国家一级建造师《民航机场工程管理与实务》综合检测 附解析.docx

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国家一级建造师《民航机场工程管理与实务》综合检测附解析

2019年国家一级建造师《民航机场工程管理与实务》综合

检测（附解析）

考试须知：

1.考试时间：

180分钟，满分为160分。

2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。

3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。

4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。

姓名:

_________

考号:

_________

一、单选题（共20题，每题1分。

选项中，只有1个符合题意）

1、在机场分部、分项工程施工之前，（）应向监理工程师提交施工计划等相关的技术资料。

A．建设单位

B．主管部门

C．承包单位

D．设计单位

2、滑行道边灯必须是发（）色光的全向恒定发光灯。

A．红

B．绿

C．白

D．蓝

3、新建、扩建民用机场，应当由民用机场所在地（）发布公告。

公告应当在当地主要报纸上刊登，并在拟新建、扩建机场的周围地区张贴。

A.交通管理部门

B.民航地区管理局

C.县级以上地方人民政府

D.市级人民政府

4、旅客航站区指标按机场建设目标年的年旅客吞吐量划分为（）个等级。

A.三

B.四

C.五

D.六

5、航站楼计算机地面信息管理系统主机房吊顶下净高不小于（）m。

A.1

B.1.3

C.1.8

D.2.3

6、在水文或土质状况不良地区进行水泥混凝土道面设计施工时，应在土基和基层之间设置（）。

A.垫层

B.隔水层

C.保护层

D.隔温层

7、跑道上的标志应为（）。

A.红色

B.蓝色

C.绿色

D.白色

8、水准测量是利用一条水平视线，并借助水准尺，来测定地面两点间的（）。

A.距离

B.水平角

C.高差

D.坡度

9、航行情报通播需使用（）。

A、航空电信网

B、自动转报系统

C、空管自动化系统

D、甚高频通信系统

10、机场不停航施工申请经审查批准后，应发布航行通告，通告发布（）天后方可开始正式施工。

A．3

B．7

C．10

D．14

11、民用机场首要功能是（）。

A.供飞机停驻

B.保障飞机安全有序的起降

C.为飞机上下客货做好准备工作

D.为客货改变交通方式做好组织工作

12、机场不停航施工申请经审查批准后，应发布航行通告，通告发布（）天后方可开始正式施工。

A.3

B.7

C.10

D.14

13、标志线厚度应符合规范中的规定，抽检检测记录（）处。

A.5～10

B.4～9

C.3～8

D.2～7

14、管制员可通过观察（）显示器上航空器的位置信息，引导航空器进入进场航道和下滑着陆。

A.空管一次雷达

B.空管远程雷达

C.场面监视雷达

D.精密进近雷达

15、远程国际航线飞行采用（）通信系统。

A.中波

B.微波

C.超高频

D.短波

16、在搅拌水泥混凝土混合料时，宜按（）顺序投料。

A.石子、水泥、砂、水

B.水、石子、水泥、砂

C.水泥、石子、砂、水

D.水泥、水、砂、石子

17、飞机与地面台站、飞机与飞机之间进行双向语音和数据通信联络主要使用（）。

A．卫星通信系统

B．短波通信系统

C．高频通信系统

D．甚高频通信系统

18、在工作区墙面上的电源应采用（）的电源。

A.单相

B.脉动

C.三相

D.直流

19、在碾压水泥混凝土时，压路机头两遍的碾压速度以（）km/h为宜。

A.5～0

B.5～7

C.0～5

D.0～5

20、沥青混合料压实机械有：

静力式钢轮压路机、（）、振动压路机。

A.羊足轮碾压机

B.夯实机

C.冲击式压路机

D.轮胎压路机

二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）

1、所有4E飞行区所对应的飞机起降运行区除跑道外，都必须设置（）。

A.道肩

B.防吹坪

C.升降带

D.跑道端安全地区

E.停止道

2、依《中华人民共和国民用航空法》，民用机场的（），应当符合依法制定的民用机场布局和建设规划，符合民用机场标准，并按照国家有关规定报经有关主管机关批准并实施。

A.运行

B.新建

C.经营

D.改建

E.扩建

3、航向信标台场地及环境要求包括（）等。

A.航向信标台的保护场地是长方形区域

B.在场地保护区内不应有树木、高秆作物

C.在保护区内不应停放车辆或飞机

