专用回风巷扩帮落底安全技术措施.docx

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专用回风巷扩帮落底安全技术措施

专用回风巷扩帮落底施工

安全技术措施

采煤（CS）-2014-1-02

工作面名称：

专用回风巷

编制人：

施工单位：

总工程师：

批准日期：

年月日

执行日期：

年月日

会审意见

会审单位及人员签字

生产科：

年月日

安检科：

年月日

调度室：

年月日

机电科：

年月日

通风队：

年月日

总工程师：

年月日

一、存在主要问题

二、处理意见

专用回风巷扩帮落底安全技术措施

一、概述

13103综采工作面春节过后即将面临搬家回撤，工作面拆除的设备需要经过专用回风巷到13103下顺车场，为提前为工作面搬家回撤做好准备工作。

根据矿上统一安排，由我队对专用回风巷进行扩帮落底工作，以满足工作面设备运输需要。

为保证专用回风巷落底扩帮的安全施工，特编制此安全技术措施。

二、施工工要求

一）、施工标准：

1、巷道高度不够地段,根据现场实际情况确定,若顶板完整时,下沉不严重时，采取落底的方法施工,若顶板破碎,不完整时,下沉严重时，采取挑顶加落底的方法施工,确保巷道净高不低于2.5米。

2、若两帮挤回严重导致巷道宽度不够时,采取人工用风镐和手镐扩帮的作业方法施工，扩帮净宽不小于2.4米。

2、扩帮后的地段，采用金属网配合普通树脂锚杆支护，金属网采用10#铁丝编制，规格为1.2米×6米，网目50×50mm，锚杆采用φ16×1800mm的普通钢筋锚杆，锚杆间排距为800×800mm，每根锚杆使用两卷树脂锚固剂（SCK-2335）。

3、金属网搭接长度不小于100mm，并用12#铁丝双股每隔200mm连接一道。

4、扩帮量较大时采用放小炮施工，采用风镐进行拉底，由专用回风巷下口开始向上施工（施工位置已由生产科现场标定）。

人工配合矿车出煤。

原煤运输路线为：

矿车→13103联巷处刮板机→13103运输巷皮带→机道上山强力皮带→煤仓→主平硐皮带→地面

5、锚杆支护工艺

（1）、安装锚杆

打眼前先确定眼位，打好锚杆眼，锚杆眼打好后将眼孔内煤（岩）粉用压风吹干净，然后将两支SCK2335锚固剂送入眼内，使用专用的注头进行搅拌，搅拌8～15s后拧紧螺帽给锚杆施加一定预紧力，拧紧力矩不小于150N·m，锚杆托盘要紧贴煤面。

