轨道车司乘人员各级要求.docx
《轨道车司乘人员各级要求.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《轨道车司乘人员各级要求.docx（40页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
轨道车司乘人员各级要求
初级
一、操纵重型轨道车
（一）作业（操作）方法和步骤
1．准备工作
（1）静态检查
①检查散热器的储水量。
②检查风扇皮带、空压机皮带的松紧度并进行调整。
风扇皮带调整松紧度以30～50N的力压在两皮带轮中间，皮带挠度为10～20，空压机皮带调整松紧度以30～50N的力压在两皮带轮中间，皮带挠度为20～30。
③检查发动机曲轴箱的机油是否在规定范围内并扭转机油滤清器手柄2～3转。
④检查燃油箱油量的储备情况。
⑤检查基础制动的各部插销连接情况、风管连接情况和制动梁等安全托架情况。
⑥检查配重铁或75发电机组支架与大梁连接螺栓是否紧固。
⑦检查手制动装置是否有效。
⑧检查传动系统各部螺栓和安全托架的紧固状态。
⑨检查轨道车与平车的连接装置是否牢固。
（2）发动机的启动
①将变速杆放在空挡位置。
②将转换开关放在接合位置，将钥匙插入扭动电锁。
③揿动启动按钮，使发动机启动。
在启动按钮时，必须踏下离合器脚踏板，以减轻启动负荷。
一次启动时间不得过长，最长不超过7s，再次启动的时间间隔为10～一五s。
如连续启动4～5次，发动机仍不能启动，应检查和排除故障方可再次启动。
④发动机启动后绿色指示灯应立即熄灭，否则，应立即停车检查马达吸铁开关是否正常。
⑤冷车启动后，松开离合器踏板，初期转速宜为600～700r／。
⑥发动机启动后，打开仪表开关，检查各仪表读数是否正常。
．
（3）开车前的准备工作
①排除各风包、油水分离器、远心集尘器的集水及油污。
②松开手制动。
③检查各种仪表读数是否正常。
在缓解位时左边双针压力表红针指示0．7，黑针指示O．5；右边双针压力表红针指示为0，黑针指示0．5。
④施行第一次制动，减压0．05，检查制动缸活塞是否伸出，制动系统是否正常。
再施行第二次常制动，然后再缓解，缓解时间最长不超过
35s。
⑤正向行驶时应将前挡风门打开，两侧倒车风斗关闭，逆向行驶时将两侧倒车风斗打开，前面的挡风门关闭。
可以调整倒车风斗或挡风门的位置，使冷却水温在
65℃～90℃范围内。
⑥非使用操纵端的处理方法：
a．关闭自动制动阀通向列车管的截断塞门，如图1；
b．手油门操纵放到熄火位置；
c．转换开关放在中立位置；
d．具有两端操纵的轨道车，非本机工作人员一律禁入司机座位。
⑦多机连挂要接风管，重车在前，轻车在后，装载与连接良好，要加强联系，统一计划、统一行动、统一指挥。
⑧出车时，带齐证件、信号、备品。
2．轨道车的操纵
（1）轨道车起步操纵
①确认行车凭证、发车信号和发车手信号是否正确。
②踏下离合器踏板，将换向操纵杆扳到拟行驶方向的位置，变速杆挂人起步挡，鸣喇叭。
③两眼平视线路，观察情况是否正常，在缓慢加油的同时，缓慢抬起离合器踏板，当发动机动力开始传递传动系时，逐渐加大油门。
④轨道车开始移动后，再缓慢完全抬起离合器，使轨道车平稳起步。
⑤在坡道上起步时，先缓解，等压力表上的缓解针将要回到“0”时，再起步，以免轨道车倒行。
（2）轨道车行驶中操纵
①轨道车起步操纵后，要逐步提高车速，到升挡时司机要立即松开油门，同时迅速踏下离合器踏板，将变速杆由低挡位移至空挡位，接着抬起离合器踏板，再立即踏下，并迅速将变速杆推入高一级挡位，然后再慢慢松抬离合器踏板，同时，逐渐加大油门，逐级升挡，不断加速，使轨道车达到正常的运行速度。
②在提高车速时，可先加空油，提高发动机转速，以免挂挡时齿轮碰撞发响。
