通村公路施工组织设计汇总.docx
《通村公路施工组织设计汇总.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《通村公路施工组织设计汇总.docx（20页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
通村公路施工组织设计汇总
施工组织设计
1、编制依据与编制原则
1.1编制依据
1.1.1工程方案设计。
1.1.2国家现行建筑安装工程施工及验收规范、标准、建筑工程预算定额及建筑施工手册。
1.1.3本施工组织设计是根据本次招标过程中，招标单位发给的本工程设计图纸、设计变更、招标文件、投标答疑。
1.2技术标准和要求
JTJ076-95公路工程施工安全技术规程
JTJ034-2000公路路面基层施工技术规范（交通部公路科学研究所）
JTJ037.1-2000公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程
JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范（交通部第一公路工程总公司）
JTGF30-2006公路水泥混凝土路面施工技术规范（交通部公路科学研究所）
JTGF40-2004公路沥青路面施工技术规范（交通部公路科学研究所）
JTGF80/1-2004公路工程质量检验评定标准（土建工程）
JTGF80/2-2004公路工程质量检验评定标准（机电工程）
JTG/TF81-01-2004公路工程基桩动测技术规程
JTGF10-2006公路路基施工技术规范（中交第一公路工程局有限公司）
JTGF71-2006公路交通安全设施施工技术规范
1.3编制原则
1.3.1坚持质量第一，用户至上的宗旨，全面执行我公司“创精品工程、树企业形象、守社会承诺、让用户满意”的质量方针，严格按照ISO9002国际质量标准要求进行施工管理，切实贯彻执行国家施工及验收规范、操作规程和制度，确保工程质量和安全。
1.3.2严格执行基建程序，发挥我公司技术优势，利用先进的施工技术，科学管理，加快施工进度，确保业主投资尽快产生效益。
1.3.3充分发挥我公司整体实力，大量使用先进的机械设备，减轻劳动强度，提高劳动生产率，加快施工进度。
1.3.4加强工程进度的科学性、计划性的管理，合理安排机械、材料、劳动力的进退场，确保现场文明整洁。
1.3.5遵循国家及地方有关环保文件精神，采取有效措施，减少环境污染，降低噪音。
1.3.6严格遵守国家及地方有关消防要求，做好消防工作。
第一章设备、人员动员周期和设备、人员、
材料运到施工现场的方法
第一节设备、人员动员周期
如果我单位能在本项目工程中中标，我们将严格遵照业主和我公司签订的施工合同的开工日期进行施工前期准备工作，包括临时设施的修建、安装、材料储备、机械设备的搬运及安装，人员前期动员等等。
做为一支长年奋战在西北地区的大型公路工程施工企业，有该地区公路工程丰富的施工经验，熟悉本项目所在地区的工程地形、地质地貌、风土人情及周边环境，能更好地组织施工和协调各方关系。
在接到中标通知书后，项目部和施工队的先遣人员能够以最快速度进入施工现场，进行施工准备，做好施工驻地建设和临时工程，根据对施工现场的详细勘查、组织图纸会审、编制合理可行的施工组织设计。
并组织施工机械设备和人员进场。
设备人员动员周期为14天（包括施工准备、承包人驻地地建设、临时工程、人员设备到位）。
第二节设备、人员、材料运到施工现场的方法
1．拟选派管理能力强、业务素质高、经验丰富的施工管理和技术人员，承担本合同段的施工任务，由我公司驻地甘肃省陇南市调入。
2．我公司拟投入该项目技术先进、完好率高、数量充足的路基工程施工设备，充分满足本合同段工程的施工需要。
双钢轮压路机、挖掘机、装载机、平地机等大型机械设备用平板拖车由武都区运至工地，其他施工机械、自卸汽车等编队开赴现场。
