2011一级建造师铁路工程实务讲义6_精品文档.doc

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2011一级建造师铁路工程实务讲义6

1C414037掌握连续梁施工方法

1c414037掌握连续梁施工方法

   铁路连续梁桥主要采用悬臂浇筑法和顶推法进行施工。

   一、悬臂浇筑法

   悬臂浇筑法施工适用于预应力混凝土悬臂梁、连续梁、刚构、斜拉桥等结构，通常每次可浇筑3～5m长的梁段，每个工序循环约需6～l0d。

（一）悬臂浇筑法施工工序

   拼装零号梁段托架，并按照设计要求预压→零号梁段施工→拼装挂篮→在挂篮上施工1号梁段→挂篮前移循环施工其他梁段→按照设计要求的合拢顺序施工合拢段→拆除挂篮、进行桥面施工。

（二）悬臂浇筑法施工的设备配置

   悬臂浇筑法的设备配置为：

   钢筋加工设备、垂直运输设备、水平运输设备、托架、挂篮、张拉设备、实验设备、混凝土拌合设备等。

   （三）悬臂浇筑法的施工要点

   1．当梁段与桥墩设计为非刚性连接，悬臂浇筑梁段混凝土时，应先将墩顶梁段与桥墩临时固定。

   2．桥墩两侧梁段悬臂施工应对称平衡。

平衡偏差不得大于设计要求。

浇筑混凝土时，每一梁段在浇筑和张拉前后应按设计提供的挠度：

值进行比较。

   3．挂篮在梁段浇筑时的弹性变形应分次调整，每次调整值不得超过实际下挠量。

   4．悬臂浇筑段应与前段梁段紧密结合，浇筑混凝土时，可从前端开始浇筑，在根部与前段混凝土连接。

   5．浇筑梁段混凝土前，应将前段接茬处的混凝土充分洒水润湿。

   6．悬臂浇筑法施工连续梁的梁跨体系转换工作，应在合拢段纵向连续预应力筋张拉、压浆及临时固结解除完成后进行。

@#（四）有支架和墩顶梁段的施工要点

（四）有支架和墩顶梁段的施工要点

   1．设计各种支架时，应满足承载力、刚度和稳定性的要求。

   2．支架应有简便可行的脱模措施。

   3．各种支架和模板安装后，应预压，压重应大于浇筑的混凝土重量。

   4．支架的地基承载力应符合要求，必要时，可采用碾压或换填处理。

   5．在支架上浇筑混凝土时，应根据混凝土和支架产生的弹性和非弹性变形，设置预拱度。

   6．支架底基础排水系统应完好。

   （五）连续梁合拢、体系转换的施工要点

   1．t构和t构、t构与边跨的连接应设合拢段，合拢段的长度宜为2m。

   2．合拢前应调整中线和高程，并将合拢一侧墩的临时锚固改换成活动支座，同时按设计合拢温度，将两悬臂的合拢口临时锁定，锁定力应大于释放任何一侧各墩的全部活动支座的摩擦力。

   3．合拢前，按设计要求可在两端悬臂预加压重，并及时加强养护，悬臂端应覆盖。

   4．合拢段的混凝土强度可提高一级，混凝土浇筑完，应及时加强养护，悬臂端应覆盖。

@#二、顶推法

二、顶推法

（一）连续梁顶推法施工过程

   连续梁顶推法施工通常适用于40～60m跨度的预应力连续梁，其施工过程如下：

在桥台后面沿桥轴方向设置预制、拼装梁段的场地→梁在预制场地逐段地浇筑或将预制块用预应力钢束逐段地组拼联结，当连成相当长度后即可向前顶推，空出场地重复制作第二段梁体一利用千斤顶及在桥墩台上的简单滑移装置，使梁在已建成的墩台顶部或辅助支墩上滑移前进就位一顶推就位后，施加预应力及解除为施工所需的临时预应力束，拆除导梁一安装支座，全梁正式就位。