加空油多少，随轨道车车速快慢而定。
③若要爬长大坡道，可在上坡前加速行驶，以利冲坡。
在坡道上若感到车速减慢，发动机动力不能完全发挥出来，应迅速减挡，以增大发动机的输出扭矩，或在其他需要减速的时候，采取和提速时一样的两脚离合法，只是变速杆向低速转换。
④换挡操纵时，不_得向下看变速杆，以预防线路上有意外情况发生。
换挡时，手脚要配合协调，动作要迅速准确，不要猛推硬拉，防止损坏机件。
⑤轨道车在行驶中，尽量避免不必要的制动。
当需要实施制动时，先踏下离合器，将变速杆放入空挡位置，同时使用制动阀，向制动方向推动，不要过多，以防推进非常制动。
第一次制动先减压500，然后放在保压位置。
如果制动力不够，可第二次减压300，视情况可再。
次减压。
快要停车时可使用制动缓解，使车辆平稳停住。
如果停车前不缓解，停车时制动力过大，将造成很大惯性。
⑥在高速运行时，特别要注意不要轻易使用非常制动。
特殊情况下需要紧急制动的，将制动手把迅速推向非常制动位置即可。
⑦变速操纵时，在熟练掌握“二脚离合器”的情况下，可采用快速换挡法。
⑧途中站停车及动车前，要确认信号和区间凭证，检查车、货及连接部分。
长时间停留及过夜时，必须采取防溜措施，夜间必须有双面红灯防护。
（3）换向操纵时，要求轨道车必须完全停止，并已对轨道车实施了制动，变速杆置于空挡位时方可进行换向。
换向时，换向手把扳向准备行驶的方向。
换向手柄与换向杆是可分离的，因此在驾驶车时必须将操纵手柄置于操纵端。
3．收车后对车辆进行检查
（1）每日工作完毕后，应将车辆停放在车库或专用线上，并安放止动铁鞋，以免自动溜放。
（2）清洁车辆内、外部，清洁底盘机件上的污垢。
（3）排放各风包、油水分离器及远心集尘器中的积水和油污。
（4）检查各部有无漏水、漏油、漏电和漏气现象，有无机件丢失。
（5）检查燃油箱油量，并按规定加足燃油。
（6）冬季必须放尽散热器和发动机内的冷却水，防止冻裂水箱和发动机。
（7）排除收车后检查发现的故障，并做好紧固、调整和润滑工作。
（二）质量标准
1．严格按操纵程序标准化作业。
2．认真检查和发现各部故障，确认车辆状态良好。
3．锤到、眼到、手到。
（三）安全注意事项
1．轨道车司机必须严格执行各项规章制度，遵守行车纪律，确保行车安全。
轨道车副司机在轨道车正司机指导或授权下，方准操纵轨道车。
无驾驶证者禁止开车。
2．轨道车司机应及时反映车辆的不良状态及行车不安全因素。
使用单位主管人员及时组织有关人员认真研究，采取措施，消除隐患。
3．双针压力表及各种仪表没有达到正常读数时不准开车。
4．带有连挂车辆的轨道车起步时，先压缩车钩，以减少冲击和振动，然后用起步挡缓慢抬起离合器。
为起步平稳，发动机转速在500～600r／为宜。
5．在行驶过程中经常注意各种仪表是否正常，发动机、走行部有无异响、异味。
6．当轨道车辆下坡时，不允许将发动机熄火，不准空挡溜放，要适时使用制动机。
7．正确使用撒砂器。
在重车和上坡起步或上坡运行时，遇有车轮打滑，应立即撒砂，以增加车轮踏面和钢轨的黏着力。
一般情况下，不准撒砂。
砂子的规格应符合要求，以免碾伤钢轨和车轮踏面。
8．在紧急情况使用非常制动后，必须检查轨道车及平板车是否损坏，如发现有影响行车安全的零部件损坏，在不能及时修复的情况下，应立即设置防护并请求救援。
9．制动停车后的轨道车必须先实施缓解，右边双针压力表红针回零位后，方可再次起动。
10．正确使用变速操纵，及时换挡，无必要时不要用低速挡行车。
上坡时，不挂高速挡行低速车。
低速挡行车时，不要过分加油。
11．停站时对走行、传动和制动部分进行以视觉为主的较全面的检查。
12．轨道车推进拖车出岔线或出站卸料，助手必须在前端拖车上引导，司机在正方向按助手的引导信号行车。
禁止区间推进运行。
