路面结构路缘石质量控制标准.docx
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路面结构路缘石质量控制标准
葫芦岛金湖银河片区
综合开发项目
路缘石、路面结构质量控制要点
批准
审核
复核
编制
中国水利水电第999999工程局有限公司
东营项目部
2020年6月11号
路面结构、路缘石质量控制标准
1.1..1路面设计原则
（1）路面在设计满足项目区域交通和使用功能的前提下，根据当地的气候、水文、地质等自然条件和交通情况,在设计年限内具有足够的承载力、耐久性、安全性的要求。
（2）根据东营市以往城市道路设计经验及施工要求,遵循道路工程新技术的发展方向，开展路面综合设计。
（3）依据《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）及《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012），本着因地制宜、合理选材、方便施工、节约投资的原则，进行路面设计方案的技术经济比较，选择经济合理、技术先进并适合该地区情况的路面结构。
1.2..1设计标准
设计标准：
沥青砼路面以双轮组单轴100KN为标准轴载，设计年限15年。
设计理论:
沥青路面结构设计采用双圆均布垂直荷载作用下弹性层状连续体系理论计算。
轮以轴载100kN的双轮组单轴为标准轴载，轮胎压强为0.7MPa,单轮轮迹当量圆半径r为10.65cm，双轮中心间距3r。
主线车道沥青路面结构的各项参数按《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）选用，沥青路面设计应控制沥青混合料层疲劳开裂损坏、无机结合料稳定层疲劳开裂损环、沥青混合料层永久变形量、路基顶面竖向压应变以及季节性冻土地区的路面低温开裂指数作为设计指标。
集散车道沥青路面结构的各项参数按《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）选用，对沥青混凝土路面结构以设计弯沉值、沥青层剪应力（沥青混凝上层的层减拉应变及半刚性基层的层底拉应力为设计指标。
路面设计结构参数表
材料名称
层位
200模量（MPa）
150C量（MPa）
裂强度（MPa）
AC-13
上面层
1500
2100
1.4
AC-20C
下面层
1200
1800
1.0
水泥稳定碎石
基层
1500（弯沉）
3600（拉应力）
0.4
石灰土
底基层
700（弯沉）
1800（拉应力）
0.25
土基
主线60MPa
辅道/集散车道40MPa
1.3..1交通量预测
根据交通量预测结果，本项目集散车道（即辅道）范围：
当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时，设计年限内一个车道上的累计当量轴次2577249，路面设计交通荷载等级为轻型交通荷载等级，路面结构设计弯沉值为34.5（0.01mm）。
1.4..1路面结构类型
1.4.1.1北二路新建路面结构
1、主线路面结构：
东八路~康洋路主线基层采用36cm厚，主线路面结构总厚度66cm。
路面结构如”下表所示。
康洋路~东二路、主线基层采用40cm厚，主线路面结构总厚度70cm。
路面结构如下表所示。
路面材料
结构厚度（cm）
规格
压实度（重型）
细粒式沥青砼
4
AC-13C（改性）
98%
粘层
SBS改性沥青
粗粒式厂拌热再生混合料
8
AC-25C（改性）
98%
下封层
SBS改性热沥青预拌碎石
透层油
PC-2阳离子乳化沥青
水泥稳定碎石
40
7d无侧限抗压强度4.0MPa
98%
低剂量水稳/冷再生混合料
18
7d无侧限抗压强度3.0MPa
97%
2、集散车道路面结构：
集散车道路面结构
路面材料
结构厚度（cm）
规格
压实度（重型）
细粒式沥青砼
4
AC-13（改性）
98%
粘层
SBS改性沥青
粗粒式厂拌热再生混合料
6
AC-20C（改性）
98%
下封层
SBS改性热沥青预拌碎石
透层油
PC-2阳离子乳化沥青
水泥稳定碎石
32
7d无侧限抗压强度4.0MPa
98%
石灰土
20
7d无侧限抗压强度0.8MPa
97%
3、非机动车道路面结构：
非机动车道路面结构
路面材料
结构厚度（cm）
规格
压实度（重型）
细粒式沥青砼
4
AC-13C
98%
粘层
SBS改性沥青
粗粒式厂拌热再生混合料
6
AC-20C
98%
下封层
SBS改性热沥青预拌碎石
透层油
PC-2阳离子乳化沥青
