加快发展现代交通运输业 为促进全省经济平稳较快发展作贡献.docx

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加快发展现代交通运输业为促进全省经济平稳较快发展作贡献

加快发展现代交通运输业为促进全省经济平稳较快发展作贡献

——省交通运输厅厅长杨咏中在2010年全省交通运输工作会议上的报告

2010年全省交通运输工作会议是省交通运输厅组建以来的第一次工作会议。

会议的主要任务是：

以科学发展观为指导，认真贯彻全省经济工作会议、全省工业工作会议和全国交通运输工作会议精神，总结2009年全省交通运输工作，分析我省交通运输工作面临的形势和任务，安排部署2010年重点工作，动员全系统进一步统一思想，锐意进取，全面超额完成交通运输“十一五”目标任务，加快发展现代交通运输业，为促进全省经济平稳较快发展作出新的贡献。

一、2009年全省交通运输工作

2009年是我省交通运输行业经受严峻考验的一年。

在省委、省政府的坚强领导下，在交通运输部和地方各级党委、政府、有关部门的大力支持下，全省交通运输系统干部职工紧紧围绕“保增长、保民生、保稳定”这条主线，采取了一系列强有力的措施，加快交通基础设施建设，提高运输服务保障水平，稳妥推进各项交通改革，全面完成了年初确定的各项目标任务，为促进全省经济平稳较快发展作出了重要贡献。

（一）交通基础设施建设步伐进一步加快

全年完成交通固定资产投资192.61亿元，同比增长33.14%。

其中公路重点项目103.97亿元，交通灾后恢复重建31.51亿元，路网结构改造及干线公路养护工程6.38亿元，农村公路39.12亿元，公路运输站场及水运设施建设10亿元，机场建设1.63亿元。

据测算，交通建设投资拉动GDP增长约1.5%，消耗钢材超过34.6万吨、沥青28.8万吨、水泥277.2万吨，创造就业岗位8万多个。

全年新增二级以上公路746公里，其中高速公路328公里；新开工二级以上公路758.4公里，其中高速公路156.7公里。

全省公路通车里程达到114000公里，公路密度25.09公里/百平方公里；二级及以上公路里程达到7285公里，其中高速公路1644公里，建成和在建高速公路里程达到2538公里。

一是交通重点项目建设明显加快。

宝鸡至天水、平凉至定西高速公路建成通车，天水至定西等7个高速公路项目建设进展顺利。

瓜州至星星峡高速公路按计划开工建设，营盘水至双塔、雷家角至西峰、临洮至渭源、成县至武都高速公路项目前期工作取得重大进展。

兰州南绕城、天水至平凉、临夏至合作、十堰至天水甘肃段、白疙瘩至明水等高速公路项目前期工作正在加紧进行。

二是交通发展规划取得新进展。

新调整的《甘肃省高速公路网规划》已经省政府批准实施，修改完善了《甘肃省干线公路网规划》。

三是路网改造项目取得新成效。

会川至宕昌、祁家黄河大桥等18个项目建成通车，临夏折桥至达川等9个项目进展顺利，敦煌至当金山口等5个二级公路项目开工。

四是交通基础设施灾后恢复重建工程进展良好。

12个1128公里国省干线公路恢复重建项目全部开工，冰雪灾害和农村公路重建项目顺利实施。

交通灾后重建工程自开工以来累计完成投资36.55亿元，占项目总投资的79.68%。

五是运输站场建设有序推进。

甘肃道路运输救援保障中心、平凉道路运输物流中心等15个项目建成投入使用；武威道路运输物流中心、兰州主枢纽榆中物流中心等17个项目开工建设；甘肃省快速货运（集疏运）通道项目、快速客运汽车站等8个项目前期工作取得积极进展。

