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fd364安装中文对照
第7章
FD3/64涡轮发动机制作指导
7．1前言
我已经按照这部分描述的方法根据图纸制作了发动机的所有部件，而且它们都经过了飞行测试。
我建议你在制作自己的发动机之前仔细的阅读这部分内容。
使用的技术和方法已经是尽可能的减小了复杂性和困难度的。
我没有试过使用适合大批量商品生产的方法。
如果你想要修改设计或制造方法，使它更合适你，那么你要记住你所做的任何设计、制作方法或是材料的选择都可能导致整个系统的失败。
而且你不可能不用车床制作出转子和机壳部件。
机床必须有以下设备：
放射式的可调节的卡盘，能够旋转、滑动和调节角度的托盘。
攻丝功能很有用但是不是必备的。
车床应足够的大以便于能够住或旋转最大的部件。
在这个项目中就是机壳，它的直径是130mm。
某些部件必须有很高的制作精度，但我已经不依靠昂贵的测量工具来达到这个目的。
在下边的介绍中，“前”或“前部”指发动机压缩涡轮的进气口。
“尾”或“尾部”指喷气口。
7.2Constructingthecomponents
制作与安装
7.2.1Therotorsystem
转动系统
转动系统由轴与压气机轮与透平涡轮组成
两轮子要在轴加工完成后才能做，这过程中你要用到卡尺与千分尺，以保证精度。
转动系统见上图，由轴与涡轮组成。
7.2.1.1Theshaft
轴
轴包括轴杆与两个轴承，切一根直径为14.5mm的杆，留0.5mm的余量，在上面钻一个10mm的孔，与攻一个m6的螺纹，以装轴承，注意在车制过程中，要保持轴杆均匀，必须在加工中用刻度盘反复检测。
固定连接由一个M6的螺纹拧入带有与一个10mm直径的阶梯的孔组成。
由于轴与螺栓是公差配合，因些螺栓测量实际的直径的基础加0.01mm。
将轴车至所需要的直径，并倒角。
试着用中等力量的将螺栓拧入轴中，如果不能完全配合好，小心地车小它的直径。
在安压缩轮部位的前轴部分钻3.2mm的孔，用来攻m4的螺文。
车两滚珠轴承座圈轴颈时直径先留约0.5mm的过量，车好m6的螺栓用来装透平轮，两头螺栓装好后。
将末端装有透平涡轮毛坯的轴工件，装在卡盘根部，另一头用活顶尖确定中心。
（Withbothbearingspigotsscrewedtothecentralshaft,clampthe（uncompleted）turbineendoftheworkpieceinthechuck,andlocatetheotherendonthelivecentre.）
如下步骤非常重要，关系到整个系统的正常运行。
先将两端车出锥形角，然后将轴中间部分车至直径为14mm。
然后车轴承座圈颈，直径约留0.01mm的过量。
轴承应该与轴颈是轻压配合，可以通过在卡盘上打磨轴颈来达到目的，用刻度盘表反复检查中心线。
攻好m4与m6螺文，即告完成。
你也可以用一整根钢来做轴，直径在14-12mm,都可不会影响强度。
。
7.2.1.2Thecompressorwheel
压缩涡轮
这是最难的一部分加工，有插图表示加工过程。
你要一个手持式电磨钻与一个精密的转速达6000转的台钻，你的车床卡盘要能调至直径50mm。
空首先用6mm厚的夹板，做直径80mm的前后盖，打孔后，装上轴，确保轮子安轴的中心线上，保证前后板边缘在一条垂直线上，按图在上面画一个直径50mm的圆，
第一步：
