首件钻孔灌注桩施工方案.docx

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首件钻孔灌注桩施工方案

首件钻孔灌注桩施工技术方案

一、工程概况

1、昆山中环线E-2标桩基为桩孔灌注桩，共有441根桩，桩径为1.2m，桩长35.5m~70m。

2、本次首件工程拟选择8号墩1号桩作为钻孔灌注桩首件工程，该桩位属于陆上桩。

主要设计参数为：

桩径1.2m、桩顶标高0.1m，桩底标高-68.9m，桩长69m，C30水下混凝土78.04m³，钢筋3514.5kg。

二、编制目的

为保证本工程桩基能优质、高效完成，确生产计划的顺利实施，特制定首件桩基工程施工方案，以指导施工，同事使每道施工工序都处于受控状态，保证工程施工的优质性和安全性。

三、编制依据

1、施工设计图纸、设计文件和设计院进行的相关技术交底。

2、交通部颁发的现行规范、规程、以及总监办、总承包部要求技术规范。

3、现场踏勘调查的相关资料。

4、我公司的管理水平和劳动设备、技术能力，以及以往施工类似公路建设工程所积累的丰富的施工经验。

四、首件确定参数要求

通过钻孔桩首件工程，确定首件施工的各种参数如下：

1、确定合理的泥浆比重。

2、不同地质条件下钻机的合理钻程。

3、不同地质条件下的钻机的工作效率，及成桩施工效率。

4、确定人员安排，施工机械车辆配备。

5、遇到特殊情况下的应急处理方法。

五、施工组织与安排

1、目前该桩基复测已全部完成，结果符合规范要求。

为了能够确保质保量按时完成工程，我项目部已组织相关人员和设备积极准备投入施工，根据现场实际情况，本次首件工程拟选GPS-20型回转钻机施工，具体情况见人员配备及主要机械设备如下：

机械：

选用GPS-20型钻机一台，泥浆泵1台，导管100米，漏斗1个，钢筋切断机1台，电焊机4台，泥浆运输车1辆。

人员：

钻机班组4人，电焊工4人，司机1人，普工3人，共计12人。

2、目标

质量创精品，安全当标兵，进度争模范，形象作表率。

3、计划

开工时间

本次钻孔灌注桩首件计划2012年8月25日开始施工

机械设备进场计划

根据本桩基首件工程计划，所需机械设备已经到位。

并按工程施工需求组织其它设备。

六、施工工艺

钻孔灌注桩的施工工艺图。

钻孔灌注桩工艺流程图

1、施工准备

由于首件工程桩位于黄浦江中路中间，桩机作业平台采用彩钢瓦全封闭作业施工。

水：

采用河塘水。

电：

从变压器接至施工墩台附近的配电箱备用。

原材料及辅助材料的要求和检验

钢材，混凝土附有出厂合格证，进工地后逐批进行抽样检查，符合要求才准于使用，没有出厂合格证或检验不合格者及时退场处理。

2、测量放样

根据设计图纸的测量坐标及三角控制网，用全站仪精确出各墩孔位中心，并以所测中心从十字交叉方向作好桩位护桩，高程控制点。

3、钢护筒埋设

护筒采用内径比桩径大20~40cm，护筒高度高出地面0.3m以上，护筒埋置深度1.5~2m。

4、安装钻机

作业平台上铺设枕木以保证钻机底座和顶座平稳，在护筒的刻痕处，用小线连成十字，调整钢丝绳中心对准小线十字交叉点，确保桩孔中心、钢丝绳中心、钻锤中心在同一铅垂线上。

钻机就位后，钻孔中心与桩位偏差不的大于10mm。

5、泥浆制备

根据相现场情况，在主线8号墩附近布置一个泥浆池和一个沉沉池，其尺寸据现场实际情况确定。

泥浆的作用是提高静水压力，通过泥浆的循环把钻渣清出孔外，减少泥渣，而正循环回旋钻进的泥浆性能是既要求有一定的浮悬钻渣能力，又要求能很容易地流动产生上升流速，因此，在配制泥浆时必须满足规范要求，泥浆的主要性能指标控制在1.05~1.2之间。

