混凝土空心板桥.docx

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混凝土空心板桥

5.4桥梁工程的施工

1.概述

本项目有桥梁一座，小桥，桥台明挖基础，无桥墩，，上部为10米的筋混凝土空心板桥，桥面净宽3.5米，本桥是昆明市清水海引水工程（一期）进场道路恩甲段中的一座路线桥梁，桥梁中心桩号K19+070，为跨越河沟而设置的，结构形式采用1-10米预应力空心板简支结构，斜交角度为45度。

2．桥型及设计技术标准

1．桥型：

简支空心板；

2.设计荷载：

公路—Ⅱ级；

3.路桥涵设计通用规范》（JTGT60-200）

4.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》

5.公路行工桥涵设计规范》（JTGT60-200）

6．《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024－85）

7．松路工程抗震设计规范》（JTJ004－89）

8．《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）

9．《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）；

10.《公路工程水文勘测设计规范》OTGC3｝2002）；

11．桥宽：

0.5米（防撞护栏）+3.5米（行车道）+0.5米（防撞护栏）+4.5米。

3.主要材料

1．混凝土：

C40混凝土：

10米空心板

C30号混凝土：

台帽

C25混凝土：

防撞护拦、搭板。

C15片石混凝土：

桥台基础。

预应力钢绞线：

钢绞线采用标准号：

ASTMA416-87a标准270级，标准强度fpk=1860Mpa,弹性模量195000Mpa,松弛损失不大于3.5%,采用￠j12.7钢绞线.

设计采用的普通钢筋为R235[￠]和HRB335[￠].R235钢筋的化学物理力学指标必须《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013－1991）的规定。

HRB335钢筋的化学物理力学指标必须符合《钢筋混凝土用热轧带助钢筋》（GBI4991-1998）的规定。

直径≥12mm者，采用HRB335钢筋，直径＜12nun者采用R235钢筋。

4．钢板：

普通碳素结构钢A3。

5.支座：

桥台处采用采用圆型板式橡胶支座GYZ￠150X28mm。

6、伸缩缝：

采用CD－40伸缩缝．

7、石料：

块石采用不小于MU40，片石采用不小于MU30。

8、砂浆：

砌筑砂浆均采用M10，勾缝砂浆采用M15。

4工程地质概况

本项目未做地质勘察，基础为重力式基础，如基础开挖达不到设计要求，根据实际情况与设计单位联系。

5．设计要点

（1）上部构造

上部构造为10米预应力空心极，中板宽99cm，铰缝宽1cm，板高40cm，边板宽99．5cm，铰缝宽1cm，板高40cm。

板按简支板，用平面杆系有限元程序进行内力分析，横向分布系数按铰接板计算。

l、营运状态下按预制板，绞缝及整体化混凝土共同受力参与工作进行计算。

2．预制空心板采用充气橡胶芯模成孔。

3．跨径10m预应力混凝土板按存梁60天计算跨中反拱值，其值为历15㎜。

（2）下部构造

1．本项目设计为重力式桥台。

5.10.1施工准备工作

进场后对施工现场进行平整，用全站仪测设桩位，布设控制网点。

修建施工便桥、便道，对施工用水进行水质化验，对设计文件、图纸、资料进行现场核对，结果报监理工程师审核。

另外还应根据图纸资料及有关合同条款、编制施工方案和实施性施组，提交监理工程师审批。

建立工地流动试验站，开工前，试验人员提前就位，利用公司中心试验室的设备，对试验室所有检测设备、仪表仪器进行调试，提前做好工地用料、建材的检测工作和砂浆、砼配合比的设计工作。

空心板集中预制，预制场设在附近桥头路基上，预制场的平面位置布置图及预制场地的平整计划及时报送监理工程师。

5.10.2混凝土的施工

（1）材料：

混凝土的用料，应严格按照规范、图纸要求及监理工程师批准的规格标准采购。

堆料场要预先硬化，不同规格的集料不得混合或储存在同一料堆，也不得交替使用在同类的工程中或混合料中，并应标明产地、规格、用途。

（2）细集料：

细集料使用颗粒坚硬、强度高、耐风化的河砂构成。

每批进场材

料应测定其含泥量、细度摸数、有机物的含量等，压碎指标对C30及C30以上混凝土不应大于35%；对C30以下混凝土不应大于50%。

（3）粗集料：

粗集料应采用坚硬的碎石。

每批碎石进场应作筛分实验，石粉和针片状含量不应超标，石料压碎指标C40以上混凝土不大于12%，≤C35的混凝土不大于16%，SO3的含量不大于1%，最大粒径不超过结构物最小尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4。

