电梯机械系统维修故障实例.docx

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电梯机械系统维修故障实例

电梯机械系统维修故障实例

１、限速器和安全钳误动作原因分析：

（1）限速器旋转部分或绳轮润滑不够，限速器误动作。

（2）固定限速器螺丝松动使限速器误动作。

（3）安全钳楔块与导轨的间隙小于2mm，当靴衬磨

损过大，安全钳误动作。

（4）限速器钢丝绳与制动块摩擦严重，使限速器误动作。

处理方法：

（1）限速器轮轴每周加油一次（限速器钢丝绳不加油）。

（2）固定，注意限速器不偏斜。

（3）调整间隙为2~3mm。

若安全钳动作后，导轨作用部分要进行直线度和光洁度的修正，并检查紧固件有无松动。

（4）调整制动块，不行则更换。

２、电梯在运行中听到摩擦或撞击声

原因分析：

（1）导轨面有杂物。

（2）门刀与层站的地坎踢脚板擦碰。

（3）补偿链拖到地坑。

（4）厅门滚轮擦轿厢地坎。

处理方法：

（1）清洁导轨并润滑。

（2）调整间隙为5~8mm。

（3）缩短补偿链。

电梯机械系统维修故障实例

（2）

３、电梯运行时抖动

原因分析：

（1）曳引钢丝绳张力不均衡。

（2）导轨的平行度差。

（3）减速器磨损，齿侧间隙大于1mm，蜗轮与蜗杆产生猛烈撞击。

（4）导轨接头有台阶。

处理方法：

（1）调节钢丝绳锥套螺母，改变弹簧的张力，使其均衡。

（2）调整导轨的平行度，符合规定要求。

（3）更换涡轮副。

（4）修平导轨接头处的台阶。

４、减速器的蜗轮、蜗杆有啮死现象

原因分析。

（1）减速器油箱内严重缺油。

（2）误加粘度较稀的润滑油。

（3）齿轮油内有硬质物不干净。

（4）涡轮蜗杆齿侧间隙过小。

处理方法：

（1）减速器油箱内加入足量的460#涡轮涡杆齿轮油或按厂家指定型号的油。

不易过量,易造成漏油。

（2）放掉旧油加入460#涡轮涡杆齿轮油或按厂家指定型号的油。

且在油面规定范围内。

（3）调整蜗轮副的中心距离，增大齿侧间隙，不能大于1mm。

５、曳引钢丝绳打滑

原因分析：

（1）曳引轮绳槽磨损严重钢丝绳与槽底的间隙小于等于1mm。

（2）曳引钢丝绳太长，使电梯运行在最高时，配重搁置在缓冲器上，使钢丝绳打滑。

（3）曳引钢丝绳上渗油过多，绳与槽的摩擦力不够，引起打滑。

处理方法；

（1）重车轮槽或更换轮缘。

（2）拆除对重下缓冲器碰块，若缓冲距离还不能满足规范要求，要截短钢丝绳重做绳头。

（3）去除钢丝绳上过量的油，应留适量的油用于防锈。

６、电梯负载不匀，到站平层开门时，门刀与厅门滚轮脱挂

原因分析：

（１）活动轿顶压板螺丝松动，引起轿厢偏斜，门刀和厅门滚轮不能啮合。

（２）门刀与厅门滚轮啮合深度太浅，负载少有不均门刀不能与厅门滚轮啮合。

