北戴河区道路改造工程海北路.docx
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北戴河区道路改造工程海北路
北戴河区道路改造工程（海北路）
分项工程开工申请批复单
施工单位：
秦皇岛路桥建设开发有限公司合同号：
监理单位：
秦皇岛保神交通建设监理有限公司编号：
工程项目：
桥涵基础及下部构造
桩号：
K2+850～K5+246.2段桥涵基础及下部构造
计划开工日期：
2013-04-18
计划完工日期：
2013-05-25
此项工程负责人：
冯印斌
承包人意见：
承包人（签字）：
日期：
总监理工程师意见：
总监理工程师（签字）：
日期：
北戴河区道路改造工程（海北路）
施工放样报验单
施工单位：
秦皇岛路桥建设开发有限公司合同号：
监理单位：
秦皇岛保神交通建设监理有限公司编号：
致（测量监理工程师）刘义莹先生：
根据合同要求，我们已完成
的施工放样，清单如下，请予查验。
承包人：
日期：
桩号或位置
工程或部位名称
放样内容
备注
附件：
测量及放样资料
测量监理工程师意见：
测量监理工程师：
日期：
北戴河区道路改造工程（海北路）
进场设备报验单
承包单位：
秦皇岛路桥建设开发有限公司合同号：
监理单位：
秦皇岛保神交通建设监理有限公司编号：
致：
专业监理工程师焦立华先生
根据招标文件要求，我们已完成下列施工设备的进场工作，请予验收
序号
设备名称
规格型号
数量
进场日期
技术状况
拟用时间
备注
1
水泥混凝土搅拌站
SZ120
1
2013.04.10
良好
2
水泥砼运输车
JC8
4
2013.04.10
良好
3
挖掘机
XE150
3
2013.04.10
良好
4
汽车式起重机
NK-1200
1
2013.04.10
良好
5
钢筋调直机
TH-18
1
2013.04.10
良好
6
钢筋切断机
GQ40-4
1
2013.04.10
良好
7
钢筋弯曲机
GW40-1
2
2013.04.10
良好
承包人报送日期：
收件人签字；
查验结果
专业监理工程师签字：
日期：
北戴河区道路改造工程（海北路）
进场人员报验单
承包单位：
秦皇岛路桥建设开发有限公司合同号：
监理单位：
秦皇岛保神交通建设监理有限公司编号：
致：
专业监理工程师张健先生
根据招标文件要求，我们已完成下列施工人员的进场工作，请予验收。
序号
姓名
性别
任职
与标书符合程度
变动情况
备注
1
冯印斌
男
项目副经理
不符
变更
2
黄文化
男
质检工程师
不符
变更
3
罗富亮
男
测量工程师
不符
变更
4
刘超
男
试验员
不符
新增
5
张晓强
男
机械工程师
不符
新增
6
罗肖引
男
桥涵工程师
不符
新增
7
孔令恒
男
桥涵工程师
不符
新增
8
王昕巍
男
安全工程师
不符
新增
9
10
11
承包人报送日期：
收件人签字：
查验结果：
专业监理工程师签字：
日期：
北戴河区道路改造工程（海北路）
桥涵工程
施
工
方
案
秦皇岛路桥建设开发有限公司
北戴河区道路改造工程项目部
一、工程概况1
二、工期安排1
三、施工方案1
四、施工准备2-3
五、施工工艺3-7
六、成品检测指标7-8
七、质量保证措施8-10
八、安全保证措施10-12
桥涵工程施工方案
一.工程概况
本项目位于北戴河区域内，现有道路起点位于北戴河站前大街与海北路交叉口处，向南与205国道平交后，经东坨头、西坨头，与北戴河连接线互通立体交叉，过互通区后，经集发观光园、东古城、西古城，终点至281医院院区西侧城建界处，道路全长5.246Km，沿途共有小桥4座、涵洞5道。
桥位置：
K0+293、K0+966.6、K1+165.2、K1+698.8、K2+486.6、K3+213.5、K3+777、K4+542、K5+121。
根据设计要求，桥涵加宽部分均采用明板涵形式
二.工期安排：
计划开工日期：
2013年4月18日；计划完工日期：
2013年5月25日
三.施工方案：
由于本工程工期非常紧，为保证路面基层施工进度，我项目部计划对以上全部桥涵采用平行施工作业，全断面施工。
如基底承载力不足250Kpa，要对基底进行换填处理，换填材料为天然级配砂粒。
所有砼采用砼搅拌站集中拌合用砼运输车运至施工现场，模板采用建筑模板进行拼装，砼浇筑采用吊车配吊斗进行运送，插入式振捣棒振捣，钢筋采用钢筋场地集中进行加工，现场绑扎。
四.施工准备：
⒈人员准备：
为保证该项工程施工质量及进度，我项目部将投入施工经验丰富的劳务施工队伍、技术精湛的技术人员及管理经验丰富的施工管理人员进行管理，计划投入管理及技术人员10人，劳务人员60人；具体人员如下：
职务
姓名
主要负责