（二）顶推法的设备配置

   连续梁顶推法的设备配置为：

   模板、张拉设备、蒸汽养护设备、钢筋加工设备、吊装设备、实验设备、混凝土拌合设备、制梁台座、导梁、顶推设备。

   （三）顶推法的施工要点

   1．制梁台座可布置在台后或引桥的墩台附近，也可设置于桥梁中部。

台座基础为刚性基础，同时应设有防水和排水设施。

使用前应进行预压，沉降量和四角高差不大于1mm。

制梁台座和底模中线与桥梁中心线的偏差不大于1mm，且不得有反向偏差。

底模和制梁台座应密贴，其顶面高程的偏差不大于1mm。

支承点上滑道顶面高程的偏差不大于imm。

   2．梁体制造长度应考虑预应力混凝土的弹性压缩、收缩、徐变的影响，并及时进行调整。

   3．导梁宜为钢导梁，在分联顶推时，根据设计设置后导梁，其与顶推梁的连接方式应符合设计要求。

当用连接件连接时，应先将导梁全部拼装与连接件相连接后，：

再浇筑混凝土，当用预应力筋连接时，应按有关规定进行预应力筋的张拉。

导梁的底面应平顺、无棱角。

毛刺，中心线、平面、高程的偏差均不大于1mm。

   4．预应力混凝土梁的顶推坡度应与桥梁设计坡度一致。

台座及墩顶应设有导向装置和保险千斤顶，梁体在顶推过程中不得产生偏移和倾斜。

   5．当发现下列现象时应暂停顶推：

梁段偏离较大；导梁杆件变形、螺栓松动、导梁与梁体连接有松动和变形；未压浆的预应力筋锚具松动；牵引拉杆变形；桥墩（临时墩）变形超过计算值；滑道有移动；需要倒顶时。

1C414038掌握涵洞施工方法

1c414038掌握涵洞施工方法

   铁路涵洞按照构造形式可分为圆形涵洞、拱形涵洞、盖板箱形涵洞、矩形涵洞、框架涵、渡槽和倒虹吸管等。

   一、圆形涵洞的施工方法

   铁路上常用的圆形涵洞根据基础的设计可分为有基管涵、无基管涵。

（一）有基管涵

   圆形管节通常在工场预制，涵洞基础处理完成后，运到施工现场吊装。

基坑开挖，基底处理后，施工管涵基础．安装管节，修筑管涵出入口端墙、翼墙及涵底，铺设涵节防水层，铺设塑性黏土，填筑涵洞特别填土以及修建加固工程。

（二）无基管涵

   基坑开挖，捣固夯实天然土或砂垫层，修筑圆弧管座，在圆弧管座上铺设垫层防水层，安装管节，管缝间接缝顶紧，内外侧用mlo水泥砂浆填塞，将防水层包裹管节，施工管节下侧的填料，防水层外铺设黏质土，涵洞缺口填土。

   二、拱形涵洞、盖板箱形涵洞施工方法

   拱开涵洞和盖板箱形涵洞的施工可分为预制和现场支架浇筑两种方法。

（一）预制拱形涵洞、盖板箱形涵洞

   开挖基坑，基底处理后，施工基础和边墙，吊装拱形涵洞的拱圈和盖板箱形涵洞的盖板，涵洞缺口填土。

拱圈和盖板可以根据现场情况决定采用工场或施t现场附近预制。

（二）就地浇筑拱形涵洞、盖板箱形涵洞

   开挖基坑，基底处理后，施工基础和边墙，支架法现浇盖板和拱圈或采用土模的形式现浇拱圈，涵路过渡段填筑。

   三、矩形涵洞、框架涵施工方法

   矩形涵洞、框架涵通常采用支架就地现浇的方法施工。

其施工方法如下：

开挖基坑，基底处理后，施工基础，搭设支架现浇顶板和边墙，涵路过渡段填筑。

   四、渡槽和倒虹吸管施t方法

（一）渡槽

   渡槽的施工根据施工的时间可分为路堑施工前修筑、路堑施工后修筑和通车后修筑三种。

渡槽在路堑施工后修筑时，如果路堑挖断而渡槽尚未修好，须设临时水道过水；当渡槽在铺轨后挖砌基础时，应采用拨道或扣轨防护；当渡槽上跨铁路线时，可采用预制梁架或支架现浇的方法。

