浅析25G型新造客车制动系统运用故障及原因车辆钳工技师论文+申报材料.docx
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浅析25G型新造客车制动系统运用故障及原因车辆钳工技师论文+申报材料
摘要：
制动系统运用故障及原因
关键词：
25G型新造客车、制动系统、故障
公司新造的25G型客车交付用户后，制动系统出现了一些问题，这些问题的存在，在一定程度上影响了用户的用车，现就这些问题的发生原因及处理方法做一个简单的分析。
一、公司25G型新造客车制动系统概述
25G型客车制动装置由空气制动装置、基础制动装置和手制动装置组成。
其中空气制动装置是产生制动的原动力的部分，基础制动装置是传递和放大制动力的部分，手制动装置是以人力为动力来源，用手来操纵的制动装置。
1.空气制动装置（见附图1所示）
车辆空气制动装置包括空气制动、基础制动和防滑器。
其中空气制动包括列车管、104空气制动机、副风缸、工作风缸、制动软管连接器、截断排风塞门、球芯折角塞门、球芯截断塞门、组合式集尘器、紧急制动阀、金属软管及管路等组成。
车下空气制动装置的布置，按照模块化上车的原则，104模块及防滑器排风阀采用模块化上车。
车辆施行段修时，对空气制动装置，除风缸及制动管在一般情况下不分解外，其余的空气制动配件，均须施行分解检修，而其中分配阀、缓解阀、折角塞门、制动软管、紧急制动阀、风表等均须卸下送制动室集中检修。
1.1空气制动装置系统中各组成部件的作用
1.1.1104空气制动机
根据列车管内空气压力变化，使制动装置产生充气缓解、常用制动、制动中立和非常制动四个作用。
1.1.2列车管
它是贯通全车的空气导管。
它把机车提供的压缩空气输送给车辆制动装置的各储风缸。
司机通过改变其管内的压缩空气的压力来操纵制动机的制动、缓解和保压作用。
制动主管的名义通径为DN25。
1.1.3支管
支管是指分配阀联系列车管、单元制动缸、副风缸及工作风缸的支管路。
除了分配阀到列车管之间的管路通径为DN25外，其余支管的通径为DN20。
1.1.4管路接头
管路接头将管子连接为一体。
采用传统的圆锥管螺纹密封方式，为了增强密封效果，在管螺纹连接时用螺纹密封剂密封。
对于一段时间不用的车辆，车辆两端的制动软管连接器应用防尘堵堵上，以防止灰尘入内。
在重新启用前应用高压风吹除管路中的杂质并进行漏泄试验。
1.1.5球芯折角塞门
球芯折角塞门具有和原锥芯截角塞门完全相同的作用。
其特点是塞门芯为球形，球芯与塞门体之间有密封垫密封，具有良好的密封性能；塞门芯通径比锥芯的大，可以减少空气流动的阻力。
它安装在列车管与制动软管之间，用以控制列车管的通路，以便关闭列车尾部的通路和安全摘挂车辆。
当折角塞门的手柄和列车管成水平位置时为开通位，垂直位置时为关闭位。
列检作业时，开放折角塞门不能过猛；在换挂机车时，应先开放机车折角塞门，后开放车辆折角塞门。
这都是为了防止引起意外紧急制动。
1.1.6组合式集尘器
组合式集尘器的主要特点是截断塞门和集尘器组合为一体，截断塞门的塞门芯为球形，球芯与塞门体之间有密封垫密封，具有良好的密封性能；塞门芯通径比锥芯的大，可以减少空气流动的阻力。
它装在列车管到104阀中间体之间的管路上起集尘作用，并当制动机出现故障时，截断列车管到分配阀的通路（即关门），以避免对全车制动作用的干扰和确保车下检车作业的安全。
手柄和支管成水平位置时为开通位，垂直位置时为关闭位。
1.1.7截断排风塞门
截断排风塞门安装于分配阀与制动缸之间的连接管路上。
