探讨中国冷链物流的发展现况.docx
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探讨中国冷链物流的发展现况
本科毕业论文
题目探讨中国冷链物流的发展现况
SubjectDiscussesthedevelopmentofChina'scoldchainlogistics
姓名余伟健
学号
所在学院东莞职业技术学院
年级专业）2010级物流管理
指导教师方轮职称
完成时间2012年月日
探讨中国冷链物流的发展现况
摘要:
本文从冷链物流的内涵与特点出发，通过SWOT战略分析方法来揭示在发展我国冷链物流发展过程中所面临的优势、劣势，机会与威胁，从而提出切实有效的对策建议。
关键词：
冷链物流；SWOT；对策建议
Abstract:
thisarticlefromthecoldchainlogisticstheconnotationandcharacteristicsofstrategicanalysismethodbymeansofSWOTtorevealinChinainthedevelopmentprocessofthedevelopmentofthecoldchainlogisticsfacedthestrengths,weaknesses,opportunitiesandthreats,andthenputsforwardthepracticalandeffectivecountermeasures.
Keywords:
coldchainlogistics;SWOT;countermeasures
目录【到三级标题】
前言…………………………………………………………………页码
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参考文献………………………………………………………页码
前言：
冷链物流是一种专业物流，是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是
以冷冻工艺学为基础，以制冷技术为手段，在低温条件下的物流现象。
因此冷链物流建设要
求把所涉及的生产、运输、销售、经济和技术性等各种问题集中起来考虑，协调相互间的关
系，以确保物品在加工、运输和销售过程中的安全，它是具有高科技含量的一项低温系统工
程。
冷链物流是由食品冷链扩展而来的。
蔬菜、水果、肉类、水产品等农产品（简称生鲜易
腐农产品）需要通过低温流通才能使其最大限度地保持天然食品原有的新鲜程度、色泽、风
味及营养，食品冷链物流应运而生。
食品冷链（ColdChain）是指易腐食品从产地收购或捕捞之后，在产品加工、贮藏、运
输、分销、零售、直到转入到消费者手中，其各个环节始终处于产品所必需的低温环境下，
以保证食品质量安全，减少损耗，防止污染的特殊供应链系统。
目前冷链适用的食品范围包括：
初级农产品：
蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品；花卉产品。
加工食品：
速冻食品；禽、肉、水产等包装熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料。
特殊商品：
化工产品、医药用品、生物制品等。
一、中国冷链物流的发展现况
现况对健康和安全的关注已经成为全球性的话题，并且对消费者购买决策造成了前所未有的影响。
随着人们生活水平的提高，人们越来越关注食品安全问题，但是在我国食品冷链系统中，存在很大的安全隐患。
从整体冷链体系而言，我国的食品冷链还未形成体系，目前大约90%的肉类、80%的水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销，对人民的生命安全构成了威胁。