六是水运设施建设力度加大。

黄河盐锅峡库区航运工程建成交工，完成了20处农村公路渡口码头的改造。

黄河大峡库区航运工程等项目的前期工作取得较大进展。

七是机场项目建设全面提速。

嘉峪关机场航站区改扩建和金昌机场建设项目顺利实施。

兰州中川、庆阳机场改扩建及新建夏河机场、张掖机场军民合用项目已得到国家批复立项。

在交通基础设施建设中，全面实施精细化管理，加强诚信体系和制度责任体系建设，工程建设质量和安全监管水平进一步提高。

加强建设资金筹措和调度管理，与12家金融机构建立了良好的信贷合作关系，交通建设资金使用效益不断提高。

（二）农村交通运输发展持续推进

全年新建改建农村公路2620项15733公里，其中完成农村公路灾后重建1233项6791公里。

全面完成了省委、省政府“12件27项实事”中确定的5500公里农村公路建设任务。

全省农村公路通车里程达到98582公里，全省87.29%的乡镇和34.2%的建制村通了油路，97.91%的建制村通了公路。

深入开展了农村公路建设“质量年”活动，各地交通主管部门和省厅14个农村公路巡回督查组充分发挥职能作用，加大巡查力度，促进了农村公路建设质量的提高。

甘南州农村公路部级示范工程建设项目实施顺利。

组织开展了农村公路建设培训“三百工程”。

进一步加大农村客运站点建设力度，全年新建乡镇汽车站150个，行政村汽车停靠站1620个。

全省乡镇客运站达到888个，行政村汽车停靠站达到6048个，覆盖全省72.37%的乡镇和36.73%的行政村。

大力发展农村客运，全省开通农村客运班线2240条，全省99.84％的乡镇和87.91％的行政村通了班车。

（三）交通运输服务保障能力不断提升

加强运输组织和运力调度，圆满完成了春运、60周年国庆等重大节日和重要时期的旅客运输任务，保障了鲜活农产品及粮食、煤炭、化肥等重点物资运输。

开展运输市场专项整顿，重点规范出租汽车经营、危险货物运输行政许可和汽车客运站收费行为。

推进“打黑车、除隐患”长效机制建设，全年查处各类“黑车”9700余辆。

3次启动公路客运运价与燃油价格联动机制，积极帮助支持运输企业应对金融危机冲击。

认真开展公路水路交通工具甲型H1N1流感防控工作。

积极推进道路运输结构调整，全年新增省际、市际客运班线57条,新增或更新客运车辆643辆。

组建了甘肃交运旅游汽车公司和宝天高速公路专线运营公司，对提升客运服务品质起到了示范作用。

交通运输生产保持稳定增长。

到2009年底，全省营运性客货运输车辆达到16.84万辆。

全省道路运输产值达到308亿元，增加值147亿元，同比增长5.8%和5.0%。

全省道路运输行业新增社会就业岗位4.51万个，道路运输从业人员达到36.84万人，比上年增长13.9%。

全社会公路运输完成客运量4.775亿人，旅客周转量206.584亿人公里，货运量2.081亿吨，货物周转量489.721亿吨公里，同比增长8.63%、5.02%、14.35%和3.13%，预计在综合运输体系中的比重分别为95.4%、44.2%、80.8%和32.8%。

全社会水路运输完成客运量92万人，旅客周转量2050万人公里，货运量30万吨，货物周转量34万吨公里。

（四）综合运输体系建设开始起步

一是以道路运输为基础，积极寻求推进综合运输发展的切入点。

启动了《甘肃省综合交通运输体系规划》的研究和编制工作。

总投资达2380万元的省级交通应急处置平台与信息服务系统基本建成，省道路运输救援保障中心建成并投入使用。

积极推进农村邮政物流发展，武威市运管部门“请邮进站”，在促进道路运输与邮政服务业合作发展方面取得了积极成效。

二是以省政府批复成立甘肃省机场投资管理有限公司为契机，全面履行机场建设管理职能，一批机场项目前期工作全面加快，与海航集团初步达成了加快甘肃机场建设发展的共识。

三是大力发展水路运输。

在兰州召开了首届黄河航运发展论坛，黄河九省区航运部门共同签署了《黄河航运开发战略合作框架协议》，甘、宁、内蒙古三省区黄河航运开发工程前期工作开始启动。

兰州水上搜救中心、水运信息化建设及重点水域船坞建设全面加快。

四是加快国防交通战备建设。

天水罗堡至藉口等7条国防公路建设进展顺利。

对驻甘部队的营区外道路进行了改建和养护，对兰州战区部队快速机动实施了强有力的交通运输保障。

开展了交通战备应急指挥中心和交通战备训练基地项目的前期工作。

完成了省国防交通协会的筹建工作。

（五）公路养护管理及运营服务水平进一步提高

坚持以科学养护理念指导公路养护生产，初步建立了规范的养护作业和绩效考核体系。

以交通规划设计企业为主体，成立了省公路养护研究院。

在全省组建了9个高等级公路养护中心。

大力实施养护维修工程，投资5亿元，在21条普通干线公路和2条高速公路实施养护维护工程484公里；投资4100万元，加固改造国省干线危旧桥梁96座；投资1840万元，在3条国省干线和7条农村公路实施安保工程337公里；对天谗等公路采取增设紧急停车带和加宽车道等措施，提高了安全通行能力。

