XX道路技术交底.docx
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XX道路技术交底
某道路水泥混凝土路面
施工技术交底
一、水泥稳定石屑底基层
1、本工程水泥稳定石屑底基层施工厚度：
详见路面结构图。
图1路面结构图
2、施工测量：
施工前对路基按质量验收标准进行验收。
之后，恢复中线及边线，设置曲线起终点和纵坡转折点等桩位，直线段每20m设一桩，平曲线段每5~10m，并在两侧路面边缘外0.5~1.0m处设指示桩，在指示桩上用红漆标出底基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。
3、备料
根据各路段底基层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段的干燥集料数量。
根据混合料的配合比、材料的含水量以及所用车辆的吨位，计算各种材料每车料的数量。
也可根据各种集料所占的比例及其松干密度，计算每种集料的松铺厚度，以控制集料施工配合比，而对水泥稳定石屑结合料，以每吨的摊铺面积来控制剂量。
各种材料的规格型号为：
（1）水泥：
采用32.5普通硅酸盐水泥。
（2）石屑集料：
石屑要干净，含泥量小于3%。
（3）拌和用水应采用清洁饮用水。
4、拌和
采用集中厂拌和。
拌和时要注意：
在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。
原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。
拌和中适时测定含水量，含水量应比最佳含水量大0.5~1.0%，如含水量大于最佳含水量时，应进行自然蒸发，使含水量达到最佳值。
若含水量小于最佳值，应补充洒水进行拌和。
一般在摊铺洒水时，用水量应稍大些，这样可避免二次拌和造成的浪费。
应尽快将拌成的混合料运到铺筑现场。
车上的混合料应覆盖，减少水分的损失。
在雨季施工时，应采取措施，保护集料，防止雨淋。
实际采用的水泥剂量，应比室内试验室确认的剂量多0.5~1.0%。
拌和速度和摊铺速度应互相匹配，减少摊铺时待料的情况。
5、摊铺和碾压
（1）水泥稳定石屑底基层施工采用平地机摊铺加人工整平。
（2）摊铺平整后，用12t压路机初压、平整，再用20t粗轮压路机往复碾压4~6遍。
（3）压实应遵循先轻后重、先慢后快的原则。
直线段，由两侧路肩向路中心碾压，即先边后中；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，并应符合重型击实试验法确定要求压实度97%。
碾压过程要实时检查，防止“松散”、“起皮”现象，碾压应至无压印为止。
（4）水泥稳定石屑应全宽度一次摊铺，保证前后铺料搭接在水泥初凝前碾压成一整体。
混合料从拌和至碾压完成不超过3~4h。
（5）碾压过程中，如有“弹簧”、“松散”、“起皮”现象，应及时翻开重新拌和。
在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。
终平应仔细进行，必须将局部超高部分刮除并扫出路外。
6、接头处理
第二段摊铺时将前一段松散不合格的混合料清除，并凿成平齐的端头，以便和新摊铺的混合料更好地衔接在一起。
7、养生
碾压完成后，立即进行养生，在其上覆盖塑料薄膜，洒上适量的水，重视保湿，以免水分蒸发。
养生时间不应少于7天。
养生期间，应严格控制车辆通行。
8、质量检验
水泥稳定石屑底基层养生3~4d后，应按《城市道路工程施工与质量验收规范》检验其纵断高程、平整度、宽度、横坡、厚度、压实度、弯沉值等各项技术指标。
底基层检查频率及质量标准请参见：
表1《底基层检查频率及质量标准》。
表1底基层检查频率及质量标准
二、水泥稳定碎石基层
1、本工程水泥稳定碎石基层施工厚度：
详见路面结构图。
2、施工测量
施工前对底基层按质量验收标准进行验收。
之后，恢复中线及边线，设置曲线起终点和纵坡转折点等桩位，直线段每10m设一桩，平曲线段每5m，并在两侧路面边缘外0.5~1.0m处设指示桩，在指示桩上用红漆标出基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。
3、备料
根据各路段基层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段的干燥集料数量。
根据混合料的配合比、材料的含水量以及所用车辆的吨位，计算各种材料每车料的数量。
也可根据各种集料所占的比例及其松干密度，计算每种集料的松铺厚度，以控制集料施工配合比，而对水泥稳定碎石结合料，以每吨的摊铺面积来控制剂量。
各种材料的规格型号为：
（1）水泥：
采用32.5普通硅酸盐水泥。
（2）碎石集料：
碎石粒径不大于31.5mm，压碎值不大于26%，含泥量小于3%。
（3）拌和用水应采用清洁饮用水。
4、拌和
采用集中厂拌和。
拌和时要注意：
在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。
