帽檐斜切式洞门施工作业指导书.docx

帽檐斜切式洞门施工作业指导书.docx

《帽檐斜切式洞门施工作业指导书.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《帽檐斜切式洞门施工作业指导书.docx（11页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

帽檐斜切式洞门施工作业指导书

帽檐斜切式洞门施工作业指导书

1适用范围

适应于新建铁路福州至平潭铁路站前二标大象山隧道斜切式洞门及明洞工程施工。

2作业准备

2.1内业技术准备

开工前组织施工人员认真学习以下规范、技术标准、施工图纸，制定隧道施工安全措施，提出隧道施工应急预案。

对参加施工人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2外业技术准备

施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集：

洞口隧道地质条件、开挖断面尺寸、围岩类别、隧道长度、工期要求、预留沉落量、施工误差、监控量测资料、洞门设计型式,明洞设计技术参数等。

施工前，应由专业工程师向现场技术人员、作业人员进行技术交底，并确认人员、设备、材料、机具、作业环境满足正常作业的要求。

3技术要求

（1）斜切式洞门：

帽檐、拱墙及仰拱采用C35钢筋混凝土，隧底填充采用C20混凝土。

洞门斜切段与延伸段结构采用同种材料整体灌注，明作段衬砌与暗洞衬砌之间设变形缝一道，宽2cm。

（2）洞口斜切洞门及明洞段施工均采用明挖法施工，并控制刷坡高度，临时坡面采取锚网喷防护。

（3）洞口施工时应先做好洞口的防排水设施，再进行洞口开挖，并及时做好洞口边仰坡防护，尽早修建洞门及洞口段衬砌，以确保洞口稳定和施工安全。

（4）明洞段施工时应注意避开雨季，施工前应做好明洞两侧的截水天沟；施工时采用分段分层拉槽开挖及支护，分层回填夯实，确保边坡的稳定；顶部回填土石，须待衬砌强度达到70％以上方可进行；施工过程中应加强监控量测，包括坡面稳定、基底稳定等，以便及时掌握刷坡面动态和支护工作状态，保证基坑稳定和施工安全；施工应在上一环明洞衬砌施工完毕后，再开挖完成下一环明洞段，避免拉槽太长、太深引起两侧边坡稳定，造成不必要的麻烦，且注意边坡开挖后根据设计立即做好边坡临时支护。

4施工程序与工艺流程

4.1施工程序

洞门施工程序：

施工准备→基础测量放样→基础开挖→安装基础模板→安装基础钢筋→基础砼浇筑→墙身放样→墙身钢筋安装→墙身模型安装→墙身砼浇筑→砼养护→洞顶回填及防排水处理→洞门装饰。

4.2工艺流程

洞门工艺流程图见图1

5施工要求

5.1施工准备

（1）帽檐式斜切式洞门模板及衬砌模板台车现场组装、验收已完成。

（2）明洞施工应按设计要求，对地层进行预加固，然后分层开挖和支护，边仰坡分层施做防护。

（3）栈桥已加工完成。

5.2净空检查及基坑测量放样

洞口拉槽宽度应满足明洞外侧宽度和明洞外模安装、加固等施工空间需求，拉槽槽底高程应考虑施工便道接引方便和洞内外车辆行走面的顺接，洞口明洞拉槽完成后，技术人员按设计图纸测量出仰拱开挖深度、两侧边墙开挖的边线、洞口里程横向法线等。

根据设计图纸对基坑四个角点进行测量放样，并向现场作业负责人对基础的开挖尺寸、开挖深度等进行书面交底。

5.3基坑检查及仰拱填充施作

施工人员按测量交底要求进行明洞仰拱及边墙基础的开挖，开挖至设计深度后，技术人员检查基坑宽度、标高、地基承载力是否满足设计要求。

仰拱及填充钢筋绑孔和混凝土浇筑见《隧道二衬作业指导书》。

5.4台车定位

根据明洞设计长度、洞门设计型式、模板台车设计长度、衬砌外观质量确定明洞施工段数和施工顺序，一般明洞整段施工安排在洞口，不足整模施工的衬砌段设置在洞内，模板台车按既定的施工顺序就位。

