活塞机小知.docx
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活塞机小知
25．压缩机气检修应注意哪些问题？
（1）阀片应平整；
（2）阀片翘曲度应符合下列要求：
伐片厚度
伐片外径
≤70
70~140
140~200
200~300
＞1.5
≤1.5
0.04
0.08
0.06
0.12
0.08
0.16
0.10
0.18
（3）阀牌与阀座应严密贴合，用油灌入阀内做气量性检验，在5分钟内不连续滴漏；
（4）在同一阀片上阀弹簧直径，自由长度一致，保证弹力均镜，并无卡位歪斜。
26.什么叫气缸行程容积？
单位时间内（每分钟或每小时）内气缸的理论吸气容积值称为气缸的行程容积，以Vt表示，若已知转速n，行程s和气缸直径D，则单位用气缸容积按下式计算：
式中：
D－气缸直径（米）n－曲轴转速（转／分）
s－活塞行程（米）i－同级气缸数
当活塞杆不贯穿时，又作用气缸的行程容积按下式计算：
（米3／分）
27．为什么压缩机在启动前缸内不能存在压力？
启动压缩机气缸内不得存在压力，这是由于拖动空压机的电动机的启动特性决定的。
我们知道，电动机在启动时，启动电流要比正常运转中的电流大好几倍，强大的启动电流对电机本身和对变压器以及输电线路都有着很大的影响，因些，我们必须尽量缩短启动时间和减小启动电流，它转启动是保证这种要求的有效措施。
28．活塞式压缩机发生撞缸有哪些原因？
压缩机在设计和启动中，当活塞到达内外（或上下）止点时，与气缸端直接或间接发生撞击，称作“撞缸”。
撞缸作动造成气缸、活塞、活塞杆、活塞销、十字头等一系列机件的严惩破坏，因此应该引起高度警惕，防止此类事故的发生。
发生撞缸有以下几种原因：
（1）压缩机在运行中，由于种种原因使活塞和气缸的在对位置发生变化，这种变化大于活塞与气缸盖之间预先所留的间隙时，就会发生缸盖与活塞的直接撞击，因些在检修时，要严格汇总能够影响活塞位置的各种间隙，一定要符合要求，防止由于活塞位置的移动引起撞缸。
（2）冷却水或润滑油（对于氧压抗而言）大量进入气缸，会造成活塞与气缸盖的间接撞击，此种原因造成的撞缸又称作“液压事故”，这类事故多发生在开车过程中。
造成气缸内进水因素很多，例如：
停车时未关润滑水阀，润滑水积聚；气缸冷却水套与缸套之间的O型胶圈密封不严，冷却水在停车时大量输入；中阀冷却器泄漏，冷却水在停车时大量漏入吸气管；有时气封冷却水套漏水也会进入气缸，为了防止压事故发生，除了搞好设备维修，堵住各处漏洞外，在启动前，一定要车检查，如仍无把握，可卸下气缸两头的两个气阀进行吹除，确保气缸内无水再正式开车运转。
（3）异物进入气缸，造成活塞与气缸盖的间接撞击常见的是气伐的碎断伐片，中心螺栓以及伐片进入气缸，碎伐片危害尚小，如果中心螺栓或伐座落入气缸，就会造成活塞或缸盖撞碎的严重事故，此类事故以前一般总具有一定征兆的，因为异物来自气伐，面气伐的损坏必然首先反映在各级排气压力上，所以当发现各级排气压力变化，并且这种变化是由气伐工作不正常时造成，应及时检修，在检修过程中也一定要防止异物落入气缸。
29．活塞式压缩机气伐发生故障判断？
活塞式压缩机气伐在实际运行中发生最普通的故障者，由于各种原因（诸如伐片磨损；弹簧断折等等）而造成气伐关闭不严，引起气体的泄漏。
