0隆教中桥单位工程开工报告合同协议表格模板实用文档doc.docx
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0隆教中桥单位工程开工报告合同协议表格模板实用文档doc
漳州市沿海大通道（滨海一级疏港公路）龙海段
单位工程开工申请批复单监表27
承包单位：
贵州省公路工程集团有限公司合同号：
AⅡ标
监理单位：
东北林业大学工程咨询设计研究院有限公司编号：
申请开工项目：
隆教中桥
桩号：
K23+727.480～K23+816.000
申请开工日期：
2015-4-10
计划完工日期：
2015-9-20
此项工程施工技术负责人：
质量负责人：
安全负责人：
致：
监理工程师
上述单位工程已具备条件，申请开工。
承包人：
日期：
年月日
附
件
1、工程概况：
工程部位、工程特点、工程数量等；
2、施工组织设计；
3、人工、材料、机械设备到位情况；
4、质量、安全、环保保证措施及责任人；
5、试验情况（附试验报告）。
意见：
专业监理工程师：
日期：
意见：
驻地监理工程师：
日期：
结论：
总监理工程师：
日期：
漳州市沿海大通道（滨海一级疏港公路）龙海段
施工放样报验单监表1
承包单位：
贵州省公路工程集团有限公司合同号：
AⅡ标
监理单位：
东北林业大学工程咨询设计研究院有限公司编号：
致：
监理工程师
根据合同要求，现已完成K23+727.480～K23+816.000隆教中桥
施工放样工作，清单如下，请予查验。
承包人：
日期：
年月日
桩号或位置
工程或部位名称
放样内容
备注
K23+727.480～K23+816.000
隆教中桥
桩基平面位置及标高
附件
（资料附后）：
水准测量记录表
施工放样测量记录表
结论：
监理意见：
专业监理工程师：
日期：
年月日
漳州沿海大通道（滨海一级疏港公路）龙海段
标准试验结果批复单
承包单位：
贵州省公路工程集团有限公司合同号：
AⅡ标
监理单位：
东北林业大学工程咨询设计研究院有限公司编号：
试验项目：
施工桩号或部位：
试验结果：
符合试验要求。
附件：
试验报告及相关附件资料
承包人：
日期：
年月日
监理意见：
监理工程师：
日期：
漳州沿海大通道（滨海一级疏港公路）
龙海段AⅡ标段
单位工程开工报告
项目位置：
K23+727.480～K23+816.000
项目名称：
隆教中桥
申报日期：
2015年4月6日
批复日期：
漳州沿海大通道龙海段AⅡ标段项目经理部
内容
页数
单位工程开工申请批复单
施工组织设计
施工放样报验单
标准试验结果批复单
施
工
组
织
设
计
漳州沿海大通道龙海段AⅡ标段项目经理部
一、编制原则
二、编制依据
三、工程概况
四、人员、机械设备进场情况
五、施工方案
六、质量保证措施
七、安全保证措施
八、环保措施
一、编制原则
1、严格遵守《招标文件》所规定的条款要求及交通部现行的施工技术规范、质量检验评定标准,结合本合同段的工程特点，围绕保证工程质量、施工安全、施工工期，对各分项工程分轻重缓急进行合理安排，分期、分批组织施工。
2、坚持在实事求是的基础上，遵循技术先进、科学合理、经济适用的原则，在确保工程质量的前提下，积极推广、应用新技术、新工艺、新设备、新材料、新测试的“五新”技术。
3、坚持专业化施工，安排经验丰富的路基、桥涵专业施工队，正确选用先进的施工方法，科学组织，均衡生产。
做到安排合理，重点突出，以保证连续、均衡、有序地施工。
4、加强在施工安排中各分项工程之间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排施工。
5、结合现场实际情况，因地制宜精心规划进行施工平面布置，以充分利用当地既有设施和资源，节约施工临时用地为原则，进行临时工程建设。
6、贯彻《GB/T28001-2011/OHSAS18001：