中国目前是世界上最大的食品生产国和消费国，食品质量安全问题在当前比以往任何时候都显得重要和紧迫，进行食品生产和流通的安全研究具有实际意义。
（一）冷链物流的理论综述
冷链物流（coldchain）是指在生产、贮藏、运输、销售，直到最终消费前的各个环节中，将易腐、生鲜食品始终保持在规定的低温环境下，以最佳物流手段保证食品质量，减少食品损耗的一种物流体系。
冷链由冷链加工，冷冻贮藏，冷链运输和冷链销售四个部分组成（如图1所示）。
图1冷链示意图
（二）我国冷链物流发展的SWOT分析
A．我国冷链物流发展的优势（Strength）：
a-政府积极推动及政策支持
2006年10月26日，《食品工业“十一五”发展纲要》正式发布，明确提出“十一五”时期食品工业发展的重点任务之一是建立现代食品物流体系；2007年8月，作为国内第一个食品冷链物流的地方标准，上海市《食品冷链物流技术与管理规范》地方标准通过评审，并于当年10月1日正式实施；2009年2月，中国物流与采购联合会副会长、全国物流标准化技术委员会副主任戴定一宣布，全国物流标准化技术委员会制定的《冷冻食品物流包装标志运输和存储标准》和《冷藏食品物流包装标志运输和存储标准》即将在下半年发布，国内冷链物流标准的建设也开始步入正轨。
2009年3月，国家十大产业振兴规划的最后一个——物流业调整和振兴规划全文颁发,为冷链物流的快速发展揭开了序幕。
社会政治法律环境及社会公众心理
中国是一个食品生产和消费大国，但从整体来看，中国食品
质量安全形势依然存在严重问题，公共食品安全保障体系建设受到普遍关注。
食品冷链体系正是公共食品安全保障体系建设的重要组成部分。
建立食品质量监控体系的目的是监控和发现问题，而建立食品低温冷冻环境和食品冷链体系是在实际操作中让易腐食品始终保持合理的温度，预防问题发生。
是否通过冷链运输已经成为人们选购食品的标准之一。
B．我国冷链物流发展的劣势（Weakness）：
a-冷藏物流基础设施严重落后，运输损耗巨大。
目前国内冷链行业的制冷技术只相当于国外80年代的水平，冷冻冷藏质量监控、环境温度和洁净度控制、卫生管理和包装技术仍与国际标准有较大的差距。
铁路方面，冷藏车只占2％左右，而且绝大多数是陈旧的机械式速冻车皮，规范保温式的保鲜冷藏运输车厢严重缺乏。
我国冷藏保温汽车占货运汽车的比例仅0.3%，在发达国家，美国为1%，英国为2.6%，德国为3%。
目前，我国接近80%～90%左右的水果、蔬菜、禽肉、水产品是用普通卡车运输，在上面盖上一块帆布。
冷藏运输率约为10%～20%（冷藏运输率是指冷藏运输在运输中所占的比率），而在美国、日本、欧盟，冷藏运输率达到了80%～90%。
由于在运输过程中损耗极高，物流费用占到冷藏食品成本的70%，而按照国际通用标准，易腐食品的物流成本最高不超过其总成本的50%。
b-低温物流中心（配送中心）严重缺乏。
我国冷链体系各环节、上下游产业缺乏相应的低温物流节点衔接“,断链”现象突出。
首先是大型农贸批发市场虽然承接70%以上鲜活农产品流通，是流通市场的主体，但根本不具备低温物流中心的功能,由此造成无论生产、加工、储藏和运输、销售等其它环节如何严格控制温度,都无法弥补批发市场交易过程中带来的质量损失。
c-第三方物流服务不能到位，发展极其缓慢。
目前绝大多数的冷链物流供应商只能提供冷藏运输服务，而并非真正意义上的冷链物流服务，和普通的第三方物流相比较，冷链物流除了要考虑服务价格和对分销渠道控制因素以外，生产商更多地是要考虑控制产品的质量和服务的质量。
这就使得国内大多数的冷藏食品的生产厂家只能将区域性部分配送和短途冷链运输外包。
这在很大程度上也阻碍了我国第三方冷链物流的发展。
现在许多积极进入冷藏食品市场的企业无法在国内销售上得到第三方冷链物流的支持，结果造成了冷藏食品的区域性过剩，大大挫伤了这些生产商的积极性和市场的健康发展。
