新疆国际贸易运输方式中国际多式联运的地位和作用.docx

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新疆国际贸易运输方式中国际多式联运的地位和作用

题目：

新疆国际贸易运输方式中国际多式联运的地位和作用

指导老师:

学生姓名：

所属院系：

经济与管理学院

专业：

国际经济与贸易

班级：

完成日期：

声明

本人郑重声明：

所呈交的学位论文是本人在导师指导下独立进行研究工作所取得的研究成果。

除了文中特别加以标注应用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。

本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。

论文著作签名：

日期：

2012年5月25号

摘要

国际多式联运是在集装箱运输的基础上产生并发展起来的新型的先进的运输方式.国际贸易在全球经济中扮演着越来越重要的角色,国际贸易在带动全球经济增长的同时，也加快了国际物流和国际运输业的发展，作为国际运输中一种先进的运输方式，国际多式联运将是运输业发展的趋势和主流，对以后国际贸易和国际物流的发展将起着至关重要的作用.

该文从国际多式联运的概念入手，国际多式联运的应用为主线，结合我国多式联运和新疆的多式联运应用现状，在此基础上分析了新疆多式联运发展中的问题，最后提出了新疆多式联运的发展对策。

关键词:

国际多式联运；对策；发展趋势；

ABSTRACT

Internationalmultimodaltransportanddevelopedanewtypeofadvancedmeansoftransportationinthecontainertransportonthebasisofinternationaltradeplaysanincreasinglyimportantroleintheglobaleconomy,internationaltradedrivenbyglobaleconomicgrowthhasalsoaccelerateddevelopmentofinternationallogisticsandinternationaltransport,asanadvancedmeansoftransportationininternationaltransport,internationalmultimodaltransportisthetransportindustrytrendsandthemainstream,rightafterthedevelopmentofinternationaltradeandlogisticsplaysavitalrole.Inthispaper,startingfromtheconceptofinternationalmultimodaltransport,theapplicationofthemainlineoftheinternationalmultimodaltransport,combinedwithourmultimodaltransportandmultimodaltransportinXinjiangapplicationstatusonthebasisofanalysisofthemultimodaltransportdevelopmentinXinjiang,andfinallyXinjiangmultimodaldevelopmentofcountermeasures.

Keywords:

internationalmultimodaltransport;countermeasures;trends;

目录

一我国国际多式联运的发展.................................................5

（一）我国国际多式联运的现状............................................5

（二）我国国际多式联运的主要形式........................................5

（三）我国国际多式联运的发展趋势........................................5

二新疆国际多式联运的概况.................................................7

（一）新疆国际多式联运的现状...........................................7

（二）新疆主要的国际多式联运方式.......................................7

三新疆国际多式联运的作用.及发展趋势......................................10

（一）国际多式联运对新疆外贸发展的影响..................................10

（二）国际多式联运对新疆经济发展的影响..................................10

（三）国际多式联运对新疆交通业发展的影响................................10

（四）新疆国际多式联运的发展趋势........................................10

四新疆国际多式联运发展过程中存在的问题及对策.............................13

（一）新疆国际多式联运发展过程中存在的问题..............................13

（二）新疆国际多式联运发展对策..........................................13

结束语.................................................................16

参考文献...............................................................17

致谢...................................................................18

一我国国际多式联运的发展

随着国际贸易和运输技术的发展，传统的海、陆、空、公路等互不连贯的单一运输方式，已不能适应综合物流的要求，所以多式联运以集装箱为媒介，把这些运输方式结合起来，化为一体加以有效地综合利用，来完成国际间的运输任务，形成了国际物流的高速公路。

20世纪60年末，多式联运首先在美国出现，随后美洲、欧洲、及非洲地区很效仿，广为采用。

同时，中国也不列外，虽然在我国国际多式联运起步的而比较晚但发展速度快。

在了解我国国际多式联运的现状之前，首先说明一下，有关国际多式联运的基本知识。

国际多式联运的基本知识：

国际多式联运的概念，特点及形式

国际多式联运（Internationalmultimodaltransport）简称多式联运，是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，是按照多式联运合同，至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。

国际多式联运的特征主要以下几点：

①手续简便②安全可靠③提早结汇④简化包装⑤加快运送程度高，运送装卸快。

国际多式联运的主要形式:

国际多式联运采用两种或两种以上不同运输方式方式进行跨国运输，主要的运输方式包括：

（1）海铁联运，

（2）陆桥运输，（3）海空联运.

