港口物流管理试题.docx

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港口物流管理试题

港口物流管理

[填空题]

1目前中国保税区存在的问题？

参考答案：

目前我国大部分保税区毗邻港口，但并未与港口直接相连，港口被人为地排除在保税区之外。

这种港区分离的管理现状暴露出了保税区的如下几种发展的局限：

（1）区位优势发挥的局限由于港区分离保税区不能形成一个对内地封闭，对境外开放的区域，货物从港口不能直接进入保税区，必须经过其它地区。

因此，保税区的货物进出口流通都要经过港口和保税区两道海关检验手续，区内货物还要有一套登记和管理制度，造成手续烦琐，海关监管困难，物流不畅。

（2）功能发展的局限由于区港的分离管理，造成区港的相关性较小，使有物流带动的相关口岸产业的市场需求比较小，这进一步造成保税区的物流量少。

[填空题]

2保税区的优势是什么？

参考答案：

中国保税区有两个突出的优势：

政策优势和区位优势。

保税区最主要的政策优势是在保税区内实施“免证、免税、保税”政策。

区位优势，从经济角度讲，就是指设定的区域在走向国际市场，实现生产要素、产品、技术等在国际国内间的自由流动的过程中，其地理位置所显示出的独特的优越条件。

[填空题]

3简述信息化对港口物流发展的重要性。

参考答案：

提高港口生产效率；提高港口对运输船舶的服务密度；港口资源能得到最佳合理组合；保障了港口生产的安全；提高了港口服务的质量；减少港口库场；改变港口物流内容等。

[填空题]

4如何安排超尺度和超重货的集装箱？

其装箱过程中需要注意哪些事项？

参考答案：

（1）超高货：

超高货运输所用的集装箱有开顶箱、框架箱、平板箱等。

对超高货进行装卸，必须在装卸机械上临时安装一定的附属工具才能进行装卸集装箱船积载超高货箱时，如果货物高度超过顶侧梁最上端所在平面，该箱上面就不能再积载任何集装箱。

如果重量较轻的话，且在舱内积载时超高尺度距舱盖有安全距离时，可以放在最上一层，如果重量较重，且在舱内超高尺度距舱盖不足安全距离，必须放在较下面的层。

（2）超长、宽货：

不能在船舱内积载，在甲板上积载时，一般靠贝位的外侧上

层积载，同时在超长、宽的方向相邻的位上不能再积载集装箱。

一般对每边超宽10cm以内的集装箱可从底盘车上卸下，但如超过了10cm，跨运车则无法作业。

（3）超重货：

箱子的装载超过限定载货重量是绝对不允许的。

一般而言，20ft的总重为：

24000kg，最大货重为21800kg，40ft箱为30480kg，最大货重为26780kg。

所有的与其有关的运输工具和装卸机械基本上都是根据这一总重来设计的。

因此，应注意在装箱完毕后，其总重量不能超出上述规定的数值，否则，会影响集装箱的安全运输。

一旦在装箱完毕后发现已超出了所规定的最大允许载货重量，应取出一部分货物。

[填空题]

5在实务中，根据业务需要，船公司一般所配备的集装箱的种类有哪些？

参考答案：

根据港口货物的结构不同，在不同的港口安排不同比例的各种箱型。

一般根据业务需要所配备的集装箱有以下几种。

1.干货集装箱（Dry-VanContainer）

2.冷藏集装箱（ReeferContainer，RC）

3.开顶集装箱（OpentopContainer，OT）

4.平板集装箱（PlatformBasedContainer）和框架集装箱（FlatRack）

5.牲畜集装箱（PenContainer）

6.罐式集装箱（TankContainer，TK）

[填空题]

6集装箱堆场分为哪三个区域，各自的特征是什么？

参考答案：

集装箱堆场分为三个区域：

集装箱前方堆场、集装箱后方堆场、空箱堆场。

（1）集装箱前方堆场（marshallingyarD.

在集装箱码头前方，为加速船舶装卸作业，暂时堆放集装箱的场地。

其作用是：

当集装箱船到港前，有计划有次序地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放，卸船时将进口集装箱暂时堆放在码头前方，以加速船舶装卸作业。

（2）集装箱后方堆场（containeryarD.

