双柱墩柱施工方案.docx
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双柱墩柱施工方案
柳河大桥双柱墩墩柱施工方案
一、编制依据
1《公路工程安全施工技术规程》JTJ076-95；
2《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；
3《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程）JTGF80/1-2004；
4城万快速公路通道CW08合同段《两阶段施工图设计》；
5国家、交通部、建设单位关于高速公路基本建设的有关法令、法规、政策及管理办法；
6国家颁布的现行公路工程施工技术规范及公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）等相关技术规范、规程、强制性标准；
7现场踏勘、沿线交通设施及施工资源了解,以及现场地质、地形、水文等条件调查；
8本单位长期从事公路建设施工所获得的丰富施工经验。
二、工程概况
柳河大桥桥位于城口县双河乡柳河村与万源境交界处，大桥横跨干坝子河。
桥位区河谷岸坡地貌，大桥斜跨柳河，河道宽度36米左右，两侧桥台地势高，中部河谷地势低，地形起伏较大，沿轴线地面高程为731.50～786.13m，相对高差达54.63m。
城口岸斜坡坡脚25°～60°，万源岸斜坡坡脚约为50°左右。
拟建柳河大桥中心桩号为K43+027.000，全桥共两联：
孔径布置为4×40m+4×40m，全长329.0m。
上部结构采用40m预应力砼（后张）T梁，先简支后连续刚构；其中5、6、7号墩主梁与桥墩固结；下部结构桥台采用桩柱式桥台，挖（钻）孔灌注桩基础；5、6、7号桥墩采用空心墩，其余桥墩采用双柱式桥墩，桥墩基础采用挖（钻）孔灌注桩基础。
1、水文
由于拟建桥区位于山间狭窄沟谷地带，地下水类型主要为第四系孔隙水、岩溶水。
区内地下水主要受大气降水补给，桥位两侧陡坡一坡面片流的形式迅速向溪河流动，自然陡坡有利于地下水的排泄，不利于地下水的汇积，仅少部分沿地表发育的构造裂隙及岩溶裂隙向地下渗透形成岩溶水，大部分呈地表坡流的形式汇入溪河，部分进入第四系孔隙水，部分顺溪沟向下游流动。
2、地质
该桥位区地表分布第四系卵石土层（Q4al+p1）、粘土，下伏基岩为三迭系下统嘉陵江组（T1j）灰岩、大冶组灰岩。
3、结构形式
上部结构均采用4×40m+4×40m预应力砼（后张）T梁。
下部结构桥台采用桩柱式桥台，挖（钻）孔灌注桩基础；5、6、7号桥墩采用空心墩，其余桥墩采用双柱式桥墩。
4、线形处理
该桥平面位于R=1588.03的右偏圆曲线后进入R=1500的左偏圆曲线上，纵断面纵坡3.9%，桥面横坡为双向2%墩台径向布置。
5、主要工程量
中心桩号
墩台号
墩柱尺寸（cm）
墩柱高度（m）
根数
K42+912
1#
Φ200
6.0
2
K42+952
2#
Φ200
12.5
2
K42+992
3#
Φ200
22.5
2
K43+032
4#
Φ220
20.315
2
K43+032
4#
Φ200
14.685
2
本桥共计8根墩柱，直径为Φ200和Φ220实心墩。
三、施工工艺流程、方法
3.1总体施工方案、流程
陆上墩钢筋在加工场集中加工、现场绑扎，模板采用大块定型钢模板现场拼装、风缆与脚手架配合固定，搅拌站集中拌制砼，砼罐车运输至现场，吊车、窜筒与料斗配合浇注砼入模，人工振捣，砼浇注7天后拆模，采用无纺布覆盖、洒水养护。
高度小于12m墩砼采用一次浇注。
高度大于12m无墩系梁墩分次浇注砼，每次浇注高度不大于12m，其施工顺序为：
搭设脚手架，绑扎第一节段钢筋，第一节段模板安装、第一节段混凝土浇注，待混凝土强度达到设计强度的70%以上，搭设脚手架，绑扎第二节段钢筋，第二节段模板安装至盖梁下口，第二节段混凝土浇至盖梁下口。
