道路施工方案.docx
《道路施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《道路施工方案.docx（11页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
道路施工方案
中新宿迁市政工程（第八标段）
道
路
施
工
方
案
编制人：
审核人：
江苏亚兴市政工程有限公司
二零一二年十月一日
目录
1.工程概况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3
2.技术规范和验收标准．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5
3.施工步骤．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5
4.道路施工技术方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5
5.安全、文明措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．18
中新宿迁市政工程（第八标段）
道路工程施工方案
一、工程概况：
1、虞山路（富民河-阳澄湖路）工程：
虞山路位于苏州宿迁工业园内，总体呈南北走向，设计范围北起富民河桥北，起点桩号为K0+085.17，向南至阳澄湖路交叉口北，终点桩号为KO+510。
道路终点不包含交叉口，设计长度424.83米。
道路沿线沟塘、河流分布较多，河流附近有植被分布，且两侧有普通房屋分布，地形较复杂。
道路沿线跨越规划富民河，并需新建6+8+6米桥梁一座。
⑴横断面布置：
虞山路道路标准路幅宽度为24米，道路横断面布置为：
16米机非混行车道+4米人行道×2。
路段车行道横坡为2.0%，坡向路幅外侧，人行道横坡为1.5%，坡向车行道方向。
路拱均为直线型路拱。
JD2处平曲线半径R=80m，小于不设超高最小半径，故对K0+241.21～K0+297.48设置超高，东侧车行道横坡由-2%变为2%，超高段两端设置25m长超高缓和段。
车行道边缘均铺设平、侧石，人行道外侧采用侧石筑边。
富民河桥以南车行道边侧石净高15厘米，人行道外侧侧石与人行道标高一致，平、侧石均采用花岗岩材质。
由于富民河桥以北道路侧石高度与本工程不一致，桥北道路侧石按照道路北侧形式实施：
车行道边侧石净高17.5厘米，人行道外侧侧石与人行道标高一致，平、侧石采用C30砼预制。
⑵路面结构：
①车行道路面结构：
4cmAC-13C细粒式沥青砼（SBS改性沥青）+8cmAC-20C中粒式沥青砼（A级70号沥青）+0.6cm稀浆封层+36cm水泥稳定碎石基层+18cm水泥石灰土（水泥:
石灰:
土=5:
7:
100）底基层，结构总厚度为66.6厘米，沥青砼之间涂刷粘油层。
②人行道路面结构（K0+117.17～K0+510）：
5cm陶土砖+3cmMlO干拌水泥砂浆+15cmC20水泥砼基层+8cm碎石垫层，结构总厚度为31厘米。
③人行道路面结构（K0+085.17～K0+097.17）：
6cm陶土砖+3cmMlO干拌水泥砂浆+15cmC20水泥砼基层+7cm碎石垫层，结构总厚度为31厘米。
2、鄱阳湖路（石公山路-东海路）工程：
鄱阳湖路位于苏州宿迁工业园内，总体呈东西走向，设计范围西起石公山路交叉口东，起点桩号为BK0+445.946，向东至东海路交叉口西，终点桩号为BKl+590。
道路沿线与石公山路、通达大道、天池山路、东海路相交，交叉口均不包含在本工程内，沿线地形较平坦，主要为农田、民宅，存在局部沟塘。
⑴横断面布置：
鄱阳湖路道路横断面总宽为18米，分别为：
车行道10米+人行道2×4米。
渠化段横断面总宽为21.5米，分别为：
车行道13.5米+人行道2×4米。
道路路段车行道横坡为2.0%，坡向路幅外侧，人行道横坡为1.5%，坡向车行道方向。
路拱均为直线型路拱。
车行道边缘均铺设平、侧石，人行道外侧采用侧石筑边。
车行道边侧侧石净高15厘米，人行道外侧侧石与人行道标高一致，平、侧石均采用花岗岩材质。
⑵路面结构：