（３）导轨平行度超差严重。

处理方法：

（１）矫正轿厢，拧紧压板螺杆。

（２）调整厅门滚轮，使门刀与滚轮啮合深度为９ｍｍ。

（３）校正导轨平行度符合要求。

７、电梯开关门时门扇抖动大

原因分析：

（１）轿门或厅门的挂轮磨损严重。

如挂轮变成椭圆形。

（２）轿门上坎导槽中有异物或扭曲变形严重。

（３）轿门地坎内有异物。

（４）轿门的转动机构紧固螺栓松动或连杆严重形成扭曲。

处理方法：

（１）更换轿门、厅门的挂轮。

（２）清洗导槽，并涂擦一层薄的机油，对扭曲变形的导槽，若不能矫正修复应更换新的导槽。

（３）清除地坎内异物，经常保持厅门附近的清洁卫生。

（４）拧紧转动机构螺栓，对变形或扭曲的连杆修正或更换。

８、曳引机漏油严重

原因分析：

（１）密封件松动，如曳引轮轴端密封松动。

（２）橡胶密封全磨损或老化，如蜗杆轴伸升。

（３）电机轴端盖与外壳没有压紧或有裂缝。

（４）有关储油件的放油孔螺栓未拧紧或衬垫有损。

（５）油加的过多。

处理方法：

（１）密封件用铆钉铆牢。

（２）更新已老化的密封件。

（３）嵌紧端盖。

（４）拧紧螺栓或更换衬垫。

（５）检查油标油位是否正确。

９、电梯速度明显降低

原因分析：

（１）运行时闸瓦局部松开。

（２）电源电压明显偏低。

（３）曳引电机有故障，如转子端环及导电铜排脱焊。

处理方法：

（１）缩小水平叉杆超程保留量，限位螺母调到理想位置。

（２）待电源电压降小于等于５％，可恢复正常。

（３）查电机有关技术资料，对举例原因测量空载电流来判断，若确有脱焊现象再排除。

电梯机械系统维修故障实例（3）

１０、限速器与安全钳因选配调整试验不当引起的安全隐患（调整实验方法简介）

国内电梯行业采用的限速器和安全钳其性能差异较大，电梯生产厂家大部分采用选配方式。

当选配不当，调整试验不当，该动作时未动作，会给电梯安全运行带来隐患，甚至造成人身重大事故。

现介绍限速器与安全钳的基本能要求及调整实验方法，以克服防止安全隐患产生。

（１）限速器动作时绳的提拉力与夹绳方式

限速器动作时绳的提拉力时保证安全钳动作的首要条件，提拉力的大小将直接影响安全钳动作的可靠性。

限速器动作时限速器绳的张紧力必须是安全钳其作用所力的两倍，且不小于300Ｎ。

偏心叉式锤型限速器的夹绳方式为自锁夹紧，动作后绳在轮槽内不能滑移，因而不能限止绳的提拉力。

限速器动作时绳的张紧力的大小取决于与配合的瞬时式安全钳的夹接反应速度，限速器本身和绳的结构强度。

如配用的安全钳不能迅速使轿厢制停，限速器和绳就可能被破坏。

渐进式安全钳大多配用柔性夹绳的限力型限速器，这种限速器的动作夹绳的最大力度限制在一个特定范围内，以保证安全钳减速滑移时限速器绳能在保证提拉力持续作用的同时跟随滑移，直至轿厢制停。