水泥稳定碎石
18
7d无侧限抗压强度4.0MPa
98%
12%石灰土
20
7d无侧限抗压强度0.8MPa
97%
4、人行道及公交站台路面结构：
人行道及公交站台路面结构
路面材料
结构厚度（cm）
规格
透水砖
6
25×12.5×6cm
中粗砂
3
C20透水混凝土
15
级配碎石
10
5、交通便道路面结构：
路面材料
结构厚度（cm）
规格
C35素混凝土
20
水泥稳定碎石
18
1.4.2.1省道S228路面结构设计方案
根据原路检测资料及取芯挖探结果，原路下基层+底基层+30cm.上路床总厚度在64cm左右,可基本满足本项目路基工作区强度和厚度需要;非城区段原路上基层及城区段底基层可进行合理利用。
即非城区段以加铺补强为主，城区段因高程因素限制以置换部分基层为主。
为充分利用原路面结构强度,起点至康洋路段铣刨原路面层后采用加铺≮16cm水泥稳定碎石整平层+18cm水泥稳定碎石+新建沥青混凝土面层方式;西五路至终点段铣刨原路面层后采用加铺大16cm水泥稳定碎石整平层+新建沥青混凝土面层方式。
穿城段（康洋路至西五路）因标高受限，综合考虑原路病害情况及取芯结果（原路结构较弱）,底基层，置换主线2层基层。
利用其中华山路至庐山路及西二路至云门山路因路线偏离老路中心，且部分占压老路路段新老路横坡为反坡（利用代价较大），综合考虑，本段采用拆除新建方案。
1）K0+000~K6+320（起点至康洋路段）
为充分利用原路面结构强度，路面结构采用4厘米细粒式改性沥青混凝上（AC-13C）上面层+8厘米粗粒式改性厂拌热再生混合料（AC-25C）下面层+18厘米水泥稳定碎石上基层+18厘米水泥稳定碎石下基层+原路面结构（铣刨原路面层并修补损毁基层），路面结构厚度总计48厘米:
2）K6+320~K26+101（康洋路至西五路段）
本段为穿城路段，标高受限，综合考虑中心城规划控制高程、沿线交叉设置条件等因素，老路范围采用4厘米细粒式改性沥青混凝上（AC-13C）上面层+8厘米粗粒式改性厂拌热再生混合料（AC-25C）下面层+20厘米水泥稳定碎石上基层+20cm厘米水泥稳定碎石下基层+原路面结构（铣刨原路面层及上、下基层），路面结构厚度总计52厘米;拓宽部分采用4厘米细粒式改性沥青混凝上（AC-13C）上面层+8厘米粗粒式改性厂拌热再生混合料（AC-25C）下面层+20厘米水泥稳定碎石。
上基层+20cm厘米水泥稳定碎石下基层+18厘米厂拌冷再生混合料底基层，路面结构厚度总计70厘米;其中K13+083~K16+301（华山路至庐山路段）及K21+396~K24+790（西二路至云门山路段）及拓宽部分，路面结构采用4厘米细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）上面层+8厘米粗粒式改性厂拌热再生混合料（AC-25C）下面层+18厘米水泥稳定碎石上基层+18cm厘米水泥稳定碎石下基层+18厘米厂拌冷再生混合料底基层，路面结构厚度总计66厘米;
适用路段
上面层
下面层
上基层
下基层
底基层
原路处治
东八路～康洋路
4cm细粒式改性沥青混凝土AC-13C
8cm粗粒式改性厂拌热再生混合料AC-25C
18cm水泥稳定碎石
18cm水泥稳定碎石
铣刨面层、修补基层
康洋路～东三路
20cm水泥稳定碎石
20cm水泥稳定碎石
铣刨面层及基层
东三路～东二路
20cm水泥稳定碎石
20cm水泥稳定碎石
铣刨面层及基层
1.4.3.1省道S228项目加铺补强及置换基层段旧路病害处治
加铺补强及置换基层路段，对于原路坑槽、沉陷等基层变形破损严重的路段，铣刨原路面层或基层后，应先凿除破损松动的基层，采用低剂量水泥稳定碎石或厂拌冷再生混合料回填，最后统一铺设上部路面结构。
（1）用直尺测定破坏部分的范围，按“四周扩大不低于30cm”的原则，用直尺划出大致纵、横线与路中心线平行或垂直的挖槽修补轮廓线，挖出的坑槽要规整，应为长方形或正方形。
（2）采用破碎设备或破碎镐对路面病害进行破碎开槽，应开凿到稳定部分，槽壁应垂直成线，并将槽底、槽壁松动底料清扫干净。
（3）路面基层修补采用低剂量水泥稳定碎石或厂拌冷再生混合料（面积较小时采用C15现浇混凝土），基层摊铺完成后用小型机械进行压实，养生7d后，用吹风机或压缩空气机将坑槽内及四周一定范围内的浮灰及零散粒料清扫干净，喷酒水泥净浆，铺筑上部路面结构。
（4）用压路机静压，先压接缝处1~2遍，后压中心，最后振动碾压3~5遍，先压横向，再压纵向，要保证修补处的密实度及平整度。
在碾压的同时要注意边缘处是否多料或缺料，多料应及时清除，少料应及时填补。
