机车司机专业知识复习资料.docx
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机车司机专业知识复习资料
机车司机专业知识复习资料
1、车钩由哪些部件组成？
答：
钩体、钩舌、钩舌销、钩锁铁、钩舌推铁、钩锁销。
2、车钩钩体各部名称？
答：
钩腕、钩腔、下钩耳及孔、上钩耳及孔、钩头、上锁销孔、钩肩、钩身、钩尾、钩尾销孔
3、日常给油点有哪些？
答：
钩提杆、吊链、上锁铁、钩托板、牵引销、轴头油盒、钩吊杆、均衡梁支点销、制动臂穿销、调速器拉杆各穿销、制动缸勾贝杆、钩舌销、钩舌、导框与衬板、板簧支点、油压减震器穿销、仰角调节器、轴箱拉杆、轴箱止挡、闸瓦托穿销、水平臂托板、闸瓦间隙调整器、供油拉杆各穿销及磨动部、供油齿条、门轴及锁闭装置、百叶窗百叶轴。
4、车钩简单数据要求？
答：
全开位：
220~250mm锁闭位：
110~130mm锁铁浮动量：
5~15mm车钩中心水平线距钢轨顶面高度：
815~890mm
5、车轮的组成部分？
答：
轮缘、轮辋、辐板、轮毂、轮箍。
6、踏面缺陷的限度？
答：
擦伤深度不超过0.7mm，剥离长度不超过40mm，深度不超过1mm。
7、制动缸鞲鞴行程的要求？
答：
勾贝行程规定为60~100mm7#机车勾贝行程为80~120mm，制动缸勾贝行程要求：
均匀、一致、不可过长或过短。
8、对机车闸瓦的要求？
答：
铸铁闸瓦：
不得偏磨、裂纹，使用限度不得低于20mm。
合成闸瓦：
不得偏磨、分层，使用限度不得低于15mm。
9、作业中司机应做到哪些？
答：
组织副司机、调车员正确及时地完成调车作业计划，负责操纵机车，作好保养，保证机车状态良好，时刻注意确认信号，不间断进行了望，认真执行呼唤应答制。
正确及时地执行信号显示要求，没有信号不准动车，信号不清立即停车，负责调车作业安全。
10、机车防火的要求？
答：
司机室、机械间严禁吸烟，灭火器铅封无破损，鉴定日期不过期，压力符合标准；合理使用熔断器，严禁以大代小，消除短路现象；在机车上进行焊接作业时做好防护措施；及时消除各部漏油现象，棉布放在桶内，禁止乱扔；运行中关严两侧门窗，防止火源进入。
发生火灾要做到：
及时发现、确定部位、停车停机、切断电源、奋力扑救、立即上报。
11、发生飞车后（或有飞车迹象时）如何处理？
答：
1断燃油、2加载、3按紧急停车按钮、4关缸。
12、如何防止柴油机机油、水锤？
答：
启机前认真检查、按规定进行甩车，下雨天尽量避免停机，需要停时排烟道、进气口采取遮雨措施。
13、机车制动机的组成及控制过程？
答：
自阀、单阀、中继阀、分配阀、作用阀、制动缸。
单阀——作用阀——制动缸。
自阀——均衡风缸——中继阀——列车管压力变化——分配阀——作用阀——制动缸。
14、自阀的组成部分？
答：
阀体与管座、手柄与凸轮、调整阀、放风阀、重联柱塞阀、缓解柱塞阀、客货车转换阀。
15、机车操作注意事项？
答：
3#、7#机车必须停稳后进行换向，1350机车转速高于700r/min严禁换向。
16、机车检查应做到哪些？
答：
检查顺序熟练、不重复、不漏检、工具使用正确、检查方法合理、了解机车性能，熟悉运用特点，根据运用整备时间，做最大范围的检查，停留时间长时做全面检查，停留时间短做重点检查。
17、锤检法的要求？
答：
锤击：
适用于检查各紧固螺栓、螺钉。
敲击螺栓或螺钉时，应向紧固的方向敲击，以免把紧固的螺栓敲松，锤击主要是靠锤击的声音及锤把的传递和用另一只手直接接触敲击的感觉，判断螺栓，螺钉的紧固程度。
锤触：
对一些较细的管路和管卡，以及不宜锤击的螺钉和脆弱部件，可用检查锤轻轻触动，视其是否漏油或松动。
锤撬：
以锤柄或锤尖撬动机件，用以检查零部件的间隙，活动量。
18、手检法的要求？
答：
手动检查法：
对锤击容易损坏的部件应用手动检查，如较细的螺钉，管接头等，用手拧，视其松紧或漏油；对电器元件的安装和接线以及绝缘板上的螺钉（螺栓）。
用手扳动，视其是否牢固，检查各传动轴，花键套，齿轮时，应用手晃动，视其横动量及啮合间隙；对各管路阀门及其他手把，手轮，开关等切勿撞击，以防损坏。
手触检查法：
适用于检查容易发热的各轴箱，轴承各部件，用手掌或手指触及发热处，以感觉其温度后，再用手背测试温度。
19、机车检查注意事项？