原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。
拌和中适时测定含水量，含水量应比最佳含水量大0.5~1.0%，如含水量大于最佳含水量时，应进行自然蒸发，使含水量达到最佳值。
若含水量小于最佳值，应补充洒水进行拌和。
一般在摊铺洒水时，用水量应稍大些，这样可避免二次拌和造成的浪费。
应尽快将拌成的混合料运到铺筑现场。
车上的混合料应覆盖，减少水分的损失。
在雨季施工时，应采取措施，保护集料，防止雨淋。
实际采用的水泥剂量，应比室内试验室确认的剂量多0.5~1.0%。
拌和速度和摊铺速度应互相匹配，减少摊铺时待料的情况。
5、摊铺和碾压
（1）水泥稳定碎石基层施工采用平地机摊铺加人工整平。
（2）摊铺平整后，用12t压路机初压、平整，再用20t粗轮压路机往复碾压4~6遍。
（3）压实应遵循先轻后重、先慢后快的原则。
直线段，由两侧路肩向路中心碾压，即先边后中；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，并应符合重型击实试验法确定要求压实度98%。
碾压过程要实时检查，防止“松散”、“起皮”现象，碾压应至无压印为止。
（4）水泥稳定碎石应全宽度一次摊铺，保证前后铺料搭接在水泥初凝前碾压成一整体。
混合料从拌和至碾压完成不超过3~4h。
（5）碾压过程中，如有“弹簧”、“松散”、“起皮”现象，应及时翻开重新拌和。
在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。
终平应仔细进行，必须将局部超高部分刮除并扫出路外。
6、接头处理：
第二段摊铺时将前一段松散不合格的混合料清除，并凿成平齐的端头，以便和新摊铺的混合料更好地衔接在一起，接缝部位应与底基层接缝段错开2m以上。
碾压时除了按规定沿纵向方向碾压外，在接头横断面上横向来回碾压数遍，使接头处的压实度达到要求。
7、养生
碾压完成后，立即进行养生，在其上覆盖塑料薄膜，洒上适量的水，重视保湿，以免水分蒸发。
养生时间不应少于7天。
养生期间，应严格控制车辆通行。
8、质量检验
水泥稳定碎石基层养生3~4d后，应按《城市道路工程施工与质量验收规范》检验其纵断高程、平整度、宽度、横坡、厚度、压实度、弯沉值等各项技术指标。
基层检查频率及质量标准请参见：
表2《基层检查频率及质量标准》。
表2基层检查频率及质量标准
三、水泥混凝土面层
1、本工程水泥混凝土面层施工厚度：
详见路面结构图。
2、施工测量
施工前对基层按质量验收标准进行验收。
之后，恢复中线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起终点和纵坡转折点等桩位直线段每10m设一桩，平曲线段每5m，并在两侧路面边缘外0.5~1.0m处设指示桩，在指示桩上用红漆标出面层边缘设计标高及松铺厚度的位置。
3、备料
根据混合料的配合比、材料的含水量和水灰比，以及所用车辆的吨位，计算各种材料每车料的数量。
对于水泥混凝土结合料，按每m3拌和料的摊铺面积来控制剂量。
各种材料的规格型号为：
（1）水泥：
采用28d抗折强度不小于7.0MPa的旋窑道路硅酸盐水泥。
（2）碎石集料：
碎石粒径不大于31.5mm，压碎值不大于26%，含泥量小于3%。
（3）拌和用水应采用清洁饮用水。
4、拌和
混凝土拌和采用厂拌法集中拌和，以确保各种材料按混凝土的设计配合比要求使用，保证混凝土的拌和质量，每一班组至少应检查两次材料量配的精确度，每半天检查混合料的坍落度。
拌和系统开机前进行调试，使拌和、计量、输料等设备均处于完好状态。
搅拌机的装料顺序宜为：
碎石、水泥、砂。
进料后，边搅拌边加水。
搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定，但不低于最少搅拌时间的3倍时间。
混合料要拌和均匀，拌和时控制含水量比最佳含水量高1%左右，以补偿混合料在贮存、运输和摊铺时的水分蒸发。
严格控制混合料拌和时的水灰比和集料用量。
混合料在拌好后立即运输并马上摊铺，混合料加水拌和至摊铺完毕的时间不超过3~4h。
5、运输
混凝土拌和物采用自卸机动车运输。
混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并应符合下表的规定。
表3混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间
施工气温（℃）
允许最长时间（h）
施工气温（℃）
允许最长时间（h）
5~10
2
20~30
1
10~20
1.5
30~35
0.75
装运混凝土拌和物的过程中应控制车速，不得漏浆，并防止离析。
出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5m。
当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀，不得随意加水。