1.5..1沥青路面结构层技术要求及原材料技术要求
AC-13C混合料马歇尔试验配合比设计技术要求见下表：
AC-13C混合料马歇尔试验配合比设计技术要求
试验指标
单位
技术要求
击实次数（双面）
次
75
试件尺寸
mm
Φ101.6mm×63.5mm
空隙率VV
深约90mm以内
%
4～6
深约90mm以下
%
3～6
稳定度MS≥
KN
8.0
流值FL
mm
1.5～4
矿料间隙率VMA（%）≥
设计空隙率（%）
VMA及VFA技术要求（%）
2
12
3
13
4
14
5
15
6
16
沥青饱和度VFA（%）
65～75
（2）密级配粗型中粒式沥青砼（AC-20C）
AC-20C混合料马歇尔试验配合比设计技术要求见下表：
AC-20C混合料马歇尔试验配合比设计技术要求
试验指标
单位
技术要求
击实次数（双面）
次
75
试件尺寸
mm
Φ101.6mm×63.5mm
空隙率VV
深约90mm以内
%
4～6
深约90mm以下
%
3～6
稳定度MS≥
KN
8.0
流值FL
mm
1.5～4
矿料间隙率VMA（%）≥
设计空隙率（%）
VMA及VFA技术要求（%）
2
11
3
12
4
13
5
14
6
15
沥青饱和度VFA（%）
65～75
（3）密级配粗型沥青砼（AC-25C）的技术要求
AC-25C混合料马歇尔试验配合比设计技术要求见下表：
AC-25C混合料马歇尔试验配合比设计技术标准
试验指标
单位
技术要求
击实次数（双面）
次
75
试件尺寸
mm
Φ101.6mm×63.5mm
空隙率VV
深约90mm以内
%
4～6
深约90mm以下
%
3～6
稳定度MS≥
KN
8.0
流值FL
mm
1.5～4
矿料间隙率VMA（%）≥
设计空隙率（%）
VMA及VFA技术要求（%）
2
10
3
11
4
12
5
13
6
14
沥青饱和度VFA（%）
55～70
1.5.1.1沥青混合料矿料级配及配合比设计
1、密级配粗型细粒式沥青砼（AC-13C）
密集配粗型细粒式沥青砼（AC-13C）级配要求见下表。
AC-13C混合料矿料级配范围
级配类型
通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）
16
13.2
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
AC-13C
100
90～100
68~85
38~68
24~50
15~38
10~28
7~20
5~15
4~8
AC-13C关键性筛孔通过率
混合料类型
公称最大粒径
用以分类的关键性筛（mm）
关键性筛孔通过率（%）
AC-13C
13.2
2.36
＜40
2、密级配粗型中粒式沥青砼（AC-20C）
密级配粗型中粒式沥青砼（AC-20C）采用混合料矿料推荐配合比见下表：
AC-20C混合料矿料级配范围
级配类型
通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）
26.5
19
16
13.2
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
AC-20C
100
90~100
78~92
62~80
50~72
26~56
16~44
12~33
8~24
5~17
4~13
3·7
AC-20C关键性筛孔通过率
混合类型
公称最大粒（mm）
用以分类的关键性筛孔（mm）
关键性筛孔通过率（%）
AC-20C
19
4.75
＜45
3、密级配粗型粗粒式沥青砼（AC-25C）
密级配粗型粗粒式沥青砼（AC-25C）采用混合料矿料推荐配合比见下表：
AC-25C混合料矿料级配范围
级配类型
通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）
31.5
26.5
19
16
13.2
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
AC-25C
100
90~
100
75~
90
65~
83
57~
76
45~
65
24~52
16~42
12~33
8~24
5~17
4~13
3~7
AC-25C关键性筛孔通过率
混合类型
公称最大粒（mm）
用以分类的关键性筛孔（mm）
关键性筛孔通过率（%）
AC-25C
26.5
4.75
＜40
1.5.1.1沥青路面材料要求
1、密级配粗型沥青砼（AC-C）
（1）、沥青