石料在饱水情况下的抗压强度不小于混凝土强度的2倍至1.5倍。

（4）拌和水：

拌和用水不得含有影响水泥正常凝结和硬化的有害物质及油脂、糖类、游历酸类、碱、盐、有机物或其它有害物质；水中氯化物含量，对于预应力混泥土不得大于300mg/L。

掺加外加剂，必须经试验且经监理工程师批准。

（5）水泥：

水泥选用符合技术规范规定及设计图纸要求的且经监理工程师批准的厂家生产的水泥。

每一批水泥进场，都应按规定频率取样做试验，结果报监理工程师。

水泥应存放在防雨防潮、高出地面30cm的木地板库房内，受潮或由于其它原因变质或不能使用的水泥，应从工地运走。

（6）拌和：

混凝土的拌和，应确保精确计量，每次拌和前应测定粗、细集料的含水量，以便调整水和骨料的重量。

拌和现场随时进行塌落度试验，浇筑现场也应随时试验，发现塌落度有问题并经试验确定不符合规定时，该批砼不得使用。

开盘砼，粗集料数量只能加到标准数量的2/3。

（7）运输：

由于拌和场设在预制场内，运距短，砼运输可用四轮机动斗车。

从水泥加入拌和到最终振捣完毕的最长时间，应由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并应符合技术规范的有关规定。

（8）浇筑方法：

混凝土的浇筑方法，应经监理工程师批准。

浇筑前，应按图纸要求对模板、钢筋、预埋件进行检查，并清理干净模板内之杂物。

浇筑时应选派熟练工人操作，以保证砼质量，浇筑砼的厚度应控制好，捣实充分，严格遵守操作规程，混凝土的浇筑温度维持在10℃～32℃之间混凝土的浇筑日期、时间及浇筑条件都应有完整的记录，供监理工程师检查使用。

（9）养护：

混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生，洒水养生应最少保持7天或监理工程师指示的天数。

预应力混凝土的养生期应延长至施加预应力完成为止。

养护方法采用塑料布养生法。

（10）炎热气候施工：

夏季气候较炎热，在浇筑前，应采取以下措施以保持混凝土温度不超过32℃。

①对集料及其他组成部分遮阴、围盖或冷却；

②在生产及浇筑时对配料、运送及其它设备遮阴或冷却；

③喷水以冷却集料；

（11）混凝土试验：

为了抽检砼的质量，应抽取试件检验抗压强度，试验频率按规范规定和监理工程师要求办。

为了吊装等特殊要求，还应加作试块与预制件同期养护。

（12）灌注水下混凝土、预应力砼、连续梁砼有特殊要求的，按要求施工。

详见灌注桩基础和预应力工形梁、连续梁板部分。

5.10.3钢筋施工

（1）钢筋应按不同规格分别堆放在防雨棚内，堆放场地应硬化，下部用木料与地面隔开。

（2）对每批进场钢筋均应取样试验，各项指标合格才能使用。

（3）钢筋应在平台上加工。

加工前应进行调直。

钢筋的纵向焊接采用闪光对焊。

如需采用搭接焊或帮条焊时，则应作成双面焊缝。

焊接长度、帮条长度及焊条等均应符合规定。

受力钢筋的接头应设置在内力较小处，错开布置。

为保证保护层厚度，应在钢筋与模板间设砼垫块，并互相错开，两层以上的钢筋网之间应用短钢筋支垫，焊牢在钢筋网上，保证施工过程中不致因外力而变形。

（4）钢筋安装完毕，应经监理工程师检查，签字验收后方可进行模板

安装和混凝土浇筑。

（5）钢筋绑扎与安装工艺见表55-9钢筋绑扎与安装工艺流程图》

5.10.4模板施工

模板采用组合钢模板辅以硬塑PVC板，应具有足够的厚度和强度，不发生超过容许的变形。

模板表面应平整，线条顺直，接缝严密不漏浆，浇筑前应将表面的杂物清除干净，涂刷无色脱模剂。

模板制作安装工艺见表55-10《模板制作安装工艺流程图》

5.10.5桥梁施工顺序

桥梁的施工顺序见图5.10.5：

5.10.6桥台的施工

本合同段的桥台基础为明挖基础，砌石桥台，桥台砌筑，桥台帽混凝土的施工，只要注意支撑、模板加固、钢筋架立及混凝土的振捣等几方面，则按照常规施工方法和施工工艺施工就能满足工程质量要求。

桥台台身砌筑时挂线放样，检查线平；机械拌合砂浆，人工运输；采用挤浆法从下到上，分层砌筑，块石镶面按“丁顺相间”或“二顺一丁”排列，顶部严格控制标高，及时进行勾缝养生。