6、钻孔作业

本标段的钻孔桩均采用回旋转钻进成孔。

开钻前，检查机具、设备是否处于良好状态，水电路是否通畅，钻头中心与护筒中心是否一致。

钻进过程中，要经常利用护桩对孔位中心进行复测，控制孔中心不得偏离中心5cm。

认真做好钻进记录，注意地质层位的变化，捞渣取样绘制地质柱状断面图，如有何地质勘察报告不符的，及时通知监理、业主等单位。

在钻进施工过程中注意事项：

开始钻孔时应稍提钻杆，在护筒内打浆，并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后，方可开始钻进，在护筒刃脚处采用抵挡慢速转动，使刃脚处有坚固的泥浆护壁。

如护筒底土质松软出现漏浆，可提起钻头，向孔内投入粘土，在放入钻头倒转，使胶泥挤入孔壁，堵住漏浆空隙，稳住漏浆后，继续钻进。

钻至刃脚下1m处，可按正常速度钻进。

在粘土中钻进时，为防止泥浆的粘性大而降低进尺速度，宜选用尖底钻锥。

在砂类土或软土层钻进时，宜采用平底钻锥。

钻进过程中，始终保持护筒内1.5~2.0m的水头高度，并防止扳手，管钳等金属工具或其他物体掉入孔中，提升钻头时，要求平稳以免碰桩孔壁和护筒。

3、泥浆排放

根据指挥部的文件精神，我项目部将统一规划泥浆池，在红线范围内设置大泥浆池，在钻进过程及灌注过程中及时将循环池中的泥浆抽到大泥浆池中，然后用泥浆车运至指定排放处排放并集中处理。

4、成孔检查

（1）钻孔达到设计标高后，应报请监理工程师对桩孔的中心位置、孔径、孔深。

倾斜度等进行检测，检查发现桩孔不直，偏斜、孔径减小、椭圆形段面、井壁有探头石等缺陷，应设法进行补救，合格后方可进行清孔。

（2）钻孔的允许误差：

平面位置：

任何方向在5cm以内；

钻孔直径：

不小于设计桩径；

深度：

不小于设计桩长；

倾斜度：

小于1/100。

5、安装导管和清孔

采用导管直径25cm，锐形卡口接头，其标准节长2.5米，并配以1.5米、1米非标准节调节导管长度，以满足不同孔深施工需要。

导管使用前进行试拼试压检验，并自上而下进行编号和标示尺寸。

导管长度配置要准确，杜绝因误装造成断桩。

导管底端距离孔底控制在40cm左右，确保封底达到最佳效果。

清孔利用导管、泥浆泵进行反循环换浆清孔直至孔底沉淀的厚度符合设计要求。

在混凝土灌注前，必须对导管进行泌水试验，检测导管是否渗水。

6、钢筋笼的制作与安装

（1）钢筋笼制作，主筋采用单面焊接，搭接≥10d；加强筋与主筋点焊要牢固，制作钢筋笼时在同一截面上搭焊接头根数不得多于主筋根数的50%。

钢筋连接采用电弧焊连接，连接方式为单面焊≥10d、双面焊≥5d。

（2）本工程钢筋笼按照施工详图分段制作。

（3）钢筋笼制作前，应清除钢筋表面污垢、锈蚀等，发现弯曲，变形钢筋要作调直处理，钢筋头部弯曲要校直，制作钢筋笼时应用控制工具标定主筋间距，以便在孔口搭焊时保持钢筋笼垂直度，为防止提升导管时带动钢筋笼，严禁弯曲或变形的钢筋笼下入孔内。