（２）拉动安全钳所需的力

与上面所述的限速器绳的提拉力相对应的是安全钳拉动所需的力，主要用来克服安全钳结构动作时的阻力，安全钳联动杆系的阻力以及防止安全钳在振动下误动作的定位力等。

安全钳结构动作阻力，对渐进式安全钳一般较小，而瞬式时安全钳由于设计简单，制造精度较低，动作阻力差别很大。

安全钳的定位力一般可调整，联动杆系的动作阻力则因受制造安装精度的影响和在运行过程中受环境的影响，因此为保证安全钳可靠动作，必须有效减小以上诸力的总和。

电梯生产厂对安全钳安装后动作所需的提拉力应有定量标准和允差范围，以便安装维修人员掌握。

（３）安全钳的夹持特性和减速性能

瞬时动作式安全钳，动作时间短，制停距离短，制停减速度较大，减速冲击大，只能用于0.63m/s的电梯。

渐进式安全钳在动作时对导轨的夹持力是逐渐增加的，且限制在一定范围，因而式安全钳楔块与导轨夹持的同时允许滑移，限止了减速度的最大值，动作制停减速平稳。

不同型号的安全钳有规定的制动总质量，总质量应包括轿厢自重。

渐进式安全钳，因其限力弹簧可依不同制动质量进行调整，所以应明确调整范围的调定值。

（4）试验、防护和润滑

不论何种限速器，其动作速度的调节均有弹簧的压缩或拉件量的大小来决定，弹簧性能的变化与限速器的动作速度的变动密切相关。

在长期运行过程中，不可忽视弹簧性能变化的影响。

因而需对限速器的动作速度进行检验，保证动作速度的可靠性。

同样采用弹簧限力的柔性夹持限速器的夹绳力也应定期检验。

电梯安全检查中，限速器安全钳联动试验是必须进行的。

限速器与安全钳的防护工作也必须注意。

工作环境不得有灰尘，有害气体，机械损伤等外来伤害。

限速器的润滑应力求简单且同期要长。

１０、电梯运行时抖动和振动

原因分析（机械方面）：

（１）导轨安装时校正不垂直，或使用时间长导轨磨损、变形或导轨接头处不平，台阶太大。

（２）导轨支架松动或压轨道螺栓松动。

（３）主机机房与承重梁连接固定螺栓松动，运行时窜动而引起下部抖动振动。

（４）减速箱中，涡轮蜗杆间隙不适或研磨不适。

（５）抱闸两侧间隙不均，在运行时时擦时不擦，磨损的闸皮在弧度上高低不一致。

（６）轿厢底不水平，特制是负载运行时受力不均而强烈抖动。

（７）轿厢壁、底、顶螺丝松动，运行时窜动，并伴有异声。

（８）轨距误差大。

（９）钢丝绳间受力不均。

（１０）安全钳动作后，楔块未完全复位，运行时磨轨。

（１１）轿顶及绳轮上的轴承内滚珠磨损，运行时有一顿一顿的感觉或反绳轮与两边上梁间隙不一致轻微切槽而发生弹动现象。

（１２）对重运行时与井道内异物相碰，并传送到轿厢，引起振荡。

处理方法：

（１）导轨不垂直，重新校轨达到规定值，或更换导轨，或重新磨光修平接头处。

（２）拧紧螺母，如支架整体松动，则需重新予埋或焊接。

（３）重新拧紧螺栓，并加锁紧螺母并花。

（４）调整涡轮蜗杆啮合间隙到规定值。

（５）重新调整闸瓦，使两侧间隙均为0.5~0.7mm，并两边工作同步，闸皮磨损超标或异常需更换。

（６）调节拉杆螺栓，校平轿底，并注意负载时载荷的均匀分布。

（７）紧固所有的松动螺栓。

（８）重新调整并达到规定的要求。

（９）重新调整钢丝绳受力，使各绳受力差不超过5%。

（１０）重新调整使之复位，并注意间隙和提拉力要完全符合要求。

（１１）更换轴承，调整好间隙。

（１２）清除杂物，使上下运行时无障碍物。

１２、电梯冲顶故障原因分析和排除方法：

机械抱闸松动或刹车片磨光打滑，当空载或轻载轿厢在顶层时，对重块与钢丝绳重量之和远大于轿厢重量。

如果抱闸刹车不灵，易导致电梯运行到顶层或在上行过程中超过平衡点以上位置，突遇停电时，由于对重位能作用而冲顶。

所以在日常保养中，要经常检查抱闸，保证机械抱闸动作灵活，间隙要适当，并打毛刹车片以增大与刹车鼓之间的摩擦系数。

调整和打磨之后可做试验，让电梯空载快速上行到次顶层时，突然切断电源看其机械制动距离是否符合规定：

1.75m/s电梯应在2.03ｍ之内停止滑动。

１３、电梯的舒适感和平层精度都很差（抱闸间隙快速调整方法）原因分析：

电梯制动器的抱闸间隙调整不当，不均运会造成电梯平层精度、舒适感都很差，甚至会引起溜车，蹾底、冲顶事故，制动器又是主要的安全部件之一。

平层准确度和舒适感可经过调整制动器松闸核抱闸时间变化及制动力矩的大小来达到，为了减小制动器抱闸、松闸的时间的噪声，制动器线圈内两块铁心之间的间隙越小越好，一般以松闸后闸瓦不碰擦运动的制动轮为宜。

快速调整抱闸间隙方法（章中渊）：

对交流双速电梯抱闸间隙规定不小于0.7mm。

首先将电梯空载轿厢停放顶层端站，电梯处于“检修”状态，轿厢内部的有人，调整时应两人进行，一人把住盘车手轮防止松闸后溜车另一人进行调整。

首先调整抱闸铁心间距，如图所示，1.1’为抱闸瓦块行程调节螺栓；2.2’为铁心间距调节螺栓；3.3’为闸瓦上下间隙调节螺栓。

放松1.1’的放松螺帽，用绝缘导线使抱闸线圈通电打开抱闸，松开1.1’使抱闸打开时不起定位作用。

在松开2.2’的防松螺帽，调节2.2’螺栓使抱闸间隙增大到１ｍｍ左右（目测即可），用事先准备好的白纸或杂志纸（纸的面积应大于闸瓦的面积，可采用１６开白纸或１６开的普通杂志，纸厚为0.07ｍｍ左右）各10张分别垫入两块闸瓦与制动轮之间。