5.5墙身钢筋安装、模板安装

台车精确定位后，明洞拱墙钢筋在台车面板上进行安装，先安装内层钢筋，再安装外层钢筋，衬砌钢筋施工详见《二衬施工作业指导书》。

5.6帽檐斜切式洞门模板安装

帽檐斜切式洞门线形较为复杂，其模型采用大块可调式钢模，分为内模和外模，帽檐斜切式洞门模板设计、加工应与衬砌模板台车相配套。

帽檐斜切式洞门模板采用人工配合吊车安装，安装前，技术人员根据设计图纸在模板台车面板上测量出帽檐斜切式洞门安装控制点，在模板生产厂家的技术人员指导下，按照安装控制点逐块拼装洞门模板，安装一块，临时加固一块，联结一块，最后再整体调整、加固。

内模采用可调式丝标进行精确调整，采用小导管、型材等材料，以台车面板为支撑面对内模进行加固。

5.7帽檐斜切式洞门钢筋安装

帽檐斜切式洞门内模安装完成后，绑扎帽檐斜切式洞门钢筋，洞门钢筋应按设计图纸要求，与拱墙钢筋可靠边接。

5.8外模安装

包括明洞拱墙外模和帽檐斜切式洞门外模安装，帽檐斜切式洞门外模在洞门钢筋安装完成后，再安装外模，模型安装接缝应严密、支撑牢固，特别是明洞外模在圆心高度范围内应加强支撑，防止因捣固混凝土及混凝土挤压而造成模型移动变形。

5.9浇筑拱墙及帽檐混凝土

明洞拱墙、洞门模型及钢筋经检查合格后方可浇筑拱墙及帽檐混凝土，混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土运输车运输，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器分层振捣，对称入模，整体浇筑，不留施工缝。