（2）、锚杆的质量要求

①锚杆的杆体及配件的材质、品种、规格、强度符合要求。

②锚杆的间排距与设计的误差不得超过±100mm。

③打锚杆时帮部要垂直帮面。

④锚杆孔深与设计误差为±50mm。

⑤锚杆安装要整齐牢固、成排、成行、零部件齐全。

⑥锚杆托盘应紧贴岩面，上紧、上牢，不得松动，顶（帮）部螺母扭矩不小于100N·m。

⑦锚杆的外露长度10mm-40mm。

二）、施工准备：

1、施工人员在施工前必须学习施工安全技术措施。

2、施工前必须将施工所需的风钻、风镐、锚杆钻机、钻杆、锚杆、敲帮问顶工具、矿车、阻车器、调度绞车等准备到位。

3、施工前，跟班队长必须根据本措施做好施工现场所需支护材料的检查工作，合理进行施工方案的组织工作。

4、跟班队长要认真检查施工现场及施工过程中的安全，防止工作面在扩帮期间出现意外事故。

5、现场所有施工人员必须听从指挥，按照措施要求施工，确保各项工作的安全顺利进行。

6、在施工期间，跟班队长必须现场指挥，以确保施工质量和施工期间的安全。

7、施工前将现场杂物清理干净，前后20米范围内的电缆、管线用旧皮带盖严、护实，严加保护，作业时严防将管线、电缆、风筒损坏。

三、爆破参数

1、炮眼深度一般1.2米。

每排布置四个眼，沿煤壁布置，扩帮时炮眼间距为0.6米，每个炮眼装药量为一卷。

2、使用风钻打眼，炮眼孔径为42mm。

3、装药采用正向装药。

4、炸药采用二级煤矿许用乳化炸药，每卷炸药为0.2Kg。

5、雷管使用毫秒延期电雷管。

6、连线采用串联连线方式，连线时接线头拧紧并悬空，裸体脚线部分不得与电缆线或设备部件接触。

7、采用串联方式连线，正向起爆。

8、实行分次打眼、分次装药、分次爆破。

9、一次爆破眼数一般不超过4个。

10、爆破采用MFB100型发爆器起爆。

每次放炮前必须派人设好警戒，警戒距离不得小于100m,放炮后至少等待20分钟才能进入爆破地点。

后附爆破图表：

后附爆破警戒图：

四、安全技术措施

一）、一般安全技术措施

1、施工前、施工过程中，必须严格执行敲帮问顶工作，由当班负责人或指定的专人负责找清作业范围内的悬顶活块。

找顶时必须2人一组，1人负责找悬顶，另1人负责看护安全。

在打锚杆眼和锚固、挂网时，都必须明确专人看安全。

2、敲帮问顶注意事项：

（1）、人员必须站在安全可靠处，当岩块掉落时有躲避的空间。

同时找矸人要戴上手套，预防矸石掉落时擦伤手指。

（2）、先在作业点外的安全处，靠顶、帮较稳定的一侧由外向内用尖钎敲帮问顶。

（3）、找矸人不得用尖钎垂直顶板找顶，防止煤块掉落砸伤找顶人员。

3、施工前，必须用前探梁进行临时支护，打锚杆与锚固工作不得同时作业，每打完一个锚杆眼必须紧接着锚固此锚杆眼，此锚杆眼未锚以前，严禁打其它锚杆眼，确保施工人员在已锚固顶板下作业，以确保安全，一个点施工完后，再向下一个点移动。