3．我公司将选派具有多年路基施工经验的人员及劳务队伍进驻施工现场，确保满足工程施工需要，并优先考虑本地劳务力量。
4．碎石、钢筋、水泥等材料均在业主和监理的指导下进入施工现场。
5．砂、砂砾等筑路材料，严格遵守环境保护的有关法律、法规，确保工程材料质量和施工需要，及时采购并运输到场。
第二章主要工程项目的施工方案、施工方法
第一节施工准备
（一）开工前准备
1．开工报告
开工前在合同规定的时间内向监理工程师提交开工报告。
（1）合同工程开工报告主要内容包括：
施工机构的建立、质检体系、安全体系的建立和劳动力安排，材料、机械及检测仪器设备进场情况，水电供应，临时设施的修建，施工方案的准备情况等。
（2）分部工程开工报告内容包括：
施工地段与工程名称、现场负责人名单、施工组织和劳动力安排、材料供应、机械进场等情况、水电供应、临时工程的修建、测量控制点情况、施工方案、进度计划、质量保证体系、原材料审批情况、标准试验报告以及其它需说明的事项等。
2．工程报告单
按合同规定向监理工程师提供有关不同项目和内容的工程报告单审批，报告单的主要项目为：
各种测量、试验、材料检验、各类工程（分工序）检验、工程量统计核算、工程计量、工程变更、工程进度、工程事故等报告单，或监理工程师指定需要提供的其它报告单。
3．制定施工方案、施工组织计划
进场后，经过对施工现场的详细考察以及对地方材料、水源、劳力等重新调查后，编制实施性的施工组织计划。
其内容应包括详细的施工组织、现场布置、施工方案、工程进度计划、资源（劳动力、机械设备、原材料）供应计划、资金流量计划、质检体系与质量保证措施、安全体系与安全保证措施、文明施工与环境保护措施等等。
（二）施工测量及放样
1．对业主、监理工程师及承包人参加的现场交桩保存交桩记录，组织测量人员进行平、纵面控制点的复测和平差工作，以及路线平、纵、横面的复测和工程量的核算工作。
2．施工前将施工中所有的标桩包括导线点、水准点、中桩、桥涵结构物的起讫点以及监理工程师认为对放样和检验有用的标桩等，进行加固保护，并对导线点、水准点进行明显标识。
对永久性测量标志进行保护，直至工程竣工验收后。
第二节临时工程与驻地建设
1.临时工程
临时工程与设施包括为实施永久性工程所必需的各项相关的临时性工作台，如：
临时道路的修建与维修、临时电力、电信、电讯线路的架设与维护；临时供水、排污系统的建设与维护以及其他相关的临时设施等。
2．承包人驻地建设
依据施工平面图及现场考察情况，项目经理部拟设在工程施工附近，建设好施工与管理所需的办公室、住房、医疗卫生、车间、工作场地、仓库与贮料场、工地试验室、消防设施等。
第三节路面工程
（一）路面垫层施工
垫层施工由垫层施工队承担，垫层为15cm厚天然砂砾垫层，施工采用流水作业法施工，施工时特别注意铺筑时保持连续作业，垫层全幅进行铺筑，工作缝留成横向垂直接缝。
垫层由人工配合推土机进行整平，整形完成后，压路机稳压一遍，然后可振动压实几遍，最后用轮胎压路机压。
碾压时注意在两相邻施工段落间留5—8米暂不碾压，留待下一次压实。
碾压应由低到高处进行，并注意碾压时的含水量应等于或大于最佳含水量，压路机严禁在正在碾压的路段上调头、转向。
根据气温情况，在压路机最后碾压时，自检人员当场测压实度、平整度等指标，全部合格后，即可结束。
（二）水泥混凝土路面施工方法
水泥混凝土路面施工采用拌合站拌合，轨道法施工方案。
以下就施工中应注意的主要问题做一说明：
1、施工准备
基层准备。
基层应具有足够的强度，均匀一致，表面平整无波浪、标高、平整度、横坡度、压实度、强度均达到规定要求。
测量放样。
在验收合格的基层上每20m放出中线及边缘线，测算出各桩标高；每100m增设一临时水准点。
支模。
支模的平面位置、标高应符合设计要求，位置准确稳固；模板接头、模板与基层接触部位不得漏浆，模板与混凝土接触应涂刷隔离剂；摊铺前应洒水润湿基层。
2、水泥混凝土混合料拌合
拌合配料。
在开拌前，试验人员应先测量现场砂、石的实际含水量。