加强公路路政管理，全省路政案件查处率达到98%以上。

规范公路沿线广告牌、标志标牌设置管理，配合商务部门大力实施“退市还路”工程，公路路产路权得到有效维护。

继续加大车辆超载超限运输治理工作力度，开展农村公路治超工作，全省干线公路货车超限超载率控制在5%以下。

着力提升高等级公路运营服务水平。

完成全省17条1544公里高速公路、6条452公里二级公路共115个收费站点的计重收费改造工程，载货类汽车计重收费工作平稳起步;对19个高等级公路服务区进行了全面维修改造；基本完成了全省15条高速公路的路线命名编号调整及标志标牌更换工作。

加强通行费征收管理，全年征收车辆通行费28.14亿元，同比增长23.98%。

认真落实国家“绿色通道”政策，全力支持保障我省工业企业运输需求，全年减免通行费3.62亿元。

（六）交通体制机制改革有序推进

一是厅机关机构改革平稳推进。

省政府批复成立省交通运输厅，划入了指导城市客运和出租汽车行业管理职责，厅机关内设机构及人员定岗工作正在进行。

二是农村公路养护管理体制改革初见成效。

全省14个市（州）和86个县（市、区）均出台了《农村公路管理养护体制改革实施意见》及其实施细则，1263个乡镇中已有1203个乡镇设立了农村公路管理所（站）。

全省共落实农村公路养护资金3.68亿元。

三是认真落实成品油价格及税费改革的后续工作。

理顺了“六项”规费取消后交通专项资金的转移支付渠道。

组建了路政、征稽合署办公临时党委，交通征稽队伍整体转岗加强路政执法工作，在清缴欠费、支持配合路政执法、开展计重收费等工作中发挥了重要作用。

四是理顺了全省民航机场投资管理体制，结合目前我省民航机场管理现状，配合省有关部门就加强我省机场运营管理、理顺资产产权关系等向省政府提出了初步意见。

五是交通企业改革进一步深化。

对公路建设业主单位和事业单位所属的企业或经济实体全部进行剥离，平稳完成了厅属单位所属15家企业的移交整合工作。

（七）交通运输安全生产形势保持平稳

深入开展“安全生产年”活动，扎实推进“三项行动”和“三项建设”，实行交通运输安全生产属地管理、行业监管和双目标责任考核。

三级以上客运站配备了X射线行包检查设备和安全门检系统，大部分长途客车和危货车辆安装了GPS监控系统。

乡镇船舶“县、乡、船主”三级安全管理责任全面落实，购置了部分船舶检验起泊设施。

总结推广了“甘肃路桥项目安全控制法”，交通重点建设项目安全生产进一步加强。

配合省安监局开展了道路运输企业安全生产标准化评估工作，与公安交警、消防等部门在高速公路运营和重点项目实施了“保通保畅保安全”联防机制。

全行业安全事故起数、死亡人数、受伤人数、直接财产损失四项指标分别比上年下降34.5%、23.3%、25.3%和1.8%。

交通运输应急保障能力全面加强。

修订完善了《甘肃省交通运输突发事件总体应急预案》。

建立了水上交通、道路运输、公路养护、工程建设、高速公路运营五大安全预警机制和应急救援体系，举行了预警救援演练。

加快全省道路运输指挥中心和14个市、州道路应急保障中心建设。

组建了公路应急保障支队、道路运输保障大队和消防救援队，成功应对陇南特大公路水毁和全省严重冰雪灾害，确保了公路安全畅通。

（八）交通法制建设、科技创新及人才队伍建设取得新成果

坚持依法治交通，加强交通立法、普法、学法、用法工作。

完成了《甘肃省出租汽车管理条例（送审稿）》的起草工作。

交通“五五”普法宣传工作深入到基层一线。

组织开展了交通行政执法规范的学习整改活动，交通行政执法过程中自由裁量权使用不当、不按程序执法的现象得到有效整治。

交通运输行政审批项目由40项减少至27项。

进一步加大科研攻关力度，与交通运输部公路科学研究院签订了科技创新、成果应用等多层次的战略合作框架协议。

全年实施各类科研项目18项，投入科研经费1863万元，4项获得省科技进步二等奖和三等奖，解决了一批交通生产建设中的技术难题。

交通信息化建设进一步加快，电子政务、网站管理、信息资源整合工作继续向前推进。