4、对面积较大有空响的顶、帮，打锚眼前必需用前探梁进行临时支护，施工过程中必须随时注意观察顶、帮围岩变化情况，发现隐患及时处理。

5、作业高度比较高时，必须根据现场的实际情况搭设好操作平台或脚手架，只有在操作平台或脚手架搭设稳固后才能操作。

6、打锚杆眼时，施工地点前后不得有人乱走动。

7、加强在锚杆锚固时的操作管理，防止因误操作或操作不恰当而造成的人员受伤。

8、施工队每班施工完毕，必须清理好工具、材料，分类堆放整齐，清理

干净铁道上的煤块、杂物等。

9、锚杆施工完毕，搞好现场质量标准化，做到人走场地净。

10、锚杆支护操作措施：

（1）、准备工作：

检查锚杆型号、规格、结构，不合要求的禁止使用。

检查锚固剂型号、有效期，如有过期、硬结、破裂、拆断等情况禁止使用；检查锚孔直径、深度、角度、间排距是否符合设计要求，不合要求的重新打眼。

（2）、吹孔：

用压风吹净眼内的岩粉和余水。

吹孔时人员不得正对所吹眼孔。

（3）、装锚固剂：

用锚杆杆体将所需数量的锚固剂送入眼孔内，再锚杆尾装上锚杆连接器，套上锚杆搅拌机，将锚固剂送入眼底后即开动搅拌机。

（4）、搅拌锚固剂：

顺时钟旋转10±5秒，将锚杆匀速推至眼底。

（5）、固定、紧固锚杆：

首先卸下搅拌机，并及时用木楔或石子在孔口将锚杆杆体锲紧，以防锚杆脱落，同时严禁摇动、抽动杆体。

在等3～5分钟后挂网上金属方托板用搬手拧紧螺帽。

锚杆戴双螺帽，至此安装完毕。

11、临时支护：

采用专用前探梁。

前探梁为2寸钢管配合木板、钢筋网使用。

12、人工推车安全技术措施

（1）、人力推车时，一次只准推一辆车，严禁站在矿车两侧推车。

（2）、推车时必须时刻注意前方。

在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近岔道、弯道、巷道口，风门，推车人必须及时发出警号。

（3）、严禁放飞车。

二）、扩帮安全措施

1、施工过程中每班必须由安检部派一名专职安全员现场监督指导作业，严禁违章作业。

2、必须每班配一名专职瓦斯员不定时的检查瓦斯的涌出情况，如有特殊情况立即上报矿调度室，并组织人员进行处理。

3、跟班队长每班必须至少去两次施工作业地点，进行监督指挥作业。

4、每班施工前，必须先处理顶帮活煤、松散岩块。

严格执行“敲帮问顶”的制度，并配有专人时刻监视顶板情况，发现异常情况，立即停止作业，处理隐患。

5、每排必须进行临时支护，不得空顶作业。

三）、风镐使用安全措施

1、使用风镐是风接头必须接牢固，以免风管脱落伤人。

2、检查风量，吹净胶风管内的污物。

3、检查胶管接头滤风网和风镐头部的固定钢套内是否清洁。

4、检查风镐钎尾端和钢套是否偏斜，间隙是否合适。

5、先将风镐钎尾擦洗干净，然后插入风镐内，用弹簧固定。

6、使用风镐时，必须压紧，使风镐钎肩顶住钢套。

7、避免钢套与风镐钎咬合。

8、风镐继续使用时，要随时加油，加油时，将油到入胶接管内，风镐倒下或镐柄朝下时，避免压紧冲击风镐伤人。

9、风管接头与连接管随时注意松动脱落，应及时扭紧。

10、保持风管完好，勿使风管卷曲，矸石及其他物件打坏而造成漏风。

11、应避免风镐钎被岩石卡住，风镐钎插入岩层深度时必须在风镐的弹簧之下，防止使用风镐边打边撬岩。

12、风镐出故障时，及时送机修房斟换或修理，不得在工作在点任意打开和解散。

13、风镐必须放至安全在点，勿使矸石和污物进入风镐内。

14、从风管卸下风镐时，将外部擦干净，加油后用木塞塞紧风口。

15、不得将风镐放至避人的地方，避免生锈或丢失，应及时送机修房清洗、修理和保管。

四）、炸药、电雷管的领取、运送、贮存、退库

1、炸药、电雷管的领取

（1）爆破工必须持证领取雷管、炸药，背药工必须持证背药。

（2）领取炸药、电雷管严格按要求领取爆炸材料。

爆破工必须仔细检查炸药、电雷管的质量、数量、品种、段别、编号是否符合要求；将炸药、电雷管分别装入专用箱并加锁，严禁装在同一容器内，严禁将发爆器等物品装入炸药、雷管箱内。

