中级注册安全工程师道路运输安全考前卷.docx

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中级注册安全工程师道路运输安全考前卷

2021中级注册安全工程师模拟卷-道路运输安全

一、单项选择题（共20题，每题1分。

每题的备选项中，只有1个最符合题意。

）

1.道路交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件，下面哪一起事件属于道路交通事故（）。

A.4S店在修理车间修车过程中由于举升器支撑不当导致车辆侧翻，维修人员受伤

B.车辆在高速公路上为了躲避障碍物导致发生车辆侧翻事故

C.拖拉机在田间耕作时失控坠落山谷，导致拖拉机受损、驾驶人受伤

D.某乘客在长途大巴上由于心脏病突发抢救无效死亡

2.根据《中华人民共和国道路运输条例》的相关规定，以下关于应急管理说法错误的是（）。

A.客运经营者、货运经营者应当制定有关交通事故、自然灾害以及其他突发事件的道路运输应急预案

B.应急预案应当包括报告程序、应急指挥、应急车辆和设备的储备以及处置措施等内容

C.客运经营者、普通货运经营者应当分别为旅客或者普通货物投保承运人责任险

D.发生交通事故、自然灾害以及其他突发事件，客运经营者和货运经营者应当服从县级以上人民政府或者有关部门的统一调度、指挥

3.运输民用爆炸物品，应当遵守《民用爆炸物品安全管理条例》的相关规定，以下说法正确的是（）。

A.运送民用爆炸物品，需向运达地县级人民政府公安机关提出申请，核发《民用爆炸物品运输许可证》方可运输，运输过程中无需携带《民用爆炸物品运输许可证》。

B.运输车辆安全技术状况应当符合国家有关安全技术标准的要求，并按照规定悬挂或者安装符合国家标准的易燃易爆危险物品警示标志；

C.运输民用爆炸物品，出现危险情况立即采取必要的应急处置措施，并报告当地交通部门，无需报告公安部门。

D.民用爆炸物品的装载符合国家有关标准和规范，通过申请许可车厢内可适当载人。

4.客运企业驾驶员需要经设区的市级道路运输管理机构对其培训考核合格方能上岗，下列情况中，客运企业不得聘用该驾驶员驾驶客运车辆的是（）。

A.60个月内发生道路交通事故致人死亡且负同等以上责任的

B.最近3个完整记分周期内有1个记分周期交通违法记满12分的

C.近3年内超员10%以上的

D.近1年2次有以上超速违法记录的

5.某货物运输企业为节省运输成本，违规使用超期服役的运输车辆从事货物运输，下列关于道路运输车辆强制报废条件中错误的是（）。

A.某车辆2000年出厂，使用年限10年。

2003年办理登记手续，则该车2010年需要强制报废B.经修理和调整后，仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的

