科技类 多文本阅读.docx

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科技类多文本阅读

多文本阅读练习

（一）

材料一

自主科技创新　　催生“蛟龙”入水

　　二十一世纪以来，世界各国都在大力开展探索海洋、开发海洋资源的活动。

深海潜水器是进入深海不可或缺的重要运载作业装备。

在无人潜水器迅猛发展的今日，载人潜水器的发展仍然受到发达国家的高度重视，被称为“海洋学研究领域的重要基石”。

　　第一艘真正意义上的载人深海潜水器是美国的“曲司特I”号。

由于该潜水器无航行和作业能力，使用性能受到限制，加上体积较大，建造与运输均不方便，此类深浅器未得到进一步发展。

真正开创了人类检测海洋资源历史的是美国1964年研制的“阿尔文”号，法国、俄罗斯、日本的大深度载人潜水器则是80年代的产品。

“蛟龙”号使我国成为继美国、法国、俄罗斯、日本之后世界上第五个掌握大深度载人深潜技术的国家。

2009年，我国研发的“蛟龙”二号载人潜水器在南中国海首次开展了1000米级深潜实验。

2010年已能下潜到3750米的海底，并完成海底取样、海底微地形地貌探测等任务。

2011年7-8月，“蛟龙”号载人潜水器又在东北太平洋进行了5000米级实验，取得了一系列技术和应用成果。

仅仅过了一年，2012年6月27日，“蛟龙”号在马里亚纳海沟开展了7000米级载人深潜实验，下潜到7062米深度，创造了国际上同类作业型载人潜水器下潜深度的最高纪录。

此次海试进行了海水矿物取样、标志物发放、高清摄录、高精度海底地形测量等深海调查作业，并首次获取了这一海域7000米深度的动物影像和样本。

2013年，“蛟龙”号转入实验性应用，并首次搭载科学家下潜，取得了大量宝贵样品，标志着我国已经具备了进行深海实地科学考察和研究的能力。

2014-2015年，“蛟龙”号在印度洋下潜。

2016年5月，“蛟龙”号在西北太平洋雅浦海沟进行科学应用下潜，并开展了超过1公里远的近底航行。

　　“蛟龙”号载人潜水器的研制充分体现了中国自主科技创新的追求。

它与美国最新的6500米级“新阿尔文”号载人潜水器在水下的工作时间极限相同，能够携带的科学有效负载也相同，操纵性能和悬停作业能力相近，但在下潜深度方面它要深500米。

“蛟龙”号的自动驾驶水平、水声通信功能也要略胜一筹，特别是水声通信传输图象的能力和微地形地貌的探测能力更是“新阿尔文”号所不具备的。

　（取材于崔维成、王海磐、刘涛等的相关文章）

（1）根据“材料一”，下列对“蛟龙”号价值的理解，不正确的一项是（）

A．使我国跻身世界掌握大深度载人深潜技术的少数国家之列

B．使我国首次获取了7000米深海的动物影像和样本

C．使我国具备了进行深海实地科学考察和研究的能力

D．使我国深海潜水器研发能力和水平全面领先其他发达国家

（2）根据“材料一”，相比“新阿尔文”号，下列属于“蛟龙”号独有能力的一项是（）

A．长时间水下工作　　　　　　　　　　　　　　　B．悬停作业

C．自动驾驶　　　　　　　　　　　　　　　　　　D．探测海底微地形地貌

材料二

“蛟龙”潜水世界关注

　　近日，“蛟龙“号首次下潜到水下4000多米的深处，这个数字在人类深海潜水史上并不罕见，美国、俄罗斯、日本、法国都曾达到这个深度，但中国的大步追赶让这一领域的领先者感到紧张。

　　美国某网站称，“深海是中国的下一个边界”，并认为中国载人潜水器的深海试水意味着美国在深海勘探领域的领先地位将被超越。

《华尔街日报》报道说，这次下潜是“中国在一场关系重大的科技竞赛中达到的最新里程碑”。

该报还评论，大洋深处的这场竞赛具有堪比太空探索的商业、科学和军事意义，在太空探索领域，中国目前也是世界大国之一，只有它和美国、俄罗斯、印度具有载人航天能力。

　　英国媒体对“蛟龙”号也作了详细报道，说如果“蛟龙”号一两年内下潜7000米成功、将超越日本的“深海”号深潜器和俄罗斯的“和平”号深潜器。

“中国的‘蛟龙’号将是世界上少数几个能把人类带到6500米深海的潜水器之一”，英国某报评论说。

该报还认为，“蛟龙”号代表中国“打响了征服海洋的战斗”，尽管它目前的任务仅限于纯科学领域，但是中国政府希望“蛟龙”号探索深海的能力使中国处于领先的优势地位，对深海的大量金属矿藏进行合理利用。

