哈飞赛马全车维修手册第19章安全气囊.docx
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哈飞赛马全车维修手册第19章安全气囊
第十九章SRS安全气囊
第一节维护注意事项
为了安全操作，在操作之前请阅读以下维护注意事项。
1）在进行SRS安全气囊维护时，应该按本章指示的顺序及事项进行操作。
2）一定要使用本章规定的试验仪器和专用工具进行操作。
3）维护下述零件时，一定要更换新零件。
（1）SRS安全气囊控制元件（SRS-ECU）；
（2）驾驶员侧安全气囊模块；
（3）时钟弹簧模块；
（4）乘员侧安全气囊模块；
（5）装有预张紧机构的安全带。
4）当SRS安全气囊线束有异常状态时，应更换新件见图19-1。
如果线束有异常情况下，按表19-1修正或更换。
图19-1
表19-1
SRS-ECU
端子号
线束连接处
处理
7
仪表板线束→搭铁线
修理或更换仪表板线束
8
仪表板线束→安全气囊警告灯（见图19-2）
9、10
仪表板线束→乘员侧安全气囊模块
11、12
仪表板线束→时钟弹簧→驾驶员侧安全气囊模块见图19-4
更换时钟弹簧、修理或更换仪表板线束
13
仪表板线束→连接块（熔断器）
修理或更换仪表板线束
16
仪表板线束→连接块（熔断器）
20
仪表板线束→诊断接头
29、30
地板线束（RH）→驾驶员侧安全带预张紧装置
修理或更换地板线束
27、28
地板线束（LH）→乘员侧安全带预张紧装置见图19-3
图19-2
图19-3
图19-4
5）维护操作时应将蓄电池的负极连接拆掉后，等待60s之后进行，另外，拆下的负极用绝缘胶带缠好以便绝缘见图19-5。
图19-5
SRS-ECU内的电容器，在蓄电池断开之后，为使在一定时间内让安全气囊展开，要保持一定的电压。
如果不等这一时间（60s）进行操作，可能会因为安全气囊误展开而引起重大伤害事故。
6）在喷漆操作时，因过热可能造成影响时，应把SRS-ECU、安全气囊模块、时钟弹簧、有预张紧机构的安全带等部件取下来放好。
①SRS-ECU、安全气囊模块、时钟弹簧：
93℃以上时。
②有预张紧机构的安全带：
90℃以上时。
7）当SRS安全气囊维修完之后，一定将诊断信号消去，确认SRS警告灯是否良好。
8）在检查SRS-ECU线束接头时，按以下要领进行见图19-6、图19-7。
图19-6
图19-7
在线束接头端插入专用工具（线束中的极细探针），连接测试仪器。
如使用非专用工具可能损害线束。
另外，不可由接头端的端子直接放探针测定。
第二节专用工具
专用工具见表19-2。
表19-2
工具
号码
名称
用途
MB991502
MUT-II分总成
读出与消除诊断号码
读出故障持续时间
读出记忆消除的次数
MB991606或MB991613
SRS检测线束
检查SRS安全气囊电路
MB372530
SRS安全气囊转接线束
在车内展开驾驶员侧安全气囊模块
MB686560
SRS安全气囊转接线束
在车内或车外展开乘员侧安全气囊模块、有预张紧机构的安全带
MB991223
A：
MB991219
B：
MB991220
C：
MB991221
D：
MB991222
线束组件
A：
检查线束转接器
B：
LED线束
C：
LED线束转接器
D：
探针
测定SRS-ECU线束的导通与电压
第三节测试仪器
测试仪器见表19-3。
表19-3
仪器
名称
用途
电路测试仪
检查SRS安全气囊电路（测定电阻值最低范围：
最大试验电流为2mA以下）
第四节故障的排除
1.故障诊断基本流程
请参考故障排除的诊断方法和检查要领。
2.诊断机能