气伐漏气可由温度，压力的变化和声响综合进行判断：
（1）温度：
如果某级气伐关闭不严，则当气缸内气体被压缩时会漏向吸气管道，这种将使吸气温度计，用手触摸气伐罩即可出来，如果某吸气缸吸气伐关闭不严，则当气缸内停止排气后开始吸气时，排气管道内的变压气体会倒落回气缸内，倒灌的气体未经冷却，温度提高，人而使排气温度相应升高，这可以从温度计以观察得到。
（2）压力；如上述，吸气伐关闭不严会使气缸内变压气体漏入吸气管道，这无将使吸气压力上升，同时，会影响排气压力，使之有所下降，排气伐关闭不严则会使排气管内的变压力气体倒灌回气缸，这自然要使排气压力下降，同时吸气困难，吸气压力相应憋高。
用这种方法不能试验布化硕洪高于450的金属及金属薄片的硬度，并且不能在成品上应用，因凹坑较大。
②洛氏硬度HR，由一定负荷，把碎硬钢球或120°圈锥形金钢石压入器在表面上然后用材料表面上压印的度来计算硬度大小。
洛氏硬度有三种：
1HRC——用150公斤负荷和圆锥形金刚石压入器求得的硬度。
2HRB——用100公斤负荷和直径1.588（1/16时）的碎度钢球求得的硬度。
3HRA——用60公斤负荷和圆锥形压入器求得的硬度。
HB与HRC的换算大致为：
（3）塑性：
金属外力作用下场产生变形而不至破裂，并在外力取消后仍能保持变形前的形状的能力称为塑性，塑性大小可用延伸率S来表示，延伸率是指材料受拉力作用断裂时，伸长的长度与原有的长度的百分比（%）。
（4）韧性：
金属在冲击力作用下，仍不破坏的能力。
（5）抗疲劳性：
金属在长期受外力作用自下，仍不破坏的能力，衡量抗疲劳状况大小的指标是疲劳强度。
2.磨损的种类有哪几种？
（1）自然磨损：
指机器零件在正常工作条件下，在相当长的时间又逐渐积累的磨损，这种磨损的特点是磨损量均匀地迅速地增加的，不引起及其工作能力过早的降低。
（2）事故磨损：
是指机器零件在不正常工作条件下，在很短的时间内产生的磨损，这种磨损量不均匀的迅速的增加的，它会引起机器能力过早地迅速地降低，甚至会突然发生事故。
3.影响磨损的因素是什么？
（1）润滑油对减少机器零件的磨损具有重大意义，在摩擦表面之间建立液体摩擦后，摩擦系数可大大降低，这是减少磨损的主要措施。
（2）零件表面层材料的性质对磨损的影响
零件表面层材料的硬度韧性，化学稳定性和孔隙度是影响磨损的主要因素，因为增加硬度就可以提高材料表面层的耐磨性，增加韧性就可防止或减少磨粒的产生，增加化学稳定型，就可减少腐蚀磨损，增加孔隙度就可蓄集润滑剂，从而减少机械磨损。
提高零件耐磨性。
（3）零件表面加工质量对磨损的影响
零件表面加工质量越高，即不平度越小，一般来说对提高耐磨性是有利的。
但表面过于光滑不能形成均匀油膜，反而使耐磨性变坏。
（4）零件的工作条件对磨损的影响
是指单位面积的负荷增大，会使零件的磨损速度增加。
零件相对运动速度对磨损的影响比较复杂，当摩擦表面为液体磨擦时相对运动速度增，磨损减小，但当运动速度突然改变时，（例如在机器启动和制动时）往往会发生连界摩擦，半干和半液体磨擦，甚至有可能发生干摩擦。
（5）安装修理的质量对磨损的影响
机器安装修理的质量对其寿命有很大的影响，如不正确地拧紧轴承与轴承的连接螺栓，齿轮和轴等相互配合的零件不同轴度或装配得不好等都会引起单位面积的负荷分布不均匀或者增加了附加负荷，因而使磨损加速。