答：
启机前彻底联系，检查有关传动部分有无障碍，注意人身安全；实验电气部件及各泵电机时，两人必须联系；各部件检查完后，必须恢复定位；柴油机油、水温不符合规定时禁止启动；带有压力的管子，细小管接头螺母及∮14mm以下的螺钉，禁止锤敲；实验电气时。
禁止带负荷；检查带电部件及转动部件禁止手触；光洁摩擦部件的表面，禁止锤敲；禁止反方向敲击螺栓，螺母，或打击螺栓，螺母的棱角上。
20、铁路信号的分类及作用？
答：
铁路信号分为视觉信号和听觉信号；信号是指示列车运行及调车工作的命令，有关行车人员必须按规定执行。
21、道岔表示器的显示方式及含义？
答：
昼间无显示，夜间为紫色灯光，表示道岔位置开通直向；
昼间为中间划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌；夜间为黄色灯光，表示道岔位置开通侧向。
22、机车运用中，哪些主要部件必须作用良好并符合要求？
答：
⑴、机械，走行部，风泵，制动，牵引撒沙，给油装置，发电机（包括信号标志），风笛、各种监督计量器具、列车无线调度电话，机车信号。
⑵、机车制动缸勾贝行程符合标准。
⑶、车钩中心水平线距钢轨顶面高度815~890mm
⑷、轮对：
①两轮箍内侧距离为1353mm，容许差度不得超过±3mm。
②轮箍或轮毂不松弛。
③轮箍、轮毂、辐板、轮辋无裂纹；
④轮缘的垂直磨耗高度不超过18mm，并不碾堆；
⑤轮箍踏面擦伤深度不超过0.7mm；
⑥轮箍踏面上有缺陷或剥离长度不超过40mm，深度不超过1mm；
⑦轮缘厚度在距轮缘顶点18mm处测量为23~33mm
⑧轮箍踏面磨耗深度不超过7mm
⑸、内燃机车的柴油机及辅助装置，各种电机，传动装置，蓄电池，与操纵机车的有关电器、线路，安全保护装置。
23、什么情况构成行车事故？
答：
凡在行车工作中，因违反规章制度，违反劳动纪律，技术设备不良及其他原因，造成人员伤亡、设备损坏，影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。
24、什么叫制动？
答：
对运行中的列车施加制动力，使其停止运动或减低速度，这种作用叫做制动，对静止的机车车辆，采取适当措施以防止其移动也叫制动。
25、什么叫制动力？
答：
由司机控制，通过制动装置产生的，并可根据需要进行调节的外力，称为制动力。
26、什么叫制动压力，闸瓦压力大小对制动力的影响？
答：
闸瓦作用于轮箍踏面上的压力，称为制动压力；亦称闸瓦压力；制动力的大小主要取决于闸瓦压力的大小，闸瓦压力大，制动力也大。
但闸瓦压力不能过大，否则会产生抱轮现象，使机车产生滑行，损伤车轮，并延长制动距离。
27、什么叫制动原力？
答：
产生制动力的原始能量，作用在制动缸勾贝上的压缩空气推动勾贝后，有勾贝杆传出的力称为制动原力。
28、什么叫制动倍率？
答：
制动原力通过基础制动装置的传递并增大后传给闸瓦，其增大的倍率称为制动倍率。
29、什么叫滑行？
造成滑行的原因？
答：
当制动力大于轮轨粘着力时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，但因惯性作用，车轮将继续在钢轨上滑动，这种现象叫滑行。
造成滑行的原因：
⑴闸瓦压力过高，制动力大于轮轨粘着力；
⑵轨面上有霜、雪、油等物，降低了粘着力。
30、滑行有什么危害？
如何防止？
答：
⑴将车轮踏面擦伤；
⑵机车制动力下降，延长了制动距离；
防止措施：
按标准调整勾贝行程；司机操纵制动机时，避免一次性制动压力较高，使闸瓦抱死；雨雪天气时，提前减速；及时清理轨面积雪，油污等。
31、我厂各型机车蓄电池标称电压是多少伏？
发电电压是多少伏？
答：
1#～6#、8#、9#机车蓄电池标称电压是24伏，发电电压是27±1伏；7#机车蓄电池标称电压是110伏，发电电压是127±3伏；GK1c型机车蓄电池标称电压是96伏，发电电压是110±2伏。
32、机车常用数据
GKIC：
起动时油水温度不得低于20℃，加负荷不低于40℃，水温70～82℃，≥85℃报警，≥90℃,卸载，变扭器工作油温≤110℃，≥110℃报警，≥120℃,卸载。
油压：
工作时≥400Kpa,400r/min惰转≥200Kpa,≤160kpa,卸载。
停机时水温低于65℃.
