线路复测 2.docx
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线路复测2
110kV白村牵～龙门送电线路工程
送电线路施工测量作业指导书
送变电工程公司
110kV黄侯铁路供电工程第三施工项目部
二〇一一年九月
批准:
年月日
审核:
年月日
编写:
年月日
线路复测施工作业指导书
1、目的与围
为了确保本线路复测工作的顺利进行，为主体工程能尽快开工创造条件，同时为了确保我段线路复测工作的准确性，确保工程质量“达标投产”与“标准化”，特编写本作业指导书。
本指导书适用于110kV龙门～白村牵黄侯送电线路工程项目部及施工队复测
2、引用依据
2.1《110-500KV架空电力线路施工及验收规》
2.2国电网《输变电工程质量投产达标考核评定标准（2005年版）》
2.3省电力110kV龙门变～白村牵引变施工图设计图纸等文件资料
3、工程概况
110kV黄侯铁路供电工程龙门变～白村牵引变送电线路工程，起始于110kV龙门变出线构架，终止于拟建110kV白村牵引变，全线新建单回架空线路，长度为7.62㎞，导线为LGJ－300/240。
新建电缆线路由110kV龙门变至电缆上线塔，线路在龙门变出线段为新建单回直埋电缆线路，总长度为420米。
改造龙门变出线间隔：
由于龙门变位于龙门工业园区，已无架空出线走廊，需把去西庄的线路搭接到去龙钢的双回路塔上，让出两个间隔，本工程利用其中一个间隔，本次新建一基单回路终端塔，接到去龙钢的双回塔上，搭接线路长度150米，导线为LGJ－300/40。
龙门变的出线走廊非常困难，改造目前的终端塔，此段新建1基终端塔，拆除2基转角塔，新建线路长度为150米。
线路平行走在330kV禹西线的北侧，在家凌处跨过矾河，线路需跨过村办选矿厂，经林皋村，在大池埝镇的北侧先后跨过铁路和108国道，并在西庄镇的南侧先后钻过330kV禹西线和禹信线，经西贾村的东侧进入白村牵引变。
新建线路长度为7.62㎞。
该段采用单回路铁塔架设，共用铁塔26基，其中耐塔13基、直线塔13基。
主要跨越有：
钻330kV、2次，10kV、17次，通讯线、15次，低压电力线8次，铁路4次，国道2次，乡镇公路3次，砍伐树木500棵。
3.1工程技术特性：
气象条件：
最大设计风速28.1m/s；最大覆冰厚度10mm；
最高气温40℃最低气温－30℃
电压等级：
110千伏；
建设性质：
新建架空送电线路；
导线：
LGJ-300/40；LGJ-240/40；
地线：
JLB20AGJ-80；
基础：
一般现浇式砼442.89m3；
铁塔：
26基、直线塔13基、耐塔10基、终端塔3基。
设计要求：
龙门变需增加一基终端耐塔，杆号为0#。
拆除2基耐塔，架空线路长度150米。
关于影像资料收集：
每基四、桩位一、全景一、地形一、运输道路一
3.2地形、地貌及地质情况
本工程所经地区地貌单元线路属黄河右岸阶地，线路途经区域在构造上属于汾渭地堑，地形较为开阔平坦、平缓，相对高差不大。
海拔在440m左右，相对高差不大，一般为5～20m。
沿线基本为农田，局部为厂区，全线植被较差，多为煤场，局部有耕地、小杂树林。
沿线地层主要为第四系冲洪积沉积的黄土状粉质粘土。
地下水位深度大于8米。
3.3交通状况
本标段基本全在塬面平地上走线，沿线有等级公路和县道和乡村硬化公路等可以利用，交通运输较为方便。
3.4线路方向
大号侧（白村牵引变侧）
小号侧（龙门变侧）
4、施工容
要求按《塔位明细表》、《线路平断面图》中项目仔细核对，尤其是交叉跨越、风偏、危险点、大跨越及其他影响线路运行的项目。
线路复测主要工程量统计表
序号
项目
单位
数量
备注
1
线路长度
Km
7.77
2
耐段
段
13
3
转角耐桩
基
13
4
直线
基
13
5
钻330KV电力线路
处
2
6
跨越10KV电力线路
处
17
7
跨越通讯路
处
15
8
跨越铁路
处
4
9
国道及乡镇公路
处
5
10
果树
棵
500
5、复测要求及记录表格填写：
5.1施工容
①根据设计文件和设计部门给定的地面原始基桩复测线路。
包括线路中心线、档距、塔位高差、重要交叉跨越、地形凸起点与线路危险点等。
②正确补设遗失的塔位中心桩。
③线路标识、施工桩的补钉与保护
5.2质量要求及检查方法
认真执行国电网《输变电工程质量投产达标考核评定标准（2005年版）》与设计文件