①车行道路面结构：
4cmAC-13C细粒式沥青砼（SBS改性沥青）+7cmAC-20C中粒式沥青砼（A级70号沥青）+0.6cm稀浆封层+34cm水泥稳定碎石基层+16cm水泥石灰土（水泥:
石灰:
土=5:
7:
100）底基层，结构总厚度为61.6厘米，沥青砼之间涂刷粘油层。
②人行道路面结构：
5cm陶土砖+3cmMlO干拌水泥砂浆+15cmC20水泥砼基层+8cm碎石垫层，结构总厚度为31厘米。
二、技术规范和验收标准
（1）《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-2008）
（2）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
（3）《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）
（4）《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）
（5）《城市道路设计规范》（CJJ37-90）
（6）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004
三、施工步骤
土基处理→综合土基层→水泥稳定碎石基层（含各种配套管线施工）→下封层（沥青表处）→排平侧石→铺设沥青
四、道路施工技术方法
1、道路施工准备工作：
⑴熟悉施工图纸：
根据业主提供的图纸和地质资料，组织工程技术人员认真学习施工图纸，了解施工图纸的设计意图，全面熟悉和掌握施工图纸的全部内容，检查是否统一或遗漏，提出问题，经业主、设计单位和有关单位进行技术和图纸会审，做好会审记录并对重点、难点部位进行研讨，结合现场实际情况采取有效措施。
⑵原始资料调查分析：
通过对建设地区的气候、建设场地的地形、地貌、工程地质和水文地质，施工现场地上和地下障碍物状况等项调查，为现场施工提供依据。
⑶复测测绘中心提供的有关导线点，水准点，确信无误后报监理工程师复核。
⑷技术与安全交底：
开工前，项目技术负责人组织有关施工技术人员进行技术交底，分别做好技术、安全、质量、文明施工、现场管理制度的交底工作；结合具体操作部位、关键部位和施工难点的质量要求、操作要点及注意事项进行交底。
技术负责人向班组长和质检员进行技术交底后，班组长接受交底后要组织工人反复学习，实行层层交底制，并作书面交底存档。
2、水泥石灰土底基层材料及施工技术要求：
⑴石灰等原材料均需满足交通部2000年6月颁发布的《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）中的各项规定。
石灰水泥剂量以石灰水泥质量占全部粗细土颗粒干质量的百分率表示，即石灰水泥剂量=石灰水泥质量/干土质量。
压实度应大于96%，7天龄期抗压强度应大于0.7Mpa。
石灰：
石灰质量应符合（规范）表4.2.2规定的Ⅲ级消石灰或生石灰的技术指标，并应尽量缩短石灰的存放时间。
石灰应在使用前7~10天充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，但也不能过湿成团，消石灰应过孔10㎜的筛，并尽快使用。
水泥：
水泥必须使用初凝时间不少于3小时，终凝时间大于6小时，标号为32.5的缓凝水泥。
土：
水泥石灰土中土必须采用现场土。
⑵水泥石灰土拌压时间不得超过3～4小时。
3、路基处理：
本工程道路选择②层粉土作为路基持力层，但②层粉土具有液化，路基施工时，在清除原地面的杂物后，对粉土掺灰处理后进行分层碾压夯实，地基处理的具体方式为：
⑴低填、零填及挖方段路基：
车行道范围超挖到路槽下80厘米处，然后填筑40厘米水泥石灰土，水泥石灰土配比为水泥：
石灰：
土=4：
4：
100，车行道路槽下0~40厘米采用80%灰土填筑。
人行道超挖至路槽下40厘米处，然后填筑20厘米水泥石灰土，水泥石灰土配比为水泥：
石灰：
土=4：
4：
100，人行道路槽下0~20厘米采用80%灰土填筑。
⑵道路经过沟塘段，需先筑坝抽水，清除河塘底部表层淤泥，换填60厘米道渣，并碾压至无明显轮迹后，采用2：
2：