４．应该怎样选用安全伐？
（1）型式的选择：
一般选用原则是：
压力较低，温度较高的压力容器采用杠杆工安全阀，高、中压容器大多采用弹簧工安全阀，对气量大，压力高的容器采取用企开式安全阀。
（2）压力范围的选择：
选用安全阀时应该汇总其工作压力范围。
（3）排气能力的选择：
所选用的安全阀的排气能力就大于压力容器的安全泄放量。
5．怎样计算安全阀的排气量？
安全阀的排气能力按下式计算：
式中：
Ｇ－安全阀的排气能力，公斤／小时。
Ａ－安全阀最小排气截面积，厘米２。
Ｐ－安全阀的排气放压力（绝对压力）。
取1.1Ｘ（容器设计压力）+1.033公斤力／厘米２。
Ｃ－流量系数，与安全阀结构有关。
Ｘ－气体特性系数。
Ｍ－气体分子量。
Ｔ－气体温度。
Ｚ－气体在操作温度，压力下的压缩系数。
Ａ值：
对全启式安全阀，即h≥１/４d时，
对微启式安全阀，即
h<
时，
（平时密封）。
（全面密封）。
式中：
n－安全阀开启高度，厘米。
d－安全阀口位径，厘米。
Ｄ－安全阀的直径，厘米。
φ－锥面密封的半方位角度。
Ｘ值：
对空气、氨气、氧气及蒸汽等常用气体。
Ｘ＝266；
对三原子或四原子气体，X＝256。
C值：
最好能按实际试验数据，在没有试验数据时，按下述规定选用：
全启式安全阀C＝0.60~0.70。
带调节圈的微启式安全阀C＝0.40~0.50。
不带调节圈的微启安全阀C＝0.25~0.35。
6．在什么场合下用爆破膜？
（1）容器内的介质易结晶或聚合成带有较多的粘性物质，容易堵塞安全阀。
（2）容器内的压力由于化学反映或其他原因迅猛上升安全阀以及时排出进度压力。
（3）容器内介质为剧毒，使用安全阀难以达到防爆要求。
（4）越高压容器及泄可能极小的场合。
7．压力容器的破坏形式有哪几种？
压力容器的破坏，通常有政面几种形式：
（1）延性破坏（或称塑性破坏）；
（2）脆性破坏；
（3）疲劳破坏；
（4）蠕变破坏；
（5）腐蚀破坏。
8．延性破坏有哪些特征？
破坏原因是什么？
（1）特征：
延性破坏是材料承受过高压力，以重超过了它的屈服极限和强度极限，因而使它产生较大的塑性变形，最后发生耐袭残余变形是两头小生（受到封头的约束）中间大的锁形。
容器的断口多与轴平行，是指片断状态，断口不力方向成45°角，容器破坏时不产生碎片或仅有少量碎片。
（2）原因：
1盛装液化气体贮罐，气瓶因充装过量，在温度升高的情况下，液体气化，体积膨胀，使压力容器大幅度升高。
2压力容器的安全装置（安全阀、压力表等）不全或失灵，再加上操作推误，使容器压力急剧增高。
3容器中有两种以能互相起化反应的气体（如用装氨气的瓶装氧气流，发生化学爆炸。
4容器长期放置不用，维护不良，使容器发生大面积腐蚀，厚度瓶薄，强度减弱。
9．脆性破坏有哪些特征？
破坏原因是什么？
（1）特征：
破坏发生在低高力状态下，绝大多数发生在材料屈服极限以下，破坏时没有或者有很少的塑性变形，破坏的断口齐平并与高力方向垂直，断面晶粒状的光亮，在较厚的断面中，还常出现人字形纹路（辐射状），其尖端指向始裂点，面始裂点往往是缺陷或形状变自，破坏大多发生在温度较低的情况下，且在一日舜间发生断裂，并以极快的速度扩展。
（2）原因：