是作好压缩轮盘根的衬套，以安在以下用到的毛坯盘上，有一点重要的提醒是，它上面公称直径为8mm的圆孔，是轻压配合在8mm的轴颈上的以及它的10mm直径的圆边要确保压缩轮是完全在轴的中心。
先不要将前衬套打磨到最后的形状，这一步要等到两个衬套都粘在毛坯盘上时。
用6mm航空层板割出两外径为80mm的圆，中央打出10mm的孔。
同样的料割一个直径的50mm的圆板用在盖板上。
标记出叶片分布的内圆与外圆，钻出叶片的定位孔，前后盖板贴在一起，要一次下去钻透两块板，
2.切出叶缝
在料板上标好叶片圆弧的中心线，简单的办法是在纸做模板画出线后粘在料板上。
注意：
贴的面不同旋转的方向会相反！
！
因此你必须画好模板镜象图的。
将圆分成11等分，每等分为32.72度，你可以从用量角器从，32.5，65.5，98度一直画下去。
将两块80mm料板合在一起，有少量木工胶水粘一些小木条在圆外边缘固定好,用铅笔标好两板的相对位置点。
第一个孔先精确地在内圆直径32mm处钻直径1mm的孔，,穿过两块板,然后每隔2mm一直钻下去，到越过边圆直径66mm处2mm，不要钻到外面80mm处。
从内圆26mm的地方。
分开两块板，只在一其中的一块底板上，从26mm到32mm钻1mm孔，用线锯沿这一系列的孔锯开。
切记不要锯到80mm边圆的地方。
3.给圆盘装上衬套
这时可以用胶水在圆上粘上加工好的衬套，这必须是滑动配合，用耐热环氧树脂胶固定，粘之前注意清理孔与粗糙面，不要用得太多胶水。
装上螺丝，按原来标好的位对齐，并加一个螺母将两板轻轻的固定。
树脂用120度温度来处理，然后冷却，待胶水干后，你可紧上螺母，装在车床上对好中心，车出衬套的最终弧形面。
以及车好后盖板里面直径64mm内弧阶梯。
用的砂轮打磨好金属衬套与木板之间的过度弧线放射约直径17mm，在这地方实际加工了出来弧线半径对压气机来说不是至关重要，但一定要光滑与连接不要有晃动。
用木工白乳胶粘一个50mm的圆在前盖板，注意粘之前要让木板的纹理错开。
待胶水干后，用车床卡住50mm的圆板，前盖板内面的形装按图车好。
并开一个33mm直径的中心孔在前盖板上。
图为
图为胶好衬套与车好内弧面的底板
以及粘好50mm盖板后车好里面弧线的前盖板
c
对于盖板来说，0.5mm精度是非常重要的。
3.准备叶片，叶片只要割成它们如图的形状就可，三层山毛榉夹板来说是一个好的选择，它将近0.88mm的厚，刚好有一定的厚度余量。
注意它们的纹理要平行与旋转方向。
按图用0.88mm的山毛举木加工好叶片，并注意不要尝试其他的不结实的木来作。
，
二．叶片与前后盖板的安装。
要领是两块板的中心要对齐。
把两盖板装在轴上，在车床上夹紧轴，拧上底盘，精确地胶三个6。
5mm厚的支撑在盖板边圆，间隔120度。
先不要将叶片涂上胶水，挨着三个支撑将三个叶片插进开好的缝中，并检查两板的标记，是否对齐.所用叶片插好后，检查叶片是否稳固，，轻轻的用车床活顶针，检查两块板的中心，偏离不能超过0.1mm,调好后，用木工白胶，涂在所有的叶缝中。
所有的工作通过前面50mm盖板的孔来进行。
图为胶好叶片的三块板的集合。
Reinforcingthecompressorwheel
加强压缩轮
将轮子固定在轴上，装在车床上车至最后的外径，
加强是靠绕三环碳纤在每一块板的边上。
要用到环氧树脂来固定，也可用最常见的木工白胶。
最主要是让碳纤维能紧密的绕好。
不要用玻璃纤维与尼龙等来代替碳纤，因为它们的伸展性不强，在涡轮工作时强离心力作用下会拉断，使涡轮损坏。