100水泥石灰土填筑到车行道路槽下80厘米底标高，以上路槽处理同一般路段。
4、水泥石灰土施工：
混合料配合比的复核验证：
水泥石灰土施工前先进行试验段施工，以确定合理的施工长度、测定从撒布水泥到成型的时间，施工机械配置和组合，检验配合比是否满足设计要求和质量要求，检验各工序之间的组织协调工作及质量控制措施能否满足施工要求。
在对试验段组织了验收后，其结果符合有关验收规范要求，再正式开始大面积施工。
水泥石灰综合稳定土的施工工艺：
放样—备土及摊铺—整平或轻压—耕犁翻拌洒水—粗平、轻压—备撤石灰—拌和机拌和—整形碾压—备撒水泥—整形碾压—接头处理—养生。
⑴本工程在施工前需检查路基是否松散、车辙、坑洼，薄弱环节要预先进行挖除加固处理，以保证路基质量符合设计要求。
⑵施工放样在老路上恢复中线，并在中、边桩上标出综合稳定土基层的标高，测量人员在施工现场要随时进行观测纠正。
⑶确定材料用量根据水泥石灰综合稳定土基层的厚度、干密度及石灰、水泥用量，计算单位面积综合稳定土需用的石灰、水泥重量并计算石灰、水泥布放距离。
⑷布土备土完成后，先用推土机将土推平，测定含水量，当含水量较小时须用洒水车洒水、翻拌，按试验段确定的松铺厚度整平，再用16t压路机静压1～2遍，使其表面平整，并达到一定的压实度。
⑸石灰土整形按石灰土基层的施工方法布灰、拌和、整平碾压。
⑹摆放和摊铺水泥根据计算的水泥用量和摆放间距，按石灰网格摆放水泥，并用刮板均匀摊开，尽量使每袋水泥的摊铺面积相等。
拌和按照JTJ034-2000的要求，采用路拌法施工，首先要选择良好的拌和设备，拌和遍数根据试验段确定控制为至少3遍，拌和作业长度控制为半幅120m左右；其次需重视含水量对施工的影响。
含水量对水泥石灰综合稳定土的碾压是一个特别敏感的指标，控制的好坏关系到压实成败。
拌和好的混合料在碾压前含水量应高出最佳含水量3%左右。
这样不仅保证了碾压工作的顺利进行，也尽量避免了稳定土起皮、“干弹”或“湿弹”现象。
施工过程中要严格控制拌和深度和混合料均匀性。
拌和深度应犁入路基表面0.5～1cm左右，以利上下层的粘结。
拌和完毕后要求混合料均匀、色泽一致，没有灰条、灰团和花面，并取样试验，整个拌和过程应在1.5h内完要成。
⑺整平水泥拌和第3遍时紧跟着用推土机排压、人工整平和整型。
整完后，用振动压路机快速静压一遍，以消除不平整处，再用人工进行精平，在整平过程中检查混合料的松铺厚度，按设计规定的坡度和路拱成型。
整个整型过程一般应在1.5h内完成。
⑻碾压混合料完成精平成型后，当混合料处于最佳含水量+3%时，即可进行碾压，采用16t振动压路机静碾一遍，然后振压，18t压路机稳压。
整个碾压过程须在1.0h内完成。
⑼接缝的处理前后作业的两个施工段衔接处，采取搭接拌和，前一段空出3m不进行水泥拌和和碾压，与下一段一起加水泥拌和施工。
当不连续施工时，碾压结束后，在末端做斜坡，第二天开始摊铺新料时，将末端斜坡挖除，并挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面。
⑽养生与无侧限强度试验碾压完成后及时检测压实度、厚度等指标，合格后封闭交通进行养生。
为检测水泥石灰综合稳定土的施工质量，取现场拌和好的混合料制作7天无侧限试件检验强度。
5、水泥稳定碎石施工：
⑴清扫路基：
①铺筑前将路基上的泥砂等杂物清除干净。
②洒水使路基保持湿润，洒水要均匀，防止造成泥泞现象。
⑵测量放样：
①在已验收的路基上恢复路线中桩和边桩，直线段每10m设一桩，曲线范围每5-10m设一桩。
②架设基准钢丝，按大于800m的拉力将钢丝拉紧，对于施工路段进行水平测量，并调整好正确高程及平面位置。
在两侧边桩上用红油漆标出垫层的边缘设计标高。
⑶混合料拌和：
①配料计量应准确，拌和应均匀。
②含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。
③对于碎石料应有覆盖，防止雨淋，根据含水量在拌和前进行调整。
⑷运输摊铺混合料：
拌和好的混合料应采用自卸汽车运输，运输车应备有覆盖苫布以防止混合料因阳光照射失水或雨淋。
⑸水稳施工：
36cm的水稳碎石基层，分两层铺设，采用集中厂拌的方式进行拌和，并采用摊铺机摊铺。
