可控震源解说词DOC.docx

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可控震源解说词DOC

幻灯片1

解说词：

第三部分讲解可控震源动力系统，KZ28AS可控震源目前采用的是凯特比勒的3046C柴油发动机，接下来主要讲解此发动机主要结构和原理

幻灯片2

解说词：

3046C发动机主要技术参数

型式：

直接六缸、水冷、四冲程、增压、中冷、柴油机

缸径：

137毫米

冲程：

165毫米

排量14.6L

压缩比：

15.9:

1

低怠速：

600转

旋转方向从飞轮端看逆时针

幻灯片3

解说词：

这是它的一些长宽高和重量参数，机油和防冻液容量都是34.1升

幻灯片4

解说词：

发动机功率在2100转时候是460马力，采用24V直流电系统

幻灯片5

解说词：

这是一张发动机气门分布图，发动机点火顺序是153624，进气门间隙是0.38毫米，排气门间隙是0.76毫米，发动机旋向为标准旋向

从泵的驱动端看燃油泵凸轮轴旋转方向为逆时针方向

幻灯片6

解说词：

缸体前端齿轮组。

1.水泵驱动齿。

2.惰轮组。

3.惰轮4.正时记号K。

5.凸轮轴齿轮。

6.打气泵驱动齿。

7.惰轮8.高压油泵驱动齿9.曲轴齿轮10.机油泵驱动齿轮

幻灯片7

解说词：

这是发动机活塞示意图。

第一道环与第二道环标记UP面朝上安装，油环的开口与弹簧的开口错开180度，三道环开口错开120度。

幻灯片8

解说词：

这是发动机连杆示意图，连杆大小瓦安装时要注意方向性。

每缸的连杆都要用电刻笔刻有各缸的缸号，安装时不能互换。

连杆螺栓安装时，需用公斤扳手以90加减8牛顿米力矩拧紧后再拧90度加减5度的角度。

幻灯片9

解说词：

这是曲轴示意图。

曲轴弯曲度检查不能超过0.005英寸，曲轴轴颈尺寸不能超标，曲轴油封安装时有安装方向，还有旋转方向。

止推轴承确保轴向串动量不超过0.89毫米了闯入的建议最好能打过你电话。

落。

。

幻灯片10

解说词：

这是飞轮示意图，飞轮在检查时四个点的跳动量的最大值与最小值差不能超过0.15毫米

幻灯片11

解说词：

这是燃油系统示意图。

主要由喷油器。

高压油管。

回油管。

节流孔。

高压油泵。

手油泵。

单向阀。

输油泵。

燃油箱、粗滤、细滤组成。

幻灯片12

解说词：

这是柱塞式高压油泵示意图。

主要由油道、出油单向阀。

柱塞套。

柱塞、柱塞弹簧、齿条、扇型齿、挺柱、凸轮轴组成

幻灯片13

解说词：

高压油泵主要原理是当柱塞在行程最低端时，来自输油泵的压力燃油经油道1和4进入柱塞上部与柱塞套形成容腔。

幻灯片14处于

解说词：

随着凸轮轴转动。

柱塞上移。

燃油腔的燃油会从油道4挤出。

当柱塞继续上移时候关闭油道4，燃油腔的燃油处于密封状态，燃油压力迅速上升。

当燃油压力到达100PSI时，出油单向阀2打开，燃油进入喷油器的高压油管。

幻灯片15

解说词：

随着柱塞的进一步上移，燃油压力迅速上升，当压力达到喷油器开启压力时，燃油经喷油器的雾化小孔喷入气缸燃烧。

柱塞进一步上移到斜槽与油道1接通时，高压燃油泄压，喷射结束，

幻灯片16

解说词：

高压腔与油道1接通后，燃油泄压，喷油停止。

当燃油压力降到100PSI时，出油单向阀关闭。

防倒流单向阀在燃油压力降到1000PSI时关闭，这样高压燃油管内的燃油压力就能始终保持在1000PSI。