集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所。

有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场，统称为堆场。

集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。

是集装箱运输“场到场”交接方式的整箱货办理交接的场所（实际上是在集装箱卸区“大门口”进行交接的）。

（3）空箱堆场（vanpool）

专门办理空箱收集、保管、堆存或交接的场地。

它是专为集装箱装卸区或转运站堆场不足时才予设立。

这种堆场不办理重箱或货物交接。

它可以单独经营，也可以由集装箱装卸区在区外另设。

有些国家，经营这种空箱堆场，须向航运公会声明。

[填空题]

7场地核箱是什么？

参考答案：

根据堆场控制中心提供的核箱单证进行场地核箱，并根据核箱实际情况进行箱位调整。

需要核对的内容有：

集装箱箱号、箱型、尺寸是否与核箱单或电脑上的记录相符等。

发现箱体有残损的，在核箱结束后向堆场计划员反馈。

场地有其他异常情况的（如可疑人员、无关人员的），及时向检查桥反馈。

核箱完毕后，应及时准确地进行相应调整。

核箱中发现箱门开启、箱体残损、无危标或危标标贴不全等情况，应在做好书面记录的同时，及时上报。

对所辖堆存场地实行动态管理，对已核集装箱堆存质量和外围集装箱堆存质量、场地附属设施巡查。

检查冷藏箱的插头、电缆线、接插电源、箱体，通电、发动机运转状况是否正常。

检查温度记录，并将冷藏箱在进场时的实际温度信息做相应的计录。

[填空题]

8什么是重箱出场？

参考答案：

重箱出场包括进口重箱、中转箱及退关箱出场。

进口重箱提箱需持有效提货单和设备交接单。

提箱时应严格审核提货单，如海关放行章、检验检疫章等不齐、不清、不符，不得提箱。

如果代理公司与码头费用无托收协议的，应先到受理台办理预约，付清相关费用后再到检查桥提箱。

中转箱出场，一般指的是转码头的重箱，提箱时，集卡车司机凭盖有海关验讫章的《集装箱转码头海关申报单》及设备交接单到检查桥办理手续，其他手续。

退关重箱提箱需持设备交接单、预约受理凭条和退关箱出卡口证明。

[填空题]

9箱体检查是什么？

参考答案：

检查桥的验箱员对所有需要进港区和一些出港区的集装箱与集卡车司机一起对集装箱箱体进行检验，并进行相关记录。

对进港区的箱子而言，需认真核对箱号、尺寸/类型、铅封号、危险品标志、集卡车号以及箱状况。

（1）核对集卡车牌号、进港牌号是否与EIR上登记的内容相符。

（2）核对集装箱箱号、箱型、尺寸、铅封号是否与设备交接单、装箱单等一些单证相符。

（3）箱体是否有残损，如果箱体受损严重、比如箱体变形影响装卸船、箱子的主要部件如角件变形将会影响龙门吊和桥吊的装卸甚至不能进行装卸、箱体破损容易造成货物水渍等，对上述比较严重的问题，应拒绝收箱，如果该集装箱一定要进港，必须与船公司取得联系，必要时船公司、集卡车司机与验箱员一起进行联合检验。

（4）对于出口的危险品箱，是否有危险货物标贴、标贴是否齐全、是否有危险品标志，同时核对箱体上危标的等级是否与受理凭条上注明的危险品等级相符。

（5）若集装箱为温控箱等特种箱，应在装箱单或相关单证上做正确、明显的标志。

冷藏箱的箱门、冷冻机、控制箱等外表情况、箱体的PTI标贴、记录纸温度、设定温度与装箱单要求温度三者温度是否一致。

冷藏箱在卸到冷藏箱区通电后检查温度是否与单证所要求的相符。

对检查异常的情况都必须需进行详细记录。

（6）超限箱、台架式、平台式集装箱要检查装载超高、超重、超长货物的捆扎状况，并将超限尺寸在装箱单及相关单证上注明。

[填空题]