如果材料规格含水量发生了变化，应及时通过试验修正施工配合比，并计算出砂、石、水等各种材料准确用量。
开盘前应将衡量系统校准准确，其配料的剂量允许误差为：
水泥±1%，粗细骨料±3%。
开盘前，按拌合用水标准，调整水量控制盘的指针，使每次加水量符合标准，其允许误差以±1%控制。
外加剂的掺入。
如果加入固体外加剂，应先准确称量分包投放；如果液体外加剂，应准确地配置均匀测定浓度符合要求。
允许误差为±2%，设专人负责添加。
拌合时间。
混合料拌合时不能少于规范规定的最短时间。
台口工作开始和结束前，或因故中断拌合1h以上时，均应用水冲洗，可放入石料若干加水拌合5-10min，再将石料卸出，使其保持清洁。
3、混合料的运输
流动性大的混凝土在运输途中易产生离析，选用搅拌运输车运送。
运输容器必须严密，以免水分流失。
运输应避免时间过长，产生初凝现象。
从混合料拌合到成型的最长时间应根据水泥初凝时间及施工时的气温确定，不得超过规范规定的时间。
混合料卸出时，应通过溜槽和不小于60cm长的垂直导管。
溜槽坡度根据混合料的流动性而定。
倾卸混合料须防止产生离析。
同时应注意不要碰撞已安装好模板。
4、混合料的摊铺、振捣、做面和压槽
（1）摊铺
①摊铺前应在已准备就绪的基层上作进一步检查，主要检查模板间距、高度、模板支撑稳定性、基层平整度、基层润湿情况、钢筋传力杆位置等均应符合要求。
②运到现场的混合料，应先检查拌合质量，如发现问题应及时处理调整，运输车卸料时尽可能的分成几小堆，如有离析现象应用铁锹翻拌均匀后再摊铺。
③摊铺有传力杆或布设钢筋的混凝土时，需要配合传力杆、角隅钢筋、钢筋网的安放工作进行，即先摊铺钢筋下半部混合料，待钢筋就位后再摊铺上半部混合料。
④当摊铺时未完成一整块板时，因故停工时，应视停工长短作特殊处理。
停工半小时内，可将混合料表面用湿布盖上，待恢复工作时把此处混合料耙松，继续摊铺；停工超过半小时以上时，可根据施工时的气温和水泥混凝土的初凝时间作施工缝处理但应把不足一块板的混合料铲除废弃。
⑤现场取样制作抗压试件1组3块，并与路面同条件养生。
（2）振捣
①插入式振捣器在模板边缘，角隅处全面顺序插入振捣一次。
至模板的距离不应大于振捣器作用半径的0.5倍，移动距离不应大于其作用半径的1.5倍，振捣器在一个位置的时间不宜少于20s，以混合料停止下沉，不再冒气泡振出砂浆为准，避免碰撞模板与钢筋。
②接着用平板振捣器全面的覆盖性振捣后，再用震动梁（行夯）作全幅拖行振实2-3遍，使表面泛浆并赶出气泡。
震动梁移动速度要缓慢均匀，前进速度以每分钟1.2-1.5m为宜。
（3）抹面
①梁振实后，立即采用提浆辊拖压滚揉，起到进一步的揉压、二次匀浆作用，一般沿纵向3-4次即可。
遇到有个别露出石子处，要在原地反复滚动数次解决石子露头问题。
经过滚压揉搓匀浆使表面有一层厚度3-4mm的滋润砂浆为宜。
②抹面。
人工用大木抹子多次抹面至表面无泌水为止，用木抹抹面时每次应与上一次抹过的痕迹重叠一半。
用3m直尺边抹边检查，并刮填不平之处，保证表面平整、接缝平顺。
③制作微观抗滑构造。
经抹面使路面板表面光滑，不利于行车抗滑，一般应用毛刷垂直于路中线拉毛，使路面板表面粗糙些。
④压槽。
压槽是靠压辊自重，在做面后的面板上压出要求的横向槽纹。
一般深为1-2mm，宽为3-4mm，凹槽间距以不等为好，槽纹应垂直于路中心线。
⑤修整。
压纹后，混凝土面板上都会出现“毛刺”，这对平整度有不良影响。
上述工序后10-12h作用用平锹或水平刮尺沿横向铲刮一下，将突出的毛刺铲掉。
⑥作缝。
A.纵缝，一般在施工第一幅时，在模板打孔立模后，浇筑混凝土前将拉杆放入孔内。
施工时控制拉杆在第一幅板中的位置与长度，拆模时别摇动拉杆使面板在此处产生裂缝。
在第二幅面板施工时，应调直拉杆并在第一块面板的纵缝竖直面上刷上沥青，施工时注意与相邻板接缝平顺。
B.缩缝。
混凝土面板的缩缝一般多采用在混凝土硬结后锯切，也可以在新混凝土面板施工时采用压入的方法成缝。
C.胀缝。