当发动机停机后，高压燃油会通过防倒流单向阀下端的凹槽逐渐释放。

幻灯片17

解说词：

当柱塞向下运行到打开油道4时，低压燃油填充燃油腔，为下一次喷射做准备。

通过齿条带动扇型齿8就能改变每一次喷射的油量，而齿条的运动使由调速器根据发动机的工况自动调整。

当柱塞在扇型齿8的作用下旋转时，就改变了从柱塞顶端到斜槽与油道1接通的距离，即改变了柱塞有效行程。

幻灯片18

解说词：

这是喷油器示意图。

主要是由密封圈、油道、滤网、燃油入口、节流孔、针阀、针阀断面、弹簧组成。

喷油器不能维修，只能整体更换，但是可以调试、清理、维护。

幻灯片19

解说词：

这是高压油泵缓冲器示意图。

主要由针阀、油池、油缸、活塞、缓冲器弹簧、弹簧座等组成。

幻灯片20

解说词：

当发动机的转速和负荷发生变化时，弹簧座移动，缓冲弹簧5会推动活塞4在油缸3中运动.油缸和油池中充满机油，活塞运动时，就会引起机油针阀1在油缸3和油池2之间流动。

针阀1对流进流出油缸的机油起阻尼作用。

这就使活塞和弹簧座在油缸中的运动受到阻尼。

调速器试图移动弹簧座越快，缓冲器对弹簧座的阻尼作用越大。

幻灯片21

解说词：

这一部分介绍进气系统。

主要由涡轮增压器、进气管、排气管、中冷器组成

幻灯片22

解说词：

经过过滤后的空气。

被增压器的压缩轮压缩后，气温会升高到大约150℃。

然后空气进入中冷器冷却大约到43℃。

该低温的空气进入进气歧管。

冷却的空气能够增加燃烧效率，降低燃油消耗，加输出功率。

中冷器散热片是个单独的散热器。

它安装在发动机水箱前面。

发动机风扇将周围环境的空气吹过两个散热器，冷却增压后的空气和冷却液。

经过后冷的空气进入缸头的各个进气口，从进气口到汽缸，则受进气门控制。

幻灯片23

解说词：

每缸有两个进气门和两个排气门。

当活塞在进气冲程时进气门打开。

增压后的冷却空气进入气缸。

进气门关闭，活塞上行，开始压缩冲程。

空气被压缩。

当活塞上行到压缩冲程的顶部时，燃油被喷射进气缸，在燃油和空气混合后，燃烧开始。

在做功冲程中燃烧产生的力将活塞往下推。

当活塞再次上行时，排气冲程开始。

排气门打开。

废弃经缸头的排气出口进入排气歧管。

在活塞完成排气冲程后，排气门关闭，循环重新开始

幻灯片24

解说词：

废气从排气歧管出来后进入涡轮增压器的涡轮端，推动涡轮旋转。

涡轮和压缩轮连接在一起，所以压缩轮和涡轮同轴同速度同方向旋转。

废气从增压器出来后进入消音器，最后排放到大气中

后冷器—有的发动机后冷器是用冷却液在冷却空气的，水泵泵出的冷却液一部分直接进入到后冷器，冷却完空气后在发动机的后端进入发动机缸体。

这种后冷方式使发动机的进气温度冷却到大约93摄氏度，冷却后的空气从后冷器的下端进入缸头。

幻灯片25

解说词：

这是涡轮增压器的结构示意图。

它主要由空气进口，压缩轮，轴承，涡轮，废气出口，增压器进出油口组成。

幻灯片26

解说词：

新发动机启动之前。

拆掉增压器的进排管。

检查涡轮和压缩轮是否运转灵活

是否有工人在安装附件时，掉进去焊渣或其他杂物。

初次或者长时间不使用的车辆。

启动发动机前要往增压器的进油口加清洁的机油。

发动机第一次启动时。

如图，拆掉增压器的进气管。

并准备一块表面平整，直径大于增压器进气口的铁板。

铁板的表面最好贴有胶布，防发动机启动后出现飞车现象。

幻灯片27

解说词：

这是进排气门组成示意图。

幻灯片28

解说词：

这是润滑系统结构示意图。