d-冷链管理和服务人才的缺乏。
现在中国发展冷链最严重的短板就是冷链专业管理人才的缺乏。
高素质的专业管理者在中国严重缺乏，这意味着中国需要在培训专业人员方面投入大量的人力、物力和财力，来弥补这方面的不足。
为了提高冷链从业人员的服务水平，我们还需要通过培训来不断更新工作人员的专业知识和能力。
e-我国冷链物流发展的机遇（Opportunities）
国民经济的快速发展，人均GDP的迅速增长根据国家统计局提供的数据，2008年，我国GDP已经达到亿元，人均GDP为22698元，比上年增长9%。
2007年和2006年中国经济增速分别10%和11.1%，我国连续三年平均保持10%左右的经济增长速度。
目前，我国GDP总量位居世界第三，占世界经济份额约5%，仅次于美国、日本。
我国经济健康、平稳、快速地发展，特别是我国人均GDP的迅速提高，为我国冷藏冷冻食品迎来了难得的机遇，据市场权威人士的研究，人均GDP增长与冷冻冷藏食品的消费量成正相关。
这个也不难理解，人们个人财富的增加对人们的消费理念和消费方式都会产生深远影响，而要想得到安全的冷冻冷藏食品，冷链物流系统的快速发展和完善是必须的。
f-我国冷链物流发展的威胁（Threat）
2008年9月以后，国际金融危机对我国物流业的影响逐步加深。
对于冷链物流的发展冲击尤其之大，主要体现在：
一是CPI（我国居民消费价格指数）不断走低，连续5个月负增长，需求急剧减少，居民消费能力下降。
二是冷链相关企业经营困难，效益普遍下滑的压力。
大多数企业利润大幅下降甚至出现亏损，有些地区的部分企业开始退出冷链物流行业。
三是资金短缺，投资不足。
一方面客户延长帐期，企业垫付资金回笼放慢；另一方面部分上游客户破产倒闭或恶意逃债，企业坏账风险加大。
许多物流企业当期经营难以为继，原定投资计划放缓或放弃，被迫放缓冷链物流中心及信息中心投资计划。
（三）我国冷链物流发展的对策建议
A．鼓励与冷链物流相关的制度创新。
政府部门采取积极的财政政策、税收政策、金融政策等，鼓励和加强冷链物流基础设施和信息平台的建设，扶持、引导冷链物流相关企业引进先进制冷装备，改善冷链物流基础设施，促进冷链物流相关企业发展和冷链物流服务推广，并积极倡导社会性的第三方冷链物流的发展。
积极推进冷链物流基础设施建设投融资制度的改革，实行投资主体、投资渠道与投资方式多元化的政策，以筹措建设资金和推动物流经营主体多元化与市场化。
尤其是在低温物流园区、低温配送中心的建设中，采取了一些具体措施，如减免土地出让金、银行提供长期低息贷款、实行税抵租等措施，加快冷链物流基础设施建设的步伐。
B．建立冷链物流标准，促进冷链物流的标准化、规范化。
在冷冻冷藏食品的流通管理中，供应链的链条越长，安全体系则越薄弱，越需要流通中信息标准的制定。
冷链物流标准，涵盖了温度纪录与跟踪、温度设备控制、商品验收、温度监控点设定等领域。
对于整个系统，只有有了统一的标准，才能对冷链的质量实施过程性监督和控制，才能实现质量的保障。
我国低温食品冷链各个环节的设备、设施的技术要求与操作极需科学明确的统一规范化，统一标准。
制造业设备性能，有些已有国家、行业标准，但首先要适应和满足低温食品加工、贮藏和流通的各项要求。
C．大力推进冷链物流技术进步，提高冷链物流技术装备的现代化水平。
冷链物流技术是指与食品冷链相关的专业技术的总称，包括冷藏运输技术、低温配送技术、无污染包装技术等，随着计算机网络技术的普及，冷链物流技术中也综合了许多现代信息技术，如温度跟踪和数据采集技术、条形码、RFID、互联网、电子数据交换（EDI）、全球卫星定位（GPS）、地理信息系统（GIS）等物流信息化技术等。
在我国冷链物流发展中，应采取有效措施大力推进冷链物流技术进步，提高物流技术水平，满足社会日益增长的低温物流需求。