加强节能宣传，制定节能措施，推广节能产品，全行业重视节能减排的意识不断增强。

进一步加强人才队伍建设，在培养带头人才、挖掘适用人才方面取得了新成果。

厅系统高级职称人员达到800余人，其中正高级工程师27人，有2人被聘为省政府专家顾问团成员，形成了合理的专业技术人才梯队。

在2009年全国首届“厦工杯”筑养路机械操作手技能大赛中，我省8名选手获得团体第四名和个人优胜选手好成绩。

干部人事制度改革取得新进展，领导干部差额选任试点工作成效明显，干部教育培训的力度和范围进一步加大。

（九）行业精神文明及党风廉政建设迈上新台阶

深入推进学习实践科学发展观活动整改措施的落实，解决了一批影响交通运输科学发展和关系人民群众切身利益的热点难点问题。

继续丰富和拓展“学、树、创”活动内容，全系统涌现出一批先进集体和先进工作者。

省交通运输厅被中央文明委授予全国文明单位称号。

交通文化建设和新闻宣传工作取得新成绩，总结宣传了我省交通运输60年发展的成就和经验，在甘肃省和交通运输部分别组织的新中国成立60周年“感动甘肃人物”和“感动交通人物”评选中，我省交通系统有2人分别入选。

认真落实党风廉政建设责任制，扎实开展反腐倡廉教育，努力拓展从源头上防治腐败工作领域。

深入开展了交通工程建设领域突出问题专项治理活动。

认真落实省纪委与交通运输部签订的连霍高速公路天水过境段预防腐败及工程廉政部省联建协议。

与省监察厅联合开展了公路建设项目电子监察系统的研发和推广工作。

继续加强政风行风建设，巩固了全省公路基本无“三乱”成果。

进一步加强预算管理和监督，深入开展治理“小金库”专项活动。

强化内部审计监督，全年完成各类审计项目503项。

中央书记处书记、中纪委副书记何勇在甘肃视察期间，专程赴天定高速公路建设工地视察，对我省交通系统党风廉政建设取得的成绩给予了充分肯定。

其他各项工作实现了平稳有序发展。

离退休干部管理与服务、交通工会及共青团工作取得新成绩。

交通信访及社会治安综合治理工作不断加强。

自觉接受人大依法监督和政协民主监督，按期办结人大代表建议和政协提案178件。

同志们，2009年正值新中国成立60周年。

60年来，在省委、省政府的正确领导下，经过几代交通运输干部职工的努力拼搏，我省交通运输事业取得了显著成绩，走出了一条西部欠发达地区交通运输跨越发展的创新之路。

这些成绩的取得，是省委、省政府高度重视和正确领导的结果，是交通运输部及地方各级党委、政府和有关部门大力支持和关心的结果，是全省交通运输系统广大干部职工团结协作、顽强拼搏、辛勤努力的结果。

在此，我代表省交通运输厅党组，向全省交通运输系统广大干部职工和离退休老同志致以崇高的敬意！

向所有关心支持我省交通运输事业的各级领导、有关部门和广大人民群众表示衷心的感谢！

在充分肯定成绩的同时，也要清醒地看到，我省交通运输发展还存在一些问题和困难。

一是交通基础设施建设进度与扩内需、保增长的要求还有差距，项目前期工作、立项报批及征地拆迁等方面工作需要进一步加强。

二是公路保畅、应急保障压力空前增大。

特别是冰雪等恶劣天气下部分路段交通堵塞呈现出发生频率高、持续时间长、疏导难度大、社会影响面广的特点，公路保通保畅应急能力急需增强。

三是公路养护方式与手段有待进一步改善，养护管理科学化水平和养护投资效益有待进一步提高。

四是农村公路建管养工作难度较大，养护管理体制改革措施特别是养护经费筹集问题有待进一步落实。

五是交通运输安全生产工作还需进一步加强，运输市场监管方面还有一些问题亟待解决。

对这些问题，我们一定要认真研究，增强忧患意识和创新意识，高度重视并努力加以解决。

二、当前交通运输发展面临的新形势和新任务

当前和今后一个时期，是交通运输事业加快发展步伐、转变发展方式的关键时期。

交通运输发展既面临前所未有的机遇，也面临重大挑战。

中央继续实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策，加快发展物流配送等现代和新兴服务业，为加强交通基础设施建设和拓宽交通运输服务领域提供了重要机遇和条件。