主要由机油泵，机滤旁通阀，油管，机油冷却器，机油冷却器旁通阀等组成。

当机油达到正常温度后，油底壳的机油经机油泵的吸油管进入泵体，然后进入机油冷却器冷却。

冷却后的机油进入机油滤清器过滤后进入主油道，然后分配到各个需要润滑的地方去。

机油温度很低时，由于机油黏度大，流动性不好，在旁通阀的两侧，就会产生压差，使旁通阀打开。

这样就能使各个部件及时得到润滑。

在机油冷却器或机油滤清器堵塞时，对应的旁通阀也会打开。

这样就能防止润滑系统因油冷器或机滤堵塞而断油。

幻灯片29

解说词：

这是冷却系统示意图。

主要由后冷器，节温器，进水管，出水管，水箱盖，缸头，水泵，缸体，油冷器等组成。

冷却系统是个加压系统，加压的好处：

一是加压后可提高冷却液的沸点。

使冷却液能在一XX以上正常工作。

二只加压后，冷却液中不易形成气泡。

避免穴蚀产生。

幻灯片30

解说词：

冷却液的循环有大、小循环。

大循环-在正常情况下，冷却液从水泵9出来后进入油冷器12，然后进入缸体11。

冷却液在缸体中从下往上流动。

然后进入缸头。

冷却完缸头后进入节温器2，节温器打开。

热的冷却液进入水箱冷却。

小循环-当发动机在低温下运行时，节温器2不打开，冷却液就不能进入水箱冷却。

此时，冷却液经旁通管8从节温器壳体回到水泵。

对冷却系统而言，节温器是非常重要的。

如果冷却系统未安装节温器。

在发动机启动后。

要花更长的时间使发动机达到正常工作温度。

而达到正常工作温度后。

冷却油液会因经旁通管流回水泵得不到冷却，而使发动机高温。

再有后冷器的发动机上。

少量的冷却液直接从水泵的出口经水管6进入后冷器1，冷却完进气的冷却液从后冷器出来，在发动机后端进入发动机缸体。

幻灯片31

解说词：

这部分介绍分动箱，分动箱主要作用是将发动机传递的动力进行分配。

分动箱主要由分动箱钟罩、分动箱箱盖（前箱盖和后盖）、输入轴总成（包括输入花键轴、主动齿轮、轴承、骨架油封）、输出轴总成（包括输出花键轴、从动齿轮、轴承、花键套、

密封圈）、法兰盘（用于连接液压泵）、呼吸器及油齿、放油螺塞等组成。

分动箱传动比是0.81:

1.

幻灯片32

解说词：

这是分动箱结构示意图，主要由输入齿轮组，输出齿轮组等组成

幻灯片33

解说词：

这是一个联轴器示意图

幻灯片34

解说词：

分动箱要根据使用环境温度加注不同的润滑油。

分动箱的润滑油一般是要采用APIGL-5等级的齿轮油，粘度等级根据不同气温选择75W-90,85w-90,85W-140等。

润滑油加注量要按分动箱油尺所指示的油位进行加注，加注量应在油尺油位的第一个刻度和第二个刻度之间。

幻灯片35

解说词：

润滑油加注量过低，就会造成润滑不良，磨损加快，降低各零部件的使用寿命；润滑油加注量过高，会引起油的飞溅、扰动加剧，从而产生比较大的发热，对传动效率及使用寿命出会产生影响；

由于分动箱的散热主要是靠壳体散热，安装时尽量避免和其它发热量较大的部件靠近，并相对较好的保证通风条件。

分动箱的最高工作温度不宜超过90°C。

幻灯片36

解说词：

第四部分讲解KZ-28AS震源振动系统，振动系统主要由振动控制系统，振动液压系统，重锤框架系统三部分组成。

幻灯片37

解说词：

这是振动液压系统的原理示意图。

主要由油箱、吸油滤油器，各种压力表，高压溢流阀，提升换向阀、减压阀、提升油缸、高低压蓄能器、伺服阀、振动器、低压滤油器、低压溢流阀、散热器、振动高压表、振动低压表、振动泵、补油泵、冷却器马达、绞车截止阀、绞车马达、蓄能器等组成