胀缝是与路中心线垂直的缝，它的缝壁必须垂直，缝宽必须一致，缝中不得有砂浆进入，涨缝下部是胀缝板，上部灌胀缝填料，板中设传力杆，要求其位置固定，定向准确。
D.施工缝。
施工缝是在一天施工结束后，或者是在施工过程中发生意外停工而设置的横缝，一般应设在涨缝处。
多车道施工时，施工缝应避免在同一横断面上。
施工缝设在缩缝处，板中应加传力杆。
⑦养生、拆模、填缝
a、混凝土面板表面修整后就应养生，为的是避免混凝土的水分蒸发和风干产生收缩裂缝。
养生早期宜采用防风雨和日晒的遮挡覆盖设施。
当混凝土表面无泌水时，可以在表面喷洒薄膜养生剂，撒布均匀，洒量足够。
b.拆模。
当混凝土强度达到设计强度的25%以上时可以拆模，拆模时间可参照下表：
昼夜平均气温
5
10
15
20
25
30以上
最早拆模时间（h）
60
48
36
24
18
12
拆模时，应先拆支撑，然后向外慢慢撬动模板，切忌损伤面板边、角或是摇动拉杆造成板的拉杆处开裂。
c.填缝。
无论使用哪种填缝材料都要求先将胀缝内的嵌缝条取出，并把缝内的尘土、灰浆等杂物清理干净。
高温填料施工时，加热施工式填缝料，应采用双层加热锅加热，中间用石蜡或耐高温机油作介质。
常温填料施工的填料主要有：
聚氨酯焦油类，聚氨酯类和聚氨酯沥青类等。
灌缝可使用填缝机，也可使用填缝枪。
使用双组分填料时，应按规定把甲、乙两组分严格按规定比例倒入容器内，用人工或机械拌合至颜色均匀表面发亮为止，随即倒入填缝机或者填缝枪内进行施工。
填料高度比面板低2mm±1mm。
施工中应保持面板清洁，洒溢填料及时清除，再洒些水泥擦干。
5、施工注意事项
①对基层的标高、路拱、平整度、强度应进行严格的检查验收，不合格不能进行铺筑，应处理至达到要求。
②模板安置位置准确、稳定牢固，接头平顺，铺筑时基层清扫干净，充分洒水润湿和减小基层顶面的摩阻力。
③拌合站的计量装置要定期校核，保证其配料的准确性，拌料时间一定要满足规定要求。
④雨季施工。
雨季施工要收集掌握气象资料。
建立健全雨季施工组织，制定雨季施工具体计划和预防措施，准备防雨材料、机具；保证拌合站、运输道路、铺筑施工现场和整个施工路线排水良好畅通；拌合站原材料不受水侵害，砂、石、水泥应具备防雨设施；铺筑现场应备有易移走的轻便工作雨棚，保证未作好的面板在初凝前不被雨淋；遇大雨或暴雨时应及时停工。
施工中途遇雨时，铺筑完一块板后赶快停工。
⑤夏季高温施工。
应采取如下措施：
控制拌合混合料温度使之不超过35。
C，对砂石材料搭棚遮阳，洒水降温，尽可能的取料堆内部材料使用；掺加缓凝剂，延缓初凝时间，使混合物保证适合的工作性能，并降低拌合稠度，使之易拌合，易出料，易振捣，易做面；对模板、基层洒水降温，并保证基层湿润状态；混凝土拌合后尽快运到现场，运时加遮盖，到现场及时摊铺，及时振捣，及时作面，及时养护；当白天日照强烈，气温高于35。
C，夜间最低温度低于30。
C时，应适当采取保温措施防裂。
第四节漫水桥工程
一、施工方法
基础的开挖视开工量的大小，地质水文情况采用人工配合机械开挖。
在开挖前，对结构物的现场地形及基础位置的平面标高进行校核，并制定可行的施工方案，报监理工程师审批。
基础开挖位置、深度、平面尺寸符合设计图纸的要求，并采用支护的方法，防止坍塌，对基底按有关规定进行夯实和换土处理，经检测达到设计要求后方可进行，并确保质量符合设计要求：
1）、首先进行场地准备，包括场地平整，设备及材料进场。
2）、进行中装的定位与复制，埋设相应护装，护装要牢固，并埋在车辆及人不易碰撞的地方。
3）、基坑放样：
标明基础开挖的位置、基础的轴线位置，并经校核后再开挖基坑。
4）、基坑开挖：
基坑开挖采用人工配合挖掘机进行施工。
挖至图纸要求的标高时，按图纸要求进行基础底换沙砾，并分层平整、夯实、使密实度达到95%以上，及时报监理工程师检查。
5）、基础钢筋的制作与绑扎：
在进行基础钢筋的制作、绑扎过程中要注意墩台预埋钢筋的设置，绑扎完毕后，及时报监理工程师检查。
6）、模板安装：