C.经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的

D.在检验有效期届满后连续2个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的

6.根据《烟花爆竹安全管理条例》的规定，以下关于烟花爆竹运输要求说法错误的是（）。

A.经由道路运输烟花爆竹的，应当经公安部门许可，托运人应当向运达地县级人民政府公安部门提出申请，并提交相关材料。

B.受理道路运输烟花爆竹申请的公安部门应当自受理申请之日起3日内对提交的有关材料进行审查，对符合条件的，核发《烟花爆竹道路运输许可证》。

C.公安部门对不符合条件运输烟花爆竹的，直接拒绝，无需说明理由。

D.《烟花爆竹道路运输许可证》应当载明托运人、承运人、一次性运输有效期限、起始地点、行驶路线、经停地点、烟花爆竹的种类、规格和数量。

7.道路货物运输经营者应当按照国家有关规定建立健全驾驶员安全管理制度，并采取有效措施，防止驾驶人员7日之内累计驾驶时间超过（）小时。

A.56B.48C.49D.44

8.国家对经营性道路客货运输驾驶员、道路危险货物运输从业人员实行从业资格考试制度。

要求驾驶员依法取得从业资格，下列关于驾驶员从业资格管理说法中错误的是（）。

A.经营性道路客货运输驾驶员从业资格考试由设区的市级道路运输管理机构组织实施，每月组织一次考试

B.道路危险货物运输从业人员从业资格考试由设区的市级人民政府交通运输主管部门组织实施，每季度组织一次考试

C.经营性道路客货运输驾驶员、道路危险货物运输驾驶员的机动车驾驶证被注销或者被吊销的由发证机关注销其从业资格证件

D.超过从业资格证件有效期1年未申请换证的由发证机关注销其从业资格证件

9.2020年某月，某危险货物运输车辆由甲省乙市开往丙省丁市，在丁市戊县内发生火灾事故，造成1人死亡，2人重伤，15人轻伤，5500万元货物损毁，造成一条河流污染处理费用500万元。

事故应由

（）进行调查。

A.甲省人民政府

B.乙市人民政府C.丙省人民政府D.丁市人民政府

10.道路危险货物运输企业或者单位作为危险货物承运人，下列做法正确的是（）A.道路危险货物运输企业可以转让道路危险货物运输许可证件

B.道路危险货物运输企业或者单位应当为其承运的危险货物投保承运人责任险

C.运输剧毒化学品、爆炸品的企业或者单位，需配备专用停车区域但可不设立警示标牌

D.驾驶人员和押运人员在运输爆炸品时，可适当调整运输线路、时间和速度

11.缓速器作为一种车辆主动安全技术，能够有效进行辅助制动，减少事故的发生，下列关于缓速器的说法中错误的是（）。

A.车长大于9m的客车必须装备缓速器

B.总质量大于或等于12000kg的货车应装备缓速器C.危险货物运输车辆必须装备缓速器

D.缓速器是一种被动的安全技术措施

12.车货总高度从地面算起超过4m，车货总宽度超过2.55m，车货总长度超过18.1m及车货总质量超过限值的被认定为超限运输，下列关于超限运输管理错误的是（）。

A.跨省、自治区、直辖市进行运输的，向起运地省级公路管理机构递交申请

B.在省、自治区范围内跨设区的市进行运输，或者在直辖市范围内跨区、县进行运输的，向该省级公路管理机构提出申请

C.在区、县范围内进行运输的，向该县级公路管理机构提出申请，由其受理并审批。

D.车货总质量超过50吨的超限运输需要提交护送方案

13.车辆技术等级评定方法应当符合国家有关道路运输车辆技术等级划分和评定的要求。

危险货物运输车辆、国际道路运输车辆、从事高速公路客运以及营运线路长度在800千米以上的客车，技术等级应当达到（）。

A.一级B.二级C.三级D.四级

14.《道路运输车辆动态监督管理办法》规定，客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速要求的（）。