5、6#机车油温：
82～107℃，油压103～483kpa水温：
75～90℃.
7#油温65～92℃，油压392～758kpa水温：
65～85℃.
1#、2#、3#机车水温75～95油压150kpa以上，变扭器工作油≤100℃.各轴承≤85℃.
4#机车水温75～90℃.油压工作中≥200Kpa，怠速≥50Kpa。
8、9#机车水温70～85℃，油温75～85℃，油压：
工作中500～800kpa,750r/min时≥250Kpa。
33、蓄电池的维护保养标准？
答：
经常保持外表清洁干燥，防止溢出硫酸和水，每周检查电解液液面高度（高出极板10～15mm），电解液密度：
夏季1.24～1.26，冬季1.27～1.28。
34、空气滤清器的维护保养规定？
答：
每周检查一次，视其洁净度确定吹扫或更换（压力指示器显示红区时必须吹扫或更换）。
7#～9#机车钢网式，如无油润时，需清洗、侵油。
35、柴油机不能启动时的故障排查方法？
答：
A、曲轴转：
①、有爆发迹象a、蓄电池电压低，b、气缸压缩压力低，c、温度低，d、机油压力低。
②、无爆发迹象a、1#～9#机车检查燃油系统，b、1350机车电磁联锁烧损或吸合不到位，c、供油拉杆不动检查调速系统，d、检查燃油系统，e、超速停车装置未复原。
B、曲轴不转：
a、蓄电池闸刀或保险，b、启动按钮，c、启动电机,d、开关或手柄位置，e、1350机车盘车机构。
36、厂内线路限速规定？
答：
1、机车、车辆通过道岔区域、道口、曲线半径小于120米的线路上，车速不得超过5km/h。
2、在直线、货场上运行时重车不准超过10km/h，空车不准超过12km/h。
3、通过轨道衡时速度控制在4—6km/h。
4、连挂车辆时车速不准超过3km/h。
5、进入车间、尽头线或无安全距离的货区货位时，一度停车，然后不超过3km/h的速度进入；进入炉底作业时不得超过5km/h。
6、单机运行不得超过15km/h。
37、机车鸣笛规定？
答：
1、起动、注意信号一长声。
使用时机：
机车起动或调车作业前进；接近鸣笛标、曲线、道口行人、施工地点、引导信号或天气不良时。
2、退行信号二长声。
使用时机：
机车车辆退行。
3、要道呼唤信号二短一长声。
使用时机：
作业中的要道信号。
4、复示信号一短声。
使用时机：
在调车作业中表示已接受调车员发出的信号。
5、询问信号三短声。
使用时机：
表示所接受的是信号不明确要求再显示。
6、紧急停车信号连续短声。
使用时机：
运行中，发现有危及行车安全因素时，要求有关人员立即采取紧急停车。
7、通过生活区、新办公区道口时，昼间点动鸣笛、夜间禁止鸣笛。
规定：
长声为三秒，短声为一秒，音响间隔为一秒，重复鸣示时，间隔5秒以上。
38、调车手持对讲机的标准用语？
答：
推进、牵引、前进、后退、试拉、压钩、减速、加速、要道、连挂、5车、3车、1车、停车、好了。
39、一度停车和试拉的规定？
答：
任何调车作业中，（含单机挂车）都必须严格执行连挂前的一度停车（一车距离左右），检查确认无误后再行连挂；推进车辆（车列）作业前必须先试拉，确认无误后再作业。
40、要道还道制度？
答：
单机运行或牵引车辆运行时，前方进路由机车司机负责；推进车辆运行时，前方进路由调车员负责。
遇有调车员所在的位置确认前方进路有困难时，可指派专业人员进行确认。
推送车辆时要先试拉，车列前部应有人进行瞭望、显示信号。
没有得到调车员的动车信号，不准动车。
单机返岔子可根据扳道员的开通信号动车。
无扳道员的道岔由调车员确认道岔开通是否正确后，向司机显示起动信号。