运送用的车箱在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净。
6、安设模板
模板宜采用钢模，长度3~4m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。
模板高度应与混凝土路面面板厚度相同。
模板两侧0.6~0.8m一段用铁钎打入基层固定，与三角形支架连接固定。
模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼（空隙）处要事先用1：
2水泥砂浆铺平，模板内侧均匀涂刷脱模剂（柴油或肥皂水），便于拆模。
模板安装应牢固、平顺、无扭曲，能承受摊铺振实、整平设备的负载行进、冲击、振动时不发生位移，模板安装完毕后必须经自检、监检合格签证后才能进行下部工序施工。
7、摊铺
（1）摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。
（2）混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，将混合料直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。
（3）混凝土板厚度为25cm，宜分两次摊铺。
摊铺的松料厚度，应考虑振实的影响而预留一定的高度。
（4）用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。
在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。
8、安放角隅和边缘钢筋
安放角隅钢筋时，应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物。
摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。
角隅钢筋就位后，用混凝土拌和物压住。
安放边缘钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土拌和物，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土拌和物压住。
9、振捣
振捣混凝土混合料时，首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之外振一次，同一位置不宜少于20s。
插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半经的1.5倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。
分两次摊铺的，振捣上层混凝土混合料时，插入式振捣器应插入下层混凝土混合料5~10cm，上层混凝土混合料的振捣必须在下层混凝土拌和物初凝之前完成。
其次，再用平板振捣器全面振捣。
振捣时应重叠10~20cm。
振捣时间与现场所测水灰比有关，在同一位置振捣时，当现场水灰比小于0.45，振捣时间不宜少于30s；当现场水灰比大于0.45时，不宜少于15s，以混合料不再沉落、冒气泡并泛出水泥浆为准。
混凝土在全振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。
振动梁往返施拉2~3遍，使表面泛浆，交赶出气泡。
振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2~1.5m/min为宜。
对不平之处，应及时以人工补填找平。
补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。
牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。
最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面均匀地保持5~6mm的砂浆层，以利密封和作面。
设有路拱时，应使用路拱成形板整平。
如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。
10、表面整修和防滑处理
振捣完成收浆后用粗抹光机抹光，将凸出石子或不光滑之处抹平。
抹面不少于4次，先找平抹平，待混凝土表面无泌水时再抹面，并依靠水泥品种与气温控制间隔时间（需通过试验确定），最后用靠尺板检查路面平整度，符合要求后用铁抹子人工抹光。
平整度合格后进行表面横向纹处理，压纹时应掌握好混凝土表面的干湿度，现场检查可用手试按砼，确定适当后，在两侧模板上搁置一根槽钢，提供压纹器过往轨道，并通过加大上部荷载改变压槽效果。
压槽深度为3~5mm，槽宽3mm。
11、接缝施工
接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏（如断板、错台等），并影响行车的舒适性。