安装前应清除模板表面污垢并涂脱模剂，以便脱模。
模板安装应固定牢固，接缝平顺严密不漏浆。
7）、砼的浇筑：
经上道工程检查无误后，方可开始进行砼浇筑工作。
砼混合料采用现场拌和，拌和时严格按照砼的配合比进行配料，采用机械振捣砼混合料分层进行浇筑，每层厚度不得大于30CM。
用插入式振捣器振捣要仔细，以免漏振。
振捣密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平面漏浆。
8）、拆模及养生：
拆模后及时用草袋覆盖砼进行养生直到砼达到设计规定的强度。
3．2模板的制作与安装：
模板采用刚模板，制作时分内模与外膜分别制作，外模要便于安装与拆卸，应一次拼装成型，可由焊接角钢支架与组合模板组成，整个模板由3-5节组成，每节长5米左右。
模板安装完毕后，应对其平面位置，顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混泥土。
浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。
第三章确保工程质量和工期的措施
第一节质量保证措施
为切实强化对本项目工程质量的检查、监督，我公司将在项目部下设工地试验室和工地自检组。
工地试验室和自检组本着对工程质量高度重视与负责的态度，拟将成立以主任为领导及各专业室组成的检测机构，并组织以工程师、助理工程师为骨干，试验员为核心的专业队伍。
工地试验室和自检组将承担各种原材料检验、全部土工试验、相关水泥砼的试验。
工地试验室和自检组将本着“积极参与、努力竞争、把握机遇、共同发展”的原则，以一流的检测队伍、一流的试验检测手段、一流的工作效率，编制本项目《试验、检验大纲》，以加强试验检测工作并指导施工，全面完成试验、监控工程质量的各项工作。
工地试验室机构设置如下：
第二节保证工期措施
我方根据本工程的具体特点，制定了施工计划，通过对施工计划的多次优化，主要体现在以下几个方面。
1．管理措施到位，强化项目管理。
我公司在接到中标通知书后，各级人员将准时到位：
机械提前保养、安装、调试、按时进场，保证按时开工。
2．狠抓重点工程进度，确保按期竣工。
从施工准备开始，制定详细的实施性施工组织计划，每天由专人检查计划的落实情况，发现问题及时修正方案，调整计划。
3．研究对策，确定应急措施，协调各工序间的施工矛盾，确保工程顺利完成。
4．统筹规划，确保施工计划的严肃性。
在安排施工计划时留有余地，关键工序在保证均衡生产的前提下，不宜安排过紧，留有后期调整的余地。
5．制定合理施工方案，合理安排施工程序，提高劳动生产率。
6．为了农忙季节不受民工大量流失影响整个工程进度，确保工期，采取如下措施：
（1）发挥我公司机械设备的优势，各分项分部工程最大限度地采用机械化施工，减少民工的需求量；
（2）合理安排施工计划，在农忙季节大面积开展劳动力需求小的工作面；
（3）根据施工计划，在进入农忙季节之前，抓紧备料，保证农忙季节材料的供应充足；
（4）围绕关键线路上各工程项目的施工计划，在农忙前合理调配施工力量，提前完成其它线路各工程项目的施工。
（5）根据当地气候条件，项目部将在不同地区组织劳动力，在农忙季节进行调配；
（6）充分发挥我公司广大员工“能打硬仗，吃苦耐劳”的特点，在农忙季节调配职工充实施工力量。
第四章特殊气候条件下的施工安排
（一）冬季施工措施
1、路基土方
⑴低温施工的路堤，在结冻前处理基底。
⑵基床、边坡面1m以内、涵洞缺口及位于河床上的路堤均不得使用冻土填筑。
⑶冻土路堤其预留沉落量根据填料种类和冻土含量情况酌量增加。
1、圬工工程
⑴冬季条件下浇筑的混凝土，在遭受冻结之前，其强度（临界抗冻强度）不低于设计标号的40%，也不得低于5Mpa。
⑵砂石骨料在进入冬季之前开采、筛选完毕，并保持干燥状态，骨料中不得夹有冰块。
⑶冬季拌合砼和砂浆时，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量。