（二）倒虹吸管

倒虹吸管多建筑在浅路堑地区。

其水平管为预制钢筋混凝土管，套梁就地浇筑。

@#五、涵洞施工要点

五、涵洞施工要点

   1．基坑开挖后，应及时施工基础和边墙。

   2．涵洞沉降缝端面应竖直、平整，上下不得交错。

填缝料应具有弹性和不透水性，并应填塞密实。

圆形涵洞、盖板涵的沉降缝应设在管节和盖板的接缝处。

   3．涵洞处路堤缺口的回填要求：

（1）填筑施工应在涵身结构达到设计强度后进行。

（2）填筑必须从涵身两侧同时、对称、水平、分层施工，并碾压密实。

当涵顶填筑厚度超过1.0m后，方可通行大型机械。

   （3）涵洞两侧紧靠边墙的部分不得用大型机械施工，宜采用人工配合小型机械的方法夯填密实。

   （4）填石路堤施工时，涵身顶面以上1.0m高度内应分三层填筑：

底层20cm厚黏性土壤，中层50cm厚碎石、卵石或粗中砂，顶面30cm厚小片石。

在涵身两侧两倍孔径的宽度范围内应码堆片石至涵身顶面以上1.0m高度。

   4．当圆形涵洞设计为混凝土或砌体基础时，应设置混凝土管座。

其顶部弧形面应与管身紧密贴合。

   5．当圆形涵洞设计为无基涵时，应按设计要求将管底土层夯实或回填砂垫层，并做成与管身密贴的弧形管座。

安装管节时，应保持管座完整。

   6．拱圈和拱上端墙应由两侧向中间同时、对称施工。

   7．拱圈和盖板现场浇筑施工宜采用钢模板。

8．钢筋混凝土拱圈和盖板现场浇筑宜连续进行。

当涵身较长，不能一次连续完成时，可沿长度方向分段浇筑。

施工缝应设在涵身沉降缝处。

1C414040铁路营业线桥涵施工方法及施工防护措施

1c414040铁路营业线桥涵施工方法及施工防护措施

10414041掌握营业线桥涵施工方法

   营业线桥涵的施工内容主要包括以下三部分：

营业线改建桥涵施工方法、营业线增建桥涵施工方法、桥涵顶进施工方法。

   一、营业线改建桥涵施工方法

   营业线桥涵t程主要内容包括：

桥梁墩台加高与落低、增加桥梁孔数、填塞桥孔。

（一）桥梁墩台加高与落低方法

   1．用低坍落度砂浆垫高支座法

   利用行车空隙或封锁时间，将桥梁连同支座顶起至设计标高，在支座下设u形模板（一方开口），由开口一侧填塞低坍落度砂浆，充分捣实达到需要强度后恢复通车。

   2．用抬梁法加高混凝土支座

   在墩顶设置临时支座，封锁线路顶起桥梁，拆除支座，穿人抬梁的轨束或工字钢，在抬梁的下面浇筑支座混凝土并应预留千斤顶位置。

待混凝土达到设汁强度后，封锁线路，拆除抬梁及临时支座，将梁及支座落回原位。

   3．桥台托盘的加高施工方法

   加高量小于20cm时，可利用托盘加高。

当加高高度较高时，需要改建托盘时，可用吊轨梁架空，凿除旧托盘，新建托盘。

（二）增加桥梁孔数施工方法

   增加桥孔必须将原桥台改建为桥墩，并增建新墩台，其施工工序如下：

在台后一定范围内用吊轨梁开挖路堤，搭设枕木垛，至全段路堤面降至准备架设的便桥钢梁下0.2～0.3m为止；将便桥钢梁运至桥头相应位置，卸在路基一侧预搭的枕木垛上，落低至略高于设计高程处，做好桥面；封锁线路，拆除吊轨梁，线路及枕木垛，将钢梁横移就位；在便桥梁下建筑新墩台；在新台后回填并做锥体；横移出便桥钢梁，架设增建的新桥；浇筑桥台未完成的圬工。

   （三）填塞桥孔

   控制填土速度，分期分层缓填并严密观察其变化，必要时可考虑墩台基底的先期加固。

桥梁的拆除在填土达到梁底0.2～0.3m时进行。

   二、营业线增建桥涵施工方法

   营业线增建桥涵的施工方法主要有：

以轨束梁便桥增建小桥、以轨束梁便桥增建涵管、以钢梁便桥增建桥涵、用拆装梁增建桥梁、用沉井抬梁法修建盖板箱涵。

（一）以轨束梁便桥增建小桥

   当桥址填土在4m以内，土质一般，无地下水，小桥跨度在6m以下时，可采用排架枕木垛轨束梁。

   当填土在3rn以下，土质密实不易坍塌时可采用排架轨束梁。

   当填土3m以内，土质较差，抬轨可用轨束，工字梁或军用梁。

当填土2～3m，正桥跨度小，允许在便桥范围内放坡开挖时采用密排枕木轨束梁。

   当行车密度大，正桥跨度较小时可采用吊轨梁。

（二）以轨束梁便桥增建涵管

   根据地质情况，决定基坑开挖是否设支撑。

   其施工顺序如下：

安装吊轨→吊轨梁法开挖枕木垛基坑→搭设枕木垛→开挖基坑，根据地质情况确定是否支撑→施工涵管基础→安装涵管→回填。

   （三）以钢梁便桥增建桥涵

   钢梁便桥增建桥涵的方法适用于高路堤增建桥涵的情况，通常采用工字梁、上承板梁、拆装梁等。

   钢梁便桥增建桥涵的方法程序如下：

安装轨束梁→搭设枕木垛→开挖钢梁支座基坑、安装支座枕木垛→封闭线路、横移架设钢梁→开挖基坑断