脆性破坏是由材料的低温脆性和缺口效应引起的，因些选择在工作温度下仍具有足够的韧性的材料来造成压力容器，并应采取严格的工艺措施。
10．疲劳破坏有哪些特征？
破坏原因是什么？
（1）特征：
疲劳破坏是材料经过长期变更载荷后，在比较低的应力状态下，没有明显的塑性变形面突然发生的损坏。
疲劳破坏一般是从应力集中的地方开始，受高变压力作用的高变应力共，当材料所受的应力超过屈服极限时，能逐渐产生缩小裂纹，裂纹压端在多变压力作用下不断扩展，最后导致容器破坏，疲劳破坏时的应力一般都低于材料的抗拉极限。
疲劳破坏不产生脆性破坏那样的脆性碎片。
（2）原因：
容器疲劳破坏的发生是由于高变载荷以及局部应力过高所引起的，。
11．蠕变破有哪些特征？
破坏原因是什么？
（1）特征：
材料在高于一定的温度政受到外力作用，即使内部的应力小于屈服强度，了会随时间的增长面缓慢产生塑性变形，即蠕变碳钢温度使超过300~400℃。
一时发生蠕变，产生蠕变的材料，其金相组须有明显的变化，如晶粒粗大，完体的球化等。
（2）原因：
蠕变破坏的发生是经过一般较长时间的温下的外力载荷，破坏应力，破坏应力低于材料在使用温度下的强度极限。
所以，设计时应根据压力容器的使用温度，选用合适的材料。
12．什么叫状态参数？
气体的基本状态参数是什么？
状态参数：
是用以表示气体物理特性的，这些客观的物理量称为状态参数。
气体状态参数一般用温度、压力、比容这三个基本参数来描述这三个物理量称作气体的基本状态参数。
（1）压力：
容器中大量小气体总是充满着整个容积，并且处于不断的份乱运动中，大量分子撞击器壁的结果就形成了气体对容器的压力。
压力按其测量的基位不同分为：
表压、真空和绝对压力，它们之间的关系如下图：
测量气体压力是单位为帕斯卡（Pa）或兆帕（Mpa）。
1体积大气压＝0.0980665Mpa
1物理大气压＝0.101325Mpa
（2）温度：
是容量地表示特体的冷热程度，常用摄氏温度计量，但在热力计算中所采用的是绝对温度。
它以°K来表示。
绝对温摄氏温度之间县有以下关系：
T＝t+273（°K）
式中：
T－绝对温度（°K）t－摄氏温度（℃）
（3）比容：
单位重量气体据占容积，常用单位为米3／公斤比容的倒数是重度，即单位容积气体重量，重度γ表示。
其单位为公斤／米3
13．换热器中热量是怎么传递的？
从实践中知道，只要有存在，就会自发的进行热量的交换，而且热量总是人温度较高物体传向温度较低的物体，温度差是热量传递的动力。
现以闭热式换热器为例来分析传热过程，整个传热过程可分为三个阶段：
第一阶段：
热流体（温度为）把热量化传给壁面1。
通常把这种流体与壁面之间的温度不同及生的热量传递过程叫对流换热。
这种过程既包括因流体和部分相对应位移而引起的换热，了包括分间进行的热，所以它是对流和导热的联合作用。
第二阶段：
热量Q由壁面1通过器壁内部传到壁面2（温度tw2），这种热量传递叫导热。
第三阶段：
热量由壁面2，传到冷流体（温度为tf3）的对流换热过程。
可见，换热器中热量传递过程一般是由对流－导热－对流三个阶段组成。
14．为什么换热器冷、热流体多数采用逆流的形式？
在换热器中，随着热量的转移，冷、热流体的温度了同时起着变化。
沿传热表面不同的截面上冷、热流体间的温差是不断改变的。