扳道员在作业中，接迎机车、车辆显示信号时，必须先确认道岔开通位置。
正常情况下，机车鸣笛和调车员发出的手信号为要道方，确认无误后及时还道。
扳道员发现调车进路与计划不符时，要及时显示停车信号，不准抢扳、误扳道岔。
41、机车车辆的停留规定？
答：
1、严禁在高压线、煤气管道或电缆桥架下停放铁水罐车辆。
2、机车、车辆停留时，必须停在线路的警冲标内方。
3、严禁在牵出线、渡线、轨道衡、道口、道岔区域和固定走行线上停放机车、车辆。
4、在线路上停留的车辆不进行作业时，应连挂在一起，并用铁鞋双向制动。
42、交接班规定？
答：
1、接班人员提前30分钟到岗做好接班准备工作，并参加班前会。
2、必须按规定时间交接班，当已到交班时间接班人员尚未到岗位时，交班人员要及时向班长汇报，并坚持等到岗位有人接班为止。
3、详细了解工艺生产现况、机车、车辆等设备的运行状态及有关注意事项，听取交班者介绍操作及故障处理情况，对工作用具，岗位卫生，点检纪录本以及安全消防用具等进行详查。
4、接班人员有权向交班人员提出有关安全、生产方面的问题，交班人员有责任解答和处理。
5、在交接班过程中，如出现生产不正常时，以交班人员为主，接班人员协助一起处理，待生产正常或取得接班人员同意后，交班人员方可离岗。
6、接班人员接班时必须在交接班纪录本上签名后，交班人员方可离岗下班，在接班人员未签名前，所发生的一切问题应由交班人员负责。
7、上一班应为下一班创造良好的工作条件，如有问题无故不处理的，下一班有权不接班。
8、如果在接班时没有进行严格检查和提出要求，接班后出现的一切问题由接班人员负责。
9、严禁空岗交班，接班人员无故不按时接班，违章违规，以炼铁厂制度考核。
43、机车司机岗位职责？
答：
1、领导本机组人员，坚守生产岗位，遵守劳动纪律，严格按照调度计划员下达的计划作业，认真听取记录有关行车的命令及注意事项，与调车员紧密配合，安全、迅速、平稳的完成调车作业计划。
2、严格按章作业、执行好呼唤应答制度、认真操纵机车、提高工作责任心、杜绝一切人为责任事故的发生。
3、按规定做好机车的自检自修及日常保养工作。
4、严格执行交接班制度，保证机车处于良好的运用状态。
5、搞好团结负责本机组学习人员的安全技术及指导工作。
43、内燃机车使用规定
一、起机前检查：
1、检查燃油、水、底壳油、及各润滑油油位在规定范围内，液力油在规定范围内。
2、检查各电器线路接触牢固，无松动、无油污。
3、检查发动机、空压机、变扭器等各固定螺栓及传动轴等各紧固件是否有松动现象。
4、检查走行部、制动系统拉杆、横梁是否有变形、插销是否齐全，闸瓦是否磨耗到限，勾贝行程（60～100）是否在规定范围内。
5、检查前后车钩、钩提杆，前后车梯、扶手、护栏及车体外表是否完整牢固。
6、检查操纵台换向手柄在中间位，各控制器在零位。
7、接通总电源，电器柜内开关全部合上，看电压是否符合启动条件，准备起机。
8、启动机连续工作时间不能超过5秒（7号车不超10秒，起动机动作时起，算时间），一次启动不成功时，两次启动间隔时间不得小于2分钟，如连续三次启动不成功，必须查明原因、排除故障后方可启动。
9、启动完毕后，拔出电琐钥匙，以免误操作损坏起动机。
二、起机后的检查
1、检查各仪表读数是否在规定值内。
2、检查水、油、风各管路是否有泄露现象，发动机有无异音。
3、试验制动系统是否灵活可靠。
三、动车要求
1、水温低于40℃不得动车，低于60℃不得加负荷。
2、水温高于95℃、润滑油压低于0.2Mpa、工作油温超过110℃时应卸载惰转降温。