缠好碳纤维很重要，因此，事先要先练一下在另一个木头上，并测试强度。
。
不要有打结现象。
夹在车床上绕时，每一圈都要拉紧。
绕好后用胶浸透粘好，用放大镜检查是否都已浸透。
如果不行可能是胶的牌号不适当。
现在开始讲解如何加强
先用细而利的车刀车出槽，然后用细砂轮打磨光滑，下一步是准备好碳纤维纱线，你可以从模型店买到。
由于线由5股组成，面积有1mm2，你要把他拆开，以达到我物需要的厚度。
用利刀切好纤维头，避免纤维缠在一起与打结。
将轮子装在卡盘上，用手转动，将线头用一点粘，让胶水一直将线头粘半圈，当线头固定好后，每转一圈点一点胶水，直至完全绕好，粘好尾部，干几小时后，绕另一个加强圈。
你可以绕一个干后做破坏性实验，放大镜看截面否胶都分布均匀，如果有大面积不均，说明胶不合用。
环氧树脂显然很适合。
快干胶渗透性好，用起来也不错。
经过加强的轮可以在90000转速下而不损坏。
小窍门:
在后盖的阶梯车小一点，然后胶一个比阶梯大4mm的圈。
完成压缩涡轮
所有的步骤完成后，拆点临时的夹板，将叶轮车至最后的所需的形状，用最后用过的胶水，涂刷一遍所有的缝隙，并用砂纸打光，尤其是叶片边。
将入口处叶片的边，用一个很小的电磨削尖并磨光后用胶水涂好表面，叶片与盖板过渡部分不要加工，很小心的用车床，切掉叶轮出口外多余的夹板部分，车叶轮时千万别碰坏叶片，与碳纤加强部分，完美的形状是，碳纤加强圈与叶轮内表面隔很薄的一层木，用细砂纸打磨。
最后的过程是车出进气口，过进口的内形状要同进气喉很好的配合，在进气喉管没做好之前先不车，你要等所有的内部部件安好与前壳盖做好后才能进行。
具体过程是，先打出入口使进气喉可以很紧密的配合好，当所有的转子系统与其他部件按安好后，对好中心，这时你才可以慢慢的以0.2mm直径与深度扩大进气口，加工好后表面要浸粘处理打磨。
叶轮动平衡测试。
当以上所有的过程都完成后，连轴承一起拆出叶轮。
外圈用大母指与食指按住，用一个风扇或压缩空气吹动叶轮至转速10000左右。
用食指感觉振动。
如果感觉太大，说明不平衡。
这时用一小块一平方cm左右的胶布贴在轮盖板的任何位置上，。
再测，手感振动，反复调胶布的位置与调胶布的大小，反复测，至感觉振动明显最小点。
F运气好的话，很快就能找到这一点。
，这时在拿下胶布，在刚才的位置上点一点与胶布同重量的胶水，t向外涂薄，再测，至振动最小。
你的手指对振动很敏感，因此不会花太长的时间。
当平衡做好后这个轮就可以用了。
i
7.2.1.3Theturbinewheel
涡轮的制作需用上惰性气体保护焊接，与一个小电磨还有车床。
先做一个外径65mm,内径41.5mm纸模板，等分后画叶片，贴在2.5mm钢板上，用来确定涡轮的叶片缝的两端端点，在圆心与叶缝线端点冲小孔，使下面的钢板上能标志出来，外圈部分要冲得很深，内圈要冲得很精密，。
中心要冲四个点呈90度的形状，用来确定轮毂的位置。
，拿掉纸模板，用划线器划好每条线，注意不要画过圆板中间。
并在钢板外圈边上钻成2.5mm的小孔。
钻时要注意好润滑,钻好好打掉毛刺，，这时可以向中间点锯出不锈钢叶缝。
用一个好的弓锯大约花30分钟就能完成，使孔各留一半在相邻的叶片上。
，在根部用两个直径41mm铁圈夹住保护，用一个大螺丝干开口弯曲叶片至需要的37角度。
完成后用700度火退火。
注意叶片的扭曲方向为逆时钟。
Twistingtheblades
弯曲叶片
Twistingthebladeswiththehelpofaclawtool.