（1）诊断线路信号的读出方法
将MUT-II接入16号诊断接头。
（参考故障排除方法和检查要领）
（2）诊断线路信号的消除方法
将MUT-II接入16号诊断接头，消除诊断线路信号。
（参考故障排除方法和检查要领）
3.SRS安全气囊警告灯的检查（见图19-8）
图19-8
（1）将点火开关置于ON位置时，确认SRS警告灯是否点亮。
（2）点亮约6~8s后，确认警告灯是否熄灭并持续5s以上。
（3）除上述之外，检查诊断线路。
4.诊断线路号码分类（见表19-4）
表19-4
线路号码
诊断项目
14
SRS-ECU内前冲突用模拟G传感器系统。
15、16
SRS-ECU内前冲突用安全G传感器系统。
21※2、22※2、61、62
驾驶员侧安全气囊模块（爆管）系统
24※2、25※2、64、65
乘员侧安全气囊模块（爆管）系统
26※2、27※2、66、67
驾驶员侧安全带预张紧（爆管）系统
26※2、27※2、66、67
乘员侧安全带预张紧（爆管）系统
31、32
SRS-ECU内DC-DC换流器系统
34※1
接头锁紧系统
35
SRS-ECU系统
41※1
电源电路系统
42※1
电源电路系统
43※1
SRS警告灯驱动电路系统
不亮
不熄灭
44※1
SRS警告灯驱动电路系统
45
SRS-ECU内非挥发性存储器等（EFPOM）等内部电路系统
51、52
驾驶员侧安全气囊模块（爆管）点火驱动电路系统
54、55
乘员侧安全气囊模块（爆管）点火驱动电路系统
56、57
驾驶员侧安全带预张紧机构（爆管）点火驱动电路系统
58、59
乘员侧安全带预张紧机构（爆管）点火驱动电路系统
注：
（1）标记※1的诊断线路，恢复正常时自动消除诊断线路，警告灯熄灯。
（2）标记※2的诊断线路，恢复正常时，保持着诊断线路的记忆，在此状态下SRS警告灯熄灭。
（3）当诊断线路号码41和号码42同时输出时，因考虑蓄电池电压低的问题，在开始排故前，要检查蓄电池。
5.不同诊断的检查顺序
线路号码14、15、16、31、32、45、51、52、54、55、56、57、58、59、SRS-ECU内部系统
故障原因
这些号码、在SRS-ECU内，异常时被输出。
各号码的故障及故障原因，参照表19-5。
SRS-ECU不良
表19-5
号码
故障处
故障原因
14
前冲突用模拟G传感器
前冲突用模拟传感器不动作时
前冲突用模拟传感器特性异常时
前冲突用模拟传感器输出异常时
15
前冲突用安全G传感器
前冲突用安全传感器短路时
16
前冲突用安全传感器断路时
31
DC-DC换流器
DC-DC换流器端子电压超过规定值5s以上时
32
DC-DC换流器端子电压超过规定值5s以上时（诊断号码41和42出现时不检查）
45
非挥发性存储器（EEPROM）
非挥发性存储器（EEPROM）等内部有故障时
51
驾驶员侧安全气囊模块（爆管）点火驱动电路
驾驶员侧爆管点火驱动电路短路时
52
驾驶员侧爆管点火驱动电路断路时
54
乘员侧安全气囊模块（爆管）点火驱动电路
乘员侧爆管点火驱动电路短路时
55
乘员侧爆管点火驱动电路断路时
56
驾驶员侧安全带预张紧装置（爆管）点火驱动电路
驾驶员侧爆管点火驱动电路短路时
57
驾驶员侧爆管点火驱动电路断路时
58
乘员侧安全带预张紧装置（爆管）点火驱动电路
乘员侧爆管点火驱动电路短路时
59
乘员侧爆管点火驱动电路断路时
更换SRS-ECU
号码21、22、61、62驾驶员侧安全气囊模块（爆管）系统
故障原因
这些号码是SRS-ECU驾驶员侧安全气囊模块（爆管）的输入端子间电阻异常时被输出。
各号码的故障原因，参照表19-6。