调节2.2’时闸瓦与制动轮之间间隙减小到正好压住纸张，这样铁心间距就调好了，调节时应注意２与２’均衡调节，防止铁心间单侧偏移。

转动盘车手轮取出纸张。

再根据欲调的抱闸间隙垫入纸层数在２～４层，如制动轮同心度不太好，间隙可适当放大，但最多垫纸不能多于10张（单边），断开线圈电源，闸瓦压住纸后放松3.3’的放松螺帽，分别调节3.3’的四个螺栓时闸瓦压紧，应注意受力均匀，在调节1.1’螺栓使之旋紧到顶后在稍微回旋一点，以便取纸，然后紧固所有放松螺帽，接通抱闸线圈电源，转动盘车手轮，取出纸张，拆除临时导线，调整完成。

方法简单易行，调整时可避免相互影响，快速方便一次完成，准确性也比较好。

电梯故障的排除思路和方法

电梯主要是由机械、主拖动回路、电气控制部分组成。

主拖动系统也可以属于电气系统，因而电梯的故障可以分为机械故障和电气故障。

遇到故障时首先应确定故障属于哪个系统，是机械系统还是电气系统，然后在确定故障是属于哪个系统的那一部分，接着在判断故障出自于哪个元件或那个动作的触点上。

怎样判断故障出于哪个系统?

普遍采用方法是：

首先置电梯于“检修”工作状态，在轿厢平层位置（在机房轿顶或轿厢为操作）点动电梯慢上或慢下来确定。

为确保安全，首先要确认所有厅门必须全部关好并在检修运行中不得再打开!

因为电梯在检修状态下上行或下行，电气控制电路是最简单的电动电路，按钮按下多长时间，电梯运行多长时间，不按按钮电梯不会动作，需要运行多少距离可随意控制，速度又很慢，所以很安全，便于检修人员操作和查找故障所属部位，这是专为检修人员设置的电梯功能。

电动回路没有其他中间控制环节，他直接控制电梯主拖动系统，电梯在检修运行过程中检修人员可细微观察有无异常声音、异味，某些指示信号是否正常等。

电梯点动运行只要正常，就可以确认：

主要机械系统没问题，电气系统中的主拖动回路没有问题，故障就出自电气系统的控制电路中。

反之不能点动电梯运行，故障就出自电梯的机械系统或主拖动电路。

一、主拖动系统故障及形成原因

点动运行中如果确认主拖动电路有故障，即主回路有故障，你就可以从构成主回路的各个环节去分析故障所在部位。

任何一个电机的交直流供电回路，包括各种功能的控制电路，都必须构成交流或直流电流流动的闭合回路，电流在回路中任何一个部位被阻断或分流，都可以造成故障，电流被阻断的部位就是故障所在部位，当然应首先确认供电电源本身应正常，否则无电流或电流大小不合适，这也是不同时期容易出现故障的部位之一。

构成任何电梯主回路的基本环节大致相同：

从供电三相电源出发经空气开关、上行或下行交流接触器、调速器、运行接触器、热继电器、最后到电机三相绕组构成三相交流电流回路。

对不同类型电梯调速方法不同，调速器的型式也不同，不外乎是变频调速、交流调压调速、直流调压调速或软起动器，当然配套的电动机也不相同。

主回路故障也是电梯常见故障和和重要故障，绝对不可带故障运行。

因为主拖动系统是间断不连续的经常动作，因而电梯运行几年后，接触器触点常有损坏、振松、接触不良、接点脱落、逆变模块及可控硅热击穿或烧断、电机轴承磨坏等故障。

这是快速找故障的思路之一，因为任何机械动作部件都是有一定寿命的，如继电器、接触器、微动开关，机械式行程开关，按钮等元件，还有经常运行的部件，比如轿厢的随行电缆，经常弯曲动作，就存在有断线故障的可能。

二、机械系统故障及行程基本原因

1、连接件松脱引起的故障

电梯在长期不间断运行过程中，由于震动等原因而造成紧固件松动或松脱，是机械发生位移、脱落或失去原有精度，从而造成磨损，碰坏电梯机件而造成故障。

2、自然磨损引起的故障

机械部件在运转过程中，必然会产生磨损，磨损到一定程度必须进行更换新的部件，所以电梯必须在运行一定时期内进行大检修，提前更换一些易损件，不能等出了故障再更新，那样就会造成事故或不必要的经济损失。