为了确定角度是否正确，从俯视叶片，这叶片的弯的方向是逆时钟，用一个可调量角器，设为37度，当角度对时，量角器另一个角为平行于台钳的一个边，。
请注意在弯曲叶片时要垂直用力，而直接用老虎钳时很易偏离，因此要做一个工具来弯，可以使角度精确在+_）1%
Makingthehub
做轮毂
在毂料上钻通孔来装一个m6的螺纹孔，并车6.5mm配合孔，留0.5mm长余量从料上切下，与轴连接不能太紧，为轻压配合。
将两部分拧在一起在卡盘上车至所要的直径。
别望了车的过程中要用表来测量否对中。
将毂焊在涡轮盘上
将轴与涡轮盘装上车床，用尾顶压住检查是否对中，用原来标好的四个孔看确定是否对齐圆心与轮毂边。
用0.6nicr丝来点8个点焊好。
每个点严格相对180度角，把涡轮车小0.5mm的直径。
Grindingtheturbineblades
打磨叶型，这一步要非常仔细，按图做好模板来检查每一块叶片的翼型。
这一步你要一个高速手磨转与护目镜与口罩，做之前先用一块钢试磨下一，
F叶片会接近如图所示的形状，完全相同是不可能的，根部的开口大约有2mm宽，它相对轴的测量角度有40度，在外径41.5mm的地方,如加工图所示。
下一步是叶片的剖面。
注意这翼型向外减薄大约1mm，
将叶片前沿磨尖至一点，而后沿留0.2mm厚，圆的叶边不利于气流，因此叶尖上约为10.5mm宽d。
Balancingtheturbinewheel
涡轮平衡。
在平衡涡轮之前将涡轮车制成63.5mm的最终直经。
方法同上，不过要在找到的胶布位置处，，很小心地一点点打磨掉对面涡轮叶片的厚度。
注意决不要在涡轮盘上打孔与打磨涡轮盘来平衡涡轮，因为带孔的涡轮会是个错误，不适合高速转。
。
7.2.2Jigs
辅助夹具，
在安装15-18时需另作一个夹具来保证加工精度，看图可知。
夹具是有来安装时对中14与15-18部件的，这a第一个夹具是直径接近涡轮的盘与18的内径是一样的，你还要两个与燃烧室相同内径的圆，中间打孔装上轴隔70mm连在一起。
，你可以用4，5mm的木板来做。
看加工图可知。
7.2.3Theinternalstructure
内部安装
，内部安装从7-13部件，目得是确定好转子轴在燃烧室的中心，以及装上空气分由器前后涡轮。
我们从部件7，轴套开始，轴套有两个轴承窝，前轴座已固定好，要让后轴承很容易在里面滑动。
连接部件10，7与10连在一起。
加工方法是，从一根棒料加工出来轴窝，套在轴套管里，坚固地焊在一起。
切轴窝至需要的长度，焊6个点与前面部件固定，支这是的柱子焊好，加工件夹在车床上，将前表面加工极为光滑，与加工轴窝至图的形状。
轴套上的排气孔必须与前端保持正确的距离，入油口35通往7要与之成180度。
用铁丝固定在支撑上用千焊焊好。
作好部件10的圆，不要用太轻的金属来作以省重量，要求非常结实，11部件也是一样。
，
先打一个中心孔用来，将轴座转进去，将近如你的车床不能夹这么大的盘，可以上一个螺栓来夹住。
做部伯11，留余量，使它能很好配合燃烧室外壳，部件8上的螺孔先不要钻，直到内部配做好后。
用一个卯钉与前底盘连接好，
锯开压缩机分离座，（部件12，）开缝，用来装部件13，做的时用与做压缩轮相同的模板。
用热的环氧树胶将部件10与12粘好。
用120度高温处理。
这时可以开始安7，8，9，用轴承圈来定位，下面开始钻螺孔，钻2.5mm的孔在安装点上，开大部件8的孔至3.1mm，将一个m3的自螺丝敲入10与12，用白胶固定好。
下一步将两部分螺丝拧在一起，是将轴套夹好在卡盘上，k另一头用活顶尖定好中心，将10与12车至最后直径与圆边与形状。
，
size.下一步是装上13，
Thecompletedinternalstructure.Thetubeprojectingattopleftistheoilpipe.Thefuelandsupplementarygaspipesareroutedthroughthesameareabetweenthediffusorvanes.Three3mmdiameterholesareprovidedatthecorrespondingpointsinthefronthousing.Thispipearrangementsavesalotofworkwithpipesockets
Therotorinstalledintheinternalstructure.Inthisstateitispossibletocheckthequalityofthebearingsbeforefinalassembly.