但是，号码21、22正常恢复时SRS警告灯熄灭（诊断号码未被消除）。
时钟弹簧不良
因时钟中立位置不良而引起断路
线束接头不良
驾驶员侧安全气囊模块（爆管）不良
SRS-ECU不良
表19-6
号码
故障原因
21
驾驶员侧安全气囊模块（爆管）短路或线束短路
时钟弹簧短路
接头不良
22
驾驶员侧安全气囊模块（爆管）断路或线束断路
时钟弹簧断路
驾驶员侧安全气囊模块（爆管）接头拔出
因时钟弹簧中立位置不良而断路
接头接触不良
61
驾驶员侧安全气囊模块（爆管）线束对电源短路
62
驾驶员侧安全气囊模块（爆管）线束对地线短路
注意：
爆管电路的接头，内藏短路棒（接头未连接时，使爆管电路的（+）端和（-）端短路、防止因静电等造成错误展开，因接头不良使短路棒接通时，故障现象也可能不被消除。
检查时钟弹簧
不正常
更换
正常
MUT-II诊断线路
接通B-55时钟弹簧端子1接头和线束侧接头（2插头）
从时钟弹簧的端子2接头背后插入极细探针（MB991222）接通检查线束。
注意不要从接头正面向端子直接插入探针等。
卸下SRS检查线束（MB991606或MB991613）的电阻接头，接通检查线束。
接通蓄电池的负极
消除诊断线路的存储信号。
号码21、22、61、62是否输出。
是否
更换驾驶员侧安全气囊模块（爆管）
检查接头：
B-55、B-62
确认故障现象
正常不正常
修理
正常
检查时钟弹簧~SRS-ECU间的线束
正常不正常
更换SRS-ECU
修理
图19-9
号码24、25、64、65乘员侧安全气囊模块（爆管）系统
故障原因
这些号码在SRS-ECU乘员侧安全气囊模块（爆管）的输入端子间电阻异常时，被输出。
各号码故障原因参照表19-7，检查方法见图19-10。
但是，当号码24、25在恢复正常时，SRS警告灯熄灭（诊断未被消除）。
线束，接头不良
乘员侧安全气囊模块（爆管）不良
SRS-ECU不良
表19-7
号码
故障原因
24
乘员侧安全气囊模块（爆管）短路或线束短路
接头不良
25
乘员侧安全气囊（爆管）断路或线束断路
接头接触不良
64
乘员侧安全气囊模块（爆管）的线束对电源短路
65
乘员侧安全气囊模块（爆管）的线束对地线短路
注意：
爆管电路和接头，内藏短路棒（在接头未连接时，让爆管电路的（+）端和（-）端短路，防止因静电等造成错误展开），因接头不良，使短路棒接通时，故障现象也可能不被消除。
MUT-II诊断
B-01切断乘员侧安全气囊模块接头，将线束接到SRS检查线束（MB991606或MB991613）的4号线束接头上
连接蓄电池的（-）端子
消除诊断线路的存储信号
号码24、25、64、65是否被消除。
确认故障现象
检查接头：
B-01、B-62
是
正常不正常
修理
乘员侧安全气囊模块（爆管）~SRS-ECU
更换SRS-ECU
不正常
正常工不正常
修理
更换乘员侧安全气囊模块（爆管）
否
图19-10
号码34接头锁定系统
故障原因
此号码，在SRS-ECU接头连接不良时，被输出。
但是，恢复正常时，号码34自动消除，SRS警告灯熄灭。
接头不良
SRS-ECU不良
检查B-62与SRS-ECU接头连接是否正常
检查接头：
B-62
是
更换SRS-ECU
否正常不正常
修理修理
号码35SRS-ECU（安全气囊完全展开）系统
故障原因
安全气囊展开后输出这一号码。
安全气囊展开之前这号码被输出，则可认为是SRS-ECU内部不良
SRS-ECU不良
更换SRS-ECU
号码41电源电路系统（熔断器）
号码42电源电路系统（熔断器）
故障原因
号码41是在1G端子（SRS-ECU、号码16端子）和地线间电压在5s间连续比规定值低时，被输出。