　　日本时事通讯社称，在一场美国一直保持优势的技术竞争中，深海开发计划将成为“中国的金字塔”。

文章还说，有军事专家认为这样的潜水器可以切断海底通信电缆，回收海底的外国武器，或者用于修理和营救潜艇

（3）根据“材料二”，下列对国外媒体关注点的理解，不正确的一项是（）

A．载人能力　B．科技竞争力　　　C．下潜深度　　　D．深潜意图。

（4）根据“材料一”和“材料二”，下列对“蛟龙”号首次下潜到4000多米的时间的推断，正确的一项是（）

A.2009年　　　　　　B.2010年　　　　　C.2011年　　　　　　　D.2012年

（5）下列对材料一、二中出现的字词的解说，不正确的一项是（）

A．迅猛：

“迅”字书写的第一笔是横。

B．载人：

“载”读作zai,三声。

C．略胜一筹：

比较起来稍微好一点儿。

D．堪比：

难以与……相比

材料三

“彩虹鱼”：

中国深潜新利器

　　　国际上对海洋的深度区间是这样划分的：

3500米至6500米为深海，6500米之11000米为深渊。

要使中国在深潜方面继续保持世界领先水平，须尽快研制出万米级全海深载人潜水器。

在“蛟龙”号研制的基础上，“彩虹鱼”号向11000米深渊极限发起了挑战。

　　　根据“彩虹鱼”项目总体设计，探秘深渊将是协同作业：

以“彩虹鱼”号万米级全海深载人潜水器为核心，配备1台无人潜水器，3台着陆器和1艘4800吨级的科考母船“张骞”号。

这些科学设备共同构成全国海深的“深渊科学技术流动实验室”。

凭借这一世界领先的实验室，科学家可以对全球26条6500米以下的深渊海沟开展系统的科学普查，获取珍贵的深渊资源样本，建立深海生物DNA数据库，从而带动深渊生命科学、深渊地址与资源科学研究的开展。

　　　然而，探索万米以下的海底世界绝非易事。

试想一下，下潜深度达到11000米是一种什么体验？

如果把珠穆朗玛峰放在沟底，峰顶都不会露出水面。

那里的海水寒冷刺骨，黑暗无边无际，还要承受约1000个大气压的压力--这样的压力足以摧毁大部分科考设备。

因此，“彩虹鱼”号载人潜水器需要克服压力巨大、深海低温和深海供氧等难题。

　　　正在研制的“彩虹鱼”号载人潜水器有望成为国际上首个作业型全海深载人潜水器。

与7000米级的“蛟龙”号相比，万米级“彩虹鱼”号在外形设计、制造材料、设备抗压能力、电力系统等方面均需升级换代，提升各项性能，根据设计方案，与胖鲨鱼外形的“蛟龙”号在海里垂直下潜不同，“彩虹鱼”号呈瘦长的鱼雷状外形，在海里将采取45度倾斜下潜的方式。

由于抗压能力要求高，“彩虹鱼”号载人舱的制造材料也与“蛟龙”号不同，需要使用优于目前常用的高强度钛合金的新型材料--马氏体镍钢。

在稳定翼、舾装系统、声学控制系统、通信系统等方面，“彩虹鱼”号均需提升相应的耐压性能。

在电力系统方面，“彩虹鱼”号正在研制寿命更长、动力更大的锂电子电池。

　　　2015年9月，“彩虹鱼”号万米级无人潜水器和着陆器在南海海域完成海试，最大潜深为4328米，标志着我国探秘“万米深渊”迈出了实质性的第一步。

按照设想，2016年，无人潜水器和着陆器将利用新的科考母船去冲击马里亚纳海沟；2018年，完成载人潜水器的研制；2019年，力争让中国科学家在马里亚纳海沟开展研究。

　　　万米级深渊科技流动实验室建成后，将具备目前美国、欧洲和日本的深海载人潜水器所没有的万米深渊作业功能，能够填补我国在深渊科技这一前沿科技领域的空白，提升我国开展大洋深海交叉科学研究的综合能力，占领世界深渊科技研发的制高点。

（取材于张欣、张建松等的相关文章）

（6）根据“材料三”，下列对“彩虹鱼”号载人潜水器有关信息的理解，不正确的一项是（）

A．面向海洋深渊区开展科学考察

B．是全海深“深渊科学技术流动实验室”