（一）我国国际多式联运的现状

国际多式联运以集装箱运输为主要标志，集装箱运输是现代贸易发展的三大标志之一，具有安全可靠，迅速及时等特点，在国际上被广泛采用并迅速发展起来。

随着我国经济的发展与对外开放步伐的加快，我国内陆多式联运与国际多式联运的要求也越来越强烈。

80年代初，我国对某些国家和地区的外贸进出口货物开始采用国际多式联运方式。

目前已开展国际多式联运路线有十多条，新的路线还在不断发展中。

目前我国对外贸易进出口采用多式联运方式运输的已越来越多，形式也更为灵活多样，有陆海联运、陆空联运、陆空陆联运和海空连运等。

其中使用较多的主要是陆海联运和陆空联运。

其交接方式既有门到门、门到港站，也有港站到港站、港站到门。

国内可以办理此项业务的地区也不断有所广大，目前不仅沿海港口城市及周围地区，而且内地很多省市都已开办。

现在我国出口商品可以从一些发货地或加工厂通过多式联运，直接运到客户指定的港口或国外内陆城市；进口商品可以通过多式联运从国外的工厂或港口直接运到我国港口或一些内地城市，从而为发展我国国际贸易提供了方便。

但是，我们清楚看到，我国开展国际多式联运步伐较晚，与发达国家相比，仍存在很大差距。

因此，在新形势下，交通运输部门应尽快研究制订出与市场经济发展相适应的交通发展政策，充分利用计划、经济、科技、法律和行政等宏观调控手段，为我国开展国际多式联运创造一个良好、宽松的环境。

（二）我国国际多式联运的主要方式

国际多式联运采用两种或两种以上不同运输方式进行跨国运输，主要的运输方式包括海铁联运、路桥运输、海空联运等。

由于国际多联运严格规定必定采用两种或两种以上的运输方式进行联运，因此，总的来说，我国的主要运输方式也是这主要的三种类型。

1大陆桥运输日益多样化

目前我国境内的大陆桥运输线共有3条，它们是新亚欧大桥的重要组成部分。

一条是东亚、东南亚国家和地区的国际集装箱经海运至我国沿海边境口岸，转铁路路运至满洲里陆路边境口岸，再接转俄罗斯铁路、欧洲铁路至欧洲和中东地区的边境运输；第二条是东亚、东南亚国家和地区的国际集装箱经海运至我国沿海边境口岸，转铁路至阿拉山口陆路边境口岸，再接转哈萨克斯坦铁路、欧洲铁路至中亚、俄罗斯、欧洲和中东地区的边境运输。

这些联运线在我国的中转港主要是大连、天津、连云港、上海和广州等港口。

2海铁联运稳步发展

海铁联运是将进出口货物直接通过铁路运到沿海海港再由船舶运出，或是货物由船舶运输到达沿海海港之后由铁路运出的只需“一次申报、一次检查、一次放行”就可完成整个运输过程的运输方式。

发达国家海铁联运水平占港口集装箱吞吐量的比重通常为20%-40%，而2009年这一数字在我国仅为2%左右，虽然我国港口集装箱吞吐量处于世界领先水平，但海铁联运比列任然偏低。

但不可否认的是，海铁运输是国际多式联运未来的发展趋势，在我国更是有着美好的发展前景。

我国集装箱海铁联运基本格局从总体上看，以沿海主要集装箱港口为海铁联运枢纽，以铁路主要干线为干股，以各大区域主要经济带为腹地，以内陆城市集装箱场站为节点，主要服务于对外贸易的国际集装箱铁路联运体系已经初具皱形。

随着我国集装箱运输的发展，这一体系将得到进一步完善，是集装箱铁联运干线通道的作用更加突出，支线通道的延伸范围更加广泛，海铁联运枢纽和内陆集装箱场站的布局更加合理。

3海空联运逐渐发展

海空联运运输又被称为空桥运输。

在运输组织方式上，空桥运输的货物通常要在航空港换入航空集装箱。

海空联运方式始于20世纪60年代，但到80年代才得到较大的发展。

20世纪80年代，出现了经由香港、新加坡、泰国等至欧洲的航空线。

所以说对中国来说海空联运逐渐形成，这些年形成的国内主要港口：

（1）上海、宁波、厦门、深圳—欧洲，非洲：

DUBAI为中转地。

（2）上海、宁波、厦门、深圳-中南美，美东，南美：

洛杉矶，迈阿密为中转地。

（三）我国国际多式联运的发展趋势

我国多式联运运输从1987年初步以来发展迅速，已经取得了令人瞩目的成绩，连续20年保持了30%以上的增幅。

虽然我国在铁路联运，港口联运方面，航空等方面的发展随度逐渐增加，但港口集装箱运输的发展速度比较快，取得的成绩多所以下面以港口集装箱运输为例说明我国多式联运的发展趋势。