2007职业健康安全管理体系》，自始至终坚持对施工现场进行全过程有效监控，以科学的方法实行动态管理，文明施工，创建安全标准工地。
二、编制依据
1、《漳州沿海大通道（滨海一级疏港公路）龙海段工程设计变更的委托函》龙交【2012】18号文件及其他资料。
2、《漳州沿海大通道（滨海一级疏港公路）龙海段两阶段施工图设计》、中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》（2009版），中华人民共和国国家、交通部现行设计规范、施工规范、试验规程、工程质量检验评定标准、验收标准及有关文件。
（1）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011）
（2）、《福建省普通公路桥梁施工标准化指南》（试行）
三、工程慨况
工程名称：
漳州沿海大通道（滨海一级疏港公路）龙海段工程AⅡ标段隆教中桥。
工程概况：
漳州沿海大通道（滨海一级疏港公路）龙海段工程AⅡ标段隆教中桥。
路线桩号为K23+727.480～K23+816.000，路线全长89.32m。
1#-3#桥墩为钢筋混凝土桥墩，0#桥台为肋板式桥台，基础为1.2m和1.4m冲孔灌注桩，共44根；4#桥台为重力式桥台，基础为C20片石混凝土基础；墩柱共计24根，墩柱最高11.091m，采用整体拼装式钢模板，螺栓连接，脚手架围护作业，吊车配合施工；上部采用4跨20m预应力（后张）简支空心板，空心板采用预制场预制，共144块，桥面连续。
工程施工场地布置：
（祥见附图）
工程施工场地布置需尽量减少施工用地，少占农田，使平面布置紧凑合理，合理组织运输，保证运输方便通畅，减少运输费用和二次转运费用，符合施工流程的要求，减少各工序、各专业之间的干扰，充分利用各种结构物和现场条件，降低临时设施的费用，因地制宜，便于管理，方便施工，不污染环境的原则进行布置。
1、施工道路：
贯穿整个施工区域，合理安排路线走向，尽量横平竖直方便运输且将运距
降到最短，避免绕线和二次转运。
2、钢筋加工场：
钢筋加工场地应集中，便于各个加工流程联合钢筋的加工和制作，且便
于钢筋成品组装和运输。
3、混凝土预制场：
混凝土预制由于单个重量较大不便搬动，为了减少搬动距离且方便运
输则需将预制场布置在施工道路两旁，最大限度减少人力财力浪费。
四、人员、机械设备进场情况
附表1.主要人员进出一览表
序号
姓名
担任职务
1
石继光
项目经理
2
杨会翔
项目总工
3
卢维兵
桥梁负责人
4
姜恒璘
市政工程负责人
5
龙先林
实验室负责人
6
张磊
质检负责人
7
刘洪勋
测量负责人
8
李国召
测量
9
陈明银
现场安全员
10
方毅
现场安全员
11
向达勇
现场技术员
12
朱文平
试验员
13
刘凯
质检员
附表2.桥梁投入劳动力明细表
序号
工种
下构施工
上构施工队
备注
1
钢筋工
12人
12人
2
模板工
8人
8人
3
电焊工
8人
12人
4
混凝土工
8人
12人
5
起重工
5人
12人
6
测量工
2人
3人
7
机械司机
9人
9人
8
电工
3人
3人
9
其他工种
26人
19人
合计
81人
90人
附表3.主要机具、材料计划投入表
序号
名称
规格型号
单位
数量
1
挖掘机
神钢230
台
5
2
装载机
ZL50
台
3
3
压路机
35T
台
1
4
架桥机
50T
台
1
5
吊车
LT25T
台
2
6
轨道平车
载重80t/台
台
2
7
砼输送泵
台
2
8
混凝土拌合机
750L
台
2
9
钢筋对焊机
100型
台
2
10
钢筋调直机
TQ4-14
台
2
11
电弧焊机
BX1-400，400A
台
6
12
变压器
500/620KVA
台
1/1
13
弯筋机
WJ-40
台
3
14
切筋机
GQ40
台
3
15
水泵
4KW
台
10
16
张拉千斤顶
YCW250-B
台
