中邮物流运营模式及对策研究学习资料.docx

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中邮物流运营模式及对策研究学习资料

9、如果你亲戚朋友送你一件DIY手工艺制品你是否会喜欢？

为了解目前大学生对DIY手工艺品制作的消费情况，我们于己于人2004年3月22日下午利用下课时间在校园内进行了一次快速抽样调查。

据调查本次调查人数共50人，并收回有效问卷50份。

调查分析如下：

然而影响我们大学生消费的最主要的因素是我们的生活费还是有限，故也限制了我们一定的购买能力。

因此在价格方面要做适当考虑：

我们所推出的手工艺制品的价位绝大部分都是在50元以下。

一定会适合我们的学生朋友。

在上海，随着轨道交通的发展，地铁商铺应运而生，并且在重要商圈已经形成一定的气候，投资经营地铁商铺逐渐为一大热门。

在人民广场地下的迪美购物中心，有一家DIY自制饰品店--“碧芝自制饰品店”

是□否□

在我们学校大约有4000多名学生，其中女生约占90%以上。

按每十人一件饰品计算，大概需要360多件。

这对于开设饰品市场是很有利的。

女生成为消费人群的主体。

经常光顾□偶尔会去□不会去□

300元以下□300～400元□400～500□500元以上□

培养动手能力□学一门手艺□打发时间□兴趣爱好□

在大学生对DIY手工艺品价位调查中，发现有46%的女生认为在十元以下的价位是可以接受；48%的认为在10-15元；6%的则认为50-100元能接受。

如图1-2所示

工程技术学院

《现代物流学》结课报告

2011-2012第2学期

题目：

中邮物流运营模式及对策研究

班级：

姓名：

学号：

指导教师：

管理系

摘要

随着中国经济的快速发展和经济全球化步伐的加快，商品贸易规模迅速扩大，物资空间移动的广度和深度也随之扩展，因而对于物流活动的效率、物流的快速反应能力以及信息化程度都提出了更高的要求。

同时，物流需求的个性化、多样化和高度化，要求物流服务企业必须不断改进和优化企业的经营模式，有针对性地开发新型物流服务，以适应物流市场的变化，提高企业的竞争力。

现代物流企业是指以现代物流理念为指导，采用现代物流的组织方式和现代物流技术，为客户提供有利于降低物流成本和提高物流合理化水平的综合服务型物流企业。

现代物流企业在经营理念、运作模式、服务内容、信息化程度、物流技术、企业制度等方面都有较高的要求，以反应快速化、服务系列化、作业规范化、目标系统化、手段现代化、组织网络化的显著特征区别于传统物流企业。

关键词：

中邮物流；物流企业；运营模式

一、企业简介

（一）企业介绍

中邮物流有限责任公司（简称中邮物流公司）成立于2003年1月18日，隶属于中国邮政集团公司，是专业经营和管理邮政物流业务的大型国有企业，注册资本3.7亿元人民币。

公司下设31个省级子公司，是一家集仓储、封装、配送、加工、理货、运输和信息服务于一体的现代化综合性物流企业。

公司以一体化精益物流、区域配送、货运代理、分销与邮购等四大板块为主要业务发展方向，依托和发挥中国邮政两网三流的资源优势和百年邮政的良好信誉，坚持至诚至信，精益求精的经营理念，采用先进物流运作模式和技术手段，努力为客户提供个性化、量体裁衣的各类完善的物流解决方案。

（二）企业目标

运用第三方物流的经营理念、管理模式和技术方法，发挥中国邮政品牌与资源优势，整合邮政物流资源及必要的社会物流资源，以市场为导向，以科技为支撑，建立与国际物流网络对接、覆盖全国的物流网络和先进、高效的物流信息平台，形成一体化物流服务体系，实现物流、信息流与资金流的融合，为客户提供供应链解决方案和综合物流服务，并将邮政物流发展成为中国规模最大、具有国际竞争力的第三方物流企业。

（三）市场定位

围绕国民经济和社会发展需要，以多批次、高时效、高附加值、小批量、小体积、小重量的物品为主，重点为IT（电子、电信）医药、出版、汽车配件、高档消费品、烟草、电子商务等行业的国内外大中型制造企业、品牌流通企业和电子商务企业提供定制化的、高层次精益物流服务。