2002年，我国港口集装箱吞吐量已经突破了3700万箱，成为世界第一，随着这些我国参与国际海运事务，参与制定国际规则和政策的深度和广度在不断加强。

尽管如此，2010年港口集装箱吞吐量累计已达11985万箱，同比增长20%。

可见我国的港口集装箱运输量一年比年增长。

除此之外，随着国际多式联运的发展，国际上出现了一种速使国际多式联发展的方式—物流的发展。

在未来全球化的经济时代，物流的发展已经成为影响经济发展的因素之一，因此，作为现代物流中的高级运输方式、提供快捷、高效的国际多式联运服务变得越来越重要.

二新疆国际多式联运的概况

（一）新疆多式运输的现状

新疆地处亚欧大陆的中心地带，以亚欧大陆桥为东西通道，东部可通过中国其他省区与东亚国家相通，西部可穿越中亚等国与西欧大陆交流，南部与印度和巴基斯坦接壤，北部与蒙古国和俄罗斯相连。

新疆是我国领过最多、边界线最长的省区、也是我国通往中亚、西亚、南亚和俄罗斯及欧洲的重要陆路通道，具有发展外向型经济的地缘优势。

目前新疆共有一类口岸17个，其中陆路口岸15个，航空口岸2个，二类口岸12个；已与143个国家和地区建立了贸易关系，形成了陆地、航空交叉、公路、铁路、管道运输并举，沿边，内陆互补的全方位多层次的口岸对外开放格局，是我国向西开放的重要前沿和国际通商桥头堡。

在国家西部大开发战略的推动下，新疆已经成为我国向西开放的前沿阵地和主战场。

以新疆为平台，构建连通中亚、南亚、东亚和欧洲地区多式联运运输网路，整合区域交通运输资源，建立综合高效的国际运输通道体系，缩短与周边国家的空间距离，对于远离大洋的新疆地区改善运输条件、正在努力发展国际多式联运方式的阶段。

同时新疆边境口岸未来的货运量的大幅度提升，新疆对外运输需求全面升级的实际状况和服务于边疆贸易的现实需要，应该全面提高交通运输能力，加密综合交通网路，形成乌鲁木齐为中心，连接周围各国的高效便捷的现代化国际多式联运运输体系。

随着这几年新疆多式联运的发展新疆与内地几个形成了进一步的发展。

比如说：

一年来，在天津港和乌鲁木齐铁路局的共同努力下，乌市至天津港集装箱班列充分发挥了港铁综合优势，为货主提供了便捷的“一次托运、一票到底、一次付费、全程服务”，大大缩短了腹地与港口间的输运距离与时间，同时也给天津港带来了每年近万标准箱的固定货源。

随着两地间互通式班列的正式运行，新疆地区进出口物资将真正实现海铁直达联运，对促进地区对外贸易的快速发展和津乌间经贸交往都将起到积极作用。

（二）新疆主要的国际多式联运方式

因为地理和气候的原因，新疆的联运运输方式不像发达国家和中国内地的有些城市不一样。

虽然这样说，但新疆的联运运输方式凡是它具有自己的特点。

新疆的主要多式联运运输方式有公铁联运，海铁联运，民航和通道联运。

1公路、铁路、及公铁联运方式

公路运输：

利用汽车在公路上运送客货的运输方式。

既可供企业运输部门使用，也可以供社会和个人利用。

具有机动灵活、覆盖面广和通达度深等特点。

新疆幅员辽阔，地处边疆，地形复杂，交通与运输的突出特点是运输距离长，各地州到首府乌鲁木齐的平均距离是735公里，“十一五”以来，新疆把交通运输基础建设作为增强新疆综合实力、改善投资环境的“重中之重”。

现已建成了集公路、铁路、民航、管道为一体的多元运输网，而道路运输一直是新疆的主要运输方式，到目前为止仍承担着90％以上的客运和80％以上的货运。

目前全区道路交通运输部门已基本形成国有、集体、私营、个体多种运输经济成分并存，相互竞争、协调发展的新格局，初步建设了现代化的汽车客运、汽车货运、运输服务、搬运装卸、汽车维修等门类齐全的运输体系。