在传热计算中，一般采用一个平均温差来代表整个换热器中冷、热流体间的温差，面平均温差的大小与冷、热流体的相对流向有关。
在冷热流体的性质、流量、进出口湿度及热面积都相同的条件下，逆流布置时冷，热流体间具有最大的平均温差，流，顺流最小。
逆流布置时冷，热流体间具有最大的平均温差。
平均温差大，传热量就大，换热效果就好，对于传递同样的热量，所需传热面积就少，故换热器中冷热流体多采用逆流的形式。
二、活塞式压缩机部分
15．什么叫排气系数？
压缩机运行时，由于存在余隙容积的影响，吸气阀的弹簧力和管线上的压力波动，气体泄露等因素，使气罐行程容积的有效值减少，考虑上述因素对排气的影响而引用的系数称排气系数。
用λ表示。
式中：
vm－压缩机排气量，米3／分。
Vt－压缩机的行程容积，米2／分。
λT－温度系数。
λv－容积系数。
λP－压力系数。
λg－气密系数。
16．什么叫容积系数、压力系数、温度系数、气密系数？
对压缩机的排量有什么影响？
（1）容积系数λv：
表示余隙容积对气缸有效容积的影响，对大多数压缩机来说λv对排气量的影响比其他系数大。
式中：
Vt－气缸有效行程容积
VP－气缸工作容积
（2）压力系数λP，因吸气过程中压力损失，使吸气能力下降而引用的系数称压力系数。
式中：
AVtt－予压缩缩小了的容积。
Vt－气缸有效行程容积。
Vtt－气缸有效行程容积与予压缩缩小了的容积之吸气终了压力PA（相当于气缸压力）通常低于公称吸入压力PA（相当于吸气管中的压力），其主要原因是吸气阀有在弹簧力与吸气管中的压力波动，要达到吸气管中的压力Pat，需经过一段予压缩，这又相当于使有效行容积Vt缩小了Vtt，吸气能力再次下降。
（3）温度系数λT：
吸入气体，其温度总是高于吸气管中的气体温度（同于缸壁对气体加热），折算到公称吸气压力和公称吸气温度时的气体容积Vs将比Vtt值小，因而使气缸行程容积的吸气能力降低。
式中：
Vs：
折算到公称吸气压力和公称吸气温度时的气体吸入容积。
Vtt－气缸有效行程容积与压缩缩小的容积之差，使吸入气体温度升高的原因主要是：
1吸气过程中，气缸和活塞壁面传给气体的热量。
2膨胀终了时余隙容积积残余气体的热量。
3在气密系数λg：
在单级压缩中，气密系数表示压缩机的排气量与气缸吸入容积之间的比值，在多级压缩机中，压缩气密系数表示压缩机的排气量与第一级气缸吸入容积的比值。
气密系数一般λg＝0.90~0.98。
气体泄漏分外漏和内漏，个漏是指漏出的气体漏入大气，如填料、管道连接处，第一级吸气阀不严等，内漏是指漏出的气体只是在压缩机内部人高压部位返回低压部位。
例如双作用活塞的活塞环漏泄，这种漏泄改变了间的压力系数，墙大压缩功率消耗。
17．怎样计算压缩机的理论功率？
（1）理论功率是指压缩机在理论循环的功率，这种功率没有考虑实际工作过程中所产生的各种阻力损失。
理论气体等温功率和绝热功率。
（千瓦）
式中：
PstPd－气体的吸排气压力。
Vm－压力排气量。
实际气体还考虑压缩系数的影响。
（2）理想气体绝功率：
单级压缩
式中：
Ps·Pd－一级吸气和系数排气压力。
乙－一级数。
K－绝热指数。
18．什么是指示功率和轴功率？
指示功率：
压缩机在单位时间内消耗于实际循环中的功称为指示功率。
轴功率：
驱动机传给压缩机曲轴的实际功率称为压缩机的轴功率，轴功率由以下三部分组成：
