CL1610 广州地铁三号线B2型电动车组系统修八规程10.docx

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CL1610广州地铁三号线B2型电动车组系统修八规程10

广州地铁三号线B2型电动车组系统修（八）规程

GDY3/QW-JG-CL-16.10

1.前言

本标准起草单位：

广州市地下铁道总公司运营事业总部运营三中心车辆维保三部。

本标准主要起草人：

刘国召、曾成、肖向前、李许磊、李贵善、张朝阳、黄周兴、伍尚志、陈敏钊、吴易容、陈小南、李昌强、周文明、程昌焰、廖国宇、苏锦华、郭云晶、徐丹、刘沛坚、左健涛、何杰等。

本标准主要审核人：

巫红波、陶波、邱伟明、陈明、黄文灿、谢竹伟、赵仁龙、刘兴之、魏晓婷、贺佳琦、何志勇、李召亮、朱健富等。

本标准版本号为第1版。

本标准2015年6月8日发布。

本标准从2015年7月1日起实施。

本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部运营三中心车辆维保三部负责解释。

本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部运营三中心标准化委员会提出。

本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部运营三中心标准化工作组归口。

2.范围

本标准规定了广州地铁三号线B2型电动车组（03041042~03079080）（以下简称车辆）系统修（八）检查的要求。

本标准适用于广州地铁三号线B2型电动车组（03041042~03079080）每年8月份进行的检修。

3.引用标准

本标准是根据车辆制造商提供的《司机操作手册》和《维修手册》的要求制定的。

《司机操作手册》是由南车株洲电力机车有限公司编制。

《维修手册》是由南车株洲电力机车有限公司编制。

4.定义

B2型电动车组：

指可载乘客运行的电客车，由六节车厢组成，构成可控制的整体（4动2拖）。

一列客车的编组型式为：

-A+B+C=C+B+A-，“－”为全自动车钩，“+”表示半永久性牵引杆，“＝”为半自动车钩。

A车为带司机室的动车，B车为带受电弓的拖车，C车为动车。

★标：

带有★的项目以两年为一个检修周期，在偶数年中完成。

5.操作规程及维护保养规程

车辆各部分的检查要求见下表。

车辆各部分的检查要求

项目

说明

5.1

检查项目执行完后，填写相关的记录表。

注意：

以下受电弓空调作业必须在车辆已降弓、车辆所在的检修股道接触网隔离开关断开、挂好接地线；分断蓄电池闸刀开关和挂严禁合闸标示牌，并挂禁止动车、严禁升弓的标示牌后进行！

8-1

车顶

5.2

受电弓

5.2.1检查碳滑板和弓头连接及其它安装紧固螺栓情况，要求紧固无松动，划线清晰无错位，受电弓碳滑板托架无裂纹。

5.2.2检查接线头、分流导线外观情况及其紧固螺栓的紧固情况，要求螺栓紧固,接线头及分流导线无损坏，划线清晰无错位，一根分流导线中有多于总数5%的单根线断损或有明显磨损时必须更换。