号码42是在1G端子（SRS-ECU、号码13端子）和地线间电压连续5s间比规定值低时，被输出。
但是，在恢复正常时，号码41或42自动消除，SRS警告灯熄灭。
另外，在号码41和42同时被输出时，考虑蓄电池电压低，先检查蓄电池。
线束、接头不良
SRS-ECU不良
测定B-62SRS-ECU的接头
切断接头、在线束侧测定
接通蓄电池的（-）端子
点火开关位于ON位置
16~本体搭铁线间电压
（号码41出现）OK：
9V以上
13~本体搭铁线电压（号码42出现时）OK：
9V以上
检查接头：
B-62、B-73、B-76
不正常
正常不正常
确认故障现象
修理
不正常
检查、修理SRS-ECU~点火开关1G间的线束
正常
更换SRS-ECU
号码43SRS警告灯驱动
电路系统（灯不点亮）
判断不良原因
该号码在SRS警告灯驱动电路连续5s以上断线时，被输出，如果恢复正常，号码43自动消除，SRS警告灯表现为正常。
线束、接头不良
灯泡损坏
SRS-ECU不良
组合仪表不良
检查SRS警告灯
接通蓄电池的（-）端子
点火开关置于ON位置
切断B-62SRS-ECU接头时，是否亮灯
OK：
灯亮
检查灯泡是否损坏
不正常
检查接头：
B-62、B-12、B-11、B-78
正常不正常
修理
正常
确认故障现象
检查SRS-ECU~组合仪表~点火开关1G1之间的线束
正常不正常
更换SRS-ECU
正常不正常
更换复合低度表
修理
号码43SRS警告灯驱动
电路系统（灯点亮）
故障原因
该号码在SRS警告灯和SRS-ECU间的线束对搭铁线短路时，被输出。
但是如果恢复正常，号码43自动消除，SRS警告灯熄灭。
线束、接头不良
SRS-ECU不良
组合仪表不良
检查SRS警告灯
接通蓄电池的（-）端子
点火开关置于ON位置
切断B-62组合仪表接头时，灯是否熄灭
检查接头：
B-12、B-62
是不正常
修理
检查SRS-ECU组合仪表之间的线束
正常
确认故障现象
不正常
正常不正常
更换SRS-ECU
修理
否
更换组合仪表
号码44SRS警告灯驱动
电路系统
故障原因
此号码在SRS警告灯驱动电路短路或SRS-ECU内输出晶体管有故障时，被输出。
但是，如果恢复正常，此号码自动消除，SRS警告灯熄灭。
线束、接头不良
SRS-ECU不良
更换SRS-ECU
检查SRS警告灯驱动电路系统
正常
号码26、27、66、67驾驶员侧安全带预张紧机构（爆管）系统
故障原因
这些号码在SRS-ECU驾驶员侧安全带预张紧机构（爆管）的输入端子间的电阻异常时，被输出。
各号码的故障原因，参照表19-8。
但是，号码26、27在恢复正常时，SRS警告灯熄灭（诊断线路存储信号未被消除）。
线束、接头不良
驾驶员侧安全带预张紧机构（爆管）不良
SRS-ECU不良
表19-8
号码
故障原因
26
驾驶员侧安全带预张紧装置（爆管）短路或线束短路
接头接触不良
27
驾驶员侧安全带预张紧装置（爆管）断路或线束断路
接头接触不良
66
驾驶员侧安全带预张紧装置（爆管）的线束与电源之间短路
67
驾驶员侧安全带预张紧装置（爆管）的线束与搭铁线间短路
注意：
对于安全带预张紧机构（爆管）电路的接头，内存有短路棒（接头未连接时，使爆管电路的（+）端和（-）端短路，防止因静电等造成错误展开）。
因接头不良使短路棒接通时，故障现象也可能不被消除。
号码28、29、68、69乘员侧安全带预张紧机构（爆管）系统
故障原因
这些号码在SRS-ECU乘员侧安全带预张紧机构（爆管）的输入端子间的电阻异常时，被输出。