Slots但你需要去掉多余的胶水，用一个1mm钻，定好螺丝孔用来装23，,剪好部件13的叶片一样的形状，削尖前沿，有环氧胶水粘好，100度热处理即可以免其他叶分离掉。
11与13要在车床上完成，但要在14，与25准备好了才行。
。
。
先车好部件11与13至14的内径相配，用锉刀修，使配合间隙是很小的滑动配合。
，
将12车至67mm内径，磨出斜口。
有耐油漆刷好，将13外边圆，车至能前盖配好的形状，.在车床上很空易做到这一点。
7.2.4Thehousing
外壳
外壳可以用一个空的不锈钢CV470气罐来做。
先在阀处画一个直径79mm的圆，然后用小电割工具，割下底盘，留108mm长，
S做好36，37，与42，39，39用耐高温焊料也可。
7.2.5Turbinediffusorbladesystemandturbinehousing
分散器与涡轮室
先按图加工好17，你可以用一个管来做，里面装一个0.8mm厚不锈钢圆，与外圈焊上，外圈的前沿不用管，用0.8,mm不锈钢作好15，18部件，用气体保护焊接。
安装时中间用一块圆木来支持。
先点焊固定好位后，在外面焊好。
叶片要排练均匀，仔细观看调好就可了。
开15的缝是从外边开，用的是小磨头与小电钻，先在纸上画出，贴在钢板上加工。
安叶片时先用一个木模，。
重要的是64mm的外径来压紧配合18，
先第一步，先作分散叶片，用一片0.5mm的黄铜片做模板，尽可能地精确配合离面的柱芯，将15调离边边线2mm。
弯叶片，这时会有一个稳定的曲面，当模板做好后，你可以用这个模板来做真的叶片了，当你装进叶片，调好角度，你可以沿接缝用0.6mm不锈钢线焊接了。
夹好模具，件18夹在车床上，17安在叶片上大约0，2mm间隙,你可以手电磨打出。
7.2.6安装分布器到燃烧室
将模具装到外壳离，把别一个模装到轴上代替涡轮，将15-18装到14后面，滑动模板让所有部件对中，这是可以开始焊到14上了，焊好后清理接口用铜基千焊料来连接。
7.2.7Centringtheinternalstructure
对中内部结构
将前轴承装在内部结构上，从前面放进壳，将透平涡轮轴承装上，然后将模具a.拧上，从后面装到轴套内上，装好这一步是要精确地对中轴套与涡轮室，，仔细量好尺寸，通过14，打3。
2mm孔用来攻m4螺丝孔固定11，移走内部结构，部件14上钻4mm的孔，穿m4螺丝固定11.
t
7.2.8Makingthefrontsection加工前部分
这部分包括部件25，26，连接28，进气喉27，27是由1mm的铝冲成，很容易学会，
，你需要用硬木车成27内部的样子，在车床上夹好模子，你也可用板堆成，然后在车刀的地方，压薄片到模子上，。
金属薄片要先用300度退火，
部件25与27不用退火。
具体做法可参考相关的书，或自己试验，压的过程中用要到润滑油。
如果压破的金属片，则要从新开始做。
当25做好后，你可粘在加强圈了，26用树脂粘好，热处理，，钻好25，26的孔用来留螺丝，部件41人现在可以拧上了，根据压气轮对中27，28，25可以胶在一起来，压缩轮有一部分很精确地盖住27，。
注意不要留树脂在压缩轮与27之间，，
现在压气轮入口处与进气喉之间车出小于0.3mm的,间隙，，完成之后，再做一次动平衡。
7.2.9Thecombustionchamber
燃烧室是由29，30，31组成，按图加工好打孔
用一个小手磨轮来开小圆，29，为圆锥形，一个方法是木头做一个模子，绕在上面，
另一个方法是用一个15mm直径的木，夹在台钳上，将钢片绕在上面，然后点焊固定。
焊好29，到30，然后焊30到31，你可以用一个木板来做模板以对中29与31.象图那样用小电割砂轮割出31的进气缺口，向内弯，这里重要是要让它们指向旋转方向。
象图那样使用1mm的薄砂轮来割空气冷却缝。
.如果你想装内部点火系统，你必须按一个电火塞在上面。
1
7.2.10Thevaporizer雾化器
雾化器，由1300mm长，5mm外径壁厚0.3mm的不锈钢管制成，.压扁一端，弯成如图的形状，。
下一步是将管弯成所要的样子，弯之前先用气焰高温退火，冷却后管内灌满沙，用一根棍压紧沙子，，用木头塞住。
将管卷成一个圆，用一个70mm的圆柱来做模型，卷的直径很重要，第一个圈的内径为66mm。
然后取下木模，倒出沙子。
钻5个0.8mm的孔在，分别呈大约72度角，喷口的方向是轴向，朝向压缩轮的底部。
为了提高雾化效果，将孔出口处形民漏斗状，用一根0.8mm的钢丝，将其弯成20度角弯在孔里，用钳子将钢丝绕一下，使油喷孔偏向它相邻的孔，这样做的目的是使油呈螺旋状喷淋，使之更好地与空气混合。
焊好图34的部件。
将管弯一下，使其接点挨着在29上的开口处。
。
Thevaporisercoil,showingthefuelfeedpipeandexitjets.Thedirectionofrotationofthecoilistheoppositeoftheversiondescribedinthebuildinginstructions.