高度大于12m有墩系梁墩分两次浇注砼，其施工顺序为：
搭设脚手架，绑扎第一节段钢筋，第一节段模板安装至墩系梁下口，第一节段混凝土浇至墩系梁下口，待混凝土强度达到设计强度的70%以上；绑扎第二节段钢筋和系梁钢筋，第二节段模板（包括系梁模板）安装至盖梁下口，第二节段混凝土浇至盖梁下口。
墩柱施工工艺流程见图3-1。
图3-1墩柱施工工艺流程图
3.2施工方法
3.2.1圆柱墩施工
圆柱式墩墩身采用定型钢模立模、风缆固定。
墩柱施工安排在桩基检测合格后进行。
施工步骤如下：
⑴桩顶浮浆凿除施工
墩柱施工前要凿桩头，对墩柱轮廓线范围内的桩顶面（承台顶面）混凝土全部凿毛（包括钢筋保护层范围内）。
待桩砼强度不小于10Mpa时，采用人工手持风镐凿除桩顶（承台顶）的浮浆。
经过凿毛处理后的混凝土表面，用压力水冲洗干净，使表面保持湿润但不积水，在浇筑墩柱混凝土时，按照规范要求铺一层1～2cm厚的1：
2同标号水泥砂浆。
有系梁的桩直接在桩系梁顶准备墩柱施工。
⑵地基处理
为使砼罐车、吊车等重型机械进入施工现场，在墩柱施工前对原地面进行硬化处理。
便道及墩柱四周采用30～50cm块石填筑，上铺20cm石粉，压路机碾压，局部采用10cm厚C20砼硬化，保证墩柱底部标高精度要求。
⑶测量放线
根据墩身位置和尺寸，由测量组在桩基上放出墩柱中心十字线，然后利用十字线控制桩点，根据十字交叉法定出墩柱模板位置的控制线。
⑷钢筋制安
钢筋采用钢筋成型机集中制作。
钢筋、机械连接器、焊条等的品种、规格和技术性能符合国家现行标准规定和设计要求，受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量符合施工技术规范要求。
墩柱顶和墩柱底1m范围内为钢筋加密区，钢筋间距10cm，墩柱主筋与桩基主筋连接方式采用焊接，焊接时严格按照设计图纸和施工规范施工，确保焊接质量符合要求。
主筋下料时要满足设计长度，并预留伸入盖梁的钢筋长度。
主筋连接采用直螺纹套筒机械连接，钢筋接头按规范要求错开布置。
钢筋拉丝后内螺纹不得有缺牙、错牙、污染、生锈、机械损伤等严重现象；钢筋下料时，要确保切口端面平整，不得有马蹄形、挠曲、缺角和与钢筋轴线不垂直的现象，确保钢筋端部顺直；加工完后丝头要有塑料保护套，不得有污染、生锈、机械损伤现象，丝口经检验合格后再进行连接。
钢筋箍筋绑扎，加劲箍筋采用双面焊焊成闭合环形，焊缝长度不小于5D，定位钢筋要按规范设置，有系梁的墩柱在钢筋制作时注意系梁钢筋位置。
在搭设好脚手架后，即可开始钢筋安装。
为确保施工过程中钢筋保护层厚度满足设计要求，钢筋四周设置高强度砂浆垫块，垫块根据设计要求的钢筋保护层厚度预先制作。
钢筋连接完成后报现场监理工程师验收，通过后再进行下道工序施工。
钢筋安装检查实测项目见表3-1：
表3-1钢筋安装检查实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
主筋间距（mm）
±20
尺量
2
箍筋间距（mm）
±10
尺量
3
钢筋骨架
长（mm）
±10
尺量
直径（mm）
±5
4
保护层厚度（mm）
±10
尺量
⑹模板安装与支撑
A、测量放线
由测量队根据设计图纸在桩顶放出墩中心十字线，然后利用十字线控制桩点，采用十字交叉法定出墩柱中心位置，据此确定墩柱的轮廓边线。
B、模板设计及安装
①根据设计图纸墩柱尺寸大小，墩柱模板统一在预制厂家订购，按标准化要求实行准入制度。
墩柱圆弧模板直径1.0m、1.2～1.6m六种，模板面板厚度5mm，平面及圆弧模板单节长度分别为1.0m、2.0m及5.0m不等，可根据实际需要配置一定数量不同长度模板。
每节采用两块模板围成。
拼缝处采用螺栓固定，横竖向法兰螺栓均要拧紧，保证模板的整体性，使模板在吊装过程中不变形。
圆柱墩模板设计图见图3-2所示。
②模型拼装：
模板在正式安装前需在现场进行试拼工作，拼装之前要仔细检查模板的规格型号、平整度和光洁度，并涂刷脱模剂，不符合要求的模板不能使用。
