定检查确认道岔进路位置正确。

接发列车进路准备妥当后，车站人员必须按规定对进路上有关道岔及临线上的防护道岔的可动心轨、密贴尖轨、斥离尖轨加锁；工务人员负责对上述道岔的密贴尖轨和斥离尖轨、心轨钉固（非设备维护单位在其有限施工时，由道岔施工单位负责道岔钉固）

（3）、更换分动外锁闭道岔转辙机或外锁闭装置的施工，应纳入施工月度计划（故障更换除外）

19、WXJ25型相敏轨道电路接收器（简称电子接收器）应符合哪些要求？

答：

WXJ25型相敏轨道电路接收器（简称电子接收器）应符合下列要求：

（1）电子接收器工作电压为直流24±2.43.6V，工作电流不大于100mA。

（2）轨道接收阻抗：

[ZG]为400Ω±20Ω，θ为72°±10°。

（3）在轨道电路空闲状态下，电子接收器输出给执行继电器的电压为20~30V。

（4）电子接收器的应变时间小于0.5S。

（5）电子接收器在接收理想相位角的25HZ轨道信号时，返还系数大于90%。

（6）电子接收器的局部电源电压为110V，25HZ；轨道信号电压滞后局部电压的理想相位角为90°。

20、扼流变压器的作用是什么？

答：

扼流变压器在轨道电路中的作用是用以构通牵引电流，同时配合送电端供电变压器、受电端匹配变压器和WXJ25型微电子相敏接收器等设备，构成WXJ25型微电子相敏轨道电路系统。