（3）爆破工和背药工检查核对炸药质量和数量，确认无误后装入由背药工保管的炸药箱内，并由爆破工上锁。

雷管箱和炸药箱钥匙均由爆破工保管。

2、炸药、电雷管的运送

（1）电雷管必须由爆破工亲自运送；炸药应有专人进行运送，单人背药量不超过20kg。

（2）运送电雷管的爆破工和运送炸药的背药工不得并排同行，炸药和雷管运送间距在20米以上。

（3）运送途中，应轻拿轻放，不准冲撞和敲打，严禁奔跑；中途行走和休息，都必须注意避开带电体和导电体。

（4）严禁用胶带输送机、刮板输送机等向工作面运送爆破材料。

3、工作面炸药、电雷管的贮存

（1）爆破材料必须存放在顶板完好、支架完整，避开机械、电气设备、无淋水、爆破地点附近或警戒线以外的安全地点。

（2）工作面必须有备用炸药箱以备装配起爆药卷时使用。

备用炸药箱放置地点与贮存炸药的炸药箱相同。

4、炸药、电雷管的退库

（1）每次爆破工作完成后，爆破工必须将剩余的爆炸材料进行清点。

（2）需退回的爆炸材料都必须由跟班队长或班组长的监督下由爆破工分别放入炸药箱、雷管箱并都上锁，到爆炸材料库办理退库手续。

五）、装药前的准备

1、班组长及爆破工必须做好第一次安全检查：

（1）检查上一班是否留有拒爆（残爆）。

（2）检查工作面顶板完好情况，控顶距是否符合作业规程规定。

（4）必须使用木质炮棍，严禁用塑料管或金属管作炮棍。

2、装配起爆药卷规定：

（1）装配起爆药卷只能由爆破工亲自操作，其他人员不准代替或帮助。

（2）装配起爆药卷必须在顶板完好、支架完整，避开机械、电气设备和导电体。

（3）装配起爆药卷期间，周围不准有闲杂人员。

（4）严禁坐在爆炸材料箱上装配起爆药卷。

（5）用竹、木签逐个在药卷上扎孔，孔眼略大于电雷管直径，不准用电雷管代替竹、木签扎孔。

（6）爆破工打开雷管箱取出成束的电雷管。

（7）将抽出的单个电雷管脚线末端扭结短路。

抽单个电雷管时，不准硬拉、硬拽。

（8）一个起爆药卷只能插入一个电雷管。

（9）装配起爆药卷时，必须防止电雷管受震动或冲击，防止折断电雷管脚线或损坏脚线绝缘层。

（10）起爆药卷装配完后，将剩余的炸药、电雷管（脚线末端扭结短路）及时放回各自专用箱内并加锁。

（11）炮泥用料必须符合规定，不得掺入煤岩粉。

（12）爆破工用炮棍逐个检查各炮眼的角度、深度、数量、质量是否符合规定。

（13）清除炮眼内的岩粉和水。

（14）班组长、爆破工、瓦检员严格执行“三人连锁”放炮制度。

（15）检查装药地点风流中瓦斯浓度，并按规定填写“一炮三检”记录。

3、爆破工敷设爆破母线：

（1）从工作面向后敷设爆破母线。

（2）爆破母线不得随意敷设在巷道上，不得敷设在水中、淤煤或淤泥中，更不得受到任何外物挤压或高温烘烤。

不得敷设在设备及导电物体上，距离电缆0.3米以上。

（3）爆破母线接头和破损处必须用绝缘胶布包好，严禁明接头，两根母线的接头必须错开一定的距离。