3、润滑油压低于0.1Mpa时应立即采取停机措施。
4、总风缸压力必须达到600Kpa以上，均衡缸、列车管、工作风缸、控制风缸压力达到500Kpa时方可动车。
四、作业中
1、起停车要稳，提高柴油机转速时逐渐升速，克服阻力后机车即能起动并加速，油门手把不能提高的过快，降低时也同样。
2、机车牵引重吨位列车时，可连续或断续撒沙来防止车轮空转，空转时应降低油门。
3、运行中根据情况控制油门大小。
4、减速或停车时避免一次减压量过大，造成滑走，在非必要情况下严禁采取紧急制动。
5、当水温超过78℃时，应注意百叶窗是否开启，风扇是否运转（4#、8#～12#机车）。
﹝5﹟、6﹟机车88℃，7﹟机车75℃﹞。
6、应注意柴油机转速，在空转时800转/分左右，牵引时最高1500转/分﹝4﹟机车﹞。
﹝240机车600～2100转/分，480机车800～2100转/分，7号机车700～1500转/分，800机车800～1500转/分，1350机车480～1000转/分﹞
7、当柴油机转速超过最高转数时，应采取紧急停车措施。
五、停机
1、首先将油门手把降至怠速位，换向开关转到中间位及各控制开关转到零位。
2、如系统温度较高，应维持冷却风扇运转，待水温降至符合规定时才能关闭柴油机（如温度不高，应怠速运转3～5分钟后停机）。
【注：
8#、9#机车水温、油温正常必须低于60℃，否则会造成机油稀释压力低起机困难】
3、停机后应检查各部有无异常。
4、将蓄电池总电源断开，防止蓄电池电流倒流。
5、禁止用水直接冲洗机器间及各部件，车外表可用水由上而下洗刷。
44、内燃机车柴油使用控制办法
为落实公司08年“降本、增效、上水平”的工作思路，确保生产顺畅，提高机车运用周转率，缩短加油时的时间、提高燃油箱内燃油的清洁度和杜绝因缺燃油而造成停机现象，特制定本规定：
1、当班副司机负责记录交班、接班时的燃油储存量（包括加油前、加油后的储存量及加油数量），交班时，将燃油储存量经接班者核实后，计算出当班的柴油用量记录在交接班本上。
否则考核当班副司机20～50元。
2、柴油用量大时，写明原因交工段审阅。
已经发现有不正当行为的交车间，按有关规定处理。
3、严禁使用柴油擦拭机车，发现一次考核责任人50～100元。
4、加油时，副司机负责油箱开盖加油，正司机负责核对现场加油车仪表的前后读数，并记录柴油加入量，确保加油数量的准确真实性。
否则考核当班司机50～100元。
5、1#、2#机车燃油箱油位必须保持在250升～150升以上（总容量500升），低于150升考核当班副司机20～50元。
6、3#机车运用时必须每天加油（容量200升，加满油箱为止）,低于70升时，及时与调度联系要油。
7、4#机车燃油箱油位必须保持在500升～350升以上（总容量1000升），低于350升考核当班副司机20～50元。
8、5#、6#、8#、9#机车燃油箱油位必须保持在600升～400升以上（总容量1100升），低于400升考核当班副司机20～50元。
9、7#机车燃油箱油位必须保持在1300升～1000升以上（总容量2700升），低于1000升考核当班副司机20～50元。
10、10#～15#机车燃油箱油位必须保持在1800升～1200升以上（总容量3700升），低于1200升考核当班副司机20～50元。
11、以上各机车因缺柴油造成停机的，视情节给予200元以上罚款。
（结束）
二〇一〇年十二月三日
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