平时日常维修中只要及时地调整、保养，电梯才能正常运行。

如果不能及时发现滑动、滚动运转部件的磨损情况并加以调整就会加速机械的磨损，从而造成机械磨损报废，造成事故或故障。

如钢丝绳磨损到一定程度必须及时更换，否则会造成大的事故，各种运转轴承等都是易磨损件必须定期更换。

3、润滑系统引起的故障

润滑的作用是减少摩擦力、减少磨损，延长机械寿命，同时还起到冷却、防锈、减震、缓冲等作用。

若润滑油太少，质量差，品种不对号或润滑不当，会造成机械部分的过热、烧伤、抱轴或损坏。

4、机械疲劳造成的故障

某些机械部件经常不断的长时间受到弯曲、剪切积压等应力，会产生机械疲劳现象，机械强度塑性减小。

某些零部件受力超过强度极限，产生断裂，造成机械事故或故障。

如钢丝绳长时间受到拉应力，又受到弯曲应力，又有磨损产生，更严重时受力不均，某股绳可能受力过大首先断绳，增加了其余股绳的受力，造成连锁反应，最后全部断绳，可能发生重大事故。

从上面分析可知，只要日常维护保养工作，定期润滑有关部件及检查有关紧固件情况，调整机件的工作间隙，就可以大大减小机械系统的故障。

三、电气控制系统的故障及形成原因

1、自动开关门机构及门联锁电路的故障

因为关好所有厅、轿门是电梯运行的首要条件，门联锁系统一但出现故障电梯就不能运行。

这类故障多是由包括自动门锁在内的各种电气元件触点不良或调整不当造成的。

2、电气元件绝缘引起的故障

电子电气元件绝缘在长期运行后总会由老化、失效、受潮或者其他原因引起绝缘击穿，造成电气系统的断路或短路引起电梯故障。

3、继电器、接触器、开关等元件触点断路或短路引起的故障

由继电器、接触器构成的控制电路中，其故障多发生在继电器的触点上，如果触点通过大电流或被电弧烧蚀，触点被粘连就会造成短路．如果触点被尘埃阻断或触点的簧片失去弹性就会造成断路，触点的断路或短路都会使电梯的控制环节电路失效，使电梯出现故障．

4、电磁干扰引起的故障

随着计算机技术的迅猛发展，特别是成本大大降低的微型计算机广泛应用到电梯的控制部分，甚至采用多微机控制以及串行通讯传输呼梯等，驱动部分采用变频变压（VVVF）调速系统已经成为电梯流行的标准设计．近几年来变频门机也成为时尚，取代原来用电阻调速的直流门机．微机的广泛应用对其构成的电梯控制系统的可靠性要求越来越高，主要是抗干扰的可靠性．

电梯运行中遇到的各种干扰，主要外部因素有：

温度、湿度、灰尘、振动、冲击、电源电压、电流、频率的波动，逆变器自身产生的高频干扰，操作人员的失误及负载的变化等。

在这些干扰的作用下，电梯会产生错误和故障，电梯电磁干扰主要有以下三种形式：

（1）电源噪声：

它主要是从电源和电源进线（包括地线）侵入系统。

特别是当系统与其他经常变动的大负载公用电源时会产生电源噪声干扰。

当电源引线较长时，传输过程发生的压降，感应电势也会产生噪声干扰，影响系统的正常工作，电源噪声会造成微机丢失一部分或大部分信息，产生错误或误动作。

（2）从输入线侵入的噪声。

当输入线与自身系统或其他系统存在着公共地线时，就会侵入此噪声，有时既是采用隔离措施，仍然会受到与输入线相耦合的电磁感应的影响，如果输入信号很微小时，极易使系统产生差错和误动作。

（3）静电噪声：

它是由摩擦所引起的，摩擦产生的静电，是很微小的但是电压可高达数万伏。

IEEE可靠性物理讨论会提供得材料表明，在毛毯上行走的人带电最高可达39KV，在工作台旁工作的人带电也可达3KV，因此要有高电位的人接触电脑板时，人体上的电荷向系统放电，急剧的放电电流造成噪声，影响系统工作，甚至会造成电子元器件的损坏。

针对以上的状况必须采用抗干扰措施，防干扰措施自身也应该的确可靠，否则会产生电梯的故障

（4）电气电子元件损坏或位置调整不当引起的故障：

电梯的电气系统，特别是控制电路，结构复杂，一旦发生事故，要迅速排除故障，单凭经验还是不够的，这就要求维修人员必须掌握电气控制电路和工作原理及控制环节的工作过程，明确各个电气电子元器件之间的相互关系及其作用，了解各电气元件的安装位置，只有这样，才能准确地判断故障的发生点，并迅速予以排除。