21、画出WXJ25型相敏轨道电路接收器端子分配示意图。

答：

端子分配如图所示。

22、试说明WXJ25型相敏轨道电路极性交叉检查方法。

答：

25HZ相敏轨道电路特点之一是具有相位选择性，因而在绝缘节处实行极性交叉后，对钢轨绝缘破损有可靠的防护作用。

如图：

用交流2.5V档测试：

〈1〉、V1＞V5或V1＞V6V4＞V5或V4＞V6成立时，极性交叉。

〈2〉、2V1＞V2或2V1＞V32V4＞V2或2V4＞V3时，极性交叉。

无扼流时检查方法与有扼流时相同。

23、试述ZPW—2000发送器低频频率、载频频率、频偏和发送输出功率。

答：

（1）低频频率：

10.3+n×1.1Hz，n=0～17

即10.3Hz、11.4Hz、12.5Hz、13.6Hz、14.7Hz、15.8Hz、16.9Hz、

18Hz、19.1Hz、20.2Hz、21.3Hz、22.4Hz、23.5Hz、24.6Hz、

25.7Hz、26.8Hz、27.9Hz、29Hz

（2）载频频率：

下行

上行

1700-1

1701.4Hz

2000－1

2001.4Hz

1700-2

1698.7Hz

2000－2

1998.7Hz

2300-1

2301.4Hz

2600－1

2601.4Hz

2300-2

2298.7Hz

2600－2

2598.7Hz

（3）频偏：

±11Hz

（4）发送输出功率：

70W（400Ω负载）

24、ZPW-2000A自动闭塞补偿电容的作用是什么？

答：

（1）保证轨道电路传输距离；

（2）保证接收端信号有效信干比；

（3）实现了对断轨状态的检查；

（4）保证了钢轨同侧两端接地条件下，轨道电路分路及断轨检查性能。

25、试述ZPW---2000A自动闭塞发送器、接收器正常工作及轨道继电器正常吸起应具备的条件。

答：

ZPW---2000A自动闭塞发送器、接收器正常工作及轨道继电器正常吸起应具备的条件：

（1）发送器正常工作应具备的条件：

a） 24V电源，保证极性正确；b） 有且只有一路低频编码条件；c） 有且只有一路载频条件；

d） 有且只有一个“-1”“-2”选择条件；e） 功出负载不能短路；

（2）接收器正常工作应具备的条件：

a） 24V电源保持极性正确；

b） 有且只有一路载频“-1”“-2”及X

（1）、X

（2）选择条件（主机并机都应具备）。

具备上述条件后接收器工作指示灯应点亮，接收器工作正常。

（3）接收器轨道继电器的吸起应具备的条件：

a） 从主轨输出测出的主轨道的信号达到可靠工作值≥240mV。

b） 前方相邻接收送来的小轨道执行条件+24V电源。

具备上述两条件后轨道继电器应吸起。

26、如何判断ZPW-2000A补偿电容的好坏？

 答：

（1）.最佳的办法是直接用专用表的电容档进行测试，具体方法参考说明书。

测试时特别要注意的是要按好“确定”键后才可松开表棒进行下一个项目的测试。

（2）.如果没有带专用仪表，也可以用数字万用表进行估测。

将电表放在20V交流档，测试电容枕前后各一根枕木的轨面电压（共3根枕木），由于电容有补偿作用，如果电容枕电压>受电端枕木电压>送电端枕木电压，则电容是好的；如果送端电压>电容枕电压>受端电压，则电容不良；如果3个电压基本相等，则很有可能是电容的塞丁头松动导致接触电阻过大。

（3）.最简单的办法是直接用钳型表测试电容的电流。

正常情况下，电容回路中的电流为0.5～2A之间，靠近发送端的电流比靠近接受端的电流大。

经常发生的故障是电容开路，此时电流为0。

如果测试的电流为0.5A或2A左右，最好再用前面介绍的方法进行核对。

27、试述补偿电容的安装与使用。

答：

补偿电容的安装方法，是按照等间距设置补偿电容的方法。

其具体方法如下：

△表示等间距长度：

轨道电路两端调谐单元与第一个电容距离为△/2。

安装允许误差±0.5m。

见图。

电容安装示意图

计算公式：

△=L/Nc，

其中，L：

轨道电路两端调谐单元的距离（并非轨道电路长）。

Nc：

根据优选设计确定的补偿电容数量。

补偿电容的配置，其容量根据轨道电路频率的不同而不同，其数量按照轨道电路的长度确定，具体配置见轨道电路调整表。

28、ZPW---2000A自动闭塞发送工作指示灯灭灯，如何判断是发送器故障，还是工作条件不具备？

答：

用直流电压表在发送器端子上将负表笔放在024V上，正表笔在18个低频、4个载频及“-1”“-2”上测量，应该有且只有一个+24V，以此来判断条件是否具备。

尤其是在“+1”发送不工作时可用此方法查找原因。

当判断工作条件都具备时而发送器仍不工作，则说明发送器故障。

最简单的方法是与正常工作的发送器调换位置来判断发送器是否故障。

29、 试述ZPW---2000A站内电码化设备的调试开通。

答：

（1）、发送器的调试与区间发送的调试一样，注意要试验“N+1”倒机，保证每台发送及其每个低频倒机后，“+1”发送发出的信号与故障发送器发送一致。

（2）、室内设备接通后，当发码时，在分线盘可测出有70V～100V移频信号，轨面移频信号约在1V～2V。

（3）、为了保证机车信号入口电流达到要求，当载频频率为1700Hz、2000Hz时，轨道补偿电容为80uF。

当载频频率为2300Hz、2600Hz时，轨道补偿电容为60uF。

补偿电容间距为100m。

（4）、机车信号入口电流测试：

用0.15Ω分路线在轨道电路受端短路，测出的短路电流要符合要求，即2600Hz大于450mA，1700Hz、2000Hz、2300Hz大于500mA。

30、试述ZPW---2000A站内发码设备室内隔离盒的测试。

答：

（1）、UZ（送端）：

在设备发码时，约等于UYP电压值；在设备不发码时，约等于UGJ电压值。

（2）、UYP（送端）：

在设备发码时，记录实测值；在设备不发码时，无电压。

（3）、UGJ（送端）：

记录实测值。

（4）、UZ（受端）：

在设备发码时，记录实测值；在设备不发码时，电压大于18V（轨道电路在调整状态）。

（5）、UYP（受端）：

在设备发码时，记录实测值；设备不发码时，无电压。

（6）、UGJ（受端）：

在设备发码时，无电压；在设备不发码时，电压大于18V（轨道电路在调整状态。

31、试述S700K电动转辙机传动机构动作原理

答：

S700K电动转辙机传动机构动作原理如下：

电机转动一减速齿轮组转动一滚珠丝杠转动一丝杠上的螺母移动一保持联结器及动作杆移动一道岔转换一外表示杆移动一检测杆移动。

32、提速道岔扳动正常，定位无表示、反位有表示，如何分析故障？

答：

道岔反位有表示，说明故障点为定位表示局部电路部分，这时应将道岔操纵至定位，测量分线盘X2与X4线端子，如有交、直流电压，说明故障在室内，可能为DBJ本身故障或有关配线断线。