（4）爆破母线应随用随挂，不准使用固定母线。

（5）只准采用绝缘母线单回路爆破，严禁用轨道、金属管、金属网、水或大地等当作回路。

（6）爆破前，爆破母线两端都必须扭结短路并悬空。

4、设置警戒：

（1）警戒线必须超过安全规程中规定的警戒安全距离：

警戒距离不低于100m。

（2）警戒线处必须设置爆破警戒牌。

（3）爆破前，班组长必须严格执行“去二回一”警戒制度。

（4）一名警戒人员不准同时警戒两个通路，并且必须坚守岗位，禁止其他人员进入爆破地点。

（5）爆破后，警戒人员只有接到班组长安排的人员口头通知后才能撤回。

（警戒点1：

13104工作面下顺槽皮带机尾外２０米处。

警戒点2：

13104上顺槽爆破点向外１５０米处。

）

六）、装药与封泥规定

1、装药规定：

（1）每次装药前，必须停掉工作面刮板输送机、煤机、转载机、破碎机电源，以防止杂散电流引爆雷管。

（2）装药和雷管脚线连接工作必须由专人进行。

同时必须严格执行“三人连锁放炮制”。

（3）爆破工必须依照爆破说明书进行爆破作业。

（4）每次装药前，都必须进行清孔、验孔，保证炮眼内无任何异物。

起爆药卷中的电雷管脚线必须保证扭结短路。

（5）装药时，必须将每眼应装的药卷轻轻送入眼底。

（6）装填药卷时，不准用力冲撞或捣实。

（7）一个炮眼只准装入一个起爆药卷，严禁使用双起爆药卷。

2、封泥规定

（1）药卷装入后，先装一卷炮泥（约100mm左右长），再装水炮泥。

（2）水炮泥外剩余的炮眼部分必须用炮泥封填封满，前两卷炮泥必须慢用力，轻捣动，以后的炮泥必须依次用力捣实。

（3）捣炮泥时，用手拉住电雷管脚线，拉直，但也不能过紧，并使脚线紧贴炮眼侧壁或上壁。

（4）严禁用煤粉、块状材料或其它可燃性材料作炮眼封泥。

（5）封泥后，必须将电雷管脚线盘好在眼口，并保持脚线末端扭结短路悬空，避免与导电体相接触。

七）、连接爆破网路规定

1、爆破母线和连接线的连接工作，只能由爆破工一人独立完成。

连接线和电雷管脚线、脚线和脚线之间的连接由爆破工进行连接，与连线无关人员不准在爆破地点停留。

2、爆破网络采用串联方法连接。

3、爆破母线和连接线、连接线和电雷管脚线、脚线和脚线之间的接头必须相互扭紧并悬空，不得虚接。

不得与金属网等导电体相接触。

4、接头有锈或污物必须清除掉。

5、所有脚线连好后，爆破工和班组长应分别确认已连线的雷管数量，只有两人清点出的已连雷管数量相等且剩余引药数量相符时，才能进行脚线与母线的连接工作。

6、检查爆破地点风流中的瓦斯浓度，并按规定填写“一炮三检”记录。

7、爆破工最后离开起爆地点。

八）、通电起爆规定

1、爆破网路与爆破母线连接后，爆破工负责检查所有连好的脚线接头、母线与脚线的接头以及所有露出芯线的脚线和母线都不允许没入水、淤煤、淤泥中，脚线不能有水浸泡、不能被淤煤、淤泥掩埋等，爆破工必须最后撤出工作面。