4
17
电动油泵
ZBF-4-50
台
6
18
自卸汽车
东风
辆
8
19
发电机组
120GF
台
1
20
强制式砼拌和机搅拌设备
JS750
套
1
21
砼运输车
东风
辆
4
22
洒水车
东风
台
1
23
冲击钻机
GC-6t冲击钻机
台
4
五、施工方案
5.1施工简介
漳州沿海大通道（滨海一级疏港公路）龙海段工程AⅡ标段隆教中桥。
路线桩号为K23+727.480～K23+816.000，路线全长89.32m。
1#-3#桥墩为钢筋混凝土桥墩，0#桥台为肋板式桥台，基础为1.2m和1.4m冲孔灌注桩，共44根；4#桥台为重力式桥台，基础为C20片石混凝土基础；墩柱共计24根，墩柱最高11.091m，采用整体拼装式钢模板，螺栓连接，脚手架围护作业，吊车配合施工；上部采用4跨20m预应力（后张）简支空心板，空心板采用预制场预制，共144块，桥面连续。
5.2计划工期：
计划开始时间：
2015年4月10日；计划完成时间：
2015年9月20日。
共计164工作日。
5.3施工计划：
基础：
1#-3#桥墩为钢筋混凝土桥墩，0#桥台为肋板式桥台，基础为1.2m和1.4m冲孔灌注桩，共44根，施工安排4台冲桩机，全部桩基计划用3个月完成；4#桥台为重力式桥台，基础为C20片石混凝土基础。
墩柱：
墩柱共计24根，采用整体拼装式钢模板（Ф1.2m墩柱1m高钢模板50m），空心板中梁模板两套螺栓连接，脚手架围护作业，吊车配合施工。
空心板：
空心板采用预制场预制，共144块，浇筑采用吊车配合罐车进行浇筑。
施工流程：
0#桥台桩基→3#墩桩基→2#墩桩基→1#墩桩基、3#墩墩柱→2#墩墩柱→1#墩墩柱、3#墩盖梁→2#墩盖梁→1#墩盖梁、第四跨空心板架设→第三跨空心板架设→第二跨空心板架设→第一跨空心板架设，各项施工计划如下：
1、0#桥台桩基计划工期：
51工作日。
计划开始时间：
2015年4月18日；计划完成时间：
2015年6月7日。
2、3#桥台桩基计划工期：
28工作日。
计划开始时间：
2015年5月5日；计划完成时间：
2015年6月1日。
3、2#桥台桩基计划工期：
28工作日。
计划开始时间：
2015年6月2日；计划完成时间：
2015年6月29日。
4、1#桥台桩基计划工期：
21工作日。
计划开始时间：
2015年6月8日；计划完成时间：
2015年6月28日。
5、4#桥台计划工期：
50工作日。
计划开始时间：
2015年4月10日；计划完成时间：
2015年5月29日。
6、0#桥台计划工期：
39工作日。
计划开始时间：
2015年5月30日；计划完成时间：
2015年7月7日。
7、3#墩柱计划工期：
22工作日。
计划开始时间：
2015年6月3日；计划完成时间：
2015年6月24日。
8、2#墩柱计划工期：
21工作日。
计划开始时间：
2015年7月1日；计划完成时间：
2015年7月21日。
9、1#墩柱计划工期：
14工作日。
计划开始时间：
2015年7月7日；计划完成时间：
2015年7月20日。
10、3#盖梁计划工期：
26工作日。
计划开始时间：
2015年6月13日；计划完成时间：
2015年7月8日。
11、2#盖梁计划工期：
26工作日。
计划开始时间：
2015年7月10日；计划完成时间：
2015年8月4日。
12、1#盖梁计划工期：
19工作日。
计划开始时间：
2015年7月16日；计划完成时间：
2015年8月3日。
13、左幅第4跨~第1跨空心板架设计划工期：
43工作日。
计划开始时间：
2015年7月2日；计划完成时间：
2015年8月13日。
14、右幅第4跨~第1跨空心板架设计划工期：
20工作日。
计划开始时间：
2015年8月14日；计划完成时间：
2015年9月2日。
15、桥面系计划工期：
36工作日。
计划开始时间：
2015年8月16日；计划完成时间：