新疆的公路运输的发展趋势一年比一年发展。

新疆的公路运输以2000—2009年这十年的时间里27048万吨上升到46787万吨。

可见公路货运市场是新疆综合货运市场的子市场。

公路货运在带动新疆经济发展过程中发挥着举足轻重的作用。

铁路运输：

新疆铁路位于中国铁路路网的最西端，是连接新亚欧大陆桥的通道。

2009年，铁路营业里程3837公里，新疆境内占3673公里。

现已开通乌鲁木齐至北京、上海、重庆、郑州、成都、济南、兰州、汉口、连云港以及奎屯至西安，库尔勒至西安等旅客列车。

乌鲁木齐铁路局管内开行的直通旅客列车有乌鲁木齐至敦煌、库尔勒、喀什、阿拉山口、奎屯，以及奎屯至阿拉山口。

新疆还与哈萨克斯坦开行乌鲁木齐至阿拉木图的13／14次国际旅客列车。

新疆铁路货物平均运距865公里，是全国平均运距的1.3倍以上。

2009年，铁路旅客发送量1371万人，旅客周转量152.9亿人公里，货物发送量4613万吨，货物周转量751.09亿吨公里，确保了煤炭、原油、成品油、钢材等重点物资的运输。

从这些数据我们可以知道加快铁路建设、改善铁路运输能力关系到新疆维吾尔自治区国民经济发展的全局，在维护地区稳定、改善各族群众生活方面发挥着至关重要的作用。

公铁联运：

是指根据一个公铁联运合同，采用公路及铁路两种运输方式，由全程运输经营人把货物从接管货物的地点运至指定地点交付的国内货物的运输。

它是公路及铁路两种运输方式的联合运输，通常是以集装箱为运输单元，通过一次托运、一次付费、一份单据、一次保险，由公路、铁路区段承运人共同完成货物的全程运输。

为落实新疆东联西出发展战略，进一步发挥新疆陆路口岸的通道作用，便利企业通关，乌鲁木齐海关积极开展铁路运输集装箱在喀什、霍尔果斯口岸换装公路运输工具出境的监管工作研究，与南京海关、连云港港务集团、乌鲁木齐铁路局等部门联系协调，拟订了海关监管协议，并组织进行了试运行。

随着国家西部大开发政策的逐步落实，新疆哈密地区将进一步发挥了“公铁联运”的运输模式。

通过调查、分析、新疆哈密地区煤炭资源丰富，入驻哈密这十几家大的煤业集团具有雄厚的开采实力。

随着安北、柳沟“中转基地”改造和扩建、“卓一红”铁路及“一主两翼”铁路专线的陆续建成，哈密“公铁联运”的中转运输能力2013年将达到3000万t，2015年将达到5000万t以上。

将哈密对新疆的“公铁联运”做出贡献。

2海铁联运：

是进口货物由铁路运到沿海海港直接由船舶运出，或是货物由

舶运输到达沿海海港由铁路运出的运输过程的一种运输方式。

天津港西腹地辐射能力不断增强，2002年11月17号乌鲁木齐海关与天津海关日正式签订了《直通式海铁联运协议》，从今天津港至乌鲁木齐之间的集装箱班列实现了港口与新疆地区的铁路互通式运输，进一步巩固了天津作为我国中西部地区主要物资出海通道的重要地位。

新疆特色出口商品棉花和番茄酱等有90%通过天津港走向世界各地，年均出口40至50万吨，在乌鲁木齐海关，从天津港转关的进口货物也占绝大多数。

在天津港和乌鲁木齐铁路局的共同努力下，乌市与天津港之间的集装箱班列充分发挥了钢铁综合优势，为货主提供了便捷的“一次托运，一票到底，一次付款，全程服务”，大大缩短了腹地与港口之间的运输距离与时间，同时也给天津港带来了每年近万标准箱的固定货源，随着两地间互通式班列的运输，新疆地区进出口物资将真正实现海铁直达联运。

对促进地区对外贸易的快速发展和津乌间经贸交往都将起着积极作用。

3管道联运

管道运输（Pipelinetransport）是用管道作为运输工具的一种长距离输送液体和气体物资的运输的方式，是一种专门由生产地向市场输送石油，煤和化学产品的运输方式，是统一运输网中干线运输的特殊组成部分。