（四）公司架构

中邮物流按照母公司--子公司--分公司的框架，在全国范围内建立起以中邮物流为统一品牌的体制先进、结构合理、组织有序、运行高效的组织管理体系。

二、中国的物流模式

（一）传统外包模式

传统外包模式是指物流企业独立承包一家或多家生产商或经销商的部分或全部物流业务。

随着现代经济运行方式的全球化、专业化方向发展，企业往往会集中自己的精力于主营业务上，而把与业务开展相关的物流业务外包给专业的物流企业。

当前大多数物流企业都是这种运营模式。

（二）战略联盟模式

战略联盟模式是指物流企业以契约形式结成战略联盟，实现内部信息共享和信息交流，相互间协作，形成物流网络系统。

联盟可包括多家同地和异地的各类物流企业。

理论上联盟规模越大，可获得的总体效益越大。

目前我国的电子商务物流企业大多属于这种运营模式。

（三）综合物流模式

综合物流模式是指集仓储、运输、配送、信息处理和其他一些物流服务（如包装、装卸、流通加工等）为一体，提供综合性、一体化物流服务的运营模式。

（四）协同运作模式

协同运作模式是指为其他物流企业提供信息技术、管理技术、供应链策略和战略规划方案等，并与这些企业共同开发市场，但并不参与物流业务的具体实施，而是指导其他物流企业完成物流业务。

（五）方案集成模式

方案集成模式是指为物流需求者提供运作和管理整个供应链的解决方案，并利用其成员的资源、能力和技术进行整合和管理，为需求者提供全面、集成的供应链管理服务。

通常由物流公司和客户成立合资或合伙公司，客户在公司中占主要份额，物流企业可集成多个服务供应商的资源，重点为一个主要客户服务。

（六）行业创新模式

行业创新模式是指通借助自身资源、技术和能力的优势，为多个行业的客户提供供应链解决方案，它以整合供应链的职能为重点，以各个行业的殊性为依据领导整个行业供应链实现创新。

（七）动态联盟模式

动态联盟模式是指一些相对独立的服务商（如3PL、咨询机构、供应商、制造商、分销商）和客户等，面对市场机会，通过信息技术相连接，在某个时期内结成供应链管理联盟。

它的组成到解散主要取决市场的机会存在与消失、原企业可利用的价值。

三、中邮物流的运营模式及不足

（一）中邮物流的运营模式

中国邮政集团总公司对邮政速递物流工作作出了总体安排：

全国邮政速递物流公司要围绕实现做大做强速递物流的战略目标，以改革为动力，进一步改革经营机制，努力解放生产力；以转变发展方式为主线，进一步优化业务结构，突出抓好重点业务、高效业务的开发；以市场需求为导向，进一步提升服务品质，突出抓好基础核心能力建设，为深化改革，做大做强速递物流打好基础、开好局。

其中，中国邮政物流业务的发展战略及思路值得瞩目。

根据邮政物流业务的发展战略，邮政速递物流公司制定的邮政物流业务发展思路包括如下方面。

（1）围绕“一个核心”

以努力提高物流业务经营效益为核心，通过开发运作规模项目、优化业务流程、实现全网协同、提高增值服务比重等途径获取经营效益，并具备以行业平均水平的成本，向客户提供优于行业平均水平的服务。

（2）明确“二个定位”

一是合同物流，要在关注重点行业的基础上，针对行业领先客户，提供供应链物流的“全覆盖”服务，努力发展成为国内领先的合同物流服务商。

二是中邮快货，努力发展成为网络覆盖广、运作能力强、服务品质高的陆路快运服务商。

（3）加快“三个转变”

一是要转变发展导向，从以收入为导向，向效益、规模和竞争能力并重转变。

二是转变经营模式，从分散经营，向以项目管理及损益核算为主线的集约化经营管理转变。

三是转变服务模式，在确保运输、配送业务品质逐步提升的基础上，逐步向提供仓储增值服务及供应链综合服务等高附加值业务转变。

（4）实现“三个一批”