2015年9月20日。
5.4基础及下构施工方案
1、桩基施工
1）、护筒加工与安装
钢护筒采用在钢筋加工场处（K23+940~K23+980）集中加工，在转运至现场安装。
加工要求直径圆度偏差小于3mm，并焊接不漏水。
护筒埋设时，中心轴线对正测量标定的桩位中心，其偏差不得大于5厘米，轴线倾斜度不大于1%，并严格保持护筒的竖直位置。
钢护筒长度为1.5～2米/节，埋置深度视地质条件而定，以穿过软弱层或砂层而定。
打入护筒内径不小于设计孔径，壁厚1cm，护筒的顶标高高出地面30cm，护筒下沉采用振动锤捶击下沉。
安装完成后在顶部焊加强筋和吊耳，开出水口，钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉。
当护筒发生偏移时，在偏移方向护筒外侧加片石夯压，重新校正，夯实护筒周边土体；当护筒发生下沉时，在护筒顶部加长护筒。
当桩基冲孔结束后，钢护筒只拆除桩顶以上部分。
本桥计划使用钢护筒数量见下表。
工程部位
钢护筒
桩基根数（根）
护筒长度（m）
数量（m）
壁厚（cm）
重量（T）
0号台
20
22
440
1
184.466
1号墩
10
11.5
115
1
48.217
2号墩
10
5
50
1
20.962
3号墩
10
10
100
1
41.924
合计
50
48.5
705
1
295.569
2）、钻孔施工
a、机具选择：
本桥钻孔桩采用冲击钻机成孔。
在埋好护筒和备足护壁泥浆粘土后，将钻机就位，立好钻架，对准桩孔中心，拉好风缆绳，开始冲击钻进。
b、开孔：
开钻时先在孔内灌注泥浆，泥浆含砂率小于2%，比重1.3～1.4，粘度16~22秒。
如孔中有水，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。
岩层及砂砾层造浆要求达到密度1.2～1.4g/cm3，粘度22～30s,含砂率<4%，其余地层可适当放小。
开孔及整个钻进过程中，始终保持孔内水位高出地下水位1.5m～2.0m，并低于护筒顶面0.3m以防溢出。
在残积砂质粘土层冲孔，可适当投入片石，减小冲程防止粘锤，在砂及卵石夹土等松散层钻进时，可按1：
1投入粘土和片石，用冲击锥以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。
必要时须重复回填反复冲击2~3次。
开孔或钻进遇有流砂现象时，宜加大粘土减少片石的比例，按上述方法进行处理，力求孔壁坚实。
在冲孔至岩石层时，可加大冲程高度（一般在2.5~3米左右），并投入优质粘土，将泥浆比重调整至1.35~1.4之间，稠度调整至28~30s，有利于孔渣排除，加快冲孔速度。
钻孔过程中，每两天或钻进5米需对孔中心进行校正，防止偏孔。
钻至孔底设计标高，根据桩底地质情况预留0~5厘米清空厚度。
3）、清孔
终孔检查后，迅速清孔，清孔后在最短的时间内灌注混凝土。
清孔的方法：
本工程采用换浆法清孔。
清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度，以防坍孔。
利用灌注混凝土的导管代替吸泥泵的吸浆管清孔。
清孔的质量要求：
1、孔底的沉淀厚度小于5cm。
2、清孔后的泥浆性能指标：
含砂率小于2%，比重1.03~1.1，粘度17~20Pa•S。
沉淀厚度检测采用取样盒检测法，具体做法是在清孔后用取样盒吊到孔底，待到灌注混凝土前取出，测量沉淀在盒内的渣土厚度。
严禁采用超钻方式代替清孔保证孔深。
4）、钢筋笼加工及安装
a）、钢筋笼的制作
钢筋的种类、规格、型号符合设计图纸要求。
加工前对钢筋进行调直处理。
钢筋笼按设计图加工，其偏差符合主筋间距-20mm主筋保护层厚度偏差±10mm，骨架中心平面位置容许偏差20mm；骨架顶端高程容许偏差±20mm。