C．需要克服压力巨大、深海低温和深海供氧等难题

D．目前尚未完成研制

（7）根据材料三，与“蛟龙”号相比，不属于“彩虹鱼”号载人潜水器特点的一项是（）

A．外形呈瘦长的鱼雷状　　　　　　　　　　B．垂直下潜

C．使用新型材料　　　　　　　　　　　　D．抗压能力更强

（8）请结合上面三则材料，简要说明从“蛟龙”号到“彩虹鱼”号，我国载人深海潜水事业的发展有哪些特点。

多文本阅读练习

（二）

材料一

提起“人工智能”，人们总是想到科幻小说或电影里的虚构情节。

其实，在日常生活中我们已经每天都在使用人工智能了，只是可能没意识到而已。

把人工智能等同于机器人是常见的误解。

机器人只是人工智能的容器，这个容器不见得非得是人形。

如果说人工智能是大脑的话，机器人就是身体，这个身体不一定是必需的。

比如智能手机里的语音助手，控制它的软件和数据就是人工智能，它发出的说话声音是这个人工智能的拟人化体现，但是语音助手本身并没有机器人的外形。

人工智能是个广义的概念。

从手机里的计算器到无人驾驶汽车，再到未来可能改变世界的重大变革，都属于人工智能的范畴。

人工智能分为三类。

擅长某方面单一功能的叫弱人工智能。

例如有可以战胜国际象棋世界冠军的人工智能，但它只会下象棋，你若问它明天的天气，它就不知怎么回答了。

在各方面都能和人类比肩的人工智能称为强人工智能。

教育学家弗雷德森把“智能”定义为“一种宽泛的心理能力，能够进行思考、计划、理解复杂理念和从经验中学习等操作”，强人工智能在进行这些操作时应该和人类一样得心应手。

第三种是超人工智能。

著名的人工智能思想家波斯特罗姆这样描述超人工智能：

“它在几乎所有领域，包括科学创新和社交技能，都比最聪明的人类大脑聪明很多。

”

现在我们的世界中弱人工智能已经无处不在。

你的手机里就充满了弱人工智能系统。

当你用地图软件导航、接受音乐电台推荐、查询明天的天气时，其实都是在利用弱人工智能。

XX之类的搜索引擎也是一个巨大的弱人工智能，背后包含了非常复杂的排序方法和内容检索。

军事、制造、金融等领域也早已广泛运用各种复杂的弱人工智能。

创造强人工智能则要难得多。

迄今为止，人类的大脑是我们所知宇宙中最复杂的东西。

要想创造一个达到人类智能水平的电脑，需要解决的困难可能超乎想象。

首先要有具备人脑运算能力的硬件。

事实上，目前世界上最快的超级计算机--中国的天河二号每秒能进行3.4亿亿次运算，早已超过这个运算力了。

但更困难的还在于，怎样利用这样的运算能力让电脑真正模拟人脑。

不过，硬件的发展和软件的创新都是以指数级增长的速度发生的，开端可能像蜗牛漫步，但是后期会跑得非常快，强人工智能可能比我们预期的更早降临。

然后，人类就可以做好迎接超人工智能降临的准备了。

（取材于【美】雷•库兹韦尔等相关文章）

（1）根据“材料一”，下列对“人工智能”的理解不正确的一项是（）

A．机器人不一定具有人工智能，二者没有必然联系。

B．人工智能是个广义概念，它的呈现方式是多样的。

C．目前生活中实际运用的人工智能都是弱人工智能。

D．在未来社会人工智能有可能全面地远远超越人类。

（2）根据“材料一”，下列不属于“弱人工智能”的一项是（）

A．自动扫地机器人B．纳米涂层手机屏幕

C．垃圾邮件过滤器D．汽车雷达感应系统

材料二

1956年，科学家马文•明斯基首次提出了“人工智能”这个概念。

1997年，名为“深蓝”的人工智能击败了国际象棋大师卡斯帕罗夫。

那时候人类以为，围棋不会被人工智能破解，因为围棋需要的计算量太大了。

一盘围棋可以出现多少种可能？

这个数字等于目前观测到的全宇宙原子数的平方，再乘上100亿。

计算破解行不通，人工智能采用了两个新招数。

第一招，“向人学”：

“看”人类怎么下棋。

第二招，“自学”：

人工智能每天自己跟自己对弈100万局。

在对弈过程中，人工智能还有两个策略：

一是“看大局”，给每一个落子后的局面评分，直接排除掉那些明显拖累局面的“烂棋”；二是“看细节”，给每一个落子的后续发展打分，倘若推算几步后发现发展不妙，立刻抛弃这条路，不再继续。

大局分和细节分，二者取个平均分，就是谷歌围棋人工智能AlphaGo的下棋思路。

简单，但管用。

2016年3月，AlphaGo以4：

1战胜了九段棋手李世乭。

这场胜利震动了世界。

因为AlphaGo下棋的方式太像人类了，如果只看棋谱不看思考时间，根本看不出对弈双方谁是人类。

许多人都在惊呼：

人工智能已经变得越来越像人了！

一旦人工智能可以模仿人脑，它将具备人类经过生命数十亿年演化才获得的大部分心智能力。

物理学家霍金呼吁人们警惕人工智能即将对人类生存构成的威胁--不久前，他因此“荣获”了“卢德奖”，一个专门授予反科学、阻碍技术进步人士的“奖项”。

人工智能正在让一部分人失业，这的确是已经发生的事实。

假如你从事的是程序性的工作，不管是体力还是脑力的，在自动化浪潮前，都有失业的危险。

因此，理性的人应该努力转向人工智能还没有太大竞争优势的非程序性工作，比如需要具体评估每颗牙怎么补、与每个患者怎么沟通的牙医--假如有个牙科钻头在你的嘴里，相信你并不希望它握在机器人手中。