A.40%

B.0%C.80%D.90%

15.道路旅客运输企业应当保障安全生产投入，依据有关规定必须设立安全生产专项资金，建立独立的台账，专款专用，提取比例不低于上年度实际营业收入的（）。

A.0.5%

B.0.8%C.1%D.1.5%

16.进行道路危险货物运输，要根据危险货物的特性选配合适的运输车辆，下列车辆选配说法中错误的是（）。

A.钢瓶装气体可选用栏板式货车

B.爆炸物品、遇湿易燃物品、固体剧毒化学品、感染性物质、有机过氧化物可选用厢式货车

C.易燃液体、液体剧毒品可选用罐式货车

D.钢瓶装气体放倒后摞起用厢式货车运输

17.道路危险货物运输作为风险较大的一种运输行为，需要在车辆技术、装载要求等多方面严格管理，

下列关于危险货物运输车辆的说法中正确的是（）。

A.运输爆炸品、强腐蚀性危险货物的罐式专用车辆的罐体容积不得超过10m3B.危险货物运输车辆技术等级需要达到二级及以上

C.禁止危险货物专用车辆超限超载运输

D.危险货物运输车辆尾部应安装接地端导体截面积大于或等于100mm2的导静电橡胶拖地带，满载时接地

18.企业道路交通事故死亡人数，是指道路运输企业在目标责任期内，企业所有营运车辆发生的道路交通事故自发生之日起（）日内死亡的人数。

A.3

B.7C.10D.15

19.客运企业应当规范运输经营行为，下列选项中错误的是（）。

A.驾乘人员在发车前按照相关要求向旅客告知，或者在发车前向旅客播放安全告知、安全带宣传等音像资料。

B.客运车辆不得超过核定的载客人数，但按照规定免票的儿童除外，在载客人数已满的情况下，按照规定免票的儿童不得超过核定载客人数的20%。

C.从事省际、市际班线客运和包车客运的客运企业应当建立客运驾驶员行车日志制度，行车日志保存期限不少于6个月。

D.单程运行里程超过400公里（高速公路直达客运超过600公里）的客运车辆应当配备2名及以上客运驾驶员。

20.下列关于道路运输常见突发事件应急处置方法正确的是（）。

A.车辆发生火灾时，如果火势较大，蔓延迅速，短时间无法控制，应先迅速组织人员撤离，并告知往来及周围人员远离着火车辆，驾驶员可使用灭火器继续控制火势

B.暴雨天气行车，通过积水处时，特别是较大积水路段时，如立交桥下、深槽隧道等，要注意观察水的深度，应该用高挡行车，快速通过

C.雨季在山区行驶时，应提高警惕，发现前方公路边坡是否有异动迹象，如有滚石、溜土、树木歪斜或倾倒等，应立即减速或停车检查，确认安全后加速通过，避免山体滑坡砸伤车辆

D.危险货物道路运输事故发生时，救援人员可从下风向、下坡或下游缓慢接近事故现场开展应急处置工作

二、案例分析题（案例1为客观题，包括单选题和多选题，案例2～4为主观题。

单选题的备选项中只有1个最符合题意；多选题每题的备选项中有2个或2个以上符合题意。

错选多选，本题不得分；

少选，所选的每个选项得0.5分）

案例1（共10分，第1-2题为单项选择题，从所给的五个选项中选出一个最符合题意的选项；第3-5

题为多项选择题，每题2分，每题的备选项中，至少2个符合题意，错选，本题不得分;少选，每个

正确选项得0.5分）。

2016年，某货物运输公司运输车辆由甲省乙市开往丙省丁市，在丁市高速公路运行中方向突然失控，撞向正在紧急停车道因故障停车的另一货车，致使该大型货车两名驾驶员和地面货车一名驾驶员死亡，另一人受伤，两辆货车不同程度损坏。