模板安装时节面之间设置一道双面胶条，防止浇筑施工中浆液串漏，保证模板错台小于1.0mm。
模板在现场预拼检验合格后进行整体吊装、安装，模板安装前需检验模板底口地面平整度满足要求，四周紧靠模板外侧设置4-6个固定锚栓，确保模板整体安装后垂直精度及模板移位。
第一节段模板安装至墩系梁下口，模板的安装与拆卸均由吊车完成。
墩柱模板安装时的倾斜度用经纬仪精确控制，浇筑混凝土前进行校核。
模板安装完成后用4根风缆固定，风缆上设花蓝螺丝调节、紧固。
图3-2圆柱墩模板设计示意图
③模板校正、支撑稳固：
模板拼装好后，安装4根钢丝绳作缆风绳，上端拉住模板，下端固定在地面上的预埋钢筋桩上，然后利用全站仪进行放样定位，在测量组的指挥下，调节缆风绳上的松紧螺栓使模板垂直，最后用脚手架钢管撑紧模板，以保稳定。
墩柱模板安装、加固形式如图3-3所示。
图3-3墩柱模板安装与加固图
④安装第二节段模板：
待第一节段混凝土浇筑后并达到强度的70%；安装第二节段墩柱模板（包括系梁模板）至盖梁下口，模板的安装与拆卸均由吊车配合人工完成。
墩柱模板安装时的倾斜度用经纬仪精确控制，浇筑混凝土前进行校核。
模板用4根风缆固定，风缆上设花蓝螺丝调节、紧固；模板拼装好后，安装4根钢丝绳作缆风绳，上端拉住模板，下端固定在地面上的钢筋桩上，然后利用全站仪进行放样定位，在测量组的指挥下，调节缆风绳上的松紧螺栓使模板垂直，最后用脚手架钢管撑紧模板，以保稳定。
⑤搭设浇筑平台：
墩柱模板安装完毕后，采用钢管脚手架在墩柱周边搭设混凝土施工作业平台，排架间排距按1.0×1.0m控制，布距为1.5m，四周设置剪刀撑结构，排架搭设高度根据墩身的高度不同而定，以满足墩柱混凝土灌注捣固、养护和拆模的需要。
作业平台排架搭设不得与墩柱模板连接，防止荷载影响墩柱模板变形移位，施工人员上下采用“挂梯”通行。
排架施工平台搭设形式如上图3-3所示。
⑥安全防护：
模板及施工平台搭设完成后，对钢管排架四周均设置安全防护网一道，防护网与排架绑扎牢固。
模板拼装完成后，利用全站仪检查调整模板的垂直度、平面尺寸、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性，误差不大于3mm。
模板加固及自检合格后，报监理工程师检查合格后浇筑砼。
模板加工、安装允许偏差见表3-2。
表3-2模板加工、安装允许偏差
项次
项目
允许偏差（mm）
1
长和宽
0，-1
2
面板端偏斜
≤0.5
3
模板标高柱、墙和梁
±10
4
模板内部尺寸墩台
±20
5
轴线偏差
10
6
模板相邻两板表面高低差
2
7
模板表面平整（用2m直尺检查）
5
⑺墩身砼浇筑
墩柱砼标号为C30，砼采用拌合站集中拌合，砼罐车运输，吊车、下料斗和窜筒配合浇注砼入模，插入式振捣器捣固。
砼拌制前根据天气、气温适当的调整施工配合比，水泥、砂、碎石等原材料要符合要求，砼塌落度设计值为120mm～140mm，对于到场混凝土进行坍落度和外观检查，不合格的退场。
砼分层浇筑，浇筑前，先在墩柱底面浇筑1～2cm厚的同标号砂浆。
浇注时将软式导管伸入墩柱模板内，每层浇筑高度30～40cm，砼捣固采用φ50插入式振捣棒，振捣时，振捣器垂直插入，快入慢出，插入下层混凝土中的深度5-10cm，其移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，即45～60cm。
振捣时插点均匀，成行或交错式前进，严格控制时间，以免过振或漏振，振捣时间约20～30s，每一点振捣完毕后，边振动边徐徐拔出振捣器。
振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位。
在砼浇筑过程中，实行“三定”，即定人、定位、定机具，并设专人对模板垂直度、平面位置、模板接缝等进行观察，发现问题及时进行处理。
浇注过程中注意防雨。
浇到墩顶的时候在墩身上预留销孔施工盖梁。