混合料在运输摊铺时不应产生粗、细料离析现象，分布应均匀。
碾压时按路面基层施工技术规范的碾压方法进行碾压。
水泥稳定碎石铺筑完成表面稍干后，立即浇洒透层油，然后进行养生和交通管理；水泥稳定碎石养生期不得少于14天，养生期间除小型洒水车外禁止一切车辆通行；养生完毕后，及时铺沥青封层。
为減少水泥稳定碎石的干缩裂缝，尽量避免选择高温季节施工水泥稳定碎石，施工时严格控制水泥剂量，最大不超过4.0%。
水泥稳定碎石铺筑完成后，必须进行养生和交通管理，养生应注意以下几点。
①每一段碾压完成以后应立即进行质量检查，并开始养生。
②养生方法：
应将麻布或透水无纺土工布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层顶面。
覆盖2小时后，再用洒水车洒水，或用塑料薄膜覆盖养生。
在7天内应保持基层处于湿润状态，28天内正常洒水养护。
建议养生期不小于2个月。
养生结束后，应将覆盖物清除干净。
③用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。
④基层养生期不得少于14d,28天内正常养护。
养生期内洒水车必须在另外一侧车道上行驶。
⑤养生期间应封闭交通。
⑹施工方法：
①摊铺机就位后，按试验路段提供的松铺系数调整好松铺厚度，调整好两台平地机的横坡，使其横坡一致；
②二台摊铺机成台阶梯形，前后相差10-20m，供料能力、运输能力与摊铺速度相匹配，保持有3台以上的运料车在等待卸料；
③运料车辆在平地机前方20-30cm处停车，防止碰撞平地机，由平地机迎上去推动卸料车，边前进边卸料，卸料速度应与平地机速度相协调；
④后一台摊铺机与前一台摊铺机应有10cm左右的重叠摊铺宽度，且前后一起碾压；
⑤摊铺机应保持连续、均匀、不间断的摊铺，摊铺速度一般为2-4m/min;
⑥为确保基层两侧边缘密实，在摊铺时两侧各要超宽10-20cm，待强度（一般为7天）形成后，修整成设计边部尺寸；
⑦每天作业段应设置横模板，其高度与该层压实厚度相同，并与路中线垂直。
⑺碾压：
①选用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型压路机继续碾压密实。
②碾压由外侧向中间碾压，后轮应重叠1/3轮宽，后轮必须超出两段接缝处。
后轮压完路面全宽即为一遍，直到无明显轮迹达到规范要求的密实度为止。
压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7km/h，以后用2.0-2.5km/h。
⑻横向接缝处理：
①摊铺机摊铺混合料时不宜中断，如因故中断2小时应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端。
②人工将末端混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料厚度相等，整平紧靠方木的混合料。
③方木的另一侧用碎石回填约3m长，其高度高出方木，将混合料碾压密实。
④重新摊铺混合料之前，将碎石和方木移除并清扫干净，摊铺机返回已压实的混合料末端，重新开始摊铺。
⑤如未设接缝而中断超过2小时，则应将摊铺机附近及末端未压实的混合料铲除，并将符合高程和平整度要求的末端挖成与路中心线垂直向下的断面重新摊铺。
⑥为减少基层裂缝，施工时应注意：
在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在减少含泥量的同时，限制细集料、粉料用量；根据施工时气候条件限制含水量，水泥剂量不应大于4.0%；集料小于0.6mm的部分必须做塑性指数检验，有塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过5%，无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过3%。
含水量不宜超过最佳含水量的1%。
⑦成型养护：
⑴基层碾压完毕后检测其压实度和标高，对于两边设施工标志牌进行封闭。
⑵基层碾压成型后必须进行洒水养生，保持表面湿润，养生时间不少于14天。
⑼注意事项：
