北京保时捷4s店.docx

1、北京保时捷4s店北京保时捷4s店保时捷公司的创始人费蒂南.保时捷在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。1915年他把电动轮套马达装上了火车，美国有一列超过一百米长的火车至今还装着这种电动马达。自1923年起，费蒂南.保时捷就在戴姆勒汽车厂做技术经理。1928年，他在那里发展了美采德丝.奔驰压缩机运动车SSK和SSKL型。1936年，贝嗯德.罗色美耶用保时捷设计的汽车联盟赛车22型，取得了比赛的胜利。1931年，在斯图加特创立了“保时捷博士股份公司”，是为发动机和汽车制造进行设计的办公室，简称“保时捷办公室”，那一年他的扭棒悬挂技术注册了

2、专利。费蒂南.保时捷作为发明家、设计师、机械师、司机、赛车运动员和总经理，经过多年的有成效的工作后，于56岁时开始了自己的独立事业。到1940年，这里的研究项目就不少于104项，这些项目主要是关于底盘、轮悬挂装置、操纵系统、传动系统、废气涡轮和拖拉机等。第二次世界大战以后，1948年，按照费蒂南.保时捷的儿子飞利.保时捷的计划，在肯屯制造了第一部以保时捷命名的汽车的样车356型。1951年近代汽车大师费蒂南.保时捷逝世。保时捷汽车厂坐落在德国的斯图加特市。保时捷跑车的装配大都是由手工操作来完成的，在整个装配过程中不使用一台自动装置。一道工序以四五人为一组进行操作，每工作二小时小憩十分钟，六七道

3、工序完成后由检验员进行严格的检验，合格后才能转入下一道工序。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是飞利.保时捷的大儿子，费蒂南.阿乐桑德.保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V-8发动机的928型，新技术955型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型，是近几年来最重要的发展。此外，还有一大批委托发展项目。60年代末，飞利.保时捷教授在德国威斯萨赫建立了保时捷研究发展中心。在那里，把保时捷公司的所有的研究发展工作综

4、合在一起。1972年，在全新建的设计办公室、车间、试验台和检验室里，开始了研究中心的工作。经过有计划有系统的扩建，威斯萨赫的保时捷研究发展中心拥有世界最现代化的风洞室，环境保护测量中心，新的破坏试验设施和自己的试车路段，成为世界上对复杂研究发展项目的最著名的设计与测试基地。北京保时捷4s店： 技术规格 保时捷双离合器变速箱 (PDK)发动机气缸布置形式/气缸数6 排量3,800 cm 发动机位置/驱动形式后置发动机 功率283 kW (385 hp) 最大功率 (Nm) 对应转速420 Nm 转速4,400 rpm 压缩比12.5 : 1 保时捷双离合器变速箱 (PDK)性能最高时速300 k

5、m/h 0 - 100 km/h 加速时间4.7 s (4.5 s Sport+) 0 - 160 km/h 加速时间10.0 s (9.7 s Sport+) 80 - 120 km/h 中间加速6.7 s 保时捷双离合器变速箱 (PDK)变速箱 7 速 保时捷双离合器变速箱 (PDK)车身长度4,435 mm 宽度1,808 mm 高度1,300 mm 轴距2,350 mm 风阻系数（Cd）0.30 空载重量（德国工业标准）1,540 kg 空载重量（EG）*1,615 kg 容许总重1,920 kg 保时捷双离合器变速箱 (PDK)容积燃油箱64 l 保时捷双离合器变速箱 (PDK)耗油

6、量市区15.5 l 郊区7.2 l 价格 1,744,000 元，含增值税保时捷中国强烈建议您：只在授权的保时捷中心购买车辆和配件。 911_Carrera_S_Cabriolet 详情 最新款911配备了采用直接燃油喷射（DFI）技术、功率显著提高的新一代发动机。3.6升Boxer（气缸水平对置）发动机的最大输出功率是254 kW（345 hp），3.8升发动机的最大输出功率则为283 kW（385 hp）。其结果是实现了出色的性能以及惊人的低耗油量和排放值。这要得益于DFI和VarioCam升级版的采用、轻质结构的改进、摩擦的减少以及众多细节技术解决方案的实施。保时捷中国强烈建议您：只在授权的保时捷中心购买车辆和配件。