幻灯片38

解说词：

这是振动液压系统工作流程图。

当系统升压时，高压油从振动泵B口流出经单向阀进入高压滤油器过滤，流入到振动高压管汇，在高压振动管汇分为四部分支路。

第一部分支路油液经过伺服阀流入到振动器。

第二部分支路油液流入振动器。

在振动管汇上面安装高压储能器，主要作用控制液压波动，振动器扫描时补充油液。

第三部分支路油液流向提升换向阀经减压阀减压流入提升油缸，完成平板上升、下降执行动作。

第四部分支路油液流向高压溢流阀，当压力过高时，油液流入到低压管汇。

整个系统低压油流入低压管汇，在低压管汇分为两部分支路。

第一部分支路油液经低压溢流阀到散热器散热回到油箱。

第二部分支路油液经低压滤油器过滤回到振动泵A口。

幻灯片39

解说词：

这是P14泵示意图。

如图标示高低压、补油压力、吸油等油口位置。

幻灯片40

解说词：

这是振动管汇示意图。

主要由提升换向阀、单向阀、高低压滤油器、伺服阀滤油器、高低压溢流阀、高低压储能器组成

幻灯片41

解说词：

这是高压溢流阀示意图。

高压溢流阀采用内控内泄的方式，进口P压力小于P0时,先导阀阀芯关闭,P=P1

进口压力P增加，P=P1，先导阀阀芯开启，控制油流至T口，但由于主阀芯上部面积大于下部，再加上弹簧力，主阀芯仍关闭。

进口压力进一步增加，由于油液的流通，流经小孔2的油对P1产生压降，当压差大于主阀芯开启压力时，主阀芯打开,开始溢流。

幻灯片42

解说词：

这是低压溢流阀示意图，KZ28AS可控震源采用直通式低压溢流阀。

直接调整弹簧力大小就是低压压力大小。

幻灯片43

解说词：

这是提升换向阀示意图。

各个阀体对应关系如图所示（停顿5秒）

幻灯片44

解说词：

这是减压阀示意图。

减压阀的原理和溢流阀刚好相反，溢流阀控制进口压力，减压阀控制出口压力。

减压阀的进口和出口是常通的，当出口压力达到设定值时，由于压降的原因在主阀芯上下面产生压差，推动主阀芯移动关闭进口和出口。

幻灯片45

解说词这是风扇马达电磁溢流阀示意图。

控制原理是不通电状态下，控制口通油箱，阀建立不起来压力，A口直接流回B口。

通电后，电磁阀换向，控制口关闭，阀按调整压力工作。

幻灯片46

解说词这是振动器总成示意图。

这里面主要是由，重锤、框架、定心气囊、立柱、导柱压盖等组成。

幻灯片47

解说词：

这是重锤框架示意图

幻灯片48

解说词第五部分讲解KA-28AS震源的驱动系统，驱动系统由驱动液压系统、变速箱、传动轴、驱动桥、行驶系、转向系和制动系组成。

行驶系主要由车架、摆动架、车轮和轮胎组成

转向系由转向器、转向传动机构组成

制动系由驻车制动器和行车制动器组成

幻灯片49

解说词：

这是驱动液压系统原理图。

主要由油箱、吸油滤油器、冷却器、驱动泵、驱动高压表、驱动低压表、减压阀、驱动马达组成

幻灯片50

解说词：

这是驱动泵的实物图。

如图标示各个出油口位置

幻灯片51

解说词：

这是驱动马达实物图。

如图标示各个检测口

幻灯片52

解说词：

这是驱动系统的工作示意图

幻灯片53

解说词：

这是制动系统液压原理图

幻灯片54

解说词这是制动系统传动示意图。

幻灯片55

解说词:

这是手刹阀示意图。

当手刹松开时，液压阀芯移动，压力油控制桥里面油缸打开。

只有在发动车辆油压建立后，手刹才能松开。

幻灯片56

解说词:

这是脚刹示意图。

当踩下行车制动时，控制油进入气缸，控制桥间进行刹车。

幻灯片57

解说词:

这是转向系统液压原理图。

主要由油箱、吸油滤油器、转向泵、转向器、右转向油缸、左转向油缸、方向盘、转向泵等组成

幻灯片58

解说词:

振动系统使用参数及参数调整值如图所示

低压储能器氮气充气压力典型值是90psi,范围是75-90psi

高压储能器氮气充气压力是1500psi，范围是1500-1740psi

隔振空气弹簧充气压力75psi，范围是70-80psi

振动系统定心空气弹簧充气压力75psi，范围是70-80psi

振动系统低压溢流阀调定压力180psi，范围是150-230psi

幻灯片59

解说词:

振动泵高压压力调整是3150PSI

振动高压溢流阀调定压力3500psi

振动系统冷却器启动温控温度设定60C

驱动泵限压阀调定压力4500psi

前、后驱动系统压力差容限500psi

提升减压阀调定压力（典型值）2300psi

振动平板提升速度100～150mm/s

系统压力0.83MPa

幻灯片60

解说词:

发动机怠速调定速度（典型值）700～750r/min

发动机正常工作转速

典型值:

1800r/min最大值：

2100r/min

发动机冷却液温度正常范围78C～92C

发动机机油温度正常范围82～107C

发动机机油压力怠速时:

45psi额定转速时:

75psi

幻灯片61

解说词:

这一部分介绍的是液压系统的调整。

调整条件是发动机的转速应为1800r/min转速；液压油温在38～65C。

振动系统低压调整，调整方法是松开锁紧螺母，顺时针旋转调节螺栓，系统低压压力上升；逆时针旋转调节螺栓，系统低压压力下降。

直到系统低压为180psi为止，锁紧锁紧螺母。

幻灯片62

解说词:

这是高压溢流阀调整示意图，要求调整值为350PSI。

调整方法是

①在降压状态下，将高压溢流阀锁紧螺母松开，顺时针旋转调压螺杆使高压溢流阀处于完全关闭状态。

②系统升压，观察高压表读数，计算应调整的压差，降压。

③卸下振动泵压力补偿阀的防护帽（见右图），用内六方扳手固定住压力调整螺栓，用扳手松开锁紧螺母，顺时针旋转调整螺栓（图5-4），系统升压，观察高压表读数，每转一圈压力变化大约为5MPa（750psi）。

④降压，根据计算再次调整调压螺栓，升压，从高压表读数观察系统压力是否符合要求，重复上述步骤直到系统高压稍高于3500psi（23.5MPa）为止。

幻灯片63

解说词:

振动系统的高压要在高压溢流阀调整完后进行。

调整部位：

振动泵上的压力补偿阀。

调整方法①根据计算逆时针旋转调压螺栓，预计使振动高压降到3150psi，升压，观察高压表读数，降压，重复上述调整步骤，直到系统高压压力为3150psi，降压，用内六方扳手固定调压螺杆,锁紧泵的压力补偿阀锁紧螺母，装上防尘帽。

注意事项：

升压观察调整结果，降压进行调整，严禁在升压状态下调整。

幻灯片64

解说词:

静载压重调整调整方法:

①降压，用开口扳手松开减压阀锁紧螺母，根据压重情况，旋转调压螺栓，顺时针调整压重加大，逆时针调整压重降低。

②升压，进行震动平板的升降操作，观察轮胎与地面的接触情况，到后轮胎与地面基本上脱离为合适，

降压。

上述调整过程可重复，合适后锁紧调压锁紧螺母。

注意事项：

升压观察调整结果，降压进行调整；严禁在升压状态下调整。

幻灯片65

解说词:

平板升降速度的调整方法：

①系统降压，用开口扳手松开左、右两侧主阀芯限位螺钉的锁紧螺母，根据要求（速度需要加快还是需要降低），顺时针或逆时针调整两侧主阀芯限位螺钉，顺时针调整速度降低，逆时针调整速度加快。

左边的调节螺钉，负责提升速度，右边的调节螺钉，负责下降速度。

②系统升压，操纵振动平板升、降运动，检查提升、下降速度是否合适。

调整合适（100∽150mm/s）后拧紧锁紧螺母。

注意事项：

升压观察调整结果，降压进行调整；严禁在升压状态下调整。

幻灯片66

解说词:

平板换向阻尼调整方法：

①系统降压，松开左、右两侧阻尼阀阻尼调整螺钉的锁紧螺母，根据要求（需要加快换向还是降低换向响应），顺时针或逆时针调整两侧螺钉，顺时针调整换向变慢，逆时针调整换向加快。

左边的调节螺钉，负责提升，右边的调节螺钉，负责下降。

②系统升压，操纵振动平板升、降运动，检查提升、下降换向时间是否合适。

调整合适后锁紧螺母。

顶杆备母

注意事项：

升压观察调整结果，降压进行调整；严禁在升压状态下调整。

幻灯片67

解说词:

系统升压速度的调整方法：

①系统降压，用一开口调整气缸顶杆，顺时针调整升压速度上升，反之速度下降。

调整完毕后锁紧备母。

②进行升压操作，检查调整结果，监视振动低压压力表，使振动系统在升压过程中，振动低压压力不低于50psi。

注意事项：

每次调整时旋转量一定要小，以避免检查结果时升压过快造成系统吸空。

幻灯片68

解说词:

重锤位移的调整方法：

①连接好箱体电缆及加速度安装，打开箱体电源，系统升压，标定。

②箱体显示系统标定结果：

重锤位置偏移量，伺服阀位置偏移量，力矩马达位置偏移量。

③凋整重锤偏移，松开重锤位移传感器杆固定螺栓，如标定结果显示偏移为+，则上移，若为-，则下移。

调整完成后锁好传感器杆

幻灯片69

解说词:

阀位移调整方法：

用内六方扳手和开口扳手松开阀芯锁紧螺钉，调整阀位移调整螺钉，若阀偏置为+，则顺时针调整，反之则逆时针调整，调整完成后锁好调整螺钉和锁紧螺钉。

力矩马达位移调整方法：

用内六方扳手和开口扳手松开调整螺钉，根据偏移情况进行顺或逆时针调整，调整后锁好。

注意事项：

伺服阀是灵敏度极高的电液控制阀件，每次的调整量要很小，每次调整完成后都要重新进行标定，若不满足要求则重新进行下一次的调整。

幻灯片70

解说词:

前后驱动压力平衡的调整方法：

在发动机熄火且驱动泵的排量控制气缸处于中位的情况下，卸下两个驱动泵之间的排量控制拉杆，观察球铰螺钉的中心孔是否与驱动泵排量控制杆上的孔中心一致，如果不一致，松开球铰螺钉上的锁紧螺母，调整球铰螺钉，直到球铰螺钉的中心孔与驱动泵排量控制杆上的孔中心一致为止，锁紧锁紧螺母，再把两个驱动泵之间的排量控制拉杆与驱动泵排量控制杆连接好即可。

幻灯片71

解说词:

这一部分介绍变速箱。

主要作用是将液压马达传递的机械能通过传动轴传递给驱动桥，并通过档位的变换可以输出不同的转矩和转速。

KZ28AS震源变速箱为气控机械两档变速箱，主要由变速箱壳体、输入轴总成、输出轴总成、换档控制机构四部分组成。

特点是结构简洁，便于操作。

传动比：

1档是4.52档是1.45

幻灯片72

解说词:

这是变速箱的实物图

幻灯片73

解说词:

这是变速箱内部传动机构示意图

幻灯片74

解说词:

变速箱在换挡气缸的缸杆处装有两个传感器，当气缸杆伸出或缩进到位时，传感器感应会使仪表板上的指示灯亮，如指示灯不亮，表示挂档不到位，应调整，重新挂档，否则会损坏变速箱。

幻灯片75

解说词:

变速箱使用注意事项，1.根据根据使用环境温度的差别，按要求规定加注润滑油。

2.润滑油加注量要按油位孔指示的油位进行加注。

幻灯片76

解说词：

润滑油加注量过低，就会造成润滑不良，磨损加快，降低各零部件的使用寿命；润滑油加注量过高，会引起油的飞溅、扰动加剧，从而产生比较大的发热，对传动效率及使用寿命出会产生影响；

由于变速箱的散热主要是靠壳体散热，安装时尽量避免和其它发热量较大的部件靠近，并相对较好的保证通风条件。

变速箱的最高工作温度不宜超过90°C。

装有此变速箱车辆必须停车换档，必须换档到位后才允许动车

幻灯片77

解说词:

这部分介绍传动轴。

主要作用是变速箱和驱动桥之间的动力传动装置，通过传动轴上的万向节可以补偿变速箱输出轴和驱动桥输入轴之间的相对位移，并具有一定的减震和缓冲作用。

主要由万向节和传动轴两部分组成。

幻灯片78

解说词:

这部分介绍驱动桥。

主要作用是：

（1）传递转速和扭矩给轮胎，实现车辆的行驶。

（2）承载车体重量。

（3）行驶转向。

（4）车辆制动。

幻灯片79

解说词:

这是驱动桥拆分图。

主要由主减速器、差速器、差速锁、制动等组成

幻灯片80

解说词:

这个是桥壳和半轴示意图

幻灯片81

解说词:

这是行星齿轮减速器示意图

幻灯片82

解说词:

这是驱动桥制动示意图。

由制动油缸、压盘、压片、摩擦片组成

幻灯片83

解说词:

这一部分介绍钢圈及轮胎，主要作用是实现车辆的行驶和承载。

震源轮胎主要规格是66X43–25

幻灯片84

解说词:

这是沙漠轮胎的示意图。