5.2.3检查弓头弹片和支撑弹片及安装座，如发现有变形、裂纹和腐蚀缺陷的部件时必须更换。

5.2.4检查弓头、降弓气缸及保护套外观要求完好，无损坏。

5.2.5测量并记录碳滑板厚度应大于8mm，否则应更换；检查碳滑板碳层与金属层是否出现分离开裂的现象，如碳滑板出现开裂需进行更换。

5.2.6检查羊角有无异常及裂纹，所有羊角必须进行损坏和磨损检查。

（磨损极限是指接触面上的圆角R3其厚度应大于3mm。

）

5.2.7清除顶部碎屑及杂物并用酒精擦洗绝缘子，并检查绝缘子的外观无裂纹和缺损，螺栓安装紧固。

5.2.8只使用清水或肥皂水，并只能使用软布或海绵清洁避雷器、检查避雷器、高压电缆，外观

无裂纹和缺损，若避雷器压力脱扣动作，更换避雷器。

5.2.9检查受电弓降弓位置传感器：

安装紧固，并用酒精清洁整个安装座、降弓位置传感器及其

连接电缆套管表面。

5.2.10检查液压减振器外表完好，无漏油，安装紧固。

5.2.11检查受电弓软管U08连接紧固无松动、无明显松弛、无漏气现象，并对受电弓软管U08用干布进行表面清洁。

5.2.12检查受电弓各高压部件与接地处和车体之间的距离应高于40mm（无绝缘漆）。

检查受电弓各高压部件与降弓位置传感器线缆固定接头的距离大于40mm，受电弓各高压部件与车体之间的距离应高于30mm（有绝缘漆）。

5.2.13检查受电弓主拉升弹簧、升弓钢绳及组件正常，钢绳无断股、散股现象，否则更换。

5.2.14检查受电弓碳滑板表面的平整度：

凹槽超过5mm时需打磨碳滑条或更换；表面出现电蚀点时需打磨或更换。

5.2.15检查弓头电流连接组装、肘接电流连接组装处铜铝垫片是否有腐蚀生锈裂纹等异常情况，如有异常情况则进行更换。

5.2（适用于气囊弓）

5.2受电弓

5.2.1检查碳滑板安装螺栓安装情况，要求紧固无松动，画线清晰无错位。

5.2.2检查受电弓主要部件、弓头连接杆、上框架、平衡杆、底架、铰链，无受损、裂纹、缺失或变形的零件，紧固螺栓无松动，画线清晰无错位。

5.2.3检查导流线（弓头电流连接组装、肘接电流连接组装、底架电流连接组装）外观情况及其紧固螺栓的紧固情况，要求螺栓紧固,接线头及连接导线无损坏，画线清晰无错位，若单股的1/2以上出现断裂或超过整条编织线的10％单根断裂现象时必须更换。

5.2.4测量并记录碳滑板厚度，要求测量时游标卡尺完全卡进，碳滑板整体厚度应大于24mm（需满足碳滑板碳层厚度高出金属支架部分3mm）。

5.2.5检查碳滑板摩擦面光滑无缺损，出现断裂、裂纹则需要更换；检查碳滑板凹槽，槽深度超过5mm且不能圆滑过渡，表面出现电蚀点时，则需打磨碳滑板。

碳滑板更换标准：

碳滑板的碳层上如果出现裂纹，且裂纹上任何点距滑板侧边距离小于10mm或裂纹长度大于100mm时，需更换碳滑板。

若更换了碳滑板，需重新调节受电弓静态接触压力（120±10N）。

5.2.6检查弓角外观，要求完好，无损坏，弓头悬挂装置和上框架横管间的连接无松动。

检查弓架橡胶止挡、碳滑板止挡应托住弓架和滑板。

5.2.7在受电弓升起不触碰接触网情况下，检查受电弓弓头能够绕上框架在止档杆限定范围内自由转动。

5.2.8检查升弓气囊外观，要求气囊无漏气现象，检查升弓装置钢丝绳及组件，要求钢丝绳无断股、散股，否则需更换钢丝绳；清洁钢丝绳并涂脂（凡士林润滑脂）目测升降弓平稳无异常。

5.2.9检查截止阀手柄位置，应处于连通位置。

5.2.10清除顶部碎屑及杂物并用清水、软布擦洗绝缘子，并检查绝缘子的外观无裂纹和缺损。

5.2.11检查并用清水清洁避雷器、高压电缆，外观无裂纹和缺损，如避雷器压力脱扣动作，更换避雷器。

5.2.12用酒精清洁受电弓位置传感器、感应板及线缆。

5.2.13检查缓冲阻尼装置无异常、无泄露。

5.2.14检查受电弓软管连接紧固无松动、无松弛、无漏气。

5.2.15检查受电弓高压部件与接地处和车体之间的距离应高于35mm（无绝缘漆）。

检查受电弓高压部件与降弓位置传感器线缆固定接头的距离大于35mm，受电弓各高压部件与车体之间的距离应高于25mm（有绝缘漆）。

5.2.16检查气阀箱外观无损坏，螺栓紧固无松动，捆绑扎带紧固。

5.2.17用WD40清洁受电弓弓头、底架与连接板、平衡杆处的轴承。

5.2.18测量碳滑板下表面至上框架顶管上表面的距离，要求在未按压碳滑板时测量值范围为39.5mm至51.5mm，在按压碳滑板时测量值范围为34.5mm至46.5mm。