对材料和砌筑的工艺要求与浆砌构造物相同。

台身须分段分层砌筑，二相邻工作段的砌筑高差不宜超过1.2m，分段位置以设在沉降缝或伸缩缝处为宜。

砌筑用的石料应经过精细加工，分层分块编号，对号入座，砌筑时，较大石料用于下部，坐满砂浆后再依次砌筑上层，砌筑上层时，不得振动下层石料。

镶面块石互相搭接长度不小于10㎝，帮橙石与腹石应相互咬合，上下层竖缝错开。

5.10.7先张法工形预应力梁的预制

1.本合同段共设有空心板4片，板长10m，集中在桥头路基预制场预制。

各项准备工作完成后向监理工程师提交提供先张法的建议，单项工程的施工组织设计。

2.施工要点

①制梁板场台座应坚固,无沉陷,预应力张拉台必须有足够的刚度和强度，，抗倾覆安全系数不小于1.58，抗滑系数不小于1.3。

横梁必须有足够的刚度，受力后挠度不应大于2毫米。

②制梁模板采用自制组合钢模板,内涂合格的脱模剂,拼装底模时,预留2cm的拱度,按抛物线型设置。

③先张梁选用波纹管预留孔,波纹管应严格按设计位置正位。

为了保证浇筑砼时,不致使波纹管移位,用间距为0.4米的定位井字架固定,弯道处并加密,孔道锚固端的预埋钢板须垂直于孔道中心线。

④为了达到设计张拉效果,波纹管穿束前采用配制好的润滑溶剂用自行研制的冲击锥来回冲撞管壁,以达到理想的清理效果。

⑤砼的集料应严格选择,按规范要求取样制作试件,砼必须按配合比严格计量搅拌,拌合时间达到要求,以保证拌合均匀。

砼浇筑时,波纹管周围应仔细捣固,捣固器不得碰触波纹管,以免损坏波纹管,同时不能留有任何空洞,并严格检查,防止波纹管移动,定期检查波纹管是否漏浆、锚固端钢板及预埋件是否与设计位置相符,模板是否移位。

浇筑梁体混凝土应从梁体一端向另一端推进,一次整体浇筑成型。

浇筑时用附着式振动器及插入式捣固器联合振捣，确保捣固质量。

⑥严格控制粗料集料粒径，杜绝出现“肠梗阻”、“开天窗”麻面空间露筋，粒径不能超过钢筋或预埋件最小净间距的1/2。

⑦预应力筋张拉时,两端对称,同时张拉;采用张拉应力和伸长值进行双控,当拉力与延伸量误差超过规范允许值时,必须找出原因，及时采取有效措施予以纠正。

⑧选购锚具应通过检验来判断真伪。

主要应抽检夹片的硬度及垫板喇叭管内有无毛刺。

⑨锚圈口的预应力损失，应通过计算与测试得出。

a.钢绞线在孔道内的摩擦损失；b.锚固损失，即张拉端锚固时，预应力筋内缩引起的预应力损失，c.分批张拉时，由于混凝土受到弹性压缩引起的预应力损失；d.锚圈口的摩擦阻力;e.另外还有钢材应力松弛损失和混凝土收缩徐变的损失。

在张拉的过程中应考虑这些损失的影响。

⑩应根据每批钢绞线的实际直径，随时调整千斤顶限位板的限位尺寸至最佳状态。

千斤顶在下列情况下应重新标定：

a.三个月或张拉50次；b.严重漏油；c.部件损失；d.延伸量出现系统性的偏大或偏小；e.千斤顶和油泵必须配套标定和配套使用。

.张拉前应检查内磨阻是否符合有关规定，否则应停止使用。

严禁用钢绞线作电焊机导线用，且堆放地点应远离电焊区。

张拉时混凝土强度不应低于图纸规定，如图纸无规定时，混凝土强度应不低于设计等级的75%。

张拉力应按图纸规定。

边张拉边测伸长值，并以张拉力为主。

做好张拉记录，每次张拉应有监理工程师在场。

为缩短制梁时间，提高模板的利用率，应采用经监理工程师同意的高效早强减水剂提高混凝土的早期强度。

混凝土浇筑完成并初凝后，立即复盖塑料布养生或利用太阳能进行养护。

3.预应力筋张拉程序:

除图纸有规定或监理工程师有规定外，张拉程序按表5.10.7-3程序张拉。

表5.10.7-3先张法预应力筋张拉程序

项次

预应力钢材种类

张拉程序

1

钢筋

0→初应力→1.05бk→0（持荷2min）→0.9бk→0.9бk→бk（锚固）

2

钢丝束

钢丝、钢绞线

0→初应力→1.05бk（持荷2min）→0→бk（锚固）

对于夹片式等具有自锚性能的锚具：

普通松弛力筋0→初应力→1.03бk（锚固）

低松弛力筋0→初应力→бk（持荷2min锚固）

4.当预应力钢材在张拉时的温度低于10度时，钢材的延伸量应考虑从张拉时到混凝土初凝时钢筋的温度增加的因素。

当温度低于-15度时，为得监理工程师同意不的张拉。

5.当混凝土达到图纸规定的范围强度时荷载能够传给混凝土，而且要求混凝土与钢材不互相隔离，.预应力筋张拉顺序符合图纸要求。

6．所有构件应标明不容易擦掉的记号，记录制造生产线、浇筑混凝土的日期及张拉日期，

7.孔道压浆

①水泥浆拌制设备应能够制备胶稠度状的的水泥浆，张拉设备压力表张拉前进行校正。

②孔道压浆一般宜采用水泥浆，空隙大的孔道，水泥浆中可掺入适量的细砂。

水泥浆的强度不应低于设计规定。

水泥浆的技术条件应符合下列规定：

水泥宜采用硅酸盐水泥或普通水泥；采用矿渣水泥时，应加强检验，防止材性不稳定。

水泥的标号不宜低于425号（软练强度42.5Mpa）。

水灰比—般宜采用0.40-0.45，掺入适量减水剂时，水灰比可减小到0.35；水及减水剂须对预应力钢材无腐蚀作用。

水泥浆的泌水率最大不超过4％。

拌和后3h泌水率宜控制在2%，24h后泌水应全部被浆吸回。

水泥浆中可掺入（通过试验）适当膨胀剂如铝粉等：

铝粉的掺人量约为水泥用量的0.01％。

水泥浆掺入膨胀剂后的自由膨胀应小于10％。

泌水率和膨胀率的试验方法见附录11-7。

水泥浆稠度宜控制在14-18s之间。

③水泥浆自调制至灌入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般不宜超过30～45min。

水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。

④压浆前，须将孔道冲洗洁净、湿润，如有积水应用吹风机排除。

压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应由最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。

⑤压浆应缓慢、均匀地进行。

比较集中和邻近的孔道，宜尽先连续压浆完成，以免串到邻孔的水泥浆凝固、堵塞孔道；不能连续压浆时，后压桨的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅。

⑥采用纯水泥浆时，一般每孔道宜于两端先后各压浆一次，两次的间隔时间以达到先压注的水泥浆既允分泌水又末初凝为度，一般宜为30～45min。

对泌水率较小的水泥浆，通过试验证明可达到孔道饱满时，可采用一次压浆的方法。

⑦压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。

压浆的最大压力一般宜为0.5～0.7MPa，当输桨管道较长或采用一次压浆时，应适当加大压力。

梁体竖向预应力钢材孔道的压浆最大压力可控制在0.3-0.4MPa。

每个孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳压时间。

压桨应达别孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。

⑧压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。

压浆时，每一工作班应留取个少于3组的7.07×7.07×7.07cm立方体试件，标准养护28d，检查其抗压强度作为水泥桨质量的评选依据。

⑨压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土温度不得低于+5℃，否则应采取保温措施。

当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。

⑩预制构件在孔道水泥浆强度达到设计规定后方可进行移运和吊装，设计未规定时，不应低于梁身混凝土设计标号的55％，且不低于20MPa。

5.10.8梁板的架设

架设方法，是将梁板用运梁车运至桥头，然后用吊车进行梁片架设就位。

我公司采用吊车进行空心板的吊装，在多条公路工程的桥梁建设中，架设过上千片梁板，其性能稳定、优良、安全，并有一批经验丰富的技术工人。

梁片安装的施工允许偏差见表5.10.8

表5.10.8梁板安装的施工允许偏差

项次

检查项目

允许偏差

检查方法

1

支座中心偏位（mm）

5

用尺量，每孔抽查4～6个支座

2

竖直度（%）

1.2

吊垂线，每孔抽查2片

3

顶面纵向高程（mm）

+8，-5

每孔抽查2片，每片用水准仪测3点

5.10.9桥面及附属工程施工

1.桥面铺装施工

采用吊模浇筑绞缝砼，然后进行顶板拉毛，并用高压水冲洗干净，绑扎钢筋，立工字钢支撑振动梁浇筑铺装砼。

保证平整度，且要拉毛。

铺装

应在全桥宽上同时进行。

桥面砼现浇层在其收浆、拉毛后，尽快进行覆盖养生。

最后采用机械或人工摊铺水泥混凝土和沥青混凝土。

详见附表5,5-11桥面铺装施工工艺流程图》。

桥面铺装施工工艺流程图

2.防撞墙及护栏施工方法;

防撞墙及护栏的钢筋在加工场弯制，现场绑扎，定型钢模支模，混凝土在拌合场集中拌制，汽车运输、插入式振动棒振实，按设计长度设置变形缝，变形缝间段落一次浇筑成型。

桥梁的施工除了严把内在质量关外，还仍应获得满意的外观质量。

具体的措施为：

采用同一种类型的模板和修饰方法及脱模剂，结构物外露的表面应平整，无蜂窝、麻面、露筋及空洞。

砼应控制好水灰比，控制振捣

时间以减少气泡、水泡。