10装船作业流程是什么？

参考答案：

集装箱出口装船，无论是整箱、拼箱或空箱，一般都须先进入码头堆场等待装船。

但有时也有特例，直接运到船边进行装船，如某些不能在堆场存放的危险品箱。

码头配载计划员应根据事先掌握的出口箱货情况，进行船舶的预配载和实配载工作。

编制船舶的配载船图，交控制室作为指挥装船作业的依据。

（1）编制配载图。

船公司或船舶代理根据每航次的订舱情况和每天进场情况或重量、箱型数量、港口的分布情况，做预配船图。

预配图上只有装港、卸港、中转港信息，没有具体的箱信息。

在所有出口箱进场后，将预配船图送交码头配载计划，根据实际进场情况，以及上一港的离港图将需要在本港卸船的集装箱卸完后的船图，将海关放行的已进场的出口重箱或者空箱配载到船图。

码头配载员根据已输入系统的集装箱的信息如重量、箱型、箱号、中转港、箱位、是否海关放行等情况和预配船图进行配载操作。

（2）确认船图。

在出口船图配好后，应和船公司的配载一起检查船图，配载正确、作业均衡，对在本港倒箱的位置要正确，对如果客户要在船开前改港的，中转港/目的港和箱子的贝位要作相应的调整。

检查无误后，再提交船舶的大副审核，结合船舶的稳性、压载情况、绑扎要求、stackweight以及每一列的上下重量分布情况。

有必要时要作相应的调整。

确认好后可以安排装船。

（3）装船。

船图确认好后。

将出口船图分发给相关方，如外理、船边控制员、现场控制员等。

然后在系统上向作业点发送作业指令，向堆场发送发箱指令、向桥吊发送装船指令。

发箱时，堆场控制员核对箱号，指挥场地机械发箱，并在装船顺序单上作注销记录。

（4）船边验箱及装船。

集卡或其他平面运输机械将集装箱运至码头前沿，船边验箱员在船边按顺序号核对箱号，并检查集装箱的外表状况和铅封。

如发现有残损，应立即会同外轮理货员编制设备交接单，双方签字，各持一份。

船舶指挥员指挥桥吊将集装箱吊至指定的船箱位，外轮理货员记录下集装箱的实际船箱位。

在装船完毕后，船长在“码头装卸作业签证”上签字，表示船方确认集装箱已装船。

（5）装船结束工作。

工班结束后，船边验箱员将装船顺序单等单证交船舶指挥员汇总，由船舶指挥员和外轮理货员办理交接手续。

双方核对本工班所装船的箱数、箱号以及残损单（设备交接单）的份数，核对无误后，各自在对方的装船顺序单上签字。

然后，船舶指挥员与下一工班的船舶指挥员进行现场交接。

装船结束后，理货员应该将实际装船的资料发给船公司，如集装箱的装船位置、开工完工时间、实际理货的箱型数量、残损情况、日班夜班工班数量和工时等，这些不仅是船公司掌握箱子的动态、装船情况，也是计算航次费用的依据。

[填空题]

11海关退税有问题的，需更改并要提供哪些资料？

参考答案：

（1）报关数据正确、舱单不正确的。

①经预录后的“海关返还的”报关单复印件；

②场站收据复印件“十联单的第七联即黄联”；

③提单正本复印件两张；

④装箱单（ContainerLoadPlan）复印件；

⑤更正单（三联、正本）。

（2）短装（多报少出）、溢装（少报多出）。

①船开5天（工作日）内没能及时更正的：

先交纳一定数量的罚款金；货主重新提供发票、装箱单（Packinglist）；货主重新提供报关单；提单副本复印件（加盖“提单副本确认章”）。

②船开5天（工作日）内更改的：

提单副本复印件（加盖“提单副本确认章”）；正本、正确的报关单；正本、正确的发票、装箱单。

[填空题]

12提单的分类和作用主要有哪些？

参考答案：

提单具有以下三项主要功能：

（1）提单是证明承运人已接管货物和货物已装船的货物收据。

（2）提单是承运人保证凭以交付货物和可以转让的物权凭证。

（3）提单是海上货物运输合同成立的证明文件。

提单的分类：

（1）按货物是否装船划分为已装船提单和收妥待运提单。

（2）按对货物的外表状况是否有不良的批注划分为清洁提单和不清洁提单。

（3）按提单中收货人栏的填写方式划分为记名提单、不记名提单和指示提单。

（4）按提单内容的繁简程度划分为全式提单和简式提单。

（5）按不同的运输方式划分为直达提单、转船提单和联运提单。

（6）按船舶营运方式划分为班轮提单和租船契约提单。

（7）按签发提单的时间划分为倒签提单、预借提单和顺签提单。

[填空题]

13什么