一三．电气化区段，严禁攀登轨道车棚顶，不得用水管冲洗车辆。
任何人员及其所携带的物体与接触网设备的带电部分保持2m以上的距离。
14．本操纵为机械传动轨道车的一般操纵方法。
各系列轨道车和不同传动方式（还有液力传动和电力传动）的轨道车因选用的原动力、变速器等主要部件不同，它们的技术操纵要求也不尽相同，应按随车所带的《使用保养说明书》的有关操纵要求进行操作。
（四）典型案例分析
制动机操纵不当造成轨道车和平车颠覆
1．事故概况
1991年8月5日××段轨道车司机×××驾驶轨道车与×××段轨道车司机××驾驶的轨道车重联，挂平车4辆，担任5161次，行至缓进侧线，该轨道车及1、2位平车脱线颠覆。
该轨道车大破，拖挂平车小破2辆。
中断行车1小时54分，损失一五万元，构成险性事故。
2．原因分析
司机将重联塞门搞错，操作不当，造成脱轨事故。
3．采取措施
（1）强化操作技能培训，提高操作水平。
（2）严格开车前的检查工作和正确掌握行驶的操作规程。
三令五申司机不准酒后开车仍喝酒精神恍惚列车过岔速度过高未调速
1．事故概况
1991年8月5日14时47分，××次（××局某线路大修段、某段两台重型轨道车重联，挂4辆平车，前2重，后2空）行至××线××道岔时，重联轨道车及机后4辆平车全部脱轨。
中断正线行车1小时53分，构成列车脱轨的险性事故。
2．原因分析
两台轨道车司机严重违章违纪，酒后开车，过岔速度过高，过岔调速时双机重联制动失当，造成脱轨。
3．事故责任及处理
责任单位：
××线路大修段。
事故处理：
本务轨道车司机行政记过处分、重联轨道车司机经济处罚。
4．采取措施
（1）加强轨道车的运行管理，严格“两纪一化”。
（2）针对轨道车双机重联制动失当的问题，强化轨道车司机技术业务培训，提高素质。
二、重型轨道车在区间被迫停车后的防护
重型轨道车由于机械故障不能继续运行，或由于其他原因在区间被迫停车时，司机应迅速做好防护和故障处理工作。
（一）作业方法和步骤
1．鸣示一长三短声报警信号。
2．用车载无线列调或便携式无线电话机向两端车站值班员、列车调度员及后继列车讲明情况，报告被迫停车不能继续运行的原因、车次、日期、时间和里程。
3．立即按规定设好防护，设置防护后，采取紧急措施，组织抢修或起复，尽快开通线路。
需要救援时，应立即通知车站值班员。
具体防护方法是：
（1）在故障地点显示停车信号，如瞭望困难，遇到降雾、暴风雪或在夜间、洞内，应点燃火炬，使他车司机及时看到停车信号，急速停车。
（2）如时间可能，在两端按图2所示设置响墩防护。
响墩设置每组三枚，其中两枚扣在顺来车方向的左侧钢轨上，一枚扣在右侧钢轨上，彼此间隔20m。
当机车压上响墩后，司机一侧先听到爆炸声，便于司机采取停车措施。
每个响墩间隔20m，易分清三响，不致与其他爆炸声相混。
因人员有限，又确知来车方向，为了争取时间，可先向来车方向设置，再向另一端设置，然后返回故障地点，手持停车信号防护。
（3）已请示救援时，应在救援列车开来方向（方向不明时，则在两端）距停留轨道车不少于300m处放置响墩，如图3所示。
这是因为救援列车已知救援地点，可提前减速，最后一个响墩与轨道车间隔可减少。
（4）在不能判明来车方向时，可先倾听（如伏在轨面上）或站在高处瞭望。
当判明来车方向时，应急速向列车方向奔去，并向列车显示紧急停车信号。
（5）电话中断后，在后面有追踪列车的情况下，因对轨道车停留没有准备，所以防护方法同图3，但防护距离应为800m。
（6）重型轨道车被迫停车后，如妨碍邻线行车，为防止邻线来车发生冲突，应在两端点燃火炬；如为自动闭塞时，应在两端短路轨道电路，并在邻线按图4设置防护，如已确定来车方向，仅对来车方向防护。
（二）质量标准
1．严格遵守《技规》规定的防护办法及距离。
2．响墩安放正确牢固。