它的作用是，当制动缸在运行中出现故障时，通过拉动塞门的手把，来截断分配阀与制动缸之间的通路，而同时把制动缸的压力通过塞门排入大气。
也能为检车作业提供方便。
1.1.8制动软管连接器
各车辆的列车管之间用制动软管连结，用以控制列车管的通路。
当车钩有伸缩或上下、左右摆动时，仍能使压力空气沿列车管畅通无阻。
1.1.9紧急制动阀
在列车运行中，遇有紧急情况时，使用紧急制动阀，它将列车管压力空气急剧排入大气，施行急剧减压，使三通阀产生制动作用而达到紧急制动的目的。
1.1.10副风缸
副风缸是贮存压缩空气的容器。
当列车管施行减压时，分配阀产生作用将副风缸内压力空气送入制动缸，产生制动作用。
风缸正下方设排水塞门，用以排出缸内的凝结水。
2.基础制动装置
基础制动部分除手制动部分外都装在转向架上（详见转向架基础制动部分）。
3.手制动装置
手制动装置安装在车辆的一位角，为蜗轮蜗杆式。
作用原理是，手制动的摇把是个蜗杆，将摇把向罩外拉出顺时针旋转，则可带动蜗轮、主轴、锥型链轮转动，使链条卷绕在锥型链轮上，从而拉动手制动拉杆，带动基础制动装置发生作用。
停止转动摇把时，因蜗轮蜗杆的自锁作用，手制动装置可保持制动而不发生缓解。
逆时针摇动摇把，可缓解制动作用。
二、公司25G型新造客车制动系统运用故障及原因
我有幸参加了公司新造出厂的25G型客车出厂到段整备和春运售后服务工作，我公司的新造车在全厂的大力支持下，通过售后服务人员的精心维护圆满的完成了春运输送旅客任务，得到了用户的好评。
本人经过这次参加青岛、太原、郑州等段的售后服务工作，积累了一些客车实际故障处理经验，现就25G型客车制动系统容易出现的问题进行简要的分析：
1.104阀局减排风自然缓解故障及原因分析
公司出厂的新造车在青岛、三棵树等段连续发生104阀局减排风造成自然缓解故障，经分析发现104阀阀体在铸造时有铸造残留沙粒未清除干净，沙粒进入管道导致104阀卡死造成故障。
该类故障经常在编组的多辆车发生，如果仅仅校验阀本身，往往装上后还会发生上述故障。
正确处理方法是：
1、拆下104阀送去校阀。
2、拆下集尘器中间体进行清洗，中间体要细致清洗，避免在死角有残留细小沙粒。
3、用干净风源吹扫制动管路。
全部清洗检查完成后再进行组装，并装上经过校验的阀后运用。
2.制动管路漏风及原因分析
客车制动管路漏风主要表现在车下的大金属软管和单元制动缸软管的连接管件松动漏风。
经分析，漏风系金属软管丝扣部分加工质量部合格所致。
换上合格配件后故障解除。
3.制动系统缓解不良及原因分析
冬季运行期间积水进入104阀及其容积室后在冬季北方运行时结冰，导致自动制动机不良。
经分析发现，我国南北纬度跨度大，春运期间正值冬季，列车途经区间温度差别很大，长距离的列车从零上20多度的南方一夜之间就到了零下20多度的北方。
客车出厂时各风缸及管路内有积水，积水结冰造成制动系统缓解不良。
技师资格申报表
填表说明
一、本表供技师资格评审工作使用，可采用手工书写或微机打印形式上报。
手工填写时，一律使用钢笔或碳素笔，字迹应清楚、端正。
二、本表内容应当具体、真实，不得弄虚作假。
三、本表所涉及的职业名称，应以相关证书为准，并填写职业的全称。
四、本表所涉及的现技能等级，应以员工申报时持有的《职业资格证书》为准。
五、申报（或破格申报）技师资格时，应填写此表。
六、本表一式两份，经公司主管部门核准后，由企业按照相关规定存入档案。
姓名
性别
职业名称
车辆钳工
文化程度
技校
身份证号
参加工作年月
现技能等级
高级工