⑻拆模、养护
当混凝土终凝以后，开始洒水养护，每天由专人利用高压喷水对墩柱进行喷水养生，每天养生次数根据天气及气温情况确定，以保证墩柱处于湿润状态为准；拆除模板时的强度按浇注混凝土时同期制作的试件做抗压试验确定，开始拆掉模板加固槽钢并松开模板横竖向紧固螺栓，利用汽吊吊开模板，模板拆除过程中尽量少用人工撬动。
模板拆除以后，及时洒水养护，并用无纺布覆盖保湿，以防止水分蒸发过快，并提高砼表面养护温度，减小砼内外温差。
砼养护不少于7天。
⑼特别注意事项
模板严格按照设计尺寸制作，每3节模板用全站仪精确测定墩位一次，上下模板间连接螺栓螺帽要上足、拧紧。
3.2.2墩柱施工技术措施
⑴墩柱钢筋采用机械连接，同一截面钢筋接头，不能超过规范50%的要求。
⑵钢筋按照结构要求，进行绑扎，钢筋绑扎时应在周围绑扎垫块，保证浇注混凝土时钢筋骨架有足够的保护层。
⑶模板采用脱模剂清理，保证混凝土脱模后表面平整，不粘结不掉皮。
⑷采用对撑及多道斜撑加固模板，确保结构外观几何尺寸符合设计要求，保证结构施工期间模型的稳定性和垂直度。
⑸结构混凝土采取分层灌注，层高为0.3m，当混凝土灌注落差≥2m时，使用串筒将混凝土输送至结构浇筑部位。
⑹混凝土灌注完毕后，加强养护。
四、资源配置及进度指标
4.1人员配备
乳源河大桥、江湾河大桥以及马渡互通桥施工现场配备生产副经理1名，技术主管2名，领工员2名，质检工程师2名，安全员2名，试验工程师1名，测量工程师1名，技术员6名，施工员4名，技术工人126名。
劳动力配备见下表所示：
表4-1劳动力配备计划表
序号
类别与工种
计划人数
1
电焊工
20
2
钢筋工
40
3
砼工
25
4
模板工
25
5
机修工
4
6
电工
2
7
机械司机
10
合计
126
4.2机械配置
序号
机械、设备名称
规格
单位
数量
1
汽车吊
≥25T
台
3
2
液压震动锤
90T
台
1
3
砼运输车
8m3
辆
10
4
风镐
G10J
台
2
5
电焊机
B×300
台
20
6
钢筋断切机
GQ40
台
4
7
氧割、乙炔设备
普通
套
6
五、质量保证措施
1．质量保证组织措施。
建立一个有效的工程质量保证体系，落实质量管理制度，配齐各级质量管理人员，提高质量意识。
2．质量保证制度措施。
加强教育，建立健全规章制度，强化全员质量意识教育，坚持岗前培训及持证上岗制度，坚持“三检、四按、五不准、六做到”。
3．质量保证技术措施。
严格按照施工方案施工,并执行技术人员现场值班制度，及时解决施工中发生的技术问题。
坚持三级测量复核制，保护好测量桩点。
施工测量放线要反复校核，确保测量数据准确无误。
每一道工序自检合格后报监理工程师检查合格后再进入下道工序施工。
4．质量保证管理措施。
建立有效的质量管理体系，落实质量管理制度，使体系正常运转，确保质量管理工作全面、深入、自始至终地开展。
加强施工技术管理，施工管理标准化、规范化、程序化。
5.严格按照设计图纸和施工规范时候，杜绝私自篡改设计方案的野蛮施工。
6．加强试验工作，认真进行计量，砼拌合严格按配合比进行。
砼的拌合、运输、浇筑、捣固及养护均按《施工技术规范》规定进行操作。
7.混凝土工程质量保证措施：
①原材料质量控制。
把好水泥、碎石、砂等的原材料关，坚决做到不合格材料不验收、不使用。
②混凝土配料采用自动计量，特别是混凝土拌合均采用自动计量拌合站，以确保计量准确。
③混凝土浇注中，采取定人定岗负责振捣。
插入式振动器振动的移动间距，不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5-10cm；插入下层混凝土5-10cm，使上、下层良好结合。
振捣时间一般为20-40秒左右，确保整体振捣密实。
当出现下列情况时，表明混凝土己振捣完成：
a.混凝土表面停止沉落，或沉落不显著；b.振捣不出现显著气泡，或振捣四周无气泡冒出；c.混凝土表面呈平坦、无气泡；d.混凝土己将模板边角部位填满充实。