2、爆破工最后撤到警戒线外起爆地点，并监督警戒员拉好警戒绳（警戒绳必须醒目，不得用爆破母线和连接线替代），挂好警戒牌。

3、爆破工把扭结的母线末端分开，接到发爆器接线柱上并拧紧。

4、将发爆器钥匙插入毫秒开关，并扭到充电位置，开始充电，充电时间必须符合规定。

5、充电结束待发爆器氖灯发亮，闪光稳定后，吹三声口哨，至少再等5s，方可起爆。

6、通电起爆后，爆破工拔出发爆器钥匙，并随身携带。

7、起爆结束后必须及时将两根爆破母线从发爆器接线柱上摘下，扭结短路。

九）、验炮规定

1、待工作面炮响至少5min且炮烟吹散之后，方可进入爆破地点验炮，并对顶板支护情况进行检查。

2、检查爆破地点风流中的瓦斯浓度，并按规定填写“一炮三检”记录。

3、验炮时必须检查工作面通风、煤尘、顶板、支架、拒爆、残爆等情况，如有危险情况，必须立即处理。

4、撤除警戒工作必须由布置警戒的班组长亲自指派联络员撤除警戒，不经班组长同意，警戒人员不准随意离开警戒位置。

5、当班装好的炮眼必须当班爆破完毕。

6、工作面分次装药分次起爆时，必须在每次爆破后都要认真进行验炮，发现拒爆，及时处理拒爆后，工作面方可进行下一次装药爆破，严禁两次爆破放在一起检查拒爆、残爆。

十）、处理拒爆规定

1、井下发现有瞎炮，发现人必须立即向跟班队长和班长汇报，并由跟班队长和班长负责将人员撤至警戒线以外。

2、若通电后没有起爆，必须先拔出发爆器钥匙，并随身携带。

摘掉爆破母线，并扭结短路。

至少等15min后，方可由爆破工一人沿线路查找不起爆原因。

3、首先检查爆破母线及网路，若为断路、短路、虚接等原因，处理后重新按上述程序起爆。

4、若仍不起爆，证明非线路原因，但又不能确定拒爆炮眼位置，则采取先两两并联再串联的方法重新连接后，再次起爆；再次起爆后仔细找出所有拒爆炮眼的准确位置。

5、由班组长和打眼工在距拒爆炮眼0.3m以外，另打与其平行的新炮眼，眼深略大于拒爆炮眼。

6、严禁手拉、镐刨；严禁用压风吹、水管冲拒爆（残爆）炮眼：

严禁用打眼的方法往外掏药；严禁继续加深炮眼残底（无论眼内有无残药）。

7、处理拒爆的炮眼爆炸后，爆破工必须详细检查炸落的矸、煤，收集未爆的电雷管。

8、在拒爆处理完毕之前，严禁在该地点进行与处理拒爆无关的工作。

9、当班的拒爆（残爆）必须由跟班队长及爆破工负责当班处理完毕。

十一）绞车操作安全措施

在扩帮前要按照要求对绞车声光信号、一坡三挡等安全设施进行安装，确保绞车、刮板机信号及安全设施使用灵敏可靠。

1、绞车司机必须持证上岗，严格按照《绞车司机操作规程》操作，操作时精力要集中，听清信号。

开回柱绞车手不能离操作按钮，开调度绞车手不能离操作手把，开、停及时。

信号工发信号时必须做到清晰、准确、及时、可靠，信号不清、不通、不准开车，用哨子做信号时，要事先约定好信号，信号规定为：

一停、二开、三回绳。

并要有专人发信号。

2、每次开车前，绞车司机、跟班队长都要对绞车的所有部件、“四压两戗”、各种保护、信号、钢丝绳、绳套等进行认真检查，发现问题及时处理好，确认无问题后再开车。

要认真负责检查运输经过的巷道支护及验看道轨，要求道轨平直、道夹板及螺丝要齐全可靠，枕木实在、道轨没有悬空点，保险杠、挡车器要灵敏可靠。

另外对沿线绞车各部件以及绞车绳、绳头、保险绳、绞车卷绳情况、绞车的保护装置齐全、灵活、有效，“四压两戗”齐全紧固等都要检查，如果发现绳断股、出绳套等问题要先处理好后再进行运输工作，绞车司机离岗后开关打到零位。

3、除切眼内的几部绞车外，其它绞车必须使用“四压两戗”点杆并打紧打牢。

4、绞车运转前，人员必须躲开绳道进入安全地点，防止绳头弹力伤人。

5、绞车开动时人员要躲开绳道，站到安全区域，严禁站在运行范围内。

6、绞车司机在开车过程中发现绞车牵引费劲或有异常声响时，要及时停车，查出原因，处理好后再开车。

严禁死拉硬拽，防止断绳伤人和拉坏设备。

7、严格执行“开车不行人、行人不开车”的运输管理制度，运输时，跟件人员要远离并跟在运输件的侧后方，及时巡视好运输区段前方是否有人，有无障碍物，如有人工作，立即停止运输，让其离开危险区域。