一是做大做强一批。

要围绕高科技、汽车、快速消费品三大重点行业，通过扩大合作范围、延伸服务内容，提高服务质量和水平，树立行业标杆性项目。

在高科技行业中，通过借鉴戴尔模式来提高惠普等项目的运作和服务水平。

在汽车行业中，通过借鉴奇瑞生产物流服务经验和神龙、东南、吉利售后备件物流服务经验，重点培养重汽项目。

在快消品行业中，着力扩展国际物流服务。

二是开发拓展一批。

要围绕客户开发工程，重点开发拓展一批新的合同物流客户。

一方面要强化重点城市客户的开发；另一方面要在原有项目基础上，扩展服务区域，拓展仓储、生产物流、供应链金融等高端服务业务。

三是优化调整一批。

通过全程成本损益核算，对合同物流、中邮快货和功能性物流项目进行优化调整。

其中，对于具有一定业务规模、损益核算后效益情况较好且有利于支撑业务运作和发展的功能性物流项目予以保留，并纳入到合同物流业务范畴，按照合同物流运作方式管理和运作。

对于效益较差、但经过测算可以通过外包等方式，实现一定效益的物流项目予以保留，并将其非核心业务外包。

经过损益核算和评估后，对于中邮快货低端客户、合同物流规模较小的亏损项目，以及效益不好，同时对一体化项目没有支撑作用的功能性物流项目，又无法通过转换运作模式实现效益提升的，进行相应调整，逐步退出没有效益的低端物流市场，为实现物流业务整体经营效益的提升打下良好基础。

（二）存在的不足

虽然中国邮政在发展现代物流方面具有网络、品牌等独特的优势，但仍然存在着明显的不足，这些不足既存在于邮政和其他外资企业之间，也存在于邮政内部经济发达和落后地区之间。

（1）现行的管理体制、运行机制和员工思想观念不适应市场竞争需要。

由于长期以来计划经济体制下所形成的思维模式和习惯方式，邮政员工目前的思想不能适应市场经济的需要，严重缺乏现代物流要求的个性化。

而且邮政的“合作双赢”意识相当淡薄，主要体现在缺乏与客户建立长期稳定的渠道关系和战略联盟的利益共同体的意识。

（2）网络建设和物流信息管理系统建设相对滞后，资源整合速度慢。

目前邮政基本业务的流程管理主要还是靠人工，综合网还未发挥应有的优势，物流信息系统中的客户关系管理系统、企业资源计划等尚未提上建设日程。

物流业务的支付和结算尚无法利用现有的金融计算机系统资源；基础网络资源的整合、统一规划的速度太慢，造成各地发展过程中在物流设施、业务流程、质量标准、信息系统等方面千差万别，难以形成一体化运行的物流网络，在市场竞争中发挥不出整体优势。

（3）物流发展没有统一规划，未能发挥整体优势。

中国邮政全面进军现代物流市场，靠的是全程全网的资源优势，但目前却是一些地方和专业局在各自为战，没有统一规划，发展设施、业务流程、质量标准、信息系统等方面千差万别，难以形成一体化运行的物流网络，在市场竞争中发挥不出整体优势。

四、对策研究

要想保证邮政物流的长期发展能力，在邮政一体化物流发展中发挥重要作用，中国邮政有必要采取战略，以实现良好的分销管理，促进邮政物流的发展。

（一）建立规范的分销网络

由于传统邮政是以手工为主的生产组织方式。

改革开放以来，国家尽管投入很多资金在邮政网的改造上，但目前我国邮政的自动化水平还不高。

邮政内部处理、邮件运输、投递、营业等各个环节采用先进计算机、信息技术较少，尤其是广大农村地区邮政企业生产经营设施陈旧，邮政设备落后，机械化、自动化程度更低。

这样的邮政生产经营网与新经济时代发展极不协调，也不利于先进、统一、完善的现代邮政网的建立，大大地限制着邮政物流的发展。

因此，中国邮政有必要而且必须建立规范的物流分销网络。

（二）建立协调管理机制

VMI是一种供应链集成化运作的决策代理模式，它把用户的库存决策权代理给供应商，由供应商代理分销商或批发商行使库存决策的权力。

联合库存管理则是一种风险分担的库存管理模式。

联合库存管理的思想可以从分销中心的联合库存功能谈起，地区分销中心体现了一种简单的联合库存管理思想。

分销中心既是一个商品的联合库存中心，同时也是需求信息的交流与传递枢纽。

因而，中国邮政可以建立一个基于协调中心联合库存管理的供应链系统模型，为实现供应链的同步运作提供了条件和保证；减少了供应链需求扭曲的现象，降低了库存的不确定性，提高了供应链的稳定性；为实现零库存管理、准时采购以及供应链管理创造了条件。