全国交通运输工作会议对转变发展方式、发展现代交通运输业、推进综合运输体系建设作出新的部署。

省委十一届七次全会明确要求交通运输要为“中心带动、两翼齐飞、组团发展、整体推进”的区域发展战略、为西部大开发新规划、关中—天水经济区发展规划和甘肃省循环经济总体规划的实施提供支持保障。

这些情况表明，我省交通运输大建设、大发展的宏观政策环境依然有利，加快发展的重要机遇条件依然存在。

与此同时，我们必须清醒地看到，虽然这些年我省交通运输一直保持超常规发展，但历史欠账仍然较大，一些深层次矛盾和问题还没有取得根本性突破，而且随着群众出行需求的多样性增加、生态环境对交通发展的制约性加大等因素的叠加，交通运输发展面临的问题难度增大。

因此，我们要紧紧抓住历史机遇和用好有利条件，认真分析研究和切实解决面临的矛盾和问题，科学应对，化挑战为动力，坚决保持交通运输持续快速发展的良好态势。

当前，要重点加快推进五个方面的工作，力争取得新突破。

　　第一，加快推进综合运输体系建设，力争在各种运输方式的有效衔接和良性互动上有新突破

发展综合运输体系，是现代交通运输业发展的必然趋势，是交通运输部门的重要职责和任务。

要坚持“陆水空并重、建管运并举”的发展思路，在“适应大交通、建设大通道、构筑大枢纽、发展大物流”上找准切入点，扎实推进综合运输体系建设。

一是要统筹规划衔接，建立综合运输规划体系。

大力整合公路水路民航资源，积极协调铁路管道邮政发展，做好各种运输方式在规划上的衔接。

积极探索综合交通运输发展统一协调的政策、规则和标准，促进交通运输一体化发展。

二是推进综合运输管理和公共信息服务平台建设，逐步实现信息资源共享，提高管理效能和服务水平。

三是坚持以道路运输为基础，整合优化运输资源，强化运输结构调整。

积极推动以物流园区为龙头、快速货运通道为支撑、城乡配送场站为触角的现代物流网络建设。

四是围绕全省机场“一干七支四合用”建设目标，加快支线机场建设和现有机场改扩建，建设以兰州中川机场为中心、东西部机场群为两翼、辐射全省大部分市州的机场网络集群。

五是把内河航运发展摆在重要位置，加快水运基础设施建设和航运开发。

认真落实黄河九省区航运部门签订的黄河航运开发战略合作框架协议和甘宁蒙三省区黄河航运开发备忘录，制定科学实施方案，加强水运项目前期工作，积极争取项目和资金，努力提升我省内河航运发展水平。

六是加强城市交通发展研究和客运管理。

坚持公交优先发展的理念，建设多层次的公共交通服务网络，做好优化公交车辆结构、加强公交服务管理和出租汽车市场规范管理等方面的工作，统筹区域、城乡交通运输协调发展，为群众出行提供良好的公共交通服务。

第二，加快推进县城通二级公路项目建设，用三年时间实现全省所有县政府所在地通二级及以上公路目标

二级公路是承接高速路、衔接农村路的重要纽带，对提升全省路网整体性、合理性、连通性、经济性具有十分重要的作用。

目前我省还有31个县政府所在地未通二级公路。

为此，省委、省政府作出决定，用三年时间，即在2012年前，实现全省所有县政府所在地通二级及以上公路。

省委副书记、省长徐守盛在省十一届人大三次会议政府工作报告中再次明确提出这一目标，并将“完成甘谷、舟曲等12个县政府所在地通二级公路建设任务”列为今年为民办的14件实事之一。