（4）合理选择焊接材料，焊接采用E50焊条。

（5）钢笼在运输吊放过程中严禁高起高落，防止弯曲，扭曲变形。

（6）每节笼应焊2组钢筋保护块，每组3只，以保证砼保护层均匀。

（7）钢笼吊放采用吊筋，一端用钢管固定于孔口。

（8）本工程拟采用1台套25吨汽车吊进行钢筋笼的吊放、安装。

7、二次清孔

（1）利用导管采用正循环换浆法进行二次清孔。

（2）检验清孔后孔内沉淀的方法

用两个测锤进行测量，一个尖锥，一个平锥，尖锥与平锥之差即为孔内沉渣厚度。

两测绳都必须在验孔前用标准钢卷尺进行复测。

（3）达到清孔质量标准后，填写《钻孔桩终孔后灌注混凝土前检查记录》表。

准备灌注水下混凝土。

8、浇筑水下混凝土

（1）混凝土采用水下C30商品砼。

（2）商品砼进场必须有质保单。

（3）混凝土试块应符合下列规定：

a、试块数量为每根桩为二组，试模规格150×150×150；

b、试块取样应取实际灌入的混凝土，应有代表性，同组试块应取同样。

c、试块脱模后应进行标准养护。

（4）灌浆采用导管回顶法进行灌注，导管下口至距孔底0.4m处，导管使用8″规格，灌浆导管使用前需经过试验，确保无漏水、无渗水时方能使用，灌浆管接头连续处须加密封圈并上紧丝扣。

（5）导管隔水塞采用皮球，其直径为大于导管内径的20-30mm，剪球后不准再将导管下放孔底。

（6）初灌量要保证导管初埋深≥1.0m，本工程砼初灌量V≥πD2（H1+H2）/4+πd2h1/4=3.3m3。

（7）灌注砼过程中提升导管时，由各机台配备的质检员测量混凝土的液面高度并作好记录，严禁将导管提离砼面，导管埋深控制在2-6m。

（8）按规范要求制作试块，试块为150×150×150mm³,每根工程桩做二组试块,试验室标准养护28天后送交测试。

（9）灌注接近桩顶标高时，应严格控制计算最后一次灌注砼量，使桩顶标高比设计规范的标高。

（10）砼灌注过程中应防止钢筋笼上浮，砼面接近钢筋笼底部时导管埋深宜保持3m左右，并适当放慢灌注速度，当砼面进入钢筋笼底端1-2m时可适当提升导管，提升时要平衡提升避免出料冲出过大或钩带钢筋笼。

（11）在浇筑过程中应填写《水下混凝土灌注记录》。

七、钻孔桩施工质量保证措施

（1）严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ-041-2000）、《公路桥涵地基与基础设计规范》《JTJ024-85》。

（2）严格材料管理，不合格的材料不得使用，钢筋、水泥应选择经监理工程师同意使用的相关厂家产品。

其余各类材料需出具出厂合格证书记试验合格证明。

在浇灌混凝土过程总按技术规范要求，抽取混凝土检验样本试块，以供确定混凝土强度的评定。

（3）严格机械设备管理，保证施工机械安全正常运转。

施工机械应经常检查，确保正常使用，并有备用配件。

（5）加强各项设施的安装、布置，定期进行安全大检查。

（6）严格劳动纪律及交接班记录

（7）钻机操作人员应经过专业培训，严格遵守操作规则，严禁违章作业。

八、安全生产保证措施

1.安全目标

确保无死亡事故，无重伤事故，轻伤事故率小于2‰，为从事危险作业的职工办理意外伤害保险，实行目标管理，创建安全生产文明施工的标化工地。

2.安全保证体系

建立安全生产指挥体系。

项目部成立安质环保科，设专职安全检查工程师，各队设专职安全员，负责施工过程中的安全管理和检查。

班组还设兼安全员。

九、环境保护体系

1.制定环境保护计划

遵照环境保护政策和本标段环境保护的要求，制定本项目《环境保护计划》贯彻到整个施工过程中，严格按政府所提出的环保规定进行施工。

2.教育和学习环境保护法规

施工前对全体员工进行环境保护法规教育和学习，成立领导小组专人负责环保计划的落实。

3.环保领导小组

项目部设专职环保检查工程师，个对设专职环保员，负责施工过程中的环保检查。

4.减少声音污染降低施工噪音

保证工程施工期间的噪音满足国家和交通部有有关法规要求，为了减少噪音，在选择施工设备及施工方法时，尽量选择低噪音设备，使之对施工人员和周围居民的影响减小到最低限度。

十、文明施工

1、配置足够的文明施工管理人员，组织工地文明施工管理委员会，对工地所有的工人及管理人员进行文明施工教育。

2、施工现场施作封闭隔离围栏，与施工无关人员不的随便出入，施工人员、机械一律在围栏内施工。

3、所有施工人员必须持证上岗，闲杂人员不的进入施工区域。

4、施工现场标牌齐全。

5、严格遵照业主或监理工程师下达的有关文明施工标准进行施工。