线路复测应按下表的质量要求和检查方法对全线逐基逐点进行检查。
线路复测质量要求及检查方法
序号
检查项目
允许偏差
检查方法
1
转角桩度数
1′30″
经纬仪复测
2
档距
1%L
经纬仪复测
3
直线桩横线路偏移
50mm
经纬仪测线、钢卷尺量
4
地形凸起点高程
0.3M
经纬仪复测
5
被跨越物高程
0.3M
经纬仪复测
6
杆塔位高差
0.3M
经纬仪、塔尺复测
7
被跨越物与临近杆塔距离
1%L，
经纬仪、塔尺复测
8
地形凸起点、风偏危险点与临近塔位距离
1%L，
经纬仪、塔尺复测
注：
1、L—为档距；
L，—为被跨越物或地形凸起点、风偏危险点与临近塔位的水平距离。
2、地形凸起点是指地形变化较大，导线对地距离有可能不够的山梁、土包等突出物。
5.3原始记录及复测表格的填写
⑴复测时要做好施工测量原始记录，按原始记录整理成线路复测记录，表格采用《施工质量检验及评级记录》格式。
⑵线路复测记录必须在现场填写。
原始记录必须保存完好，以备移交。
5.4线路复测报告
线路复测完成并提交复测报告和记录，是工程开工必须具备的条件。
线路复测报告由项目技术科编写，一式三份，一份存档，经项目总工审核后，连同开工报告一起交公司项目部审批。
6、操作程序及问题处理
6.1复测方案
先由项目部采用经纬仪和红外测距仪进行全线路统一测量，然后各施工队组织测工对本施工段进行二次复测，以确保测量精度。
6.1.1复测前作好测量仪器的检验、岗前培训，测工持证上岗与技术交底工作。
6.1.2测量仪器选用年检合格的经纬仪与红外仪。
6.2护桩及钉桩
由于线路设计桩数量较少，丢桩将给施工带来许多困难，应特别加强对设计桩的保护。
必要时可以用混凝土进行护桩，线路复测时，应分清塔位中心桩、方向桩，所有桩位应作好标记和详细记录，以免发生误认。
6.3复测操作
6.3.1转角桩复测
转角桩的复测可用经纬仪进行，测量容包括：
转角桩的测量与补钉、角度复测和转角方向桩、角分线桩的补钉。
转角测量用角度法，要求至少2组。
转角补桩采用交角法，要求至少2次。
6.3.2直线复测
直线复测采用方向法。
直线复测只能从耐段一头端点开始逐步进行。
为了避免误差积累，测量时应选取相邻的设计桩对方向，对连续上山段一次到达制高点。
必须在地势高处、障碍物以及塔位附近的路坎上补钉适量的直线桩，以方便施工。
6.3.3塔位桩复测
塔位定位采用回转法，要求至少2次。
对前后位移较大的塔位钉桩，应红外仪进行校核。
6.3.4水平档距与高差复测
水平档距与高差复测采用经纬仪按测距法进行，用公式计算。
包括与交叉跨越物间的距离、高差，凸出点高差。
6.4问题处理
6.4.1不通视问题
地形凸起点：
补测直线桩，登记标记桩号。
房屋与建筑物障碍：
在建筑物顶用红漆划十字丝，以中心为标记方向，建筑物无法标记时，采用三角形法或平行四边形法绕过障碍物进行测量，并对测量过程进行详细记录。
树木障碍：
对矮树木可加高长花杆进行，高树木进行砍伐。
6.5丢桩处理
必须对丢失的设计桩进行桩号记录。
对一般性丢桩，可通过测量来进行补桩。
丢桩补测：
采用回转法。
如果出现连续丢桩并造成复测工作无法继续下去时，应及时与项目部和设计单位联系，并通知监理工程师。
6.6偏差问题
对所有设计桩的偏差值作好详细记录。
如果设计桩的偏差在允许围，原则上不需要补钉校正桩。
若是转角桩或补钉的转角桩，应作好标记。
若设计桩的偏差超出允许围，并经三次测量确认后，可立即与设计部门取得联系，并补钉校正桩，标记后记录。
6.7线路复测时在分界桩向外延伸2基复测。
6.8线路复测中发现有新增加的跨越物和其他设计中未注明但影响以后施工的新增项目，应把具体情况在复测记录上注明，必要时由设计单位确认处理方案。
7、劳动力组织与工器具表
《塔位明细表》和线路平断面图到位并通过图纸会审后，立即组织线路复测工作。
项目部组织线路测量后，各施工队应对本施工段进行详细二次复测，及时上交复测记录。
人员与工器具见下表（按单队配置）
名称
规格
单位
数量
职责
备注
测工
人
2
仪器操作、记录
标杆员
人
4
找桩、订桩、标记、前后视标杆、板尺、障碍清理
施工车
台
1
经纬仪
西光J2
台
2
板尺
5m
1
标杆
3m
根
2
手锯
把
1
清障
斧子
把
1
清障
皮尺
30m
只
1
木桩
只
30
按天
红漆
筒
1
铁钉
若干
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