我国应推广应用当代国内外先进、实用的冷藏运输技术，尤其要推广是是冷冻、生鲜加工配送的低温物流中心，它是食品冷链技术设备综合性最强的工程，同时也是现代批发与零售流通阶段必不可少的重要环节。
D．加强冷链物流相关人才培养。
冷链物流的发展，人才是关键。
从事冷链物流管理的人才需要具备相当高的专业素质，他们要拥有物流管理，供应链管理，冷冻冷藏食品特性，制冷技术、信息技术等多方面的知识，是典型的复合型人才，而我国的物流人才培养正处于初级阶段，对冷链方面的人才培养还有很长的路要走。
因此，国家有关部门和教育机构应采取多种方式加强这方面人才的培养。
从我国的实际情况来看，应该加大改革力度，允许各类学校通过对冷链物流人才市场需求的预测，自主设置与冷链物流相关的专业，培养专业的冷链物流管理人才。
并且形成中职、高职、本科等人才梯度。
二、冷链物流的构成
食品冷链由冷藏加工、控温贮藏、冷藏运输及配送、冷藏销售四个方面构成。
1、冷藏加工：
包括肉禽类、鱼类和蛋类的冷却与冻结，以及在低温状态下的加工作业过程；也包括果蔬的预冷；各种速冻食品和奶制品的低温加工等。
在这个环节上主要涉及冷链装备是冷却、冻结装置和速冻装置。
2、控温贮藏：
包括食品的冷却储藏和冻结储藏，以及水果蔬菜等食品的气调贮藏，它是保证食品在储存和加工过程中的低温保鲜环境。
在此环节主要涉及各类冷藏库/加工间、冷藏柜、冻结柜及家用冰箱等等。
3、冷藏运输：
包括食品的中、长途运输及短途配送等物流环节的低温状态。
它主要涉及铁路冷藏车、冷藏汽车、冷藏船、冷藏集装箱等低温运输工具。
在冷藏运输过程中，温度波动是引起食品品质下降的主要原因之一，所以运输工具应具有良好的性能，在保持规定低温的同时，更要保持稳定的温度，远途运输尤其重要。
4、冷藏销售：
包括各种冷链食品进入批发零售环节的冷冻储藏和销售，它由生产厂家、批发商和零售商共同完成。
随着大中城市各类连锁超市的快速发展，各种连锁超市正在成为冷链食品的主要销售渠道，在这些零售终端中，大量使用了冷藏/冷冻陈列柜和储藏库，它们成为完整的食品冷链中不可或缺的重要环节。
三、冷链物流行业的竞争格局
我国的冷藏物流业尚处于初级阶段，市场规模不大，区域性特征比较强，缺乏有影响力、生产产品、冷藏加工、冷藏运输、冷藏配送、冷藏销售、第三方物流的主要业务控温贮藏目前最主要的物流业务的、全国性的第三方冷藏物流行业领袖。
据慧聪邓白氏研究目前了解到，我国的冷链物流公司主要以以下几种形式存在：
1、第三方物流公司。
此类型又包括从传统的物流公司进军冷链物流市场的企业，如中外运裕和、锦江低温，山东荣庆等，和专注于冷链物流行业的重庆雪峰、康新物流等，以及与麦当劳长期合作的冷链物流体系相对完善的夏晖物流。
2、企业内部的物流公司。
此类型最典型的是百胜集团下属的物流事业部，为百胜集团下属的餐厅提供核心业务以及有特殊要求产品的物流服务。
四、冷链物流行业特点
1、在提供基本服务的基础上，逐步提供有价值的增值服务
目前行业内的企业基本都可以提供仓储、冷链运输、市内配送等基础服务；除此之外，一些企业如锦江低温、中外运裕和、重庆雪峰等，还可以提供配货、分拣、贴标等附加功能；夏晖物流可以提供的服务范围更加广泛，可提供诸如采购、库存管理、数据分析等增值服务。
不断提供有价值的增值服务，将是未来行业的发展趋势之一。
2、冷库、车队等硬件设施投入力度不断加大
规模较大的冷链物流公司，一般都拥有自建冷库。
但有的自建冷库建设年代久远，卫生状况较差；新建冷库通常较为先进，如中外运裕和在上海嘉定有一座现代型冷库，是国内最大的单体多温度分区冷库，具备电脑自动控制的温控装置，可根据客户需要调节并时时监控冷库温度。
据慧聪邓白氏研究了解，随着业务的不断拓展和市场发展的需要，目前几家大型冷链物流企业存在新建冷库的计划。