有障碍物处理好后在开车运输。

8、处理车辆掉道时，应先将绞车及掉道车稳住，绞车打好闸，绞车司机不许离岗。

防止处理过程中跑车联系信号用电铃或口笛，严禁晃灯和口喊，然后检查好绳及连接固定装置，无问题后再处理。

处理前要有带领运输的班组长观察好周围环境通知好有关人员，处理掉道必须由带班队长在现场指挥。

根据现场情况定好方案，分析可能出现的问题。

处理车辆掉道可使用手动葫芦，所使用手动葫芦必须事先检查完好情况，有问题不得使用。

钩子要挂牢，防止处理过程中滑动、松劲出事故。

操作过程中必须有专人观察，统一指挥。

在斜巷人员要站在被处理车的斜上方，严禁在下方处理，严禁下方有人，下坡头人员要躲在安全地点并负责截人工作，整个过程有班组长指挥作业。

掉道车处理好后，所有人员撤到安全地点后，再继续运输。

9、如果绞车滚筒上出现绳套，必须处理好，防止断绳或抽绳伤人。

绞车运转时禁止用手排绳。

绞车滚筒上的钢丝绳必须排好。

10、绞车司机离岗后开关手把必须打到零位。

十二）、刮板机操作规程

1、司机必须持证上岗操作设备。

2、每班收工后，应把当班的工作量、设备运行状况及时向下一班交清，并认真填写运行日志。

3、开机前应切断电源，进行以下检查：

（1）检查各部紧固螺栓是否灵活齐全、紧固，各部件是否整齐齐全。

（2）检查机头压链器架子、护轴板、脱链器。

压链器，联轴器防护罩是否齐全完整、紧固可靠。

（3）检查机头机尾的锚固装置、拉紧装置是否牢固安全可靠、液力联轴器是否刮罩子、易熔塞、易爆片是否齐全可靠，充油（或充难燃液）量是否合适，若不足要及时添足，齿轮联轴器啮合是否正常，其它皮带联轴器是否合格。

（4）检查链条有无扭挠，刮板有无严重弯曲等现象，大链的松紧程度是否适当，如有要及时处理。

（5）检查刮板输送机及其它各处润滑点的注油量是否合适，油质是否正常，不足或变质要及时添加或更换。

（6）检查减速机及其它各处润滑点的注油是否合适，油质是否正常，不足或变质要及时添加或更换。

（7）检查通讯，控制系统是否清晰可靠，检查电源电缆有无受挤压现象。

（8）检查输送机溜子平直情况，溜槽间有无错口，联接销是否齐全、完整。

（9）检查机头机尾附近有无浮煤、矸石、杂物及电动机、减速机上的煤尘要清除干净、保持清洁，确保设备散热效果良好。

3、经上述检查一切正常后方可进行起动工作。

（1）起动前先发起动开车信号，通告周围人员撤开，严禁任何人在机器上检修，工作或停留。

（2）起动时要点动开车1次，先观察机器的转向是否正确，无误后再正式起动开车。

（3）若遇起动困难，需停机找出原因处理后，再进行起动，严禁强行起动，连续起动不得超过3次，每次起动时间不得超过15秒。

（4）正式开机后，一边试车，一边细听各种声音是否正常，检查链子的松紧，如发生刮底、跳动、刮板歪斜、缺联接环、缺刮板、缺紧固件等情况，应及时处理补充。

4、运转中要注意电动机，减速箱的声音是否正常，是否有剧烈震动、电动机、减速箱及各部轴承温度是否在规定范围之内，输送机链子是否平稳。

5、运转中要注意煤流情况，遇有大块煤、石头或其它杂物时需停机处理，防止断链事故的发生，随时清理机头、机尾浮煤、矸石。

6、运转中遇有大链搬卡，跳牙或漂链时立即停机处理，防止链子落道事故的发生。

7、发现前后输送机停车或后面发给停车信号，要立即停机，禁止长时间空负荷运转。

8、运转中不准任何人靠近转动部分，也不准站在输送机头、机尾正对面、禁止任何人在运转的输送机上站立及行走。

9、正常情况下，应将输送机上的煤炭拉净再停机，以免下次起动困难，司机离开岗位时要将操作手把打到零位，开关停电。

10、机器运转过程中，必须洒水灭尘，做到“开机开水”“关机关水”。

11、禁止大链倒转（检修时除外），除运煤外不准拉运其它物品，如确需输送机运大件时，必须采取有效措施，设专人跟随，发现刮位时，要及时发出停机信号，严禁拼设备。

12、输送机大链出槽时，严禁用脚蹬恢复，接链要用输送机本身的液压紧链马达、闸盘式紧链器，或使用专用接链千斤顶，严禁采用其它方法。

13、底大链落道时，首先将溜槽等吊到适当高度，然后用短圆木或方木垫稳后方可开始扶链子。

14、在运转中发生故障时，要立即停机由司机和机电维修工共同处理。

未尽事宜按《煤矿安全规程》、《13103综