北京保时捷4s店.docx
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北京保时捷4s店
北京保时捷4s店
保时捷公司的创始人费蒂南.保时捷在24岁时（1899年）已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。
1915年他把电动轮套马达装上了火车，美国有一列超过一百米长的火车至今还装着这种电动马达。
自1923年起，费蒂南.保时捷就在戴姆勒汽车厂做技术经理。
1928年，他在那里发展了美采德丝.奔驰压缩机运动车SSK和SSKL型。
1936年，贝嗯德.罗色美耶用保时捷设计的汽车联盟赛车22型，取得了比赛的胜利。
1931年，在斯图加特创立了“保时捷博士股份公司”，是为发动机和汽车制造进行设计的办公室，简称“保时捷办公室”，那一年他的扭棒悬挂技术注册了专利。
费蒂南.保时捷作为发明家、设计师、机械师、司机、赛车运动员和总经理，经过多年的有成效的工作后，于56岁时开始了自己的独立事业。
到1940年，这里的研究项目就不少于104项，这些项目主要是关于底盘、轮悬挂装置、操纵系统、传动系统、废气涡轮和拖拉机等。
第二次世界大战以后，1948年，按照费蒂南.保时捷的儿子飞利.保时捷的计划，在肯屯制造了第一部以保时捷命名的汽车的样车356型。
1951年近代汽车大师费蒂南.保时捷逝世。
保时捷汽车厂坐落在德国的斯图加特市。
保时捷跑车的装配大都是由手工操作来完成的，在整个装配过程中不使用一台自动装置。
一道工序以四五人为一组进行操作，每工作二小时小憩十分钟，六七道工序完成后由检验员进行严格的检验，合格后才能转入下一道工序。
保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。
1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。
它的车体设计者是飞利.保时捷的大儿子，费蒂南.阿乐桑德.保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V--8发动机的928型，新技术955型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型，是近几年来最重要的发展。
此外，还有一大批委托发展项目。
60年代末，飞利.保时捷教授在德国威斯萨赫建立了保时捷研究发展中心。
在那里，把保时捷公司的所有的研究发展工作综合在一起。
1972年，在全新建的设计办公室、车间、试验台和检验室里，开始了研究中心的工作。
经过有计划有系统的扩建，威斯萨赫的保时捷研究发展中心拥有世界最现代化的风洞室，环境保护测量中心，新的破坏试验设施和自己的试车路段，成为世界上对复杂研究发展项目的最著名的设计与测试基地。
北京保时捷4s店：
技术规格
保时捷双离合器变速箱（PDK）
发动机
气缸布置形式/气缸数
6
排量
3,800cm³
发动机位置/驱动形式
后置发动机
功率
283kW（385hp）
最大功率（Nm）对应转速
420Nm
转速
4,400rpm
压缩比
12.5:
1
保时捷双离合器变速箱（PDK）
性能
最高时速
300km/h
0-100km/h加速时间
4.7s（4.5sSport+）
0-160km/h加速时间
10.0s（9.7sSport+）
80-120km/h中间加速
6.7s
保时捷双离合器变速箱（PDK）
变速箱
7速
保时捷双离合器变速箱（PDK）
车身
长度
4,435mm
宽度
1,808mm
高度
1,300mm
轴距
2,350mm
风阻系数（Cd）
0.30
空载重量（德国工业标准）
1,540kg
空载重量（EG）*
1,615kg
容许总重
1,920kg
保时捷双离合器变速箱（PDK）
容积
燃油箱
64l
保时捷双离合器变速箱（PDK）
耗油量
市区
15.5l
郊区
7.2l
价格
1,744,000元，含增值税
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