在这个基础上若把别人和自己的实际工作经验加以总结和应用，对迅速排除故障，减少损失会有益的，因为某些运行中出现的故障还是有规律的。

四、电气故障查找方法：

当电梯控制电路发生故障时，首先要问、看、听、闻，做到心中有数，所谓问，就是询问操作者或报告故障的人员故障发生时的现象情况，查询在故障发生前有否作过任何调整或更换元件工作；所谓看，就是观察每一个零件是否正常工作，看控制电路的各种信号指示是否正确，看电气元件外观颜色是否改变等；所谓听，就是听电路工作时是否有异声；所谓闻，闻电路元件是否有异味。

在完成上述工作后，便可采用下列方法查找电气控制电路的故障。

1、程序检查法：

电梯是按一定程序运行的，每次运行都要经过选层、定向、关门、启动、运行、换速、平层、开门的循环过程，其中每一步称作一个工作环节，实现每一个工作环节，都有一个独立的控制电路。

程序检查法就是确认故障具体出现在哪个控制环节上，这样排除故障的方向就明确了，有了针对性对排除故障很重要。

这种方法不仅适用于有触点的电气控制系统，也适用于无触点控制系统，如PC控制系统或单片机控制系统。

2、静态电阻测量法：

静态电阻法就是在断电情况下C用万用表电阻测量电路的点阻值是否正常，因为任何一个电子元件都是一个PN结构成的，它的正反向电阻值是不同的，任何一个电气元件也都是有一定阻值，连接着电气元件的线路或开关，电阻值不是等于零就是无穷大，因而测量他们的电阻值大小是否符合规定要求就可以判断好坏。

检查一个电子电路好坏有无故障也可用这个方法，而且比较安全。

3、电位测量法：

上述方法无法确定故障部位时，可在通电情况下进行测量各个电子或电气元器件的断电电位，因为在正常工作情况下，电流闭环电路上各点电位是一定的，所谓各点电位就是指电路元件上各个点对地的电位是不同的，而且是由一定大小要求，电流是从高电位流向低电位，顺电流方向去测量电子电气元件上的电位大小应符合这个规律，所以用万用表去测量控制电路上有关点的电位是否符合规定值，就可判断故障所在点，然后再判断是为何引起电流值变化的，是电源不正确，还是电路有断路，还是元件损坏造成的。

4、短路法：

控制环节电路都是开关或继电器，接触器触点组合而成。

当怀疑某个或某些触点有故障时，可以用导线把该触点短接，此时通电若故障消失，则证明判断正确，说明该电气元件已坏。

但是要牢记，当发现故障点作完试验后应立即拆除短接线，不允许用短接线代替开关或开关触点。

短路法主要用来查找电气逻辑关系电路的断点，当然有时测量电子电路故障也可用此法。

下面介绍短路法查找门锁电路故障的方法。

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图1查找门锁故障方法

由两个人在轿顶，用检修点动电梯运行，用检修速度运行到某一层楼，打开自动门锁防护盘，用短接线一端接01号线，另一端检查触点是否正常，当短接线碰B点C吸合，而碰A点C不吸合，说明该门层锁触点断开了。

松开短接线，修复触点或更换门锁开关。

但是采用短接法，只能查找“与”逻辑关系触点的断点，而不能查找继电器线圈是否短接，否则会烧坏电源。

5、断路法：

控制电路还可能出现一些特殊故障，如电梯在没有内选或外呼指示时就停层等。

这说明电路中某些触点被短接了，查找这类故障的最好办法是断路法，就是把怀疑产生故障得触点断开，如果故障消失了，说明判断正确。

断路法主要用于“与”逻辑关系的故障点。

6、替代法：

根据上述方法，发现故障出于某点或某块电路板，此时可把认为有问题的元件或电路板取下，用新的或确认无故障的元件或电路板代替，如果故障消失则认为判断正确。

反之则需要继续查找，往往维修人员对易损的元器件或重要的电子板都备有备用件，一旦有故障马上换上一块就解决了问题，故障件带回来再慢慢查找修复，这也是一种快速排故方法之一。

7、经验排故法：

为了能够做到迅速排故，除了不断总结自己的实践经验，还要不断学习别人的实践经验，实践经验往往也使电梯的故障有一定规律，有的经验是用血汗换来的重要教训，我们也更应重视。

往往这些经验可以使我们去快速排除故障，减少事故和损失。

当然严格来说应该杜绝电梯事故，这是我们维修人员应有的职责。

这次我们编写这本书就是收集了国内外很多同行们的维修故障排除经验，以提高我们公司的安装维修员工技术水平，同