如无直流电压，且交流电压偏高，说明室外部分故障，这里可以排除X2线及X4线电缆和转辙机（11～12）接点，因为道岔能正常动作。

这时应立即到现场进一步查找转辙机定位表示接点是否接触良好，有关配线是否有线头松动、断线等情况。

33、如何借用表示电路电源查找提速道岔启动电路断线故障？

答：

（1）、定位向反位扳不动：

将道岔扳回定位，借X2测量X1、X3、X4。

可根据定位表示情况，缩小故障范围。

（2）、反位向定位扳不动：

将道岔扳回反位，借X3测量X1、X2、X5。

可根据反位表示情况，缩小故障范围。

34、试述K5B计算机联锁的输入、输出方式。

答：

（1）、K5B计算机的输出采用静态输出方式：

所有受计算机驱动的继电器全部采用直流安全型继电器。

继电器工作所需的24V电源由微机系统给出。

不用信号电源屏的KZ24V。

微机输出口送出24V+，继电器线圈的负端连到公共回线，回到电源的负极。

不受微机控制的继电器仍然用信号电源屏的KZ24V。

（2）、K5B计算机的输入采用静态输入方式：

采集电压为24V，电源由微机系统供给。

计算机通过输入采集的电源线送出24V正电压，接到被采集接点组的中间接点。

经前接点或后接点返回的计算机的输入口，经过计算机接口电路内部回到回到电源负极。

35、DS6-K5B微机联锁YCJ如何设置？

YCJ何时吸起、何时落下？

答：

K5B系统每组道岔设一个道岔允许操纵继电器YCJ（双动道岔按一组道岔设一个YCJ）。

用YCJ的一组前接点接在道岔启动电路的KZ回路中。

YCJ平时处于落下状态。

转换道岔时，若该道岔区段在解锁状态,微机在输出道岔操纵命令的同时输出YCJ吸起命令。

道岔转换到位后，微机停止输出，YCJ落下。

道岔因故在规定转换时间内不能转换到位时，微机在取消定操或反操命令输出的同时，取消YCJ的输出命令，YCJ落下。

36、DS6-K5B型计算机联锁系统F486-4的功能是什么？

答：

DS6-K5B型计算机联锁系统F486-4的功能：

完成联锁逻辑运算，两重系间通信及切换控制，两重系一致性检查、系统的故障检测及报警，异常时停止动作。

37、试述DS6-K5B型计算机联锁系统冷机启动的加电顺序。

答：

系统从冷机（未加电）状态启动，应首先确认所有设备连接正确，接插件连接牢靠，然后进行。

给设备加电应按照先外围，后联锁的顺序进行。

（1）接通UPS220V电源，确认UPS输出220V电压正确。

（2）接通控制台设备电源。

（3）接通监测机（含显示器）电源。

（4）接通微机电源柜电源。

确认两路24V电源输出正常。

（电源柜操作见电源技术说明书）

（5）接通联锁1系和联锁2系的电源开关。

在联锁机F486模块的的IC卡插槽内插入IC卡。

如有两个IC卡，可同时插在两系联锁机上。

如只有一个IC卡，可先插入一系联锁机，待其进入运行状态后，取出IC卡再插入另一系联锁机。

联锁机从IC卡读入程序和数据约须30秒左右。

首先加电并插有IC卡的联锁机将进入“主系”状态运行，另一机进入“从系”状态运行。

（6）接通各ET机架上每个ET-LINE和ET-PIO模块的电源开关。

确认每个模块进入正常工作状态：

“Normal”指示灯亮；“Txd”指示灯闪光。

至此，K5B系统从冷机状态加电启动完成。

38、试述K5B微机联锁地线与防雷要求。

答：

DS6-K5B计算机系统要求提供一根保护地线。

此地线的埋设及接地电阻值，应符合铁道部颁发的TB/T3027-2002《计算机联锁技术条件》。