3．信号显示正确。
（三）安全注意事项
1．重型轨道车请求救援后，司机不得继续动车。
2．采取防溜措施。
三、轨道车的保养
（一）作业操作方法和步骤
1．日常保养
日常保养是在轨道车出车前后及行驶中进行的，以清洁、坚固、调整、润滑为主要内容的预防性日常检查工作，以使车辆保持良好的工作状态。
日常保养的主要项目有：
（1）清洁车身内外、车窗玻璃、仪表盘、电气设备和底盘各部；
（2）检查灯光、仪表、刮雨器、喇叭、撒砂器是否完好；
（3）检查水散热器、油箱、水管、空气制动管路密封是否完好；
（4）检查冷却水、燃油、润滑油、蓄电池蒸馏水是否充足；
（5）检查车体、车架、排障器、走行部分（轮对、弹簧、各轴箱）各操纵杆、导框等是否良好；
（6）检查各连接螺栓、连接销以及防松用的开口销、保险垫；
（7）检查和调整发动机水散热器风扇皮带、发电机皮带、空气压缩机皮带的松紧度；
（8）检查踏梯及门扶手、调车扶手和其他辅助扶手的紧固情况；
（9）检查闸瓦磨损情况，必要时调整闸瓦间隙；
（10）检查随车工具、备品、信号等是否齐全完好，缺损应及时补充更换；
（11）填写运转记录。
2．定期保养
定期保养是以全面检查、调整、紧固、润滑并排除不正常状态为内容的定期检查工作。
重型轨道车每行驶1500～2500进行一次定期保养。
在日常保养的基础上，进行下列作业内容：
（1）清洁空气滤清器、空气压缩机滤清器，排除储风缸、均衡风缸、油水分离器中的积水和油污。
（2）检查各种传动皮带磨损情况，必要时更换。
调整各传动皮带松紧度，空压机皮带以20～50N的力压在两皮带轮中间，皮带挠度为20～30。
发电机皮带、风扇皮带以20～50N的力压皮带，挠度为10～20。
（3）检查发动机及其附件的装配情况，紧固各连接处的螺栓。
（4）检查发动机气门间隙，并按规定调整正确。
（5）检查喷油提前角，调整紧固喷油泵传动连接盘。
对喷油泵及调整器加注润滑油至规定高度。
（6）清洗燃油滤清器、更换损坏或不符合要求的滤芯。
（7）清洗机油滤清器、更换损坏或不符合要求的滤芯。
（8）检查和添加发动机曲轴箱、空气压缩机、变速器、换向分动箱、车轴齿轮箱的润滑油，必要时更换。
（9）检查冷却系的各连接处、各接口的密封和散热器渗漏现象，加注水泵轴承的润滑油，确保散热器的散热效能。
（10）检查离合器及其操纵机构工作情况，润滑分离轴承及各支架。
调整分离杠杆与分离轴承的间隙和踏板自由行程达到规定值。
（11）检查变速器、换向分动箱、发电机或配重铁、车轴齿轮箱主付悬挂支承及紧固螺栓。
（12）检查、紧固、润滑传动轴各部，注意检查轴套焊缝是否有裂缝和万向节十字轴花键磨损情况。
（一三）检查车架、转向架有无裂纹和变形，液压减振器的安装紧固及工作情况。
（14）检查大小车钩距轨面高度（大车钩（880±10），小车钩（371±20））及磨损情况，车钩与车架连接的紧固螺栓是否牢固。
对大钩的钩舌、钩身、钩座等滑动面填加润滑脂。
（一五）检查排障器距轨面高度（90～一三0），更换排障器胶皮。
（16）检查蓄电池的电液面高度、比重，清洁极柱，紧固蓄电池极柱螺栓。
（17）检查基础制动、空气制动及手制动状态情况，各管路和接头是否有泄漏现象，杆件有无变形和断裂。
更换磨损超限闸瓦和损坏的杆件。
（一八）检查轮轴配合状态，轮缘踏面的磨耗及擦伤情况，对车轴进行无损探伤（重型轨道车每行驶两个定期保养3000～5000或行驶满一年）。
（19）对各托架、制动梁和传动轴安全托架进行检查和紧固。
（20）检查液力传动轨道车变矩器的油压、温升、并按规定添加液压油。
（21）清除所发现的故障及不正常现象。
3．走合期保养
新制或大修的重型轨道车，在初期行驶的2000～3000走合期内，应遵守下列规定：