我们要坚决贯彻省委、省政府的决定，把二级公路建设作为当前和今后一段时间交通项目建设的重点，充分利用国家有关政策导向和收费还贷政策，对全省尚未通二级公路的31个县区的公路提等升级改造问题进行认真筹划，全面加快建设步伐。

基本思路是分三步走：

一是通过目前在建项目的实施，实现16个县政府所在地通二级及以上公路，其中今年实现12个县政府所在地通二级及以上公路；二是通过2009年和2010年新开工项目的实施，实现12个县政府所在地通二级公路；三是2011年开工3条公路，实现剩余3个县政府所在地通二级公路。

必须清醒地看到，完成以上建设任务，需要资金约94亿元，筹资任务艰巨。

除争取交通运输部给予一部分国省道改造补助资金外，主要依靠银行贷款。

因此要积极争取省上出台优惠政策，充分发挥各级地方政府的主体作用，多渠道筹措资金，创造良好建设环境，全面完成县县通二级公路建设任务。

第三，加快推进高速公路建设步伐，努力构建畅通高效安全快捷的高速公路网络

根据国家政策导向和我省未来经济社会发展对高速公路的客观需求，去年底，省政府批准实施了新调整的《甘肃省高速公路网规划》。

调整后的甘肃省高速公路网共计44条路线，总规模7950公里，其中国家高速公路3753公里，地方高速公路4197公里。

规划到2030年左右将实现全省县县通高速公路的目标。

届时，我省高速公路布局结构将更加合理，服务区域经济发展的能力将显著增强。

我省高速公路网规划的调整，既是机遇，更是挑战。

我们必须自觉服从服务全省区域发展战略、经济结构调整、产业集群壮大的需要，继续把高速公路作为今后交通建设的主战场，抢抓机遇，迎接挑战，超前谋划，强势攻坚，全力加快高速公路网规划的实施。

要采用省市联建、地方自建等多种形式，探索通过发行交通债券、资本金置换、代建制及设计施工总承包等多种方式，加快建设步伐。

坚持“快”字当头，“干”字加力，“好”字见效，高质量、高标准地建设好每一条高速公路，更有力地提升我省在西部地区的交通枢纽地位。

第四，加快推进现代物流业发展，在促进运输结构优化和发展方式转变上有新突破

物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业。

交通运输是物流业的重要基础，在物流业链条中发挥着桥梁和纽带作用。

要坚持把促进物流业发展作为转变发展方式、加快发展现代交通运输业的重要途径和切入点，认真落实国务院物流业调整和振兴规划，积极探索实践，创新发展模式，拓展服务领域，切实增强交通运输行业的综合竞争力。

一是按照政府主导、交通协调、企业经营、社会参与的原则，研究制定交通运输服务物流业发展的政策措施。

二是加强运输与物流服务的融合，鼓励交通运输企业通过功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型。

三是积极拓展站场枢纽服务功能，新建站场枢纽运输功能和物流功能要统一规划、同步建设，现有站场枢纽要通过改造植入物流服务功能。

四是高度重视农村物流业的发展。

加大与邮政部门在规划、政策、运营方式等方面的沟通衔接，发挥双方的资源优势，推进农村邮政物流发展。

五是积极支持地方政府及交通运输部门加强物流园区规划和建设。

围绕增强白银—兰州都市经济圈、关中—天水经济区辐射带动能力，积极支持建设白（银）兰（州）、天水、酒（泉）嘉（峪关）物流园区，努力形成以兰州为中心、覆盖全省、辐射西北的多层次多功能现代物流网络体系。

六是完善物流基础设施和信息平台，推动物流企业采用现代物流管理技术和装备，提升物流规模化、信息化、组织化、标准化水平。

第五，加快推进绿色交通运输发展，努力建设资源节约型环境友好型行业

交通运输行业是用能大户，也是节能减排的重点领域。

要认真落实国家关于发展绿色经济、低碳经济和循环经济的要求，遵循“减量化、再利用、资源化”原则，加快建立以低碳为特征的生态、绿色交通运输体系。

一是围绕落实国务院批复的《甘肃省循环经济总体规划》，积极争取国家对甘肃循环经济专业基地交通设施项目的政策和资金支持。

二是推进资源节约利用。

在公路规划、设计、建设等各个环节集约节约利用土地资源。

鼓励发展技术先进、经济安全、环保节能的运输装备，加快淘汰技术落后、污染严重、效能低下的运输装备。

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