因此，应特别认真地做好接缝施工。
（1）纵缝
该分项工程宽度大，需分板带施工。
纵缝一般采用平缝加拉杆的形式，拉杆采用Φ16螺纹钢筋，其位置设在板厚的中央，拉杆中间涂刷防锈涂料。
拉杆必须与缝壁垂直。
纵缝结构图请参见：
图2《图纸所示纵缝结构图》。
图2图纸所示纵缝结构图
（2）横缝
1）缩缝
①切缝机刀片应与机身中心线成90°角，并应与切缝线在同一直线上。
②开始切缝前，应调整刀片的进刀深度，切割时应随时调整刀片切割方向。
停止切缝时，应先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。
③切缝时应防止切缝水渗入基层和土基。
④当混凝土强度达到设计强度的25%~30%，即可进行切割，宁早勿迟。
采用二次锯切，先用薄锯片进行锯切，再用厚锯片浅锯加宽缝隙上部。
当气温突变时，应适当提早切缝时间，或每隔20~40m先割一条缝，以防因温度应力产生不规则裂缝。
应严禁一条缝分两次切割的操作方法。
⑤切缝后，应尽快灌注填缝料。
（3）胀缝
胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，宜为20mm。
缝中不得连浆。
缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料。
传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固守后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm，水平高差不得大于3mm。
胀缝结构图请参见：
图3《图纸所示胀缝结构图》。
图3图纸所示胀缝结构图
（4）施工缝
施工缝设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝应避免设在同一横断面上。
施工缝如设于缩缝处，板中应增设传力杆，其一半锚固于混凝土中，另一半应先涂沥青，允许滑动。
传力杆必须与缝壁垂直。
如位于胀缝处时构造同胀缝。
施工缝结构图请参见：
图4《图纸所示施工缝结构图》。
图4图纸所示施工缝结构图
（5）接缝填封
混凝土板养护期满后应及时填封接缝。
填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。
12、养生及拆模
（1）养生
混凝土表面修整完毕后，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。
养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。
混凝土板的养生，根据施工工地的情况及条件，选用喷洒养生剂同时保湿覆盖的养生方式，养生时间为14d。
采用土工布在混凝土终凝后覆盖于板的表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意洒水时不能有水流冲刷。
养生初期，每天对砼板润湿2~3次。
终结期内，必须保证混凝土逐渐失水，与周围环境温度保持平衡。
混凝土板在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行。
养生期满后方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。
（2）拆模
拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用普通水泥时，一般允许拆模时间见下表。
表4允许拆模时间
昼夜平均气温（℃）
允许拆模时间（h）
昼夜平均气温（℃）
允许拆模时间（h）
5
72
20
30
10
48
25
24
15
36
30以上
18
注：
允计拆模时间，自混凝土成形后至开始拆模时计算；
拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角，尽量保持模板完好。
拆模后不能立即开放交通，只有混凝土板弯拉强度达到设计程度且填缝完成后，才允许开放交通。
当遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土板的强度应达到设计强度80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。
13、质量检验
水泥混凝土面层养生7d后，应按《城市道路工程施工与质量验收规范》检验其纵断高程、平整度、宽度、横坡、厚度、弯沉值等各项技术指标。
面层检查频率及质量标准请参见：
表5《面层检查频率及质量标准》。
表5面层检查频率及质量标准
四、路缘石铺装
（1）材料规格
本工程道路路缘石使用材料为平石，规格为50cm×30cm×10cm。
（2）测量放线
本工程平石利用水泥混凝土面层作为基础垫层，路面中线校核后，在路面边缘与平石交界处放出平石线，直线部位10m一桩，曲线部位5~10m，路口等圆弧1~5m，也可用皮尺画圆并在桩上标明平石顶面标高。
（3）刨槽