即：

接地体与其他设备地线接地体间距不小于20米；

此地线不得与电力、通信等设备的接地线合用；

接地电阻不大于4Ω。

K5B系统按日本京三公司设计，采取浮地方式防雷。

计算机系统的电源由信号电源屏单独提供一路交流220V，经隔离变压器和UPS电源供给。

联锁主机和电子终端电路的安装采取了多重绝缘措施。

供计算机逻辑电路工作的5V电源对地浮空。

输入输出接口电路工作的24V电源由计算机系统24V电源供给，形成闭合的回路，且对地浮空。

在室内环境条件下，满足上述隔离要求，在输入输出端口不设防雷元件。

39、试述K5B微机联锁维护注意事项。

答：

（1）、联锁机从冷机启动需从IC卡上读入程序和数据才能进入正常运行。

因此IC卡平时应插在IC卡插槽内。

这样，系统在停电恢复后可自动投入运行。

注意：

IC卡易受静电冲击损坏，不可用手触摸IC卡的端子部分。

（2）、系统各设备间采用了光纤连接。

光纤较为脆弱，应注意以下事项：

①不要用手触摸光纤接头的光端口。

光纤接头不用时，一定要带上防尘帽。

②光纤的弯曲半径一定要在5公分以上，否则将造成光纤断裂。

③不可使光纤受到强烈的撞击、震动和重力挤压、拉扯。

④拆卸光纤连接须握住光纤接头的外壳拔插，不可拉拽光纤线。

⑤连接光纤接头要注意插头与插座的吻合，同时要拧紧固定螺丝。

（3）、联锁机的三个电路板（F486、IF486、FSD486），两个光电转换板（TLIO、RSIO）以及电子终端的ETLINE和ET-PIO模块必须插在机架的指定槽位上。

插错位置系统不能运行，并有可能造成设备故障。

（4）、系统中所有的电路板和模块严禁在带电的情况下拔插。

违反此项规定将造成设备损坏。

（5）、ET-LINE和ET-PIO模块上的电源开关扳动时须用手握住开关柄轻轻向外拉出，然后再扳动。

不可直接用力扳。

40、注释DS6-K5B计算机联锁系统中以下微机驱动的继电器：

FAJ、FSJ、CFJ、JFAJ、FFAJ、ZFAJ。

答：

（1）、FAJ：

平时落下，排列发车进路时吸起，3S后落下。

（2）、FSJ：

平时吸起，排列发车进路后落下，进路解锁后吸起恢复。

（3）、CFJ：

平时吸起，排列发车进路后保持吸起，进路内方任一区段占用后（不论信号开放与否），CFJ落下，进路解锁后，CFJ吸起恢复。

（4）、JFAJ、FFAJ：

当“接车辅助”按钮或“发车辅助”按钮按下并且“总辅助”按钮在按压状态时，相应的AJ吸起；按钮倒计时结束，继电器落下。

（5）、ZFAJ：

当“总辅助”按钮按下时，ZFAJ吸起；当“总辅助”按钮抬起后，ZFAJ落下。

41、如何人工测试信号电源对地电流？

   答：

（1）、测试信号电源对地电流时必须使用规定的仪器仪表:

MF-35或MF-14型万用表以及信号电源对地电流测试装置。

（2）、测试前先使用万用表“电阻档”测试“信号电源对地电流测试装置”内部是否短路，正常情况下：

“220V”档位内部电阻值≈550Ω；“24V”档位内部电阻值≈60Ω。

（3）、测试220V（交流或直流）电源时，“信号电源对地电流测试装置”选择“220V”档位；测试24V（交流或直流）电源时，“信号电源对地电流测试装置”选择“24V”档位。

（4）、确认“信号电源对地电流测试装置”的“接地”端可靠接地，另一端与万用表相应表笔连接。

（5）、根据被测电源性质选择万用表直流（交流）电流的最大量程档（先从最大量程开始测试，逐