1压缩机的指示功率，Ntd。
2克服压缩机运动部件磨擦部分所需的磨擦功率，Nf。
3由压缩机直接驱动的附属机构所需的功率，Na。
因些压缩机的轴功率N＝Nta+Nf+Na。
每计算压缩机的磨擦功率和辅助功率是很困难的，因些轴功率通常按下列计算：
千瓦
式中：
Nia－压缩机的指示功率。
Ym－压缩机的机械效率。
19．什么是压缩机过程效率？
用来衡量压缩机本身经济性的叫压缩机效率，他为等温效率和绝热效率。
等温效率等于等温功率与轴功率之比。
式中：
Nis－等温功率。
N－轴功率。
绝热效率等于绝热功率与轴功率之比。
Nad－绝热功率。
对水冷式压缩机常用等温效率，凡冷式压缩机常用绝热效率。
20．压缩机用滑动轴承的基本结构型工有几种？
压缩机因滑动轴承的轴瓦大部制成可分的，立式压缩机主轴轴承的轴瓦一般分为两半卧式压缩机（叉形机身）主轴承的轴瓦常分为四瓣，对称平衡型压缩机中曲轴轴承在水平方向所受的载荷不大，与立式压缩机一样，轴瓦由水平刮分两部分组成。
连杆大瓦采用两半的。
滑动轴承按壁厚的不同可分为薄壁瓦和厚壁瓦，当壁厚t与轴瓦内径d之比
时为薄壁瓦，其合金层t一般为0.3~10毫米，当
时为厚壁瓦，t1＝0.01d+（1~2）毫米。
一般厚壁瓦都带有垫片，轴承磨损后可以进行调整，薄壁瓦一般都不带垫片，轴承磨损后不能调整，但薄壁瓦贴合面积大，因些现在都趋向于使用薄壁瓦。
21．润滑油中混入水如何处理？
润滑油中混入水分，水与油形成一种氧化物，这将大大降低润滑油的粘性，不利于运动机件的润滑，特别是对于压缩气缸用油如果混入水分，则润滑油中的水分在压缩过程中由于水温升高，从而使一部分水分形成蒸汽，冲破气缸的润滑油膜，加速气缸的磨损，为些润滑油中混入水分必须经过净化处理，净化的方法很多，最简单的方法是静置沉淀，即将润滑油在沉淀槽内加热到90℃左右，进行3－4小时沉淀，但这只能除去部分水分，为外进行蒸馏了可去除润滑油中水分，但通常采用分油器（代号FYQ）进行油水分离利用离心力将比重不同的油和水分开。
22．活塞式压缩机的旁通调节原理是什么？
有什么优缺点？
活塞式压缩机的旁通调节是将进气管和排气管用旁通管路加以连通，并在旁通管路设置旁通阀门，通过阀门的开度来达到对排气量的调节。
旁通调节的调节原理是当用户需气量变化时，例如需气量减少，这样压缩机的排气量会出现“堆积”，从而使排气压力升高，升高后的压力信号控制旁通阀门的开度增大，使排气管有更多的气体流向进气管道，从而减小了压缩机的排气量，使之与所需气量平衡，当有气量增加时亦然。
些种调节方法结构简单，但经济性差，压缩机对回到入口的气体再次压缩，不断地做着无用功。
23．压缩机排气量常用的调节方法有以下几种？
（1）压缩机停转调节：
最常见的有两种形式：
①在小型和微型压缩机中，如果耗气量降低面排气量不变，则储气罐压力升高，反之，压力降低，所以可用压力断电器之类装置来控制原动机的停开，以实现排气量间断调节。
②多机分机停转来调节系统的供气量。
（2）改变转数调节：
以内燃机为驱动移动或整压机广泛采用。
（3）控制吸入两种：
在中型压缩机上采用较多，调节方法有停上吸入与节流吸入两种，前者的应用较广，停上吸入时，压缩机转入转，因而只能进行间断调节。