①施工时注意控制标高和稳定料的摊铺厚度，严禁采用薄层贴补的办法找平。
②当日施工完毕时将末端做成斜坡，第二天摊铺时应将末端斜坡挖除，并挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面。
③尽可能不留纵向接缝，不可避免时，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。
④施工时宽度要比垫层宽出25cm。
⑤对于路面边缘采用手扶压路机碾压。
⑥水泥稳定碎石宜在气温较高的季节组织施工，施工期的日最低温度应在5℃以上。
雨季施工应注意气温变化，勿使混合料雨淋，降雨应停止施工，但以摊铺的水泥稳定碎石应尽快碾压密实。
⑦基层养生时，采用土工布洒水养生，养生期间应定期洒水，禁止一切机动车通行（包括施工车辆），养生期不少于14天。
⑧水泥稳定碎石的龄期10d时，应能取出完整的钻件。
取样要求每层均取，在第二层铺之前要先取下层。
如果路面钻机取不出完整钻件，则应找出不合格基层的界限，进行返工处理。
6、沥青混凝土施工：
⑴沥青混合料路面施工前，在监理工程师的监督下，在单幅长100m以内的路段进行试验段的铺筑，以检验施工工艺和各种施工机械的设备性能，以获取各类沥青混合料施工的技术指标。
⑵在监理工程师批准的路段，按设计图纸在路段两侧进行测量放线，直线段每10m钉一桩橛，曲线段每5m钉一桩橛，并用水准仪测出高程。
正常路段，沿路中线每15～25m设一路面高程控制点，路口加宽段除纵向外，横向也须每5～10m设一点。
⑶路面边缘有道牙或平石时应在摊铺前安砌完毕，雨水口检查井事先升降到位，周围仔细夯实。
摊铺前雨水口及井子周围补刷粘层油。
铺油机械采用ABC-423摊铺机摊铺，摊铺机的基准线按照双机全幅一次摊铺。
两台摊铺机前后相距10～15m，左右重叠0.2m。
由于本工程的特殊性分两幅施工，粗粒不能一次性摊铺，细粒按照双机全幅一次摊铺。
⑷质检员应随时检验到达工地的沥青混合料，测量混合料温度，检查颜色是否均匀、有无离析、渗油现象等。
⑸摊铺：
检验合格后的沥青混合料倒入摊铺机料斗，并启动摊铺机，按2～3m/分钟的速度进行摊铺，当摊铺5～10m后，检查摊铺厚度及横坡是否有误，确定无误后继续摊铺。
摊铺前拟定摊铺机行程示意图，摊铺机应距道牙20cm以外操作，边缘由人工铺油、刮平。
大面积摊铺时一次摊铺长度不少于50～120m，以尽可能减少由于摊铺机和压路机的起、停给路面造成不平整。
摊铺下一幅纵缝要重叠10cm。
⑹两侧交错每隔20m设测试点，摊铺后用水准仪测出高程。
⑺摊铺至50～100m时由质检员检测铺料的温度，当温度达到初压温度方可上压路机碾压。
⑻碾压：
首先采用轻型钢筒压路机进行初压，由外侧向内侧、由低向高顺序静压一遍，碾压速度为1.5～2km/小时，碾压温度不得低于110℃，初压后检验平整度和路拱，必要时应予修正。
复压紧接在初压后进行，复压采用钢轮振动压路机碾压两遍，碾压速度3～4 km/小时，碾压时温度不得底于90℃。
最后采用双轮筒式压路机进行终压，碾压速度为5～6km/小时，终压完成时的温度不得低于70℃。
⑼接缝：
因本路段划分为两幅施工，粗粒施工和路口施工时出现接缝，横缝与纵缝都应采取直茬热接的方法。
路面碾压成活后应立即划线切直茬，茬缝与路面保持垂直。
下次摊铺前均匀涂一层与路面沥青混凝土同一标号沥青，用热混合料铺盖预热，要求盖料高度为20cm、宽30cm，预热10分钟后将其清除，并更换新料。
摊铺后用夯沿缝夯实，要求夯实宽度不小于30cm，夯实3次，然后用压路机碾压。
由于摊铺沥青混合料时采用半幅施工，因此存在施工纵缝问题，如遇到意外情况，纵缝留在车道分标线处，施工方法同横缝作法。
⑽取样：
油面温度降到大气温度后提取沥青混凝土样芯，送试验室进行马歇尔试验和沥青抽提试验，检查路面的内在质量。
⑾汇总各项技术资料，写出试验路段总结，包括施工作业注意事项，报监理工程师审批后进行大面积施工。
⑿根据试验段的摊铺经验，进行全路段的铺筑施工。
⒀通车：
路面碾压完毕，油温降至大气温度即可开放交通。
7、人行道施工：
（一）碎石垫层：
⑴准备工作：
施工首先对下层进行复验、量测修整，其质量不符合技术技术要求之处应整修到规定要求；在结构层两侧设置指示桩，用红漆标出垫层边缘的设计高程。