5.2.19检查受电弓导流母线与底架接触面无烧熔，紧固螺栓无松动，画线清晰无错位。

5.2.20检查弓头电流连接组装、肘接电流连接组装处铜铝垫片是否有腐蚀生锈裂纹等异常情况，如有异常情况则进行更换。

5.3

空调

5.3.1更换混合空气滤网，清洁混合空气滤网框架。

5.3.2用清水冲洗新风金属过滤网，如有损坏则更换滤网，检查新风门滤网压盖铰链与底座铰链之间的固定销是否有松动、裂纹、断裂或者左右串动等异常现象。

5.3.3清清洁窥视镜，并观察液体管路窥视镜里的湿度显示（黄色为不正常）。

5.3.4冷凝风机、蒸发风机叶片能正常转动，无异响、无变形，各风机紧固螺钉无松动，冷凝风机扇叶无裂纹，电缆波纹管无损坏，扎线带无脱落。

5.3.5用酒精清洁新风温度传感器。

5.3.6手动检查新风门，动作良好无卡滞。

5.3.7检查机组外观完好无裂纹、安装脚、接地线等外部各安装螺丝紧固无松动，盖板无变形、铰链安装紧固，锁闭正常。

5.3.8检查车顶的天线装置安装紧固，螺栓划线无错位。

贯通通道、车钩

5.4

贯通通道

5.4.1检查贯通道折蓬外观无损坏，通道构架与车端之间的周边密封橡胶是否有裂纹或损坏，否则进行修理或更换。

5.4.2检查贯通道顶板是否有裂纹或损坏。

5.4.3检查橡胶裙板是否具有足够的韧性，变形之后能否恢复，如变形严重则更换。

5.5

车钩

5.5.1全自动车钩机械钩

5.5.1.1目检所有部件，要求无异常，各紧固螺栓无松动，划线清晰可见。

5.5.1.2操作手动解钩装置，检查钩锁转动是否灵活、车钩张力弹簧安装及工作状态是否正常。

5.5.1.3清洁机械钩头表平面、外锥体及内锥体，并且对机械钩头的表面涂油防护；润滑外锥体及内锥体滑动表面；润滑钩锁及中心枢轴。

（材料：

AUTOL-TOP2000）。

5.5.1.4清洁主风管管口和解钩风管管口（套管和垫圈，切勿在风管口涂润滑油）。

5.5.1.5清洁电气车钩操作装置导杆，切勿在上面涂油。

5.5.1.6检查可压馈变形管是否损坏，更换损坏的可压馈变形管。

5.5.1.7目检套筒联轴节下套管的孔内是否充满润滑油脂，如果没有则向孔内涂满润滑油脂，安装

螺钉紧固无松动，清洁下套筒的排水孔，保持畅通。

（材料：

WD40除锈润滑剂、AUTOL-TOP2000）。

5.5.2全自动车钩电气钩

5.5.2.1清洁触头（干抹布）、触头块、对中销/衬套，目检损坏情况，如有损坏进行更换。

按压可动触头检查其功能，如影响功能则更换。

5.5.2.2用湿抹布清洁橡胶条后，使用滑石粉擦拭进行防护。

5.5.2.3擦干保护盖的内、外侧，目检损坏情况，有损坏更换。

5.5.3半永久牵引杆

5.5.3.1目检所有部件有无损坏，紧固螺栓无松动。

5.5.3.2目检套筒联轴节下套管的孔内是否充满润滑油脂，如果没有则向孔内涂满润滑油脂，安装螺钉紧固无松动，清洁下套筒的排水孔，保持畅通（材料：

AUTOL-TOP2000）。

5.5.3.3目检半永久车钩跨接电缆插头固定座、电气连接、管套外观正常，螺栓紧固，无损坏。

5.5.3.4检查可压馈变形管是否损坏变形，更换损坏的可压馈变形管。

5.5.3.5主风管连接紧固无漏气，目检接地线连接是否紧固。

5.5.4半自动车钩（无需解钩）

5.5.4.1目检外观无损坏，各紧固螺栓无松动。

5.5.4.2检查可压馈变形管是否损坏变形，更换损坏的可压馈变形管。

5.5.4.3目检套筒联轴节下套管的孔内是否充满润滑油脂，如果没有则向孔内涂满润滑油脂，安装螺钉紧固无松动，清洁下套筒的排水孔，保持畅通（材料：

AUTOL-TOP2000）。

5.5.4.4目检半永久车钩跨接电缆插头固定座、电气连接、管套外观正常，螺栓紧固，无损坏。

5.5.4.5主风管连接紧固无漏气，目检接地线连接是否紧固。

5.5.4.6目检半自动车钩手动解钩装置控制盒外观正常，控制盒正常锁闭，隔离塞门W06处于关闭状态。

车体及车底架

5.6

车体

5.6.1车体外部：

目检车体外观是否无异常。

5.6.2车底悬挂件：

高压箱、制动电阻箱、辅助逆变器箱、低压箱、蓄电池箱、牵引逆变器箱、制动模块与车底连接可靠无松动。

5.6.3目视检查各设备箱盖须锁闭紧固。

5.6.4车间电源盖须锁闭紧固，闸刀位置正确稳固。

5.6.5检查架车点垫块安装紧固外观无异常。

5.6.6检查风笛外观无异常、连接紧固。

5.6.7检查车辆防爬器外观无损坏，安装紧固。

5.6.8登车梯:

检查所有紧固件安装紧固，无裂纹。

5.6.9对检查车底高压线缆金属套管及金属波纹管外观是否完好，检查塑胶套管是否无破损无干涉，检查塑胶套管与金属套管交界处连接完好，无破损，扎线带正常。

5.6.10检查B车对位天线固定支架外观完好，安装紧固，螺栓划线无错位。

5.7

转向架

5.7.1转向架上所有紧固件（包括与车体的连接紧固件）连接可靠无松动，划线清晰可见，无错位。

5.7.2转向架构架：

检查是否损伤，有无锈蚀和裂纹，构架上各安装件安装牢靠。

5.7.3轮对外观完好无损，车轮踏面完好无擦伤（擦伤标准：

深度大于0.5mm或长度大于30mm）。

5.7.4轮对轴箱无损坏，联接件紧固。

5.7.5高度阀和连杆无损伤，各连接件安装完好、无异常松动，扭臂无变形。

5.7.6整体起吊装置：

有无锈蚀，开口销有无变形和松动，联接件是否紧固。

5.7.7紧急弹簧无变形、无沉降、空气弹簧无异常变形，气囊无损伤破裂、无漏气。

5.7.8一系垂向、二系垂向、横向减振器完好，无漏油，紧固件紧固正常无松动。

5.7.9抗侧滚装置：

扭力杆、轴承箱和拉压杆无损伤和裂纹，螺栓螺母紧固无松动，橡胶套无裂纹。

5.7.10BCU速度传感器和ATC天线：

传感器及其电缆连接完好，无腐蚀和损坏，螺栓螺母无松动支架无裂纹。

5.7.11接地装置：

接地装置及其电缆连接完好，无腐蚀和损坏，划线清晰可见无错位。

5.7.12牵引杆：

无损伤、锈蚀和裂纹，安装牢靠，紧固件无松动并划线清晰。

牵引杆橡胶关节任一橡胶层上的表面橡胶无裂纹。

（若裂纹总长度>60mm，或深度>10mm时需要更换）

5.7.13联轴节连接紧固无松动，无润滑脂渗漏；齿轮箱吊杆无损坏、无裂纹，紧固件紧固无松动。

5.7.14一系弹簧组件（包括一系螺旋弹簧组和轴箱止挡）：

一系弹簧组无变形、无裂纹、无移位，连接件牢固。

5.7.15车轮：

轮轴配合无错位，车轮磨耗均匀。

5.7.16齿轮箱：

外观检查无异常，安装紧固，无润滑油渗漏；齿轮箱上方和侧面窥视孔盖紧固螺栓无松动；检查迷宫盖上排水孔是否堵有灰尘和污物。

检查油位正常，润滑油不足则补充润滑油（润滑油型号：

MobilSyntheticGearOil75W-90）。

5.7.17齿轮箱吊杆连接紧固，吊杆座无损伤。

5.7.18对装有轮缘润滑器的车辆：

检查轮缘润滑装置及安装紧固装置外观是否完好，将轮缘润滑油量加至最大标志线；喷嘴对准轮缘根部且至轮缘根部的距离为30～35mm。

5.7.19检查接收天线、发射天线及接近传感器各连接件安装完好紧固。

检查ATC天线安装梁及安装支架位置有无裂纹。

5.7.20检查转向架线缆、管路安装座及固定夹，要求安装紧固、无裂纹。

5.8

空气压缩机

5.8.1目测检查电机进气格栅无损坏，如有必要清除杂物。

5.8.2检查压缩机冷却器紧固螺栓无松动，划线清晰无错位，目测压缩机冷却器表面，如有必要清洁。

5.8.3目测检查弹性悬挂装置无损坏和裂缝，紧固件划线清晰可见无错位。

5.8.4检查空压机润滑油无乳化，油尺的油面应油标中间位置，否则补加润滑油。

润滑油型号SHELLCORENAOILP100（用专用的量具及加油工具）。