钢筋安装质量标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
受力筋间距（mm）
两排以上排距
±5
尺量：
每构件检查2个断面
同排
梁、板、拱肋
±10
基础
±20
灌注桩
±20
2
箍筋、横向水平筋间距（mm）
±10
尺量：
每构件检查5~10个间距
3
钢筋骨架尺寸（mm）
长
±10
尺量：
按骨架总数30%抽查
宽、高
±5
4
弯起钢筋位置（mm）
±20
尺量：
每骨架抽查30%
5
保护层厚度（mm）
柱、梁、拱肋
±5
尺量：
每构件沿周边检查8处
基础
±10
板
±3
b）、钢筋笼的起吊、就位
钢筋笼利用吊车起吊、就位。
为防止钢筋笼变形，采用两点吊。
第一吊点设在骨架的加强筋处，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分之一之间。
起吊时，先提起第一点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。
待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点。
随着第二吊点的不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。
解除第一吊点，检查骨架是否顺直，如有弯曲应整直。
当骨架进入孔口后，将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。
5）、混凝土的拌制及运输、浇筑
a）、灌注水下混凝土之前，检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。
b）、混凝土搅拌时，将混凝土用料，砂、石、水泥、水的配比数量列表挂牌在拌和站明显处。
砂、石通过拌和站的自动计量器自动进料，检查用水量是否准确，上料次序为砂子、石子、水泥、水、搅拌时间一般为60-90s，保证搅拌均匀颜色一致。
c）、水下混凝土灌注要求导管有良好的水密性，导管第一次使用时进行水密实验，导管、阀门、储料斗要求有足够的刚性，导管直径≥25cm，阀门、储料斗与之配管，导管每节段长1-3m，导管、阀门、储料斗之间通过螺栓连结。
阀门宜便于开启，使混凝土能迅速下落到孔底。
砼灌注时，间隙时间不宜超过30min，灌注速度5-20m/h。
d）、导管在钻机旁预先分段拼装，在吊起时逐段拼装。
导管吊起和升降，使用钻机的吊装设备。
以监理工程师批准的混凝土配合比设计为依据，混凝土在拌和场拌制，用混凝土输送泵输送至料斗中。
混凝土灌注的一个关键是首批混凝土的灌注。
首批灌注下去的混凝土要满足导管初次埋置深度的需要。
随着混凝土的不断灌注，拆除导管。
注意不让导管出露在混凝土外，必须保证导管埋入砼顶面以下至少2.6m。
砼灌注高度必须高出桩顶50~100cm，以确保桩顶砼质量。
e）、导管安装时，导管底部至孔底应有250~400mm的空间。
首批灌注混凝土的数量应能满足导管初次埋置深度（≥1m）和填充导管底部间隙的需要。
首批灌注砼数量的计算如下：
V≥ΠD²/4（H1+H2）+Πd²/4h1
式中：
V——灌注首批混凝土所需数量（m³）
D——桩孔直径（m）
H1——桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m
H2——导管初次埋置深度（m）
d——导管内径（m），
h1——桩孔内混凝土达到埋置深度Hc时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m），即：
h1=Hwγw/γc
Hw——孔内水或泥浆的深度
γw——孔内水或泥浆的重度
γc——混凝土拌和物的重度
假设：
D=1.8m，H1＝1m；H2＝0.4m,不考虑导管内混凝土的量，则可计算出首批至少为3.56方，故漏斗容积取4方。