⑵材料要求：
碎石应用质地紧韧、耐磨、具有一定级配的透水性良好的材料，如破碎花岗岩或石灰岩。
软硬不同的材料不得掺合使用，不允许使用同粒径碎石、山皮石、风化石子及不稳定矿渣。
碎石应为多棱角块体、清洁无土、不含石粉及风化杂质，且符合下列要求：
①抗压强度不小于80MPa，压碎值应小于35%；
②软弱颗粒小于5%；
③含泥量小于2%；
④扁平细长碎石含量小于20%；
⑤碎石规格为30-70mm，嵌缝料为15-25mm。
⑶摊铺：
下层复验合格后要及时摊铺，运到工地的碎石排平后，大小颗粒应分布均匀，虚铺厚度一致，按虚铺厚度一次铺平，不得多次找补。
运料及摊铺应先远后近循序进行，所需材料按预先计算量分段分堆放置，应用人工配合机械进行摊铺，摊铺的碎石应级配分布均匀一致，无明显颗粒分离现象，严禁用四齿耙拉平料堆，造成粗细料局部集中。
对摊铺时发生的粗细料集中情况应及时处理。
摊铺虚厚按设计厚度乘压实系数，通过实验段确定压实系数，一般可按1.2-1.3之间的松铺系数试压。
摊铺时要严格控制高程和平整度，初压后必须立即检查并找补。
碾压前断绝交通，保持摊铺清洁和施工安全。
平整度不大于±15mm。
⑷碾压：
碾压以“先慢后快”、“先轻后重”为原则。
压路机应逐次倒轴碾压，重叠宽度为三轮压路机的二分之一后轮宽，对双轮压路机不应小于30cm。
碾压前先泼水，每平方米约泼水3-4kg。
碾压自路边开始向路中移动，路边应重复碾压，避免石料向外挤动。
在轻碾稳定碾压过程中应随时检查，如发现有高低不平现象，高出处应适当均匀撤出粒料，低凹处应适当填加粒料后再行压实。
（二）砼垫层施工：
⑴下承层准备：
对监理验收合格的基层上不得有垃圾及其他杂质等。
⑵测量放样：
检查基层平面尺寸、标高，横坡，达到规范要求后，测设路面中心线，设立水准点；每10m断面测定设计标高值。
⑶模板安装：
模板采用钢模，模板安装保证其具有足够的稳定性确保施工中不变形。
模板的安装根据混凝土浇筑顺序而定，安装完毕后，仔细检查模板的平顺性和垂直度，模板与基层接触面不得有缝隙，然后涂脱模剂。
⑷混凝土拌和、运输、浇筑、振捣按要求本工程采用商品砼。
现场测定坍落度并制定试件。
混凝土浇筑前检查模板合格后，然后浇筑、振捣。
振捣采用插入式振捣棒、平板振捣器共同作业的方式，振捣过程中，辅以人工找平。
随时检查模板有无松动，上升或沉降，发现问题，及时纠正。
施工完成后专人看护，以防人踩、破坏路面。
混凝土浇注完成12小时后，折模养生。
（三）人行道砖施工：
⑴在选材上，一定要选择质量优良的人行道砖，以确保在以后的使用过程中能够不易损坏，组织专门人员对所采购的人行道砖进行质检，确保其质良能够满足工程的需要时，才批准使用。
在铺设人行道砖的时候，铺设前放出施工线，来保证铺设的人行道砖有参考的依据，使其铺设平整、顺贴、美观。
⑵测量放线：
人行道块料铺设施工前，根据设计的平面及高程，沿人行道中线（或边线）进行测量放线，每2.5～5m安侧一块块料或道板作为控制点，并建立方格网，以控制高程及方向。
⑶基底找平：
根据测量测设的位置及高程，进行基底找平，如基底有缺陷，采用与基底同材料找平处理。
⑷铺设：
采用的砂浆强度及厚度应符合设计要求。
砂浆摊铺宽度应大于块料、道板宽度50～100mm。
铺设时应轻拿平放，用橡胶炊敲打稳定，但不得损伤砖的边角。
砂浆层不平时，应拿起块料或道板重新用砂浆找平，严禁向块料或道板底填塞砂浆或支垫碎砖块。
⑸平面、高程检测：
铺设后，应对块料或道板进行平面及高程检测，当平面及高程超过规定后时，应返工处理。
并检查块料与道板是否稳固及表面平整度，发现有活动现象时，应立即修整。
8、平侧石施工：
⑴待砼垫层铺设后，根据设计图纸放线开挖基槽，整平夯实。
浇筑的砼基础采用平板振动器振捣密实。
⑵施工放样：
侧平石的放样一定要准确，侧平石安装后，就是以后路面的基准线，沥青砼路面和人行道都据此施工。
放样完毕后需复核。
⑶侧石安装：
事先计算好每段路口平侧石的块数，平侧石调整块应采用场加工，不得用砖砌抹面方式做平侧石调整块，雨水口处的平侧石应与雨水口配合施工。
⑷平侧石安装后，必须再挂线，调整平侧石至平侧石至
升级会员 