D.在保护区内修建的道路须用腐殖土

E.保护区内地表应平坦

4、仪表着陆系统的功能，即向正在进行着陆过程中的飞机提供着陆引导信息，包括（）。

A.航行通报信息

B.下滑道信息

C.距离信息

D.速度信息

E.航向道信息

5、预应力混凝土连续梁的施工方法主要有（）等。

A.悬臂法施工

B.装配一整体施工

C.整体现浇

D.顶推法施工

E.逐孔现浇

6、在选择滑行道桥灌注桩基础施工的清孔方法时，应考虑（）等因素。

A．设计要求

B．钻孔方法

C．孔口标高

D．机具设备

E．孔底沉淀厚度

7、穿管布线时，为便于施工可以在电缆外层涂抹（）。

A、黄油

B、柴油

C、凡士林

D、滑石粉

E、石灰粉

8、调光器所调灯光等级与（）有关。

A.气温

B.飞机型号

C.气象条件

D.能见度

E.机场位置

9、机场飞行区指标Ⅱ与所起降飞机的（）有关。

A．最大机身长度

B．最大翼展建设工程教育网提供

C．最大前后轮距

D．最大转弯半径

E．最大主起落架外轮外侧间距

10、灯具和设备安装项目内容包括（）。

A.泊位系统安装

B.风向标安装

C.灯箱安装

D.标记牌安装

E.隔离变压器安装

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、某工程概算已被批准，准许招标。

工程采用公开招标招标，招标文件规定：

以概算额为基础按固定总价合同承包。

某场道施工公司一举中标后通过艰苦谈判确定合同价650万元。

该施工公司认为工程结构简单且对施工现场很熟悉未进行勘察，另外因工期短于一年市场价格不会有太大变化，故接受固定总价合同形式。

问题：

（1）投标报价的步骤应有哪些?

（2）按计价方式不同，合同可以分为哪些形式?

（3）采用固定总价合同承包，施工公司承担哪些主要风险，施工公司做法有哪些不妥?

（4）你认为风险分担最为合理的合同形式是什么，为什么?

2、某机场工程实行公开竞争性招标，招标公告中要求投标者应是具有一级资质等级的施工企业。

在开标会上，共有12家参与投标的施工企业或联合体有关人员参加，此外还有市招标办公室、市公证处法律顾问以及业主方的招标委员会全体成员参加。

开标前，公证处提出要对各投标单位的资质审查。

在开标中，对一家参与投标的M建筑公司资质提出了质疑。

虽然该公司资质材料齐全并盖有公章和项目负责人签字，但法律顾问认定该单位不符合投标资格要求，取消了该标书。

另一投标的N建筑施工联合体是由两个建筑公司联合组成的联合体，其中A建筑公司为一级施工企业，B建筑公司为三级施工企业，也被认定为不符合投标资格要求，撤销了标书。

问题

（1）开标会上能否列入“审查投标单位的资质”这一程序?

为什么?

（2）为什么M建筑公司被认定不符合投标资格?

（3）为什么N建筑公司被认定不符合投标资格?

3、如下图所示，某机场要扩建的部分站坪，按设计要求，扩建站坪基础要进行强夯处理。

扩建站坪的一侧与原站坪相接，另一侧与平行滑行道保持一定的距离。

在平行滑行道上滑行的最大飞机为A380，在原站坪靠近扩建站坪的区域有一站坪滑行通道，可满足B747-400以下机型使用。

问题：

（1）扩建站坪的施工围界距站坪滑行通道中线的最小距离和距平行滑行道中线的最小距离分别应按照飞行区指标Ⅱ的哪类控制，为什么?

（2）你采取什么办法可减少强夯冲击波对灯光变电站设备的震动?

（3）按不停航施工的有关规定，你对所建临时围界有何要求?

4、我国北部地区某机场等级为4E，根据要求，需新建一条检修专用巡场路，路宽6m，距离跑道中心线为70m。

在施工前，施工单位针对不停航施工组织的特点，制定了详细的施工方案。

问题：

（1）针对此项工程，施工组织管理方案应包括哪些内容?

（2）跑道有飞行活动期间，在保证安全的前提下，能否进行巡场路垫层作业?

（3）确定此项不停航施工每天作业的主要程序。

5、某机场场道土基为盐渍土。

机场于2011年8月正式开始飞行区跑道加长工程，此工程将跑道两端各延长200m，整优路网校个施工不涉及飞行程序及起飞着陆最低标准的改变。

开工前，项目部准备了组织与进度管理文件，明确了施工安全管理措施，编制了施工进度计划，配置相关的检测设备。

开工初期，受天气影响，工期有所延误。

为了保证施工进度，施工单位向机场提出了次降端延长段全天24h连续施工的申请。

扩建工程完成约半年后，有多架飞机反映南下滑台信号抖动，为此进行了飞行校验，得出结论为限用。

问题：

1、说明在施工过程中，应如何处理盐渍土。

2、次降端延长段24h施工申请能否获批?

说明理由。

3、保障施工机械设备每日顺利撤出施工场区的措施有哪些?

4、为了保证土（石）方的施工质量，应配置哪些检测设备?

5、开工前，应准备哪些施工组织与进度管理文件?