④加强对混凝土浇注后的养护。
利用塑料薄膜养护工艺，少量采用洒水养生。
8．保证混凝土外观质量措施
为保证混凝土表面美观，根据施工中可能出现的混凝土表面质量通病及其产生原因，采取一定的预防保证措施和处理措施。
①防止出现脱水现象和干缩裂缝。
混凝土在浇筑终凝后的10～12小时内，必须不断的浇水湿润加强养护，以维护良好的硬化条件，浇水的次数以能使混凝土保持充分的潮湿状态为度，在一般气候条件下，当气温在15℃以上时，最初三天白天应至少每隔2小时浇水一次，夜间至少浇水两次，在以后的日期中，每昼夜至少浇水四次。
在较干燥气候条件下或混凝土中水份较少时，浇水次数宜再适当增加，养护期不得少于7天。
②混凝土表面质量通病的防治措施。
A、预防混凝上表面气泡的措施
①根据气泡的特征调整混凝土的水灰比和坍落度。
发现拌合物表面有大量气泡出现时，应减小混凝土的水灰比和坍落度；在高温季节施工时，向模板外面洒水使之降温，也能抑制气泡的产生。
②适当减小浇筑分层厚度，以减少排气阻力。
采用插入式振捣器时的分层厚度宜控制在30cm左右。
B、预防混凝土色斑和皱纹的措施
①表层型。
先将模板板面用砂纸或喷砂处理干净，再用稀释后的环氧树脂浆液均匀喷涂于模板表面，待环氧树脂膜凝固达到需要的强度后，即可灌注混凝土。
环氧树脂浆液的配制方法是：
取环氧树脂100份，磷苯二甲酸二丁酯20份，乙二胺8份（可视具体情况进行调整），混合均匀即可使用。
②深层型。
严格按照施工规范控制混凝土的拌合质量，并根据浇筑情况作适当调整；做到混凝土生产质量稳定。
C、预防混凝土表面裂纹的措施
①网状裂纹。
在保证混凝土强度的前提下，尽量加大细骨料的比例、降低水和水泥的用量。
选用水化热低的水泥配制混凝土，并掺缓凝剂延缓混凝土凝结时间（以降低水化热释放速度），拌制前对粗骨料洒水使之降温。
加强模板外洒水和拆模后对混凝土表面的洒水养护。
②水平裂纹冒白浆。
低高度的墩柱，尽量采用一模到顶连续灌注工艺，以减少接缝，加强混凝土的捣固，确保混凝土密实；高墩柱分段浇注，作好混凝土接茬面的处理；预留的锚栓孔不宜过深，并注意灌浆封严，以减少雨水进孔。
六、安全生产、环境保护
水中墩施工密切关注天气情况，根据天气预报做好防洪、防汛准备；严格水中和岸边的现场施工人员管理，杜绝所有的施工人员下河游泳。
1、安全教育
①进入施工现场，必须佩戴好安全防护用具。
②特种操作人员必须持证上岗。
③所有人进场须进行三级安全教育、安全技术交底后才能上岗作业。
④每周一参加项目组织的安全学习。
2、安全生产保证措施
A、组织保证措施
建立安全生产领导小组，推行全员安全生产责任制。
项目经理部成立项目经理为组长，安全总监为副组长，各部门负责人为组员的安全领导小组，墩柱施工设专职安全工程师，负责全线的安全管理工作；各施工队设专职安全检查工程师员，生产班组设兼职安全员，协助班组长做好本班的各项安全管理活动。
B、管理保证措施
根据国家、省、公司对安全生产的有关规定，利用各种宣传工具，采取多种形式，教育职工树立安全第一的观念，强化全员安全意识。
并遵守《中华人民共和国安全生产法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《建设工程安全生产管理条例》及《公路工程施工安全技术规程》等的有关规定。
⑴树立“以人为本、生命至上”的理念。
在安排、检查、落实施工任务的同时，必须兼顾和保证安全工作，把安全贯穿于施工全过程。
⑵坚持定期的安全教育、讲话和检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群众安全人员的作用。
⑶加强制度建设，和主要负责人员签订安全协议。
⑷实行安全技术交底制度。
所有分项工程施工前必须进行安全技术交底，使操作人员明白操作要领，熟悉各个环节，并督促施工班组严格按施工组织设计中的安全措施施工。
⑸认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入。