（1）重型轨道车在走合期内的运行中，应将所牵引的平车载重量减少30％，在运行中适当减速。
在长大坡道上行驶时，还应再减少载重量。
（2）运行中，要随时注意各部件的运转情况，及时紧固和调整松动或失效的紧固件，细心观察发动机的工作状况。
停车后检查变速器、换向箱、车轴齿轮箱和轴箱的温升，如有过热应查明原因并及时处理。
（3）走合期满后，做一次定期保养，应将各部润滑油放尽并彻底清洗，再更换新油。
走合期保养的其他要求与定期保养相同。
4．换季保养
换季保养在季节温度变换时进行的一种适时性保养，采取防寒或降温措施。
换季保养可
结合定期保养或小修理进行，并在每年四月和十月左右各进行一次。
（1）夏季使用高黏度的润滑油，冬季使用低黏度的润滑油。
（2）检查调整蓄电池的电液比重。
（3）进入冬季时对轨道车采取防寒和对发动机采取冷却水防冻措施。
（二）质量标准
1．日常保养做到以清洁、紧固、调整、润滑为主，确保车辆保持良好状态。
2．定期保养做到以全面检查、调整、紧固、润滑为主，能排除不正常状态。
3．保养检修工作中，严格遵守修理规范，认真执行检修技术标准。
（三）安全注意事项
1．在保养检修作业时发动机应处于熄火状态。
严禁闲杂人员进入驾驶室，以防发生意外
行车、公伤事故。
2．保养检修作业中，应无调车作业干扰。
四、轨道平车的日常保养
（一）作业方法和步骤
1．清除车体外观污土和油垢，保持外观清洁。
2．检查所有紧固连接件是否可靠，重点检查牵引装置、轴箱装置及基础制动各铰链处，对存在的问题及时处理。
3．检查基础制动安全装置各部件作用是否可靠，对有变形的部件及异常处进行处理。
4．检查制动缸活塞杆行程，不符合规定时应进行调整。
测量制动缸活塞行程时，应以常制动为准，列车减压0．14时再置保压位。
5．检查闸瓦的磨耗情况，闸瓦厚度不足17时应更换。
6．对装有减振器的平车，检查减振器的作用是否正常。
对装有橡胶弹簧的平车，检查橡胶弹簧是否有开裂开胶的现象。
7．检查转向架弹簧状态是否良好，弹簧有无断裂。
8．检查轮轴结合处防松标记是否错位，轮轴间是否松动。
9．检查风管连接是否可靠，牵引缓冲装置的作用是否良好。
10．检查底架有无明显变形及裂纹，底架中梁、侧梁中部上挠度是否在规定范围内。
11．检查旁承间隙是否符合要求，单侧间隙不小于3，同一转向架左右旁承间隙6～12，润滑应良好。
（二）质量标准
1．日常保养应在出车前、行驶中、收车后以清洁、紧固、调整、润滑为主的预防性检查，不得
漏检。
2．作业程序符合要求。
3．认真检查各部，做到锤到、眼到、手到。
（三）安全注意事项
1．采取防溜措施。
2．检查轨道平车时，轨道车应处于熄火状态，以防闲杂人员违反规操纵发生事故。
五、轨道平车出车前的检查准备
（一）作业方法和步骤
1．检查所有紧固连接是否可靠，重点检查牵引装置、轴箱装置、制动梁、拉杆、各连接销、闸瓦吊架、闸瓦组件等处的紧固件及基础制动各铰接处，并对松动的紧固连接件进行紧固。
2．检查基础制动安全装置各部件作用是否可靠，检查大梁。
对有变形、弯曲、裂纹、脱焊的部件及异常处进行处理。
3．检查轮轴结合处防松标志有无错位，车轴、轮表面有无损伤。
4．检查手制动作用是否良好。
5．检查制动软管、连接器等风管的连接是否可靠，牵引缓冲装置的作用是否良好。
6．充风试闸。
检查各风管路连接有无泄漏，制动缸活塞行程符合规定要求。
7．对装有减振器的平车，检查减振器的作用是否正常。
8．对装载好货物的平车，应检查端板、侧板和防护栏杆是否可靠。
9．拆除防溜止轮器。
（二）质量标准
1．严格按标准化作业程序检查。
2．认真检查各部故障。
3．锤到、眼到、手到。
（三）安全注意事项
1．装有橡胶弹簧的提速平车，出乘前除了按常规进行安全检查外，要特别检查橡胶有无开胶现象，严防事故发生。