5.10拆模养护

混凝土浇筑完毕后拆模及养护时间均应符合验标要求。

帽檐模型采用人工配合吊车，自上而下拆除，帽檐模型拆除后分类堆码，妥善保管，以便其它洞口使用。

5.11防水层施做

外模拆除后，对防水层施做基层进行找平处理，按照设计防水层类型施做防水层。

5.12回填土

洞门回填应明洞外防水层施做完成且混凝土强度达到设计强度后进行，侧墙回填应两侧对称进行。

土质地层，应将墙背坡面挖成台阶状，用片石分层码砌，缝隙用碎石堵塞密实。

拱部回填应两侧分层夯实，每层厚度不大于0.3m，两侧回填土面的高差不得大于0.5m。

回填与拱顶齐平后，再分层满铺填筑至设计高程。

采用机械回填时，应在人工夯填超过拱顶1.0m以上后进行。

拱顶需做黏土隔水层时，隔水层应与边仰坡搭界平顺、封闭紧密，防止地表水下渗。

6劳动力组织

（1）劳动力组织方式：

采用架子队模式。

（2）施工人员应结合施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。

劳动力投入一览表

序号

劳动力类型（工种）

单位

数量

备注

1

砼工

人

10

2

钢筋工

人

6

3

电工

人

2

4

木工

人

4

5

电焊工

人

2

6

试验工

人

1

7

技术员

人

2

8

防水板挂设

人

6

9

普工

人

8

10

合计

人

41

其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。

7设备机具配置

为实现隧道安全、快速施工的目的，应结合隧道施工工期要求，进行施工机具及劳动力的合理配置。

机械设备投入一览表

序号

机械设备名称

规格型号

数量

备注

1

衬砌台车

12m

1

2

挂板台车

7m

1

3

混凝土输送车

8m3

2

4

混凝土输送泵

1

地泵

5

电焊机

4

6

钢筋调直机

GT4-14

2

7

钢筋弯曲机

GW40

1

8

钢筋切断机

GQ40

1

9

全站仪

1

8材料要求

（1）水泥质量应符合规定要求。

（2）细骨料、粗骨料的质量要求和选用原则应符合标准规定。

（3）外加剂的性能、匀质性应符合标准规定。

（4）矿物掺合料的技术要求应符合规定。

（5）钢筋的品种、规格、型号应符合设计及规范的规定要求。

9质量控制及检验

9.1质量控制

（1）质量控制要点

①原材料（水泥、粗细骨料、钢筋）

②混凝土配合比

③隧道门基础（开挖范围、高程、承载力）

④明洞及洞门模板加工、安装

⑤防水层

⑥回填土

（2）洞门土石方的开挖应避开雨季和雪融期，开挖后应及时施作端墙、翼墙、缓冲结构和挡护工程。

（3）隧道洞门及洞口段衬砌应尽早施工以保证洞口边、仰坡稳定。

隧道门和缓冲结构的基础必须置于稳固的地基上，基坑超挖部分应用与基础同级混凝土和基础同步浇筑。

（4）模板及支（拱）架应根据结构形式、荷载大小、地基土类别、施工设备和材料供应等条件进行设计。

模板及支（拱）架应具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载。

（5）隧道门检查梯、隧道名牌、号标的设置应符合设计要求。

9.2质量检验

9.2.1开挖

（1）隧道洞门的基坑开挖范围、高程应符合设计要求。

台阶形基底的台阶应完整、平顺。

检验数量：

全部检查。

检验方法：

观察、测量。

（2）隧道洞门的地基承载力必须符合设计要求。

软弱地基加固处理的施工质量应符合设计要求。

检验数量：

全部检查。

检验方法：

施工单位采用静力触探试验或标准贯入试验检测，必要时采用载荷试验检测。

（3）洞口排水沟、截水沟的平面位置、开挖断面应符合设计要求，保证排水畅通。

检验数量：

全部检查。

检验方法：

对照设计文件观察、测量。

（4）基坑开挖尺寸允许偏差和检验方法应符合下表的规定。

基坑开挖允许偏差和检验方法

序号

项目

允许偏差（mm）

检验方法

1

基坑中心距线路中心

+50

0

尺量，每边不少于5处

2

基坑长度、宽度

+100

0

3

基底高程

0

-100

仪器测量，每边不少于5处

检验数量：

全部检查。

9.2.2模板

（1）模板及支（拱）架的结构及材料的规格、质量必须符合施工工艺设计要求。

检验数量：

全部检查。

检验方法：

对照模板设计资料观察和尺量。

（2）模板及支（拱）架安装必须稳固牢靠，接缝严密不漏浆。

模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。

浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。

检验数量：

全部检查。

检验方法：

对照模板设计资料，观察检查。

（3）模板及支（拱）架拆除时，混凝土强度必须符合设计要求。

设计无要求时，混凝土强度应达到设计强度等级的100%。

检验数量：

全部检查。

检验方法：

施工单位拆模前进行一组同条件养护试件强度试验。

（4）模板安装允许偏差和检验方法应符合下表的规定。

模板安装允许偏差和检验方法

序号

项目

允许偏差（mm）

检验方法

1

基础边缘位置

+15

0

测量，每边不少于4处

2

基础顶面高程

±10

3

边墙边缘位置

+10

0

4

边墙拱脚、端翼墙顶面高程

±10

5

模板表面平整度

5

2m靠尺测量，不少于4处

6

模板表面错台

2

尺量

检验数量：

全部检查。

9.2.3钢筋

钢筋制作和安装见《二次衬砌钢筋加工与安装作业指导书》对应内容

9.2.4混凝土

（1）水泥进场时，必须按批对其品种、级别、包装或散装仓号、出厂日期等进行验收，并对其强度、凝结时间、安定性进行试验，其质量必须符合现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175）等的规定。

耐腐蚀混凝土应对所用的水泥的矿物成分进行分析。

（2）拌制混凝土所用的细骨料，应按批进行检验，其颗粒级配、细度模数和坚固性指标应符合国家现行标准《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》（JGJ52）的规定，含泥量、泥块含量应符合铁道部现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424）附录B的规定。

防水混凝土宜采用中砂，其含泥量不应大于2%。

（3）拌制混凝土所用的粗骨料，应按批进行检验，其颗粒级配、压碎指标值、针片状颗粒含量应符合现行铁道行业标准《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424）附录C的规定。

防水混凝土宜采用连续级配，其最大粒径不应大于40mm,含泥量不应大于2%，泥块含量不应大于0.25%。

耐腐蚀混凝土粗骨料不得受当地腐蚀介质污染，并应符合现行铁道行业标准《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424）附录C对C30及以上混凝土的规定，其坚固性指标不得大于8%；最大粒径不得大于40mm。