⑹落实承包责任制，安全生产是一项主要指标，把安全生产与每位职工的切身利益挂起钩来，对安全生产中作出突出贡献的人员进行重奖。
⑺配备足够的防护用品，加强劳动保护。
⑻各种施工机械必须有安全操作牌，特种作业人员和小型机械操作手必须执证上岗。
定期进行安全大检查，并及时消除隐患。
⑼按照“四不放过”的原则处理所发生的事故，使职工吸取事故教训，防止类似事故发生。
所有机械操作人员上岗前必须经岗前技术培训和安全教育，合格后发证，严禁无证上岗。
⑽凡与既有公路、村道发生干扰的工地，保证运输安全又保证车辆畅通，主动与地方有关部门取得联系，并按有关规定做好安全防护。
⑾建立应急预案，应急预案应全面、可操作，覆盖可能出现的各种突发事件。
并进行演练，不断进行改进和完善。
C、保证安全的技术措施
①对桥梁施工中的辅助结构、临时工程如脚手架等进行安全检算，并采取相应的安全措施。
②施工现场附近和工地内应设有安全标志，夜间施工作业应有照明措施、警示牌（灯）和围栏等，并派专人看守。
③高空施工作业时，作业人员必须佩带安全绳、安全帽。
④吊装作业过程中要有专人指挥，严禁超重起吊，所用钢丝绳应经常检查，并及时更换。
⑤雨天和冬季进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施；台风、大雾等恶劣气候不得从事高空作业；大风大雨过后，应对高处作业设施逐一进行检查，并及时修复损坏、松动处。
⑥各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。
D、加强用电管理
①拌和站及施工营地要做好用电管理，电器开关必须设防雨棚，配触电保护器。
维护、保养和检修拌和站设备时必须断电作业。
②施工和生活使用的电源、动力、照明线路的拆安，指定专人负责。
E、防火
与当地消防部门取得联系，在现场采取有效的防火及消防措施，并在拌和场的油库、仓库、车间等处及施工车辆上配备足够数量的灭火器材和砂桶或其它消防设施，以防火灾的发生。
①对职工进行防火安全教育，杜绝职工燃电炉，乱扔烟头的不良习俗。
②在生活区及工地重要电器设施周围，要设置接地或避雷装置，防止雷击起火，造成安全事故。
③对工地及生活区的照明系统要派人随时检查维修养护，防止漏电失火引起火灾。
F、交通安全
①加强便道建设与维修，提高便道通行标准。
②遵守交通规则，杜绝无证驾驶，严禁司机饮酒开车。
3．环境保护措施
①、项目部组织领导班子及安全、施工、劳资、保卫等有关部门成立文明施工和环保组织管理机构，并定期进行生产文明环保大检查，发现有碍文明施工和污染环境的现象及时处理，对不规范的施工行为予以纠正。
具体详见图6-1《环境保护保证体系》：
②、每天机修班组应对车辆、机械定时检查、维修，不让车辆因漏油、冒烟而污染环境；特别是不能让砼洒落在施工场地上而污染环境。
③、为保护施工范围内的环境卫生，砼施工完成后的垃圾，用汽车将其运到指定的弃土场弃倒，严禁向河中倾倒。
④、我部将严格遵守国家和地方有关环境保护、控制环境污染的规定，采取有力措施防止墩身施工中的燃料、油、污水、泥浆、废料和垃圾等有害物质直接流入章江，防治扬尘、汽油等物质对环境空气的污染，防治噪声对环境的污染，把施工对环境、空气和居民生活的影响减少到允许范围内。
七、文明施工
①、所有进入施工场地人员必须佩戴好安全防护用具。
②、场地内生活和生产临设布置美观大方，材料堆码整齐。
③、场地内保持整洁，并派专人定期清扫。
④、对参与墩柱施工人员的身体状况、思想素质及工作态度进行考察，保证其适用于高空施工作业。
⑤、在生产、生活活动中，加强对施工人员的文明行为教育。
⑥、加强现场施工管理，减少对周围环境的影响。
⑦、尊重当地民风民俗。
⑧、施工过程必须符合施工技术规范和施工程序要求。
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