事故调查基本情况如下：

（1）该大型货车发生事故时空车运行，速度为98千米/小时，因转向机构发生故障，导致方向盘突然失控；

（2）事发前大货车刚经过盘山公路的长大下坡；

（3）该车辆未进行安全技术检验和综合性能检验；

（4）驾驶员已经6个月未参加企业安全生产教育；

（5）该车辆2000年出厂，设计使用年限为10年；

（6）驾驶员在事故前已经连续驾驶了5小时。

1.根据上述事故案例，该事故发生后，负责进行事故调查的是（）。

A.甲省人民政府

B.乙市交通运输局C.乙省人民政府

D.丁市交通运输局E.丁市人民政府

2.驾驶员疲劳驾驶是导致事故发生的原因之一，下列关于预防疲劳驾驶的说法中错误的是（）。

A.驾驶员应保证足够的休息，每天睡眠时间不少于7-8h

B.驾驶员连续行车4h，休息20min以上，夜间行车两人轮流驾驶C.驾驶员应合理饮食，保持心情愉悦。

D.驾驶室内应保持空气畅通、减少噪声干扰。

E.服用能使人亢奋类药物保持精力充沛

3.根据上述案例，下列说法正确的有（）。

A.该大型货车在高速公路运行存在超速行为

B.车辆的日常维护由驾驶员实施，一级和二级维护由道路运输经营者实施

C.车辆的日常维护和一级维护由驾驶员实施，二级维护由道路运输经营者实施

D.该大型货车属于承包车辆，且和货运企业签有责任协议，货运企业不应承担该事故任何责任；

E.安全生产是企业的主体责任，本事故该大型货车所在企业应承担一定责任

4.长大下坡过程中频繁使用制动器，可能会导致制动器热衰退，下列关于防止制动器热衰退的做法中错误的是（）。

A.低挡低速行驶，减少制动B.利用冷却池降温

C.使用避险车道

D.使用耐热制动器

E.改变制动器结构形式，使用鼓式制动器

5.该车辆存在超期服役现象，下列属于车辆的强制报废条件的是。

A.超过使用年限；

B.经修理和调整后，仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的

C.经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的

D.在检验有效期届满后连续2个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的

E.发生过重大事故的

案例2

2018年11月13日，西安市国际港务区境内发生一起重大道路交通事故，造成10人死亡，2

人受伤，直接经济损失635万元。

（一）事故车辆和驾驶人情况

1.陕A76FA5小客车及其驾驶人车辆情况陕A76FA5号事故车辆为白色五菱牌小型普通客车，非营运性质，额定载客7人（实载12人），该车于2016年1月22日出厂，2016年9月29日

注册登记，检验有效期至2020年9月30日。

2018年9月17日，该车在西安城北汽车综合性能

检测服务有限公司进行机动车安全技术检验，检验合格，检验时车辆里程表读数为26824公里，事故发生后因表盘损毁，无法读取。

该车在中国人寿财产保险股份有限公司西安中心支公司投保，投保险种为机动车交通事故责任强制险和第三者责任保险30万元，保险终止日期至2019年2月4日。

张选安，男，1966年9月19日出生（在事故中死亡），西安市灞桥区人。

2014年2月16日

在陕西省西安市公安局交通警察支队初次取得机动车驾驶证，准驾车型C1，有效期至2020年2月

16日。

2.陕AN7200号货车及其驾驶人

（1）车辆情况AN7200号事故车辆为白红色三一牌重型特殊结构货车混凝土搅拌运输车货运性质2016年7月26日，取得西安市交通运输局核发的《中华人民共和国道路运输证》经营范围为道路普通货物运输。

（二）事故发生经过及应急处置情况

2018年11月13日20时32分，驾驶人张选安驾驶陕A76FA5号小客车（核载7人，实载12人）沿纺渭路由南向北行驶至“新农村400V05南04”号电线杆（基准点）以南18.1米处，遇坑槽向左避让，驶入对向车道，与相对方向驾驶人裴颖君驾驶的陕AN7200货车正面相撞，造成陕A76FA5号小客车上9人当场死亡，1人经抢救无效死亡，2人受伤，2车受损。

（三）事故原因和性质

（1）直接原因

经调查认定，事故直接原因是：

张选安驾驶小客车行经事故地点坑槽障碍处前，驶入对向车道，遇对向裴颖君驾驶的混凝土搅拌运输车时处置不当，导致小客车辆正面与混凝土搅拌运输车左前部相撞。

具体分析如下：

一是陕A76FA5五菱牌小型普通客车驾驶人张选安驾驶车辆行驶至坑槽障碍处，处置不当，驶入

对向车道，是导致事故发生的主要原因，其违法超员行为（超员70%）加重了事故损害后果。

二是陕AN7200号重型特殊结构货车（混凝土搅拌运输车）驾驶人裴颖君非法加装LED前照灯，夜间行驶会车时开启远光灯，影响对向车辆行车安全；货车制动不符合规定（经鉴定，该车制动系统第三轴右轮铆钉凸出），致遇危险情况制动距离延长。

另经技术鉴定，排除了驾驶人身体疾病、酒驾、毒驾以及驾驶过程中接打电话、上网等因素导致事故发生的嫌疑。

（2）间接原因

一是隐患排查治理不及时。

事故点坑槽出现于2018年11月3日夜间，经车辆不断碾压逐渐扩大，道路养护部门发现道路安全隐患后，未按规定设置警示防护标志，未在现场监视直至应急处置人员到场，履行职责不到位。