按桩的位置打白灰线，以线为准，按设计要求宽度向外刨槽。
靠近路面一侧，比线位略宽少许，一般不大于2cm。
刨槽深度可比设计加深1~2cm，以保证基础厚度，槽底要修理平整。
（4）安装平石
安装平石时，先用1：
3水泥砂浆卧底，按设计标高和倾斜度安装平石。
平石线要求顺直圆滑、顶面平整，符合设计标高要求。
（5）平石勾缝
卧底砂浆终凝后才能进行勾缝，先把平石缝内的土及杂物剔除干净，并用水润湿，然后用M10水泥砂浆勾缝，水泥砂浆灌缝必须饱满嵌实。
平石勾缝为平缝。
砂浆初凝后，用软扫帚扫除多余灰浆，并适当洒水养护，不少于3天，最后达到整齐美观。
不得在路面上拌制砂浆。
（6）保养
平石施工完成后要注意保护，防止人为破坏和污染。
五、人行道彩砖
（1）放样
人行道铺砌前，根据设计的平面及高程，沿路中线（或边线）进行测量放线，控制基线的设置距离，直线段宜为5~10m，曲线段应视情况适度加密，并建立方格网，以控制高程及方向。
（2）下垫层和垫层
根据测量测设的位置及高程，进行下垫层和垫层施工。
人行道采用100mm厚6%水泥石屑下垫层和20mm厚水泥砂浆垫层。
（3）铺砌
1）一般采用“放线定位法”顺序铺砌，水泥砖应紧贴垫层，不得有“虚空”现象。
2）常用三米直尺沿纵横和斜角方向测量面层平整度，发现不符要求，及时整修。
3）铺砌必须平整稳定，纵横缝顺直，排列整齐，缝隙均匀。
（4）灌缝及养生
铺筑完成后，经检查合格后方可进行灌缝。
用过筛干砂掺水泥拌和均匀将砖缝灌满，并在砖面洒水使砂灰下沉，表面用符合设计要求的水泥砂浆勾缝，勾缝必须勾实勾满，并在表面压成凹缝；待砂浆凝固后，洒水养生7d方可通行。
六、质量保证措施
1、对现场施工人员加强质量教育，强化全员的质量意识，以全员工作质量来保证工程质量；
2、推行全面质量管理，建立各级质量保证体系，落实各级质量责任制；
3、严格按照《城市道路工程施工与质量验收规范》、《市政道路工程质量检验评定标准》等规范标准以及监理工程师的指示精心组织施工，搞好技术交底和职工岗位培训工作，确保路面施工质量；
4、搞好测量、各施工工序、试验等技术工作。
开工前认真做好检验、复测工作，施工测量必须进行换手复核，使道路平面位置、高程、结构尺寸准确无误。
施工中严把各工序关，并配备完整的试验、测量仪器设备，混合料拌合、运输、振捣、整平、养护等工序必须符合规范的要求；
5、搅拌厂应向现场提供产品合格证及水泥用量、粒料级配、混合料配合比、R7强度标准值；
6、项目经理部实行定期工程质量检查制度。
消除质量隐患，对质量事故做到“三不放过”，实行质量一票否决权，奖优罚劣，对不合格工序进行返工；
7、在施工中推行标准化作业，严格内部质量检查签证制度和隐蔽工程检查签证制度，实行自检、互检、交接检“三检”制度，所有上道工序经自检合格，并经监理工程师检验签证后方可进行下道工序施工。
七、安全防护措施
1、施工前，应对全体施工人员进行安全生产教育，树立“安全第一，预防为主”的思想，落实安全生产责任制；
2、运输车辆应鸣笛倒退，并由人指挥和查看车后；
3、施工中所有机械设备严禁非操作人员登机。
夜间施工，在机械设备上均应有照明设备和明显的示警标志；
4、施工中严禁所有机械设备的机手擅离操作台，严禁用手或工具触碰正在运转的机件；
5、施工现场必须做好交通安全工作，路口设置标志，并由专人指挥。
夜间施工，路口、模板及基准线桩附近应设置警示灯或反光标志，专人管理灯光照明；
6、施工机电设备派专人负责保养、维修和看管，施工现场的机电、电线、电缆尽量放置在无车辆、人、畜通行部位，确保用电安全；
7、现场操作人员必须按规定佩戴防护用品，使用有毒、易燃的材料、填缝料、水泥时，其防毒、防火、防尘按有关规定严格执行；
8、所有施工机械、电力、燃料、动力等操作部位，严禁吸烟和有任何明火；
9、停工或夜间必须有专人值班保卫，严防原材料、机械、机具及零件等失窃。
八、环境保护措施
1、路面施工期间加强施工环保教育，增强环保意识，并加强施工场地环境卫生管理、监督和检查；
2、在路面施工段指派专人清理环境卫生，排除积水，及时整治运输道路和停车场地，做到文明施工；
3、废弃的水泥混凝土、基层残渣和所有机械设备的修理残渣及油污等废弃物应分类集中处理；
4、施工现场的钢筋、工具、机械设备等应摆放整齐。
九、路面施工注意事项
1、水泥稳定石屑和水泥稳定碎石施工必须及时摊铺及时碾压，确保每个作业段各施工工序在水泥初凝之前完成；
2、水泥混凝土面层施工严格控制水灰比，混凝土板纵横缝按设计布置，传力杆、拉杆等钢筋应按水泥混凝土面层施工规范执行。
路面混凝土用模板，应与路面混凝土相适应，精确度满足规范要求；
3、各结构层施工完成后，按规范要求的步骤，采用后轴重100kN的标准车进行弯沉检测，各层弯沉代表值必须满足设计要求。
十、雨季应急措施
根据气象部门预报的气象资料，合理安排工作。
当遇上下雨时，应立即停止施工，及时用塑料薄膜覆盖防雨
应废弃遭受雨淋的混合料，保证混凝土路面施工质量。
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