5.8.5检查真空指示器，如果红色柱塞能完全可见，则拆下滤清器滤芯，用干毛刷清扫和压缩空气喷吹干净；如压缩机启动后红色柱塞仍可见，则更换滤清器滤芯。

5.8.6检查空气干燥器的所有紧固螺栓无松动。

5.9

5.9.1制动夹钳

5.9.1.1检查制动夹钳外观是否有损伤，所有紧固件无松动。

5.9.1.2制动闸片支座状态良好，制动夹钳锁紧弹簧无明显变形情况，锁紧闸门与制动闸片支座配合良好。

闸片外观完整，磨耗正常，未磨耗到限（通过观察闸片凹槽的磨耗标识可以判断闸瓦是否需要更换，如需更换，更换后同一制动夹钳的内外闸片没有偏磨（闸片厚度相差不大于2mm）。

5.9.1.3检查停放制动手动缓解拉绳外观无损伤及拉绳安装座保护盖外观完好无裂纹。

5.9.1.4检查制动平衡杆安装紧固，固定销无下滑或者脱落，平衡杆无变形。

5.9.2制动盘

检查制动盘安装紧固，无裂纹，检查厚度是否超过磨耗极限。

5.10

5.10.1储风缸

检查各个储风缸与车底之间的连接是否紧固。

5.10.2管路检查

检查所有气管和软管安装良好，软管无磨损、鼓包，无泄漏。

5.10.3EP2002阀

5.10.3.1目检外观良好，无裂纹破损，表面清洁。

5.10.3.2电缆及管路安装紧固，无松动，管路无泄漏。

5.10.3.3检查保修标签无损坏。

5.10.3.4检查阀体与车底之间的连接是否紧固、阀体无泄漏。

司机室及客室

5.11

司机室

5.11.1扶手:

检查扶手杆安装紧固无松动。

5.11.2风挡玻璃：

目检风挡玻璃外观无损坏。

5.11.3检查司机室内外油漆是否完好。

5.11.4司机室司机台：

目检司机台各面板部件安装紧固、外观完好、干净，无损坏。

5.11.5检查司控器固定螺栓，确保可靠连接，如有松动则重新扭紧，检查司控器78#锁芯无卡滞。

5.11.6检查灭火器安装规范、外观完好，气压正常。

5.11.7司机室座椅：

检查紧固情况及调整功能。

5.11.8通道门：

检查通道门是否能够正常锁闭及打开，下部窗格有无损坏，损坏则更换。

5.11.9司机室内所有电气柜：

目检各设备安装紧固、外观及接线正常，内部电气设备与柜门无干涉，柜门锁安装紧固、能正常开闭。

5.12

客室

5.12.1检查客室行李架、立柱及拉手有无损坏和松动，损坏严重则更换。

5.12.2检查客室座椅无损坏及变形，客室内装无异常。

5.12.3检查客室电子地图、乘客紧急对、LCD、摄像头安装紧固，外观正常。

5.12.4检查客室侧顶板外观无损坏，锁闭功能正常。

5.12.5检查客室广告框无损坏、脱落；透明胶片无损坏、刮花、脱落或缺失，胶片薄膜有无清除；海报无缺失、损坏，无反装。

5.12.6检查客室所有警示标识无破损、刮花、卷边和缺失。

列车LED地图和车厢线网图补丁无缺失，补丁内容及粘贴位置正确，无卷边或者破损，否则重新粘贴相应补丁。

5.12.7检查灭火器安装规范、外观完好，气压正常。

5.12.8检查出风口格栅安装紧固无变形，压条安装紧固无变形，回风口格栅安装紧固无变形。

5.12.9检查客室照明灯罩，内部要求无异物。

5.12.10检查设备柜内各设备安装紧固、外观及接线正常，内部电气设备与柜门无干涉，柜门锁安装紧固、能正常开闭。