6、指出可能引起下滑台信号抖动的原因。

试题答案

一、单选题（共20题，每题1分。

选项中，只有1个符合题意）

1、C

2、D

3、C

4、D

5、D

6、A

7、D

8、C

9、D

10、B

11、B

12、B

13、A

14、D

15、D

16、A

17、D

18、A

19、B

20、D

二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）

1、A,B,C,D

2、B,D,E

3、B,C,E

4、B,C,E

5、A,B,C,D

6、ABD

7、AD

8、C,D

9、BE

10、B,C,D,E

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、

（1）投标报价的步骤应为7个：

研究招标文件、现场考察、复核工程量、制定施工规划、计算工料机单价、计算各项费用和分部分项工程单价、汇总标价。

（2）按计价方式不同，合同可以分为总价合同、单价合同及成本加酬金合同，其中总价合同又可以分为固定总价合同和调值总价合同。

（3）采用固定总价合同承包，施工公司主要承担两方面的风险：

即工程量计算失误的风险和单价计算失误的风险。

尽管工程结构简单，必定仅处于初步设计阶段，施工公司必须认真地进行现场考察以准确计算工程量。

另外，固定总价合同材料设备涨价风险由施工公司承担，施工公司认为工期短于一年不会有太大的价格变动是盲目的。

（4）风险分担最为合理的合同应为单价合同。

无论工程设计深度如何、工程复杂性如何，无论工程量是否可以准确地计算出来，单价合同都可以适用而且可以使承包商避免由于现场勘察不充分、工程量计算或校核时间紧迫而导致的工程量计算失误。

单价计算的准确性，可以分析出承包商成本利润构成，也是衡量承包商技术能力和管理能力的标志。

2、

（1）投标单位的资质审查，应放在发放招标文件之前进行，即所谓的资格预审，所以一般在开标会议上不再进行。

（2）因为M公司的资质资料没有法人签字，所以该文件不具有法律效力，项目负责人签字是没有法律效力的。

（3）因为N建筑施工联合体是由资质为一级施工企业的A公司和资质为三级施工企业的B公司组成的。

根据《建筑法》规定，不同资质等级的施工企业联合承包（投标）时，应以等级低的企业资质等级为准，即对该联合体应视为相当于三级施工企业，不符合招标要求一级企业投标的资质规定。

3、

（1）扩建站坪的施工围界距站坪滑行道中线的最小距离按E类控制，因为站坪滑行通道上滑行的B747-400属于E类机型；扩建站坪的施工围界距平行滑行道中线应按照F类控制。

因为，在平行滑行道上滑行的最大飞机是A380，属于F类机型。

（2）可在灯光变电站外侧一定距离内挖壕沟，以减小冲击波对设备的震动。

（3）临时围界应能承受航空器吹袭，围界上应设旗帜标志，夜间还应予以照明，同时还要求具有防攀爬和防小动物进入的能力。

4、

（1）施工组织管理方案应包括：

工程概况、施工平面图、影响飞机起降采取的措施、影响标志与灯光采取的措施、设备限高要求、影响导航设备采取的措旌、进出飞行区管理措施、防止人员动物进入飞行区措施、坑洞沟渠覆盖措施、降尘降噪措施、无线电通讯要求、消防救援应急措施、地下管网保护措施、安全会议协调措施、人员培训要求、航行通告发布要求、各相关部门的职责和检查的要求等。

（2）在跑道有飞行活动期间，禁止在跑道端之外300m以内、跑道中心线两侧75m以内的区域进行任何施工作业。

因此，不得进行巡场路垫层作业。

（3）每天不停航施工的主要程序为：

确定当天作业区域、作业量、作业组织方案；上报监理、业主、机场管理部门同意；跑道停航后进入作业区；按要求进行作业；通航前半小时完成清理施工现场的工作，包括填平、夯实沟坑；施工人员、机具、车辆全部撤离施工区域；与机场管理部门共同检查作业区，办理通航会签单。

5、1、对盐渍土的处理一般采取如下措施：

（1）做好防排水工作;

（2）用卵石、碎石做垫层，防止地下水中的盐通过毛细作用上升到基层中;

（3）利用隔水土工布进行包边处理。

2、不能获批，依据民航局191号令，在有航班期间，跑道端300m以内不得进行任何施工。

只有300m以外的地段可以施工，但要保证施工设备不超出净空限制面。

3、应采取一下措施：

（1）每日对设备进行保养，保证进入施工现场的设备无障碍;

（2）配备吊车和平板车，保证将出故障的重型设备及时撤出施工现场;

（3）雨后要对撤离经过的施工通道及时进行维护与处理，防止设备陷入其中;

（4）按设计行驶线路，撤回指定场地。

4、

（1）检测土基外形尺寸的设备：

水准仪、经纬仪、或全站仪及相应工具;

（2）检测土基压实质量的设备：

环刀（灌砂桶）、天平（电子秤）、烘干设备、重型击实仪及相关工具;

（3）检测土基平整度的设备：

三米直尺和塞尺。

5、

（1）施工组织管理文件：

工程开工报告，项目管理责任书，项目管理实施规划，施工组织设计，主要施工方案，人工、设备、材料及资金计划，工程委托书。

（2）施工进度管理文件：

项目总工期进度计划，单位工程及分部工程进度计划，工期进度计划实施方案。

6、可能引起下滑台信号抖动的因素包括：

保护区环境（如草高，土面区平整度变化），电磁环境，下滑台设备参数漂移（故障）等因素。