2．轨道平车装载时尽可能均布对称，装载应稳固，严禁偏载、超限，影响行车安全。
（四）典型案例
违章简化作业车钩分离撞桩
1．事故概况
2001年2月1日一五时27分，某段轨道车，由司机××、副司机××及随车工长在站场进行连挂作业，轨道车连挂着××平车推行往西昌站牵线，准备连挂停放的146××平车，在接近要挂平车而刹车减速时，由于××平车与××轨道车车钩连接不良（钩销未落槽，风管也未接），发生车钩分离，××平车以30／h速度向前滑行，冲撞在即将连挂的××平车上，此平车后端未安装止轮器，导致两辆平车同时发生溜逸，滑行38m，冲翻钢轨上设置的防护枕木，撞断设立在线路中心的牵引供电电杆，造成地区牵引供电中断1小时。
2．原因分析
（1）轨道车正、副司机动车前简化作业程序，动车前未认真检查，未确认风管、挂钩连结情况，违反《轨规》规定，未认真执行行车“三检”制度有关规定，应负直接责任。
（2）工长在轨道车上值乘，本人不仅未带头执行规章制度，还纵容违章现象，应负失职责任。
（3）轨道车在推行时，有3人在车上值乘，却无一人去平车上引导行车，违反有关操作规定，应负未尽职守责任。
（4）停放的××平车防溜措施不彻底，违反《轨规》规定，相关司机应负一定责任。
（5）安装在线路中心电桩不合理，不符合限界规定，应负隐患责任。
六、轨道车安全操作呼唤应答标准轨道车驾驶人员在出车前，必须全面检查车况，确认状态良好时方可运行。
在值乘中，应集中精力，谨慎驾驶，执行“十六字”呼唤应答制度（简称“十六字令”），即彻底瞭望，确认信号，高声呼唤，手比眼看。
彻底瞭望要做到车动集中看，瞭望不间断，要领是“不断”。
确认信号要做到听不清就问，看不见就停，要领是“盯住”。
高声呼唤要做到：
一人问，二人看，紧密联系同呼唤，要领是“清楚”。
手比眼看要做到：
看准再喊，呼唤为主，手比为辅，要领是“准确”。
（一）作业方法和步骤
1．呼唤应答标准
（1）出段（停车线）至发车（表1）
顺号
时机
呼唤人
呼唤内容
应答人
应答内容
注意事项
1
车站值班员通知出段
联系人
出段（停车线）准备!
司机或
副司机
出段（停车线）准备好了
要点前与负责人联系
2
行至段道岔处（停车线）
司机
道岔注意!
副司机
道岔正（反）位好了!
或：
道岔不对停车!
不对停车!
加锁或自管道岔使用后
要恢复定位
司机
复诵
3
行至站段分界处及规
定的停车要道地点时
司机
停车要道!
1．手信号注意1
2．调车信号注意!
副司机
1．×道信号好了!
或：
信
号不好停车！
2．调车信号白灯（蓝灯）
好了!
显示手信号时应确认扳
道员显示的股道号码信
号
司机
复诵
4
站内连结接近停留车
30m处
司机
停车再挂!
注意距离!
（连结后鸣示试风信号）
副司机
停车再挂!
注意距离!
副司机下车显示连结
信号，连结后显示试
风信号
5
发车时
司机
出站信号注意!
发车手信号注意!
发车表示器注意!
副司机
确认后
出站信号好了!
发车手信号好了!
发车表示器好了!
应呼唤出列车车次
（2）途中运行（表2）
表2
顺号
时机
呼唤人
呼唤内容
应答人
应答内容
注意事项
1
轨道车启动后
司机
后部注意!
副司机
瞭望后
后部好了!
表4
顺号
时机
呼唤人
呼唤内容
应答人
应答内容
注意事项
1
到达后值班员通知转线时
司机
转线注意!
×道×方向出转×道入段（停车线）
副司机
转线注意!
×道×方向
出转×道入段（停车线）
应确认走行路线
2
行至警冲标内方及规
定的停车要道地点时
司机
停车要道1
1．调车信号注意1
2．还道手信号注意!
副司机
1．调车信号好了1
2．还道手信号好了!
或：
信号不好停车!
应确认扳道员显示的股
道号码信号
司机
复诵
3
行至段或停车线道岔处
司机
道岔注意!
副司机
道岔正
升级会员 