事发地点道路中心车道分隔黄虚线及两侧机非分隔白实线因磨损显示不清，地面标线缺失。

二是有关企业安全生产主体责任不落实。

泰成公司未按规定设置安全管理机构，无专职安全管理人员，安全管理缺失。

市政配套公司安全管理制度不健全，道路安全隐患排查、维护制度缺失，道路隐患排查、治理、验收、销号等环节把关不严、监管不力。

三是地方公安交管、市政建设、交通运输等部门安全监管不到位。

西安市公安局交通警察支队灞桥大队路面管控不严，对车辆超员、非法改装等严重违法行为查处不力；港务区建设局对市政配套公司安全管理制度不健全，道路安全隐患排查治理监管不到位等问题，监督检查不力；未央区交通运输局未严格加强道路运输企业安全监督检查，对道路货运经营许可把关不严。

根据以上场景，回答下列问题。

1.分析确定本次事故的等级及调查组的组成（4分）

2.说明事故调查组的职责和事故调查报告的提交时间（6分）

3.事故小客车严重超员，如果交管部门提前查出，将对驾驶员进行处理，简述不得聘用为驾驶员的条件。

（5分）

4.驾驶员在该事故中应急处置不当导致事故发生，简述车辆发生碰撞前后驾驶员的应急处置措施。

（8分）

案例3

2020年6月13日5时51分，浙CM9535/浙CF138挂槽罐车从温州昌泰电力燃气有限公司梅屿储

备站出发驶往宁波，11时45分到达宁波百地年液化石油气有限公司，充装25.36吨液化石油气后于

13时02分出发返回温州。

16时40分54秒该车驶入沈海高速公路温州方向温岭西出口匝道，16时41

分16秒半挂车后部开始向右倾斜，16时41分18秒车体完全向右侧翻，碰擦匝道外侧旋转式防撞护

栏并向前滑行，16时41分19秒罐体与匝道跨线桥混凝土护栏端头发生碰撞，罐体破裂、解体,牵引车和半挂车分离，其中罐体残片及半挂车呈不同方向飞出，罐体中的液化石油气迅速泄出、汽化、扩散并蔓延。

16时42分58秒，扩散至沈海高速公路温州往宁波方向跨线立交桥下的石油气首先发生爆

燃，火势向西蔓延，16时43分6秒发生大面积剧烈爆炸。

事故造成重大人员伤亡，附近车辆、道路、周边良山村部分民房、厂房不同程度损坏。

经综合分析事故车辆行驶记录仪、车载视频和高速卡口监控等信息，事发当日谢志高和熊浩轮换驾驶车辆。

6月13日5时551分事故槽罐车从温州昌泰电力燃气有限公司出发，11时45分到达宁波

百地年液化石油气有限公司，经查证6时02分至8时33分由熊浩驾驶，9时05分至11时19分由谢

志高驾驶;13时02分从宁波百地年液化石油气有限公司出发至16时41分发生事故，历时3小时39

分，经查证13时26分至15时42分由熊浩驾驶，15时52分开始至事故发生由谢志高驾驶。

谢志高

和熊浩事发当日持续驾驶时间均未超过4小时，且累计时间均未超过8小时。

经两家司法鉴定中心检测鉴定，事发时牵引车变速器处于第十前进档位，车辆在发生侧翻前行驶速度分别为52.37~54.80公里/小时、52~57公里/小时。

事发路段限速为30公里/小时，事故车辆为超速驾驶状态。

事故调查组通过深入调查和综合分析，认定事故的直接原因是:

谢志高驾驶车辆从限速60公里/小时路段行驶至限速30公里/小时的弯道路段时，未及时采取减速措施导致车辆发生侧翻，罐体前封头与跨线桥混凝土护栏端头猛烈撞击，形成破口,在冲击力和罐内压力的作用下快速撕裂、解体，罐体内液化石油气迅速泄出、汽化、扩散，遇过往机动车产生的火花爆燃，最后发生蒸汽云爆炸。

事故调查组通过对事故现场进行勘查取样、检测鉴定，排除因车辆故障可能导致侧翻的因素;排除因罐体材料实际性能不满足要求可能导致罐体撕裂、解体的因素。

事故调查组通过对驾驶人员调查取证、司法鉴定，排除无证驾驶、酒驾、毒驾等因素。

事故调查组组织专家对事故所处路段旋转式防撞护栏与跨线桥混凝土护栏未进行搭接施工对事故的影响进行了论证，可以认定:

旋转式防撞护栏未按设计施工不符合相关技术标准要求，是事故的间接原因。

根据以上场景，回答下列问题：

1.请简述危险货物运输车辆在高速上的行车要求（6分）

2.结合本案例，请简述事故发生之后车辆驾驶员及押运人员应采取的正确措施（7分）

3.结合上述案例，请简述道路运输安全卡应包括的主要内容。

（4分）

4.结合上述案例，请简述紧急切断装置的安装要求（6分）

案例4

2014年3月1日14时45分许,位于山西省晋城市泽州县的晋济高速公路山西晋城段岩后隧道内,两辆运输甲醇的铰接列车追尾相撞,前车甲醇泄漏起火燃烧,隧道内滞留的另外两辆危险化学品运输车和31辆煤炭运输车等车辆被引燃引爆,造成40人死亡、12人受伤和42辆车烧毁,直接经济损失8197万元。

2月28日17时50分,晋济高速公路全线因降雪相继封闭;3月1日7时10分，解除交通管制措施。

3月1日11时起,事故路段车流量逐渐增加;12时45分,泽州收费站出省方向车辆增多,开始出现通行缓慢的情况;13时,持续出现运煤车辆在右侧车道和应急车道排队等候通行的情况。

事发时岩后隧道右侧车道排队等候,左侧车道行驶缓慢。

3月1日14时43分许,由汤××驾驶、冯××押运的豫HC2923豫H085J挂铰接列车（事发时位于前方,以下简称前车）,装载2966t甲醇运往洛阳,在沿晋济高速公路由北向南行驶至岩后隧道右洞入口以北约100m处时,发现右侧车道上有运煤车辆排队等候,遂从右侧车道变道至左侧车道进入岩后隧道,

行驶了40余米后,停在皖BTZ110号轻型厢式货车后。

14时45分许,由李××驾驶、牛×押运的晋E23504晋E2932挂铰接列车（事发时位于后方,以下简称后车）,装载2914t甲醇运往河南省博爱县,在沿晋济高速公路由北向南行驶至岩后隧道右洞入口以北约100m处时,看到右侧车道上有运煤车辆排队缓慢通行,但左侧车道内至隧道口前没有车辆,遂从右侧车道变至左侧车道。

驶入岩后隧道后,突然发现前方5-6m处停有前车。

李××虽采取紧急制动措施,但仍与前车追尾。

碰撞致使后车前部与前车尾部铰合在一起,造成前车尾部的防撞设施及卸料管断裂、甲醇泄漏,后车前脸损坏。

两车追尾碰撞后，前车押运员冯XX从右侧车门下车，由车前部绕到车身左侧尾部观察，发现甲醇泄漏。

为关闭主卸料管根部球阀，冯XX要求汤XX向前移动车辆。

该车向前移动1.18米后停住，汤XX下车走到车身左侧罐体中部时，冯XX发现地面泄漏的甲醇起火燃烧。

甲醇形成流淌火迅速引燃了两辆事故车辆（后车罐体没有泄漏燃烧）和附近的4辆运煤车、货车及面包车，由于事发时受气象和地势影响，隧道内气流由北向南，且隧道南高北低，高差达17.3米，形成“烟囱效应”，甲醇和车辆燃烧产生的高温有毒烟气迅速向隧道内南出口蔓延。

经专家计算，第一起火点着火后，8分钟后烟气即可充满整个隧道；起火后10分钟，距离第一起火点184米的5辆运煤车起火燃烧，形成第二起火点；随后距离第二起火点40米的其他车辆也开始燃烧。

发现着火后，后车驾驶员李XX、押运员牛XX从隧道北口跑出，前车驾驶员汤XX、押运员冯XX跑向隧道南口，并警示前方的皖BTZ110、皖BTZ016驾乘人员后方起火。

当时隧道内共有87人，部分人员在发现烟、火后驾车或弃车逃生，48人成功逃出（其中1人因伤势过重经抢救无效死亡）。

17时5分许，距离南出口约100米的1辆装载二甲醚的鲁RH0900/鲁RC877挂铰接列车罐体受热超压爆炸解体。

事故导致滞留隧