冷链物流企业的冷冻车按照运输规模，主要分为2吨、4吨、8吨、12吨、20吨、30吨等不同类型。
各种规模的冷冻车根据企业客户的具体情况，分布在不同的物流配送中心，完成市内配送或长途运输等服务。
不同企业拥有的冷冻车的数量相差较大，从几十台到几百台不等。
通常情况下，冷冻车的平均更换时间在8-10年左右。
3、冷链意识不足，市场盲目竞争形成价格战
目前中国市场上，无论生产企业、下游客户，还是普通消费者，对冷链物流的概念都比较陌生，对冷链物流的认识比较肤浅或不全面；冷链物流服务标准、企业从业标准缺失，非冷藏车进行冷链物流服务业务，造成企业之间恶性价格竞争，使有心投入高端硬件提供高质量服务的企业陷入一定的困境，这一行业现状凭借企业一己之力是难以改变的。
五、国内区域冷链物流及发展前景
中国是全世界人口最多的国家，其食品消费增长迅速。
随着收入的增长，中国人的饮食习惯正在发生变化，导致易腐食品消费上升，如动物蛋白和奶制品，还有冷冻食品。
同时，中国消费者正越来越意识到食品安全的重要性。
中国建立一个完善冷链基础设施的需求正空
前巨大。
中国的冷链市场十分不发达。
据估计，在中国，需要温控介入的产品，只有15%是以正确方式操作的。
其结果是，大量的蔬菜水果损毁，而大众健康处于潜在风险之中。
这个问题可归结为以下几点：
规范标准不成熟、意识不足及经验缺乏、落后的基础设施服务提供。
商短缺、以及人力资源匮乏。
在一些大城市，区域性的冷链物流系统正在兴起。
由于国际化程度加强，这些城市对高
质量冷链服务的需求因此相当庞大，而增强的国际化程度常常是由这些城市所主办的区域或世界性盛会所带来的。
自2006年以来，一线城市的冷链市场开始有了显著增长，而此趋势正蔓延至一些二线城市。
这些城市包括上海、北京、青岛、大连、广州和深圳。
中国也正有越来越多的参与者寻求建立覆盖全国的冷链体系。
我们相信，从短期来说，冷链市场房地产方面的机遇仍会维持在一线和主要沿海城市。
从更长远来看，我们有信心机遇会在全国各个地方出现。
最初的机遇很有可能会出现在铁路枢纽。
特别值得一提的是冷藏冷冻仓库，这个市场需要大量的开发，以满足不断增长的消费者市场的需求和势头旺盛的食品出口产业。
相比于已被广泛认为是中国增长最快的房地产市场，即现代标准仓库市场而言，冷库市场的增长率将会来得更高。
图2:
城市家庭易腐食品年人均消费性支出（2002年至2007年）
（一）国内区域冷链物流状况
在中国，合格的第三方服务提供商几乎不存在，而覆盖全国的网络也远远还没有建立起来。
尽管如此，我们发现，在一些大城市，区域性的冷链物流系统正在兴起，而其中的大多数都是由用户自己建立的。
由于国际化程度加强，这些城市对高质量冷链服务的需求因此相当庞大，而增强的国际化程度常常是由这些城市所主办的区域或世界性盛会所带来的。
诸如2008年北京奥运会、
2010年上海世博会和2010年广州亚运会这样的盛会通常会吸引成千上万的参加者和游客。
为了满足随之而来对食品的巨大需求且仍保证食物品质和安全，一个高效的冷链网络是必需的。
自2006年以来，一线城市的冷链市场开始有了显著增长，而此趋势正蔓延至一些二线城市。
1、上海
上海是中国最大的城市中心，也因此是易腐食品最大的消费市场。
上海是跨国企业中国总部的聚集地，这意味着外籍员工的数量非常高，他们对进口食品、以及满足国际操作和安全标准的国内食品有着较高的需求。
2010年世博会正越来越临近，预计将会在六个月时间里吸引七千万国内外游客，很明显上海需要更多的冷链服务容量。
上海同时也是药品生产和研发的大型基地。
药品产业传统上就是冷链服务的主要客户，药物和实验室样品均需要提供冷藏。
上海还是中国最大的港口，由食品、药品和其它需要温控货物的进出口为之带来了更多的需求。