SBS改性沥青技术性能要求见下表。
SBS改性沥青技术要求
检验项目
单位
SBS类（I-D）
试验方法
针入度（25℃，5s，100g）
0.1mm
40-60
T0604
针入度指数PI不小于
0
T0604
运动粘度（135℃）
Pa.s
1~3
T0625
T0619
软化点（环球法）不小于
℃
65
T0606
5℃延度，5cm/min不小于
cm
20
T0605
闪点不小于
℃
230
T0611
溶解度（三氯乙烯）不小于
%
99
T0607
弹性恢复25℃不小于
%
80
T0662
贮存稳定性离析，48h软化点差不大于
℃
2.5
T0661
TFOT或RTFOT后残留物
质量变化不大于（%）
±1.0
T0610或T0609
针入度比25℃不小于（%）
75
T0604
残留延度（5℃）不小于（cm）
15
T0605
注：
1.表中135"C运动粘度可采用《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2011）中的“沥青布氏旋转粘度试验方法（布洛克菲尔德粘度计法）”进行测定。
若在不改变改性沥青物理力学性质并符合安全条件的温度下易于泵送和拌和，或经证明适当提高泵送和拌和温度时能保证改性沥青的质量，容易施工，可不要求测定。
2.贮存稳定性指标适用于工厂生产的成品改性沥青。
现场制作的改性沥青对贮存稳定性指标可不作要求，但必须在制作后，保持不间断的搅拌或泵送循环，保证使用前没有明显的离析。
制造改性沥青的基质沥青应与改性剂有良好的配伍性。
基质沥青采用A纸70号道路石油沥青，沥青技术指标应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的要求。
基质沥青必须进行检验，技术指标应满足上表（包括但不限于）规定的技术要求，透层乳化沥青技术要求指标见下表。
70-A级道路石油沥青技术指标表
检验项目
单位
SBS类（I-D）
试验方法
针入度（25℃，5s，100g）
0.1mm
40-60
T0604
针入度指数PI
0
T0604
动力粘度（绝对粘度，60℃）不小于
Pa.s
1~3
T0625
T0619
软化点（环球法）不小于
℃
65
T0606
10℃延度不小于
延度（5cm/min，15℃）不小于
蜡含量（蒸馏法）不大于
闪点不小于
℃
230
T0611
溶解度（三氯乙烯）不小于
%
99
T0607
密度（15℃）不小于
%
80
T0662
薄膜加热试验163℃，5h
质量变化不大于（%）
±0.8
T0610或T0609
针入度比不大于（%）
61
残留延度（10℃）不小于（cm）
6
注:
70-A级道路石油沥青的针入度指数PI与60°C动力粘度值作为选择性指标，不作为施工质量检验指标，但技术合作单位进行沥青抽检时需要全部检验，且作为沥青材料质量控制指标。
薄膜加热老化试验以TFOT为准，允许采用RTFOT代替。
（2）粗集料
密级配粗型沥青砼（AC-13,AC-20C、AC-25C）采用的粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，其质量应符合下表要求。
粗集料如选用破碎砾石，则应采用粒径大于50mm、含泥量不大于1%的砾石轧制，且具有一个破碎面的颗粒比例不小于90%，具有两个破碎面的颗粒比例不少于80%。
（3）细集料
沥青面层采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当颗粒级配的人工轧制的玄武岩、辉绿岩或石灰岩细集料，不能采用山场的下脚料。
其规格应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.9.3中砂的级配要求。
（4）矿粉
沥青混合料的填料必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，回收粉尘不得再利用。
（5）抗车辙剂
为增强机动车道抗车辙性能，在快速主线中面层和辅道机动车道下面层AC-20C沥青混合料中掺加比例不小于0.4%的抗车辙剂（比沥青混合料总质量），其具体掺量应结合现场配合比试验确定。
抗车辙剂的各项指标需满足下列各项指标要求：
指标
单位
技术要求
外观
-
颗粒状，均匀、饱满、无结块
单颗粒质量
g
≤0.03
密度
g/cm³
0.9~1.1
粒径
mm
4
熔融指数
g/10min
≥1.0
灰分含量
%
≤5
断裂伸长率
%
＞200
脆化温度
℃
＜－40
3、封层、透层及粘层