资格证书编号
是否属于企业主要或关键技术岗位
主要
是
关键技术
主要学历和工作经历（含：
与本职业相关的各类培训）
起止年月
何校、何单位学习、工作
从事何职业
具有何
技能等级
任何职务
证明人或
证明材料
1985.6—1988.6
1988.6—2001.6
2001.7—2006.11
2007.1—2009.11
2009.12—2009.2
2009.3—2011.3
唐山机车车辆厂技工学校
唐山机车车辆厂机车公司
唐山机车车辆厂机车公司市场部
唐山轨道交通装备有限责任公司市场部
唐山技师学院
唐山轨道客车有限责任公司售后服务中心
学生
内燃钳工
内燃钳工
内燃钳工
学习
车辆钳工
高级工
高级工
高级工
高级工
申杰
张家胜
张家胜
张家胜
郝庆开
郝庆开
本人所具有的职业技术特长或技术绝招
证明人或
证明材料
1、熟练掌握公司2009年制造的25G型客车各部性能，特别擅长处理处理走行部的各类故障。
2、熟练掌握104分配阀的结构及各部件的标准，熟悉单车实验器的操作，能排除并解决常见故障。
3、擅长制动管路及转向架的分解，对209P型转向架的组装及分解，具有独特的操作方法。
4、熟练掌握了客车各种铁门的安装技术，能根据标准对安装缺陷进行准确评定，并正确处理缺陷。
郝庆开
王平
项目
近5年在企业生产经营工作中有何突出业绩及技术成果（可附页）
证明人或
证明材料
遵章守纪
能够严格遵守公司各项规章制度，进厂23年未发生违纪行为。
李晨
攻克难题
1.公司年12月新造客车YW25G679197、679198、679201配属郑州车辆段洛阳运用车间，2010年3月接到用户投诉三辆车不同程度存在处理车体震动异常故障，我到达现场后经过对问题车辆的走行部各部件进行排查最后得出结论，该故障是由于油压减震器工作性能不良造成的，三辆车更换油压减震器后上线运用后一切正常，排除故障。
2.年12月新造的客车YW25G680735车配属沈阳车辆段，4月用户反馈该车运行途中震动大，需要公司派人处理。
我接到任务后会同其他售后服务人员到段，经填乘跟踪发现2位转向架车轮踏面发生10×12m㎡的剥离，是震动的根源，要求段方对该轮对进行旋修后，车体震动大的故障排除。
3.年12月公司制造的25G型客车配属三棵树车辆段后普遍发生104阀局减泄漏故障，我接到任务后带领售后服务人员到达哈尔滨三棵树车辆段对15辆车的中间体及104阀进行分解排查，发现供应商提供的中间体内有铸造砂型未清理彻底，由此对车辆管系分解进行全部清理，解决了泄漏问题，避免了客车批量返厂事故，为公司挽回了经济损失。
（附页1）
王平
工作业绩
自年转岗从事售后服务工作以来，先后从事660辆部备车，380辆暑运车，550辆春运部备车，各种小品种车的售后服务，多次处理段方提出的质量问题。
（附页2）
王平
传授技艺
年将自己所学的车辆故障查找经验分别传授给青年工人李维新（中级工）、张伟（中级工），目前二人都在售后服务的关键岗位工作并在顺利了取得了高级工资格。
王平
文明生产
在售后服务工作中，能够遵守公司规定的各项规章制度和安全，从不违章作业，未发生过安全事故。
李晨
主要技术成果和技能竞赛等获奖
情况
获机车系统车间钳工比赛二等奖
孙宝桐
技术论文（附后）
申报员工所在基层单位推荐意见
该同志自参加工作以来，严格遵守公司的各项规章制度，工作中认真负责，积极肯干，在售后服务工作中，发挥骨干带头作用。
利用业余时间不断学习钻研车辆构造，利用自己所学，解决了售后服务中的多项难题，提出合理化建议，提高了售后的效率，树立了良好的公司售后服务形象。