随着西部大开发及国家石油能源基地西移战略的实施,新疆及中亚地区石油资源对全国能源安全的重要作用愈加突出。

为更好地发挥新疆能源基地的作用,进口输油管线及出疆输油管线已开始投入运营。

中哈原油管道中国境内从阿拉山口—独山子,全长247km,年输送能力500万t,已于2006年4月开始输送原油。

新疆应抓住“十二五”时期实施西部大开发的新机遇，充分发挥新疆的地缘区位优势和资源优势，进一步扩大面向中亚的对外开发战略，采取务实、高效的措施，把新疆国际运输大通道早日建成欧亚大陆黄金通道。

4航空联运

航空运输（airtransportation），使用飞机、直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式。

具有快速、机动的特点，是现代旅客运输，尤其是远程旅客运输的重要方式；为国际贸易中的贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺。

随着我国经济不断发展，人民收入水平和生活水平的不断提高，人们出行时往往更加注重效率和舒适度，而航空运输因其快速、舒适、便捷、安全、机动等特点，正逐步成为广大人民出行，特别是长距离出行的重要方式。

在货物运输方面，科技含量高的新兴产业、鲜活易腐货物运输及快递业务等因附加值大、运输时效性要求高等特点，对航空运输具有很强的依赖性。

自改革开放以来，民航客运量由1978年的231万人，增加到2009年23052万人，平均增长速度为16%；货运量也由1978年的6.4万吨，增加到2009年445.5万吨，平均增长速度为14.7%。

新疆民航的客运量也由1978年的7万人，增加到2009年的435万人，货运量由1978年的0.12万吨，增加到2009年的3.8万吨。

从统计数据来看，民航客运量占全国客运总量比重由1978年的不足0.1%增加到2009年的0.77%，而新疆民航客运量占全疆客运量比重已达到1%，即每100个人之中就有一个是乘坐飞机出行的，飞机作为一种现代化的交通工具在人民的工作、生活发挥着越来越重要的作用，关系也越来越密切。

三新疆国际多式联运的作用及发展趋势

（一）国际多式联运对新疆国际贸易运输的作用

经济全球化进程加快，世界经济对国际贸易的依存程度增加，实现贸易货物运输便利化和运输方式多元化，必须保证国际运输通道的安全、畅通和高效。

随着新疆边境口岸未来的客货运量的大幅度提升，加快构建能力充分、内联外通、结构合理、高效便捷的现代化国际运输通道，对于促进新疆边境贸易发展具有十分重要的意义。

1建设完善国际运输通道有助于构筑我国向西开发开放的新格局

在国家西部大开发战略的推动下，新疆已经成为我国向西开放的前沿阵地和主战场。

以新疆为平台，构建连通中亚、南亚、东亚和欧洲地区交通运输网络，整合区域交通资源，建立综合高效的国际运输通道体系，缩短与周边国家的空间距离，对于远离大洋的新疆地区改善运输条件、发挥地缘优势、构筑开发开放新格局、实现经济可持续发展具有重要意义。

2建设完善新疆国际运输通道有助于扩大对外经贸合作

新疆周边的中亚、俄罗斯、蒙古等国消费市场巨大，同时新疆经济社会发展对周边国家的资源性产品、市场的需求巨大，双方的经济互补性很强，双边贸易蕴藏着巨大的依存性和潜力。

国际运输通道的建设和交通基础设施的完善，将为开拓边境贸易市场、加快进出口商品运输速度、实现贸易便利化、提高产品竞争能力创造条件。

（二）国际多式联运对新疆经济发展的作用

多式联运方式本身是一种运输方式，多式联运在经济发展中扮演着极为重要的角色，多式联运业的发展所带来的经济繁荣和社会进步逐渐被人们认同，可以说是，多式联运是经济发展的“先行官”。

多式联运方式与国民经济之间存在着密切的推拉关系。

多式联运是国民经济运行中的一个重要的物质生产部门，是国民经济的流动载体，对经济发展中的地位日趋凸显，应该肯定，多式联运的发展直接影响市场交易的规模和效益，是经济发展的必要条件。

新疆面值大，地形复杂，发展各种运输方式对改善投资环境，增强经济实力起到重要的作用。

新疆地理位置特殊，是西部地区内引外连的主要渠道与对外开放的重要窗口。

因为这几年来新疆使用铁路，公路，航空等多式联运体系，所以引来的很多国家来新疆投资而且使用多式方式进行运输。

这种投资方式对新疆的经济带来了增长。

同时人们的生活水平也得到了改善，随着人们的生活水平的提高，人们出行将更为频繁，尤其是新疆旅游资源大规模的开发，进出疆游客将大幅度增长。

搞好新疆综合交通建设，就能够保证进出疆的人员