项目经理
吕少华
全面管理
项目副经理
冯印斌
施工管理、材料、后勤保障
总工程师
霍东辉
现场全面技术管理
试验工程师
王海林
现场试验
测量工程师
罗富亮
现场测量、放样
路基工程师
房润华
现场测量、试验、检验
质检工程师
黄文化
现场施工
计统工程师
叶竹
项目概预算
安全工程师
王昕巍
现场安全
机械工程师
张晓强
机械调配
另投入钢筋工15人，架子工10人，砼工10人，模板工15人，警卫及后勤人员10人。
2.物资材料准备：
为保证桥涵物资材料的质量及及时供应，我项目部已经和材料供应商签订供货合同，钢筋、砂等材料随时进场。
模板及脚手架已从租赁站租赁完成，并已签订了租赁协议，计划租赁建筑模板1300m2，脚手架1400根，10cm*10cm*200cm方木160根，并于2013年4月18日进场。
3.机械设备准备：
我项目部计划投入机械设备如下：
设备名称
单位
数量
计划进场时间
挖掘机
台
6
2013年4月10日
混凝土搅拌站
台
1
2013年4月10日
水泥砼运输车
辆
4
2013年4月10日
吊车
台
1
2013年4月10日
压路机
台
1
2013年4月10日
发电机
台
2
2013年4月10日
钢筋弯曲机
台
2
2013年4月10日
钢筋调直机
台
1
2013年4月10日
钢筋切断机
台
1
2013年4月10日
五.施工工艺：
1.施工流程：
测量放样→基础开挖→基底验收、处理→基础施工→台身施工→盖板施工→桥面及附属工程施工。
2.各工序施工方法：
⑴基坑开挖、基底处理：
基础开挖采用人工配合机械开挖，人工清基。
开挖过程中，遇有地下水渗出时，在涵洞基坑上下游对称坑角处设集水井，用污水泵集中排水。
若基底承载力不能满足设计要求，则基底采用级配良好的天然砂砾换填，最大粒径不大于15cm，并分层进行压实至基础底面高程，承载力符合设计要求后，开始基础放样施工基础。
⑵桥台基础施工：
按施工方放样确定位置进行钢筋绑扎及模板支护工作，钢筋绑扎应提前制作位置模具，保证绑扎位置准确，与模板接触部位应架设垫块。
模板在安装前应进行严格的检查、整修，保证模板直顺度及表面平整度，并进行抛光及刷油处理。
浇筑砼前应严格检查模板顺直度及稳定性，防止浇注过程中模板崩裂。
浇筑采用吊车配吊斗进行，插入式振捣棒振捣。
（3）台身施工：
A．砌筑施工
根据设计要求，台身采用M15浆砌块石砌筑。
台身施工前应先对台身范围内的基础顶面进行凿毛处理，并清理干净。
砌筑采用座浆法分层砌筑，分层与分层间的砌筑砌缝应大致找平，各工作层应相互错开，不得贯通。
砌筑时竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块，砌缝宽度为2-5cm。
砌筑过程中注意砂浆要饱满，石缝以砂浆和小碎石充填，料石不能竖立使用，石料要符合要求，不能紧贴无砂浆，宽度要一致，不能有假缝。
砌筑中的三角缝不得大于20mm；各工作缝相互错开。
若石块松动或砌缝开裂，要将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。
在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm，若不能及时勾缝，则将砌缝砂浆刮深20mm为以后勾缝做准备。
所有缝隙均应填满砂浆。
B．勾缝、抹面（M10水泥砂浆）
抹面砂浆采用设计图纸中M10水泥砂浆。
砂浆配合比必须严格按照试验所定配合比文件执行。
抹面时必须对砌完的片石表面清除浮渣及洒水湿润，避免抹面完成后出现空鼓现象。
对因连接不好出现空鼓现象的抹面要敲除重新抹面，直至符合验收标准。
沉降缝按图纸要求设置，并使沉降缝贯穿整个断面，保持涵洞基础和墙身沉降缝在同一竖直面，两端面竖直、平整，上下不得交错。
填缝料采用具有弹性、和不透水的沥青麻丝填塞紧密，沉降缝宽度为20mm。
（4）台帽施工
根据设计图纸制定模板，采用竹胶板制作，模板必须保证表面平整，形状准确、不漏浆，对于变形模板不予使用。
模板与钢筋安装工作配合进行，防碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设，进行侧模板安装时，应防止模板移位和凸出，设拉杆固定。
模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、相邻板高差，节点联系及纵横向稳定性进行检查，自检合格后上报监理工程师抽检，签认合格后方可浇筑混凝土。
在整个浇筑过程中，发现模板有超过允许偏差变形值，进行纠正。
模板拆除时遵循先支后拆，后支先拆的原则，拆时严禁抛扔，不允许猛烈地敲打和强扭的方法，保证混凝土边线直顺，无缺边掉角现象的发生。