⑷混凝土浇筑时的温度在任何情况下，均不得低于+5℃，砌石时砂浆温度不得低于+5℃，受冻砂浆不得使用。
（二）雨季施工安排
（1）雨季施工安排原则
1、路基填土方、挖土方路堑工程等应尽量避开雨季施工。
2、涵洞和挡墙工程，在雨季到来之前作好基础，使之高出水位。
（2）雨季施工措施
1、雨期施工的工作面不宜过大，应逐段、逐片分期施工；对受洪水危害的工程应停止施工，若必须施工时，应有防洪抢险措施。
2、雨期施工应加强地基不良地段沉陷的观测，基础施工应防止雨水浸泡基坑，若被浸泡，应挖除被浸泡部分，用与基础同样的材料回填。
3、基坑要设挡水埂，防止地面水流人。
基坑内设集水井，配足抽水机，坡道内设接水措施。
基坑挖好后应及时浇筑混凝土或垫层，防止被水浸泡。
4、雨后模板及钢筋上的淤泥、杂物，在浇筑混凝土前应清除干净。
5、雷区应设置防雷措施，高耸结构应有防雷设计。
沿海地区应考虑防台风措施，露天使用的电器设备要有可靠的防漏电措施。
6、路基土方施工及时疏通施工地段的排水系统，防止雨水浸泡路基，雨天派人巡视，发现积水或阻塞及时疏通。
7、路基刷坡避免边坡受雨水冲刷，损坏边坡。
8、、施工场地的临时排水设施与永久性排水设施相结合，保持排水系统畅通。
9、雨季开挖土方时，在开挖面随时保持一定的坡度，便于及时排除雨水和雨后即时复工。
10、雨季经常清理便道水沟，防止淤塞。
11、砂石大堆料及其它材料堆放，有防冲刷和防洪措施。
12、搞好物资储备，确保工程正常施工。
13、防洪措施
⑴成立以项目经理为组长的领导小组和防洪抢险队伍。
⑵雨季定期疏导排水系统，检查抽水设备状态，提高快速反应能力。
⑶工地预备足够的防洪物资及设备。
⑷配备一定的自发电能力，确保汛期突然停电情况下的防排水需要。
第五章质量和安全保证体系
为确保本工程质量达到合格标准，我公司将从施工生产和施工管理两方面着手，建立质量和安全保证体系，采取有效的质量和安全保证措施，使施工的每一道工序，每一个工作面都处于受控状态，以达到控制整个合同工程质量和安全的目的。
第一节质量保证体系
我公司对本合同段的工程质量管理实行项目部直接负责，质量检验处监督，工地自检组控制相结合的管理体制，严格进行“自检、互检、交接检”，坚决杜绝不合格工序或有质量隐患的工序被放行。
落实工程施工的三级质量保证体系，以确保工程质量目标的实现。
1．质量控制机构框图：
2．质量保证体系图：
3．人员安排
质量检验总负责人：
质量检验室主任：
各自检组负责人：
相应的施工负责人
4．工地试验室和工地自检组
为了切实强化对工程质量的监督、检测，我公司将在项目部下设工地试验室和工地自检组。
工地试验室和自检组本着对工程质量高度重视与负责的态度，拟将成立以主任为领导、由工程师办公室、仪器设备室及各专业室组成的机构，并组织以高级工程师、工程师、助理工程师为骨干，试验员为核心的专业队伍。
质量控制机构框图
工地试验室和自检组将承担各种建筑材料检控、全部土工试验、相关水泥砼的试验、工程现场常规试验检测项目。
工地试验室和自检组将本着“积极参与、努力竞争、把握机遇、共同发展”的原则，以一流的检测人员队伍、一流的试验检测手段、一流的工作效率积极配合监理办指导施工，全面完成试验检控工程质量的各项工作。
质量保证体系框图
第二节安全保证体系
为保障工程施工人员的安全，预防事故发生，我公司将在施工中贯彻执行“安全第一，预防为主”和“管生产必须管安全”的原则，根据《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）的规定，结合工程特点，建立安全保证体系。
一、安全组织机构
安全是为质量服务的，质量要以安全作保证，在质量控制的同时，必需加强安全控制，工程质量和施工安全同是工程建设的两大永恒主题。
因此为加强项目安全管理工作，保护职工在施工生产中的安全与健康，预防伤亡事故和职业危害，促进项目生产的发展，本着生产必须安全的原则，建立健全组织机构。
1．由项
升级会员 