（三）精心构建物流配送平台

中国邮政虽然拥有广布全国的实物运递网络，但是这并不足以支撑它成为一家现代化、流程运作最优化的物流服务商和电子分销渠道。

因为中国邮政在传统上就有实物运递网，还没有充分发挥其既有能量；业务处理中的自动化程度低；缺乏科学的管理手段，很大程度上是依靠经验管理；服务的观念、功能和水平与市场需求相比，存在一定的差距。

所以，中国邮政必须加快改制、改组、整合资源的速度，实行科学管理，加大科技投入，提升服务能力。

只有这样，才能适应现代物流发展的要求。

中国邮政的服务很大程度上就是为企业提供分销服务。

因此，只有通过对自己信息网络、服务渠道的重新构建，中国邮政才能够真正为自己的客户提供高效的物流渠道，从而更有利于中国邮政物流的进一步发展。

另外，中国邮政应该充分发挥邮政物流品牌信誉优势，积极整合社会物流运输资源，实行强强联合，构建一体化及中国邮政业务运输配送平台，争取吸引更多的工业园物流大客户与邮政签约和合作。

（四）对商品储存进行定额管理

储存定额是指在一定的条件下，根据商品供应能力、运输条件和分销的需要，为保证正常分销所制定的储存数量或者时间标准。

要想保证邮政物流有效的实现销售管理，必须先要制定一个合理规范的销售计划。

销售计划是指根据企业的分销目标和渠道结构等，以销售预测为基础，对产品分销活动的时间、市场地点、产品种类与批量，以及由谁去做和所需的费用等问题进行统筹安排，制定一个行动方案，使企业产品分销工作合理有序地顺利进行，把商品及时、方便、有效、经济地提供给市场和最终消费者，实现企业的销售目标。

在计划实施过程中，邮政物流应该密切关注计划的执行情况，并根据市场变化做出相应的调整，以确保计划的顺利实施与完成，从而有助于中国邮政物流的发展。

（五）培养和提高邮政物流人员素质

目前，邮政物流专业人才普遍匮乏，单靠为邮政物流日益庞大和必须的业务队伍引进几十个或几百个专业人员，如同杯水车薪，并不能有效解决问题。

只有通过物流相关专业知识培训才能在短期内实现邮政物流专业人才队伍的培养，尤其是专业的物流商品营销人员的培养。

通过培训，可有效提高经营人员对邮政物流的了解，并能通过掌握专业技巧实现优质物流商品的营销，避免不必要的营销弯路或简单商品推销，避免为短期效益而损伤长期潜在的邮政物流服务需求市场。

而且，通过营销人员有目的地收集市场信息和市场调研，可获得来自真实需求的准确的第一手资料，留住现有客户和最大限度的挖掘潜在客户，增强邮政物流应付市场波动地能力，获得竞争优势，实现对管理者的经营指导以及经验积累，为邮政一体化物流发展目标奠定基础。

五、总结

为确保邮政物流的长期发展能力，保证分销管理在邮政一体化物流发展中发挥重要作用，必须通过实施科学的订货，减少非必须库存；督促配送回款，提高资金流速度；及时进行物流人员知识培训，提高配送人员综合能力；加大对真实需求与有序经营的考核监督力度；建立一个高效有序的物流分销网络系统，发挥专业优势的功能；同时构建一个同步的物流配送信息平台，减少库存，扩大客户来源。

通过以上防范风险的措施和战略的实施，中国邮政必定有能力抗衡国内外激烈的物流市场的竞争，提高其经营管理的能力和利润水平。

面对机遇和挑战，我国邮政只要立足于资源现状，正确分析我国邮政发展物流的优势与不足，扬长避短，制定和实施适合中国国情和我国邮政当前形势的分销管理战略，不断提高市场竞争力，邮政物流在未来日趋激烈的市场竞争中一定能够开辟一片属于自己的广阔天地。

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中邮物流运营模式及对策研究

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