如果你得不到5mm的管，4mm也可以用，不要让管有接口，一定要用耐高温料焊接。
7.2.11Installingthevaporiserinthecombustionchamber
将雾化器装进燃烧室
从底部装入雾化器，最前面一圈用0.6mm不锈钢丝，绕三圈，将其固定。
在前盖上开好对应的引出口。
割到你认为合用的长度，完成。
7.2.12尾喷口制作
环形喷口用铁线固定，不用焊接，以方便取下。
尾喷由19,,20,21,组成，以及挂钩22,将19用铁丝挂在上18上即可。
；尾喷口与燃烧室部分不需要气密。
T
7.3Finalassembly
最后安装
拧3个m4螺栓在中心结构，使其可靠地固定。
磨平空气流动部分的螺丝突出。
为了避免燃烧室热后变形，用三个弹簧来支持它。
清掉所有的灰尘等，将前轴承装好，将中心结构用三个螺丝固定。
轴夹在车床上，装上涡轮，用布包好以免损伤，
将17推进去，装上燃烧室，转动直到三管对准前盖，对齐14与11的螺丝孔，装上螺丝，不要拧紧先。
从尾部将轴与涡轮滑进轴套，用三块0.3mm的薄铁片放120度角，拧紧的螺丝38，调节涡轮在18里面的定位，，拆到三块金属让涡轮能自由转动。
如果你发现不能对中，你要仔细地调14上的螺孔，。
这时可以将压缩轮用部件40拧在轴上了，试转一下，
装好前盖，转下听到有无杂音。
当所有部件正常后，将螺丝有胶固定好。
检查所有的部件是否正常，管是否通你现在可以开始第一次试验了。
。
配件编号
材料
直径
图号
1轴
1
构造群
1
1.1中轴
1轻金属合金
圆柱形，15Ф
1
1.2前部轴承套
1C45钢或sim
圆柱形，12Ф
1
1.3后部轴承套
1C45钢或sim
圆柱形，12Ф
1
2压缩轮
1
构造群
2
2.1前部衬套
1轻金属合金
圆柱形，25Ф
1
2.2后部衬套
1C45钢或sim
圆柱形，25Ф
1
2.3底盘
1夹板
厚6，碳纤维加固
2，3
2.4盖板
1夹板
厚6，碳纤维加固
2，3
2.5压缩轮桨叶
11夹板
厚0.8-0.9，3层
2
3毂
1C45钢或sim
圆柱形，12Ф
4
4涡轮
1镍铬钢
厚2.5
4
5前部滚珠轴承
1铬钢
8I.D.x16O.D.x5,ISO688
0
6后部滚珠轴承
1铬钢
8I.D.x16O.D.x5,ISO688
0
7轴袖
1钢
18*1管子，圆柱形，18Ф
5
8法兰盘
137号钢
薄片，厚2
5
9支撑
3钢
焊接杆，2.5Ф
5
10底盘
1轻金属合金
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