各号码的故障原因，参照表19-9，检查顺序见图19-11。
但是，号码28、29恢复正常时，SRS警告灯熄灭（诊断线路存储信号未被消除）。
线束、接头不良
乘员侧安全带预张紧机构（爆管）不良
SRS-ECU不良
表19-9
号码
故障原因
28
乘员侧安全带预张紧机构（爆管）短路或线束短路
接头接触不良
27
乘员侧安全带预张紧机构（爆管）断路或线束断路
接头接触不良
68
乘员侧安全带预张紧机构（爆管）的线束对电源短路
69
乘员侧安全带预张紧机构（爆管）的线束对搭铁线短路
注意：
对于爆管电路接头，内存短路棒（在接头未连接时，使爆管电路的（+）端和（-）端短路，防止因静电等造成错误展开）。
因接头不良使短路棒接通时，故障现象也可能不被解除。
MUT-II诊断
切断C-19乘员侧安全带预张紧机构接头，把线束另一端接在SRS检查线束（MB991606或MB991613）的线路4接头上
接通蓄电池的（-）端子
消除诊断线路的存储信号
号码28、29、68、69是否被输出
确认故障现象
检查接头：
C-19、B-38、B-61
是
否正常不正常
修理
不正常
检查乘员侧安全带预张紧机构（爆管）~SRS-ECU之间的线束
更换SRS-ECU
正常不正常
修理
检查接头：
C-19
更换乘员侧安全带预张紧机构
正常不正常
修理
图19-11
6.故障现象分类见表19-10
表19-10
故障现象
按故障现象划分的检查顺序
不能与MUT-II通讯
1
SRS警告灯不点亮
参考诊断线路号码43
SRS警告灯不熄灭
参考诊断线路号码43、44
7.按故障现象划分的检查顺序
检查顺序
不能与MUT-II通讯
故障
当不能与其它系统通讯时，多半是诊断电路不良所造成。
不能与SRS安全气囊通讯时，有可能是SRS-ECU的诊断输出电路或电源电路（含地线电路）断路。
SRS安全气囊警告灯不熄灭
第五节碰撞车辆的诊断
不管安全气囊展开与未展开，碰撞车的检查及维护均按下述顺序进行。
1.检查SRS-ECU的存储信号
（1）连接MUT-II诊断接头。
（2）使用MUT-II将诊断线路号码全部读出。
注意：
因冲击，蓄电池电源不足时，MUT-II与SRS-ECU不能通讯，此时应检查与维护仪表板线束。
（3）用MUT-II，读出故障持续时间、存储信号消除次数。
①最长记忆时间：
9999分（约7天）。
②最多存储信号消除次数：
250次。
（4）消除诊断线路的存储信号，待45s以上再度读出诊断线路号码。
但是，当安全气囊展开时，如果SRS-ECU不良，不应消除诊断线路的存储信号。
2.修理顺序
（1）当安全气囊、安全带预张紧机构展开时。
①下面零件应更换新件
a.SRS-ECU
b.乘员侧安全气囊模块
c.有预张紧机构的安全带
②检查下面零件，如有异常，更换新件。
a.时钟弹簧
b.转向盘，转向管柱，转向下轴组件
③驾驶员侧安全气囊模块对于转向盘的安装状态。
a.检查转向盘是否有异响，动作是否良好及间隙是否正常。
b.检查线束的接头是否损坏及端子是否变形。
（2）由于低速冲击而使安全气囊展开时。
①检查SRS安全气囊部件，有预张紧机构的安全带。
②如果SRS安全气囊部件、有预张紧机构的安全带有凹陷、裂纹、变形等，应更换新件。
③各零件的拆卸与安装，请参照“SRS安全气囊、有预张紧机构安全带部件的维护”（见图19-12）。
图19-12
3.SRS-ECU
（1）检查SRS-ECU壳体及托架是否有凹陷、裂纹、变形等。
（2）检查接头是否损伤及端子是否变形。
（3）检查SRS-ECU及托架的安装状态。
a.检查罩盖是否有凹陷、裂纹、变形等。
b.检查接头是否损坏、端子是否变形、线束是否咬人。