锦江集团是上海最大的冷库业主，拥有全市逾30%的存量。
锦江集团同时也投资了上海新天天大众低温物流有限公司。
这是一家为上海超过200家超市提供卡车运输服务的冷链物流企业。
联华生鲜食品加工配送中心的业主为超市集团联华。
其主要服务遍布全市的逾330家联华超市门店。
2、北京
北京是一个快速发展的零售市场。
不久前结束的奥运会已对食品质量提出了新的标准，从而对完善这个首都城市的冷链物流系统起到了推动作用。
北京二商集团是一家国有企业，专注于针对北京市场的食品生产和物流配送。
该集团拥有北京约70%的冷库存量。
通过这些冷库，北京二商集团为许多零售商提供服务，包括国际超市连锁集团如莲花、麦德龙和沃尔玛。
夏晖是2008年奥运会的指定食品配送商，也是一些国际食品零售商的世界性物流伙伴，如麦当劳。
夏晖在北京经济技术开发区建造并拥有一个冷链中心。
3、华南广东、深圳
华南地区的居民有食用包含生鲜或半熟食物餐品的传统，这也使得符合标准的冷链储藏和运输服务在这些区域更为重要。
同时，越来越临近的2010年广州亚运会将会驱动城市的发展，冷链物流的重要性也为之提高。
深圳则是大陆生产的易腐食品运往香港的的主要港口。
在云埔物流园区，普洛斯在2006年为国际食品零售商百胜餐饮建造了一个冷冻仓库。
这个13,600平方米的物业是百胜餐饮的配送中心，为华南市场大量的肯德基、必胜客和其他门店提供服务。
2008年，中国首个第三方冷链物流专门提供商广东太古冷链物流有限公司成立。
这是中国有机农作物的重要进口国。
因此，锦江集团在上海宝山区的冷库夏晖冷链中心,北京经济技术开发区是由澳大利亚最大的冷链物流提供商太古与广州食品进出口集团合资成立的企业。
4、北方青岛、大连
青岛和大连是是全国最重要的海鲜生产和加工基地。
这两个城市以与日本的贸易往来而闻名。
在中国每年出口的所有海鲜产品中，送往日本的约占50%。
日本同时也是中国有机农作物的重要进口国。
因此，这两个城市应该拥有一个国际级的冷链系统，以满足像日本这样苛求市场的需要。
尤其是青岛，其港口是中国最大的冷藏冷冻港，而它的目标是打造成为亚洲冷柜的中转中心。
倚靠在海运物流方面的优势，这两个城市均致力于成为亚洲地区冷货的主要中转枢纽。
2006年，大连港集团在大窑湾码头建造了一个4万平方米的冷库，其储藏容量可达4万吨。
2007年，青岛港集团联合来自冰岛的怡之航集团建造了一个55,000平方米的冷库。
这是怡之航集团在亚洲的首次投资，该项目储藏容量为6万吨。
5、国际参与除了这些服务区域性市场的服务提供商和设施以外，中国市场也有了越来越多参与者正在寻求建立覆盖全国的冷链系统。
他们中包括有国内和国外的参与者，既有物流服务商，也有冷库的开发商。
美国物流企业世界速递2007年宣布，已在中国启动了冷链物流网络。
世界速递是全世界最大的特种速递公司。
公司主要服务于对温度敏感的药品试剂货物，现覆盖到全国36个城市。
2007年，中铁快运也开始了冷链快递服务。
这是首家采用国内铁路网进行冷链物流服务的公司。
此服务比公路运输节约时间，而又比空运来得便宜。
食品制造厂商玛氏集团即使用中铁快运的服务来为中国西北和东北部区域运送产品，其产品包括M&M's和玛氏巧克力。
意露国际是一家综合性的温控物流提供商，在马来西亚、中国和越南均有业务开展。
在中国，意露国际已在广州和上海分别建成两个冷链储藏设施。
诸如冰淇淋品牌和路雪这样的冷冻产品制造厂商，是意露国际主要的客户群。
6、新开发项目
中外运冷链物流中心坐落在上海最重要的零售配送中心江桥物流园。
该中心由中国最大的物流服务提供商中外运集团所开发并拥有。
整个项目占地面积为63,790平方米，总投资达4.2亿人民币。
中外运冷链物流中
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