（4）吸入与压出连通的调节；这种方法简便易行，但功率消耗较大。
（5）压开吸气阀的调节；目前采用利较普通，而且结构型式了较多，在中型和大型压缩机上使用较多，可做为卸荷究载启动之用。
（6）连接补助容积调节：
它是借助于加大余隙，便余隙内存有的已被压缩了的气体，在膨胀时压力降低，体积增大，从而使气缸减少，排气量降低。
高级工（补充）
1．气阀的结构和作用怎样？
气阀主要由阀、阀片、弹簧和固定螺栓组成，阀和阀盖（升程限位器）常用HT20~40灰口铸铁制成，阀片常用优良的合金结构制造，要求具有较高的疲劳强度，耐磨性和抗蚀性。
吸气阀和排气阀的合称，叫做气阀，简称气阀，它们的主要作用是间歇地按时使气缸工作室和压缩机的吸气管与排气管道通或隔开来达到将气体吸入气缸并将气体从气缸里排出去的目的。
工作时是允许单向流动，而不能例返回，具有上逆阀的功用。
2．对气阀有何要求？
气阀工作的好坏直接关系到压缩机的生产效率，因些对气阀有如下几项要求：
1阀片启用应及时；
2气阀的阻力小；
3气阀寿命长；
4气阀关闭时应严密不漏。
3．压缩机有哪些附属设备？
压缩机的主要附属设备包括：
滤清器、冷却器、缓冲罐、安全阀、逆止阀、齿轮油泵、汽油器、油箱、吹刷阀、油水分离器、调整器、测量仪表、空气管略。
4．冷却器有哪些种类？
冷却器在使用中有中间冷却器和后冷却器之分，冷却器的种类很多，根据压缩机排气量和被冷却气体的压力与冷却介质（水或空气）的不同，冷却器可以做成多管式（列管式）、弯管式（蛇管式）、散热片式、散热器式、套管式等多种类型。
5．对冷却器有何要求？
1器内必须具有宽畅的空气通路，使空气通过时，能将内部的热散发。
2在空气通路中，必须具有足够广大的冷却面。
3冷却水的循环必须通畅，而冷却水的循环速度适当（0.15~1.5米／秒）使冷却水能吸收大量的热量。
4空气的通路必须宽大迂回，使空气在冷却器内流动速度缓慢（3~5米／秒），以使有足够的冷却面积和接触时间。
5冷却用的传热器管，必须具有良好的传热性能及一定的耐压强度。
6．冷却器是怎样冷却气体的？
冷却器有水冷却器和风冷却器，在水冷却中，是利用水与被冷却气体产生对流换热而进行循环冷却的，在风冷却器中是利用冷却风与被冷却气体对流换热进行循环冷却的。
7．后冷却器有何作用？
安装在压缩机最终排气管与缓冲罐之间的冷却器叫后冷却器，它的作用是冷却由压缩机排出的高强压缩空气，使其温度降低，并将其中的水分和油分凝结分离出来。
8．贮气罐的作用有些？
1有缓冲作用，以调节气体的不均衡性，缓和压力的波动，并能减少空气等路的震动。
2有分离油水的作用，捕集压缩空气中所夹带的水汽和润滑油质，使之凝结沉降，起着将气体与油水分离开来的作用。
3能降低压缩空气的温度，防止空气管络内形成积炭现象。
4贮存压缩空气，具有容器的功用，以使满足用户的需要。
9．安全阀有哪些作用？
1当贮气罐内气体压力超过正常压力时，安全阀被顶开后将高压气体放到大气中或引回吸气管，避免贮气罐发生爆炸的危险。
2当安全阀被贮气罐内的气体压力顶开而放出气体时，以出一种叫声，警惕操作人员调整压缩机的工作，以防止事故的发生，保持压缩机的正常运转，降低电能消耗。
10．逆止阀有何作用？
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