依据设计图纸选用钢筋材料，钢筋必须有出厂质量证明书和试验报告单，不同规格钢筋分别堆放，设立标志标牌，投入使用的钢筋的表面应洁净，使用前清除表面漆皮、鳞锈等。
在钢筋骨架制作时，保证严格控制焊接质量，主筋焊接长度不小于规范要求。
钢筋骨架现场绑扎，不得有变形和松脱，经监理工程师签认合格后方可进行下道工序施工。
钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇注砼。
混凝土由我部混凝土站供应，砼到现场后由质检工程师与监理工程师检测质量，检测合格后开始浇筑，浇筑中控制好振捣，防止漏振和过振，保证砼密实度，砼浇注到顶面，按设计标高及图纸、规范要求修整、抹平。
在浇注过程中备有专人检测模板，出现意外情况及时通报并处理，注意加强模板的加固，砼浇筑完毕后安排专人抹面收浆，防止收缩裂缝的产生。
要特别注意台帽的养生，养生期间应二十四小时保持湿润，当强度达到设计要求时再进行行车道板现浇。
（5）行车道板施工
根据设计图纸制定模板，采用竹胶板制作，模板必须保证表面平整，形状准确、不漏浆，对于变形模板不予使用。
模板与钢筋安装工作配合进行，防碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设，进行侧模板安装时，应防止模板移位和凸出，设拉杆固定。
模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、相邻板高差，节点联系及纵横向稳定性进行检查，自检合格后上报监理工程师抽检，签认合格后方可浇筑混凝土。
在整个浇筑过程中，发现模板有超过允许偏差变形值，进行纠正。
模板拆除时遵循先支后拆，后支先拆的原则，拆时严禁抛扔，不允许猛烈地敲打和强扭的方法，保证混凝土边线直顺，无缺边掉角现象的发生。
依据设计图纸选用钢筋材料，钢筋必须有出厂质量证明书和试验报告单，不同规格钢筋分别堆放，设立标志标牌，投入使用的钢筋的表面应洁净，使用前清除表面漆皮、鳞锈等。
在钢筋骨架制作时，保证严格控制焊接质量，主筋焊接长度不小于规范要求。
钢筋骨架现场绑扎，不得有变形和松脱，经监理工程师签认合格后方可进行下道工序施工。
钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇注砼。
混凝土由我部混凝土站供应，砼到现场后由质检工程师与监理工程师检测质量，检测合格后开始浇筑，浇筑中控制好振捣，防止漏振和过振，保证砼密实度，砼浇注到顶面，按设计标高及图纸、规范要求修整、抹平。
在浇注过程中备有专人检测模板，出现意外情况及时通报并处理，注意加强模板的加固。
振捣采用插入式振动器配合平板振捣器振捣，平板振捣器后跟随铝合金刮杠，刮杠后跟随2人采用木抹子进行找平，木抹子后跟随2人采用铁抹子压光收面，收面完成后根据砼硬化程度适时进行拉毛处理。
拉毛采用铁刷子，刷至上层浮浆清除石子微露为止。
将刷毛废料清扫干净后进行洒水覆盖养生。
（6）台后回填：
涵洞两侧回填在涵底铺砌及现浇板完成且其强度达到设计强度100%时，并经监理工程师同意后再进行。
回填材料采用水泥稳定及配碎石，回填时，在不小于2倍孔径范围内，按照设计要求对填料分层、对称夯填，并使其相对密度达到96%。
对大型碾压机具压实较难部位，配合采用小型机具和人工辅助夯实，禁止采用大型机械堆土筑压和在涵身一侧夯填。
六.成品检测指标：
盖板涵实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
砼或砂浆强度
（MPa）
在合格标准内
按《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）附录D或F检查
2
轴线偏位（mm）
明涵
20
用经纬仪检查，纵、横向各两处
暗涵
50
3
结构尺寸（mm）
±20
用尺量3~5处
4
涵底流水面高程
（mm）
±20
用水准仪检查洞口两处，拉线检查中间两处
5
长度（mm）
-50，+100
用尺量
6
孔径（mm）
±20
用尺量3处
7
顶面高程（mm）
明涵
±20
用水准仪检查3处
暗涵
±50
七.质量保证措施
1.质量保证的组织措施
（1）我们把质量目标作为全面标准化的重要内容，在施工中我们将许贯彻ISO9000标准，在业主和监理的指导下严格ISO9000质量体系文件运行。
将质量目标作为项目标准化管理的重要内容，通过全员、全方位全过程的质量控制，确保质量目标的实现，做到干一项工程留一批精品。
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