c.检查气体发生器壳体是否有凹陷，裂纹，变形。
（4）检查安全气囊模块的安装状态。
4.驾驶员侧和乘员侧安全气囊模块（见图19-13）
图19-13
5.时钟弹簧（见图19-14）
图19-14
（1）检查接头、保护管是否损坏、端子是否变形。
（2）检查壳体是否变形。
6.转向盘、转向管柱及下轴组件
（1）检查驾驶员侧安全气囊模块的安装状态。
（2）检查转向盘是否有异响及间隙是否正常。
7.线束接头（仪表板线束）的检查
8.检查线束是否装靠、接头是否损伤、端子是否变形
第六节SRS安全气囊、有预张紧机构安全带部件的维护
SRS安全气囊、有预张紧装置安全带部件的安装与拆卸，应注意以下事项：
注意：
在喷漆作业时，受高温的影响，应取下SRS-ECU、驾驶员侧安全气囊模块、时钟弹簧、乘员安全气囊模块、有预张紧机构安全带。
SRS-ECU、安全气囊模块、时钟弹簧：
93℃以上时。
有预张紧机构安全带：
90℃以上时。
取下来的SRS安全气囊、有预张紧机构安全带部件，要放在干净、干燥处妥善保管。
第七节警示标志
在使用SRS安全气囊和对其进行维护的时候，其注意事项用图示出，在维护时，按标志记载情况进行操作。
另外，标志破损或脏污时，更换新的。
（1）转向盘见图19-15。
图19-15
（2）驾驶员侧安全气囊模块见图19-16。
图19-16
（3）时钟弹簧见图19-17。
图19-17
（4）乘员侧安全气囊模块见图19-18。
图19-18
（5）SRS-ECU见图19-19。
图19-19
（6）遮阳板见图19-20。
图19-20
（7）密封罩总成见图19-21。
图19-21
（8）有预张紧机构的安全带见图19-22
图19-22
第八节SRS安全气囊控制元件（SRS-ECU）
注意：
1.卸下蓄电池（-）负极后，待60s后进行作业。
卸下的（-）负极用胶带缠好以便绝缘。
2.对于SRS-ECU，绝对不可以分解或修理。
如有故障，请换新的SRS-ECU。
3.不要使SRS-ECU受到冲击、振动。
如发现其有凹陷、裂纹，变形等情况，一定要更换新的SRS-ECU。
4.每当安全气囊展开后，一定要更换新的SRS-ECU。
拆卸与安装见图19-23。
图19-23
拆卸之前的操作：
（1）将点火开关置于OFF位置。
（2）卸下蓄电池（-）负极。
卸下顺序：
（1）控制盘盖
1-发动机ECU2-SRS-ECU
安装顺序：
2-SRS-ECU1-发动机ECU
（2）控制盘盖
（3）连接蓄电池（-）负极。
安装操作要点：
（1）安装SRS-ECU
注意：
如不能准确无误地安装SRS-ECU，则SRS安全气囊不会正常动作。
（2）安装之后的检查见图19-24
图19-24
①将点火开关置于ON位置。
②SRS警告灯在6~8s间点亮、并持续5s以上熄灭。
（3）如果不熄灭，要进行排故。
检查
①SRS-ECU壳体是否有凹陷、裂纹、变形
②接头是否损坏及变形。
注意：
如发现凹陷、裂纹、变形时，应换新的SRS-ECU。
对于上述之外的SRS-ECU的检查，参考排故的有关内容。
第九节SRS安全气囊模块、时钟弹簧
注意：
1.拆下蓄电池的（-）负极，待60s后进行作业。
拆下的（-）负极用胶带缠好以便绝缘。
2.安全气囊模块及时钟弹簧绝对不要分解或修理。
如有故障一定要更换新的。
3.对安全气囊模块、时钟弹簧的使用一定要充分注意，不要掉在地上、或浸入水或油中。
另外，如有凹陷、裂纹、变形等请换新件。
4.安全气囊模块展开，要将展开面向上，放于平坦处
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