根据现实表现，同意该同志参加技师评定。
负责人签字：
年 月 日
企业技师考核评审委员会的评审
意见及
表决结果
企业综合考核成绩
其中
理论成绩
技能成绩
技术答辩
综合成绩
工作业绩
主任签字（盖章）：
企业公章：
年 月 日
评委会人数
出席人数
同意人数
反对人数
弃权人数
公司主管部门核准
公章：
年 月 日
附页1
项目
近5年在企业生产经营工作中有何突出业绩及技术成果（可附页）
证明人或
证明材料
攻克难题
1.2001年6月获机车系统车间钳工比赛二等奖
2.2008年3月，主持设计制作了“吊具”工装，达到了安全可靠、安装方便、结构合理、综合性能强的目的，可节省工时两小时以上。
此成果荣获了公司创新成果二等奖。
3.2009年在洛阳段处理车体摇晃故障，经分析更换油压减震器及时排除故障，得到了洛阳段赞扬。
4.2009年4月，结合自己一年多“售后服务”的经验摸索出了一套具有针对性的对转向架特点和上车水系统的故障原因，编制了校正故障处理程序，为其他售后服务人员提供了支持。
5.2010年福州局YW680735车辆发生震动，经填乘跟踪发现2位转向架车轮踏面发生10×12m㎡的剥离，由此经对轮对加旋修复，解决了车体震动现象。
为段方能及时运用提供了保证，福州局对我公司售后服务信誉给予肯定。
6.2010年部备车长哈尔滨发生104阀批量局减泄露，经对15辆车中间体及104阀进行分解排查，发现供应商提供的中间体内有铸造砂型未清理彻底，由此对车辆管系分解进行全部清理，解决了泄漏问题，避免了客车批量返厂事故，为公司挽回了经济损失。
王平
附页2
项目
近5年在企业生产经营工作中有何突出业绩及技术成果（可附页）
证明人或
证明材料
工作业绩
1.2001—2009唐山机车车辆厂机车公司市场部，解决机车5个型号质量服务问题：
燃油管线漏油，机车制动…等等，在机车段得到了尊重和赞誉。
同时对自己的问题处理能了也得到机车公司市场部领导的认可。
2.2008年3月，主持设计制作了“吊具”工装，达到了安全可靠、安装方便、结构合理、综合性能强的目的，可节省工时两小时以上。
此成果荣获了公司创新成果二等奖。
3.2009年在洛阳段处理车体摇晃故障，经分析更换油压减震器及时排除故障，得到了洛阳段赞扬。
4.2009年4月，结合自己一年多“售后服务”的经验摸索出了一套具有针对性的对转向架特点和上车水系统的故障原因，编制了校正故障处理程序，为其他售后服务人员提供了支持。
5.2010年福州局YW680735车辆发生震动，经填乘跟踪发现2位转向架车轮踏面发生10×12m㎡的剥离，由此经对轮对加旋修复，解决了车体震动现象。
为段方能及时运用提供了保证，福州局对我公司售后服务信誉给予肯定。
6.2010年部备车长哈尔滨发生104阀批量局减泄露，经对15辆车中间体及104阀进行分解排查，发现供应商提供的中间体内有铸造砂型未清理彻底，由此对车辆管系分解进行全部清理，解决了泄漏问题，避免了客车批量返厂事故，为公司挽回了经济损失。
7.3月洛阳段，我公司2010年部备车发生制动不缓解造成抱盘事故，在现场对事故车单元制动装置分解发现，制动软管因内橡胶脱胶造成内橡胶凹陷，堵塞制动管路造成抱盘事故。
后对段方随即指定车辆进行软管制动管路解剖分析，给端方满意的合理的建议，避免段方更换制动软管时管体扭曲现状。
事后段方表示感谢，对唐车公司售后服务表示满意。
王平
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