在整个灌注时间内，出料口应伸入先前灌注的混凝土内至少2m，以防止泥浆及水冲入管内，且不得大于6m。
经常测量孔内混凝土面层的高程，及时调整导管出料口与混凝土表面的相应位置，并始终予以严密监视，导管在无水进入的状态下填充，混凝土输送泵的泵管设底阀，以防水和管中混凝土混合。
泵管在桩内混凝土升高时，慢慢提起。
管底在任何时候，均保持在混凝土顶面以下2m。
输送到桩中的混凝土，做到一次连续操作。
在灌注混凝土时，随时用测探锤测量导管长度和所灌注的混凝土面高度。
注意灌注在混凝土初凝前一次全部完成整桩灌注。
如混凝土数量较大时，可在首批混凝土中掺入试验确定的缓凝剂。
6）、钻孔钻渣及泥浆处置
由于本桥桥区地形较为开阔，故钻孔泥浆可就近堆放。
7）、钢护筒拆除
本合同段所有桥梁桩基用钢护筒均要求永久使用，故钢护筒只拆除出土部分。
2、承台及系梁施工
承台及系梁施工作业流程为：
放样开挖→凿桩头→桩基检测→浇筑垫层混凝土→绑扎钢筋→立模→浇筑混凝土→养护。
（1）测出承台及系梁位置，采用自然放坡方法，人工配合机械开挖，基坑底边距承台及系梁边缘线1.0m，坡率1：
0.75～1.0。
出现地下水时，坑底四周设排水沟及集水坑，用水泵抽到既有排水沟渠，保证基坑不集水。
（2）基坑开挖后，立即凿除桩顶松散层，并进行基坑地基处理，整平夯实。
（3）对桩基进行无损检测，经检验合格后再进行下道工序施工。
（4）基坑超挖15cm，先在基底铺筑10cm厚碎石垫层并夯实，再浇注5cm厚低标号砼，人工抹平做为承台及系梁底模，以解决底模的平整度和承载力的要求，保证底模质量，其宽度应比承台每侧宽10cm，以便于立侧模。
（5）底模混凝土浇筑后，在底模放出承台及系梁大样，进行钢筋绑扎。
绑扎时调整好主筋与钻孔桩主筋的位置，钢筋外侧绑扎与混凝土同级别的砂浆垫块，以保证保护层厚度的要求。
采用点焊固定时，不得烧伤主筋。
安装成型的钢筋骨架稳固性、尺寸、位置、高程符合验收标准。
同时，避免混凝土施工过程中踩踏钢筋。
（6）钢筋绑扎完毕通过隐检后，进行侧模的支立。
模板采用组合钢模板，利用坑壁进行支撑、固定。
要保证模板平顺，严密不漏浆，模板表面涂刷脱模剂。
（7）灌筑混凝土
模板安装检验合格后，进行混凝土浇筑。
混凝土分层浇筑，每层控制在30cm左右，连续作业一次完成。
采用插入式振捣器振捣。
（8）混凝土终凝后，及时覆盖养护。
拆模后，四周基坑用原土分层夯填密实。
（9）承台及系梁施工中严格按设计及规范要求施工，桩基施工接近到承台位置时，将承台钢筋绑扎、焊接、立模并整体浇筑，严禁在截面变化处出现施工接缝，承台为C35海工耐久性混凝土。
（10）承台及系梁灌注完达到强度后，必须经测量人员进行结构尺寸的检查，并取得监理工程师的签认。
承台及系梁检查项目表
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
按JTGF80/1-2004附录D检查
2
尺寸（mm）
±30
尺量：
长、宽、高检查各2处
3
顶面高程（mm）
±20
水准仪：
检查5～8点
4
轴线偏位（mm）
15
全站仪或经纬仪：
纵、横各测量2点
3、墩柱施工
（1）、施工准备
1）、凿除桩顶顶面的浮浆并充分打毛冲洗干净；
2）、墩柱模板打磨上脱模剂；
3）、墩中心测量放样；
（2）、钢筋加工和安装
钢筋表面洁净，使用前应将表面油脂、漆皮、锈等清除干净，钢筋平直，无局部弯折，采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%。
钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求，各类钢筋下料尺寸符合设计及规范要求，
钢筋焊接主筋采用双面焊接，焊
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