下封层采用SBS改性热沥青预拌碎石，粘层采用SBS改性沥青，其材料要求同上面层改性沥青要求。
透层沥青采用PC-2阳离子乳化沥青，其技术要求见下表：
PC-2阳离子乳化沥青技术要求
指标
单位
品种及代号
试验方法
PC-2
破乳速度
慢裂
T0658
粒子电荷
阳离子（+）
T0653
筛上残留物（1.18mm筛）≤
%
0.1
T0652
粘度
恩格拉粘度计E25
1~6
T0622
道路标准粘度计C25.3
S
8~20
T0621
蒸发残留物
残留物含量≥
%
53
T0651
溶解度≥
%
97.5
T0607
针入度（25℃）
0.1mm
50~300
T0604
延度（15℃）≥
cm
T0605
与粗集料的粘附性，裹附面积≥
2/3
T0604
与粗、细式集料拌和试验
—
贮存稳定性
1d≤
%
T0655
5d≤
5
T0655
（－5℃）
无粗颗粒或结块
4、水泥稳定碎石基层及低剂量水泥稳定碎石底基层
合理的水泥稳定碎石组成应达到强度要求，具有较小的温缩和千缩系数（现场裂缝较少），施工和易性好（粗集料离析较小）。
各项材料要求如下:
1）水泥:
水泥宜采用强度等级不低于42.5级缓凝水泥，水泥的物理性能及化学成分等应符容国家标准的有关规定。
砂、碎石应洁净、坚硬、不含杂质，并符合《普通混凝玉用砂、石质量及检验方法标准》JGJ52-2006中相关要求。
透水混凝土的技术指标分为拌合物指标和硬化混凝土指标:
①拌合物:
（1）坍落度（5mm~50mm）;
（2）凝结时间（初凝不少于2h）;
（3）凝结时间（初凝不少于2h）;
（4）浆体包裹程度（包裹均匀，手攥成团，有金属光泽）。
②硬化混凝土:
（1）强度（C15-C30）;
（2）透水性（不小于1mm/s）;
（3）孔隙率（10%~20%）;
（4）抗冻融循环:
不低于D100。
碎石:
碎石的最大粒径为31.5mm,宜按粒径9.5mm~31.5mm、4.75mm~9.5mm、2.36mm~4.75mm和0~2.36mm四种规格备料。
碎石压碎值应不大于28%;粗集料针片状含量应不大于18%（宜不大于15%）;4号料中0.075mm通过率应不大于20%（宜不大于18%）;碎石中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28%，塑性指数小于9。
现场施工时根据工地实际使用的碎石确定级配型式，要求组成混合料的级配符合下表的规定。
水泥稳定碎石组成必须达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数（现场裂缝较少），施工和易性好（粗集料离析较少）。
水泥稳定碎石混合料中集料的颗粒组成表
方筛孔尺寸（mm）
31.5
26.5
19
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
通过质量百分率（%）
100
90~100
72~89
47~67
29~49
17~35
8~22
0~7
3）水
凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应检验下列指标，合格方可使用:
①硫酸盐含量（按S042-计）小于0.0027mg/mm³。
②含盐量不得超过0.005mg/mm³。
③pH值不得小于4。
④不得含有油污、泥和其它有害杂质。
基层水泥稳定碎石设计推荐采用振动压实法成型的水泥稳定碎石7天无侧限抗压强度为3.5~4.5MPa，设计以4MPa控制。
底基层低剂量水泥稳定碎石7天无侧限抗压强度为2~4MPa，设计以3MPa控制。
为减少基层裂缝，必须做到三个限制:
在满足设计强度的基础上限制水泥用量;在减少含泥量的同时，限制细集料、粉料用量;根据施工时气候条件限制含水量。
施工中要求水泥剂量应不大于4.5%，碎石合成级配中小于0.075mm颗粒含量宜不大于3.5%，含水量宜不超过最佳含水量的1%。
5、底基层
（1）12%石灰土
石灰应符合质量要求，土的塑性指数应在12-20之间，石灰土7天无侧限抗压强度应≥0.8MPa，180天劈裂强度应≥0.25Mpa，石灰与细粒土的设计推荐配合比为12:
88。
各项材料要求如下:
1）石灰
石灰技术指标符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）表4.2.2的规定，要符合Ⅲ级或Ⅲ级以上石灰各项技术指标的要求。
石灰要分批进料，做
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