（取材于游识猷的相关文章）

（3）根据“材料二”，下列理解正确的一项是（）

A．因为围棋需要的计算量太大，所以AlphaGo花了19年才完成了全部计算。

B．AlphaGo与“深蓝”的主要区别在于，AlphaGo能完全模仿人类大脑下棋。

C．物理学家霍金因为反对发展人工智能，招致了科学界进步人士的一致批评。

D．与目前的人工智能比，人更擅长在非程序性工作中做出复杂的判断和交流。

（4）根据“材料二”，在未来的几年，下列从业者中最有可能失业的一项是（）

A．教师B．保险推销员

C．律师D．商场收银员

材料三

如果有一天，人类创造出了超人工智能，这个世界会是什么样呢？

许多对未来充满信心的人对此感到非常兴奋。

很难想象会有什么问题是超级智能解决不了的。

疾病、贫困、环境毁灭、各种不必要的苦难，这些都是超级智能可以应对解决的。

最激动人心的一个设想是：

人工智能可以帮助人类实现永生。

仔细想想，我们的身体是原子构成的，衰老只是身体的组成物质用旧了，就像汽车开久了零件会用旧一样。

如果人工智能可以操纵各种原子结构，就能拥有完美的修复技术，或者干脆直接生产新零件不断替换掉旧的，这辆车就能永远开下去。

甚至，我们可以______________________把大脑中所有的记忆数据直接转移到一个由超级智能制造出的全新的身体里。

但是，在另一些人眼里，人工智能对人类构成的威胁甚至超过核武器。

一次采访中，对“人工智能未来是否会自行思考、进化并给人类带来灾难”这个问题，比尔•盖茨的回答是：

“我属于对超人工智能充满担忧的阵营。

如果机器能替代人类做事，而没有发展为超级智能，那么只要管理好这些机器，善于利用，似乎没有太大危险。

但在几十年的发展之后，人工智能很可能强大到需要警惕的阶段。

”物理学巨匠霍金认为，成功研发人工智能将成为人类历史上犯的最大错误，不幸的是，这也可能是最后一个错误。

他说：

“人工智能技术的研发将敲响人类灭绝的警钟。

这项技术能够按照自己的意愿行事，并且以越来越快的速度自行重新设计。

人类受限于缓慢的生物学进化速度，无法与之竞争和对抗，最终将被取代。

”

近日，包括霍金在内的数百名专家在一封公开信上联合签名，呼吁国际社会对人工智能研究进行合理监管，确保最前沿的研究不会失控。

公开信指出，人工智能研究正快速取得进步，将对整个社会产生越来越大的影响。

专家们警告说：

尽管现有的人工智能研究成果给世界带来了更多便利，但是也应该警惕人工智能可能对人类社会造成的潜在伤害。

科学家需要采取措施，预防最糟糕的结果出现。

忧也罢，乐也罢，毋庸置疑的是，无论是从现有的实际应用，还是从未来的发展趋势看，人工智能都是一把双刃剑。

（取材于吴君蒙、张孝文等相关文章）

（5）根据“材料三”，下列填入文中横线处的短语，最恰当的一项是（）

A．换一个司机B．换一条新路线

C．换一辆新车D．换一个新导航

（6）为什么说“无论是从现有的实际应用，还是从未来的发展趋势看，人工智能都是一把双刃剑”？

请根据以上三个材料回答。

多文本阅读练习（三）

材料一

 总长1318公里的京沪高铁，是全球最高技术标准的高铁线路，不仅标志着中国全面掌握高铁核心技术，也为世界奉献出一大批璀璨的技术创新成果。

京沪高铁穿越黄淮冲积平原和长江冲积平原的路段，沿线分布着大面积深厚软土层，相当于在“豆腐”上建高铁。

因此京沪高铁的路基沉降控制采用世界上最严格的标准，100年的寿命期限内，一般地段沉降要小于15毫米，相邻两个桥墩的沉降差异不得超过5毫米。

为此，京沪高铁创造性地采用了以桥代路的施工方案，用深入地下达数十米甚至上百米的一行行、一列列桥桩来规避沉降。

京沪高铁还采用了独辟蹊径的创新技术，在无砟轨道铺设前，建设者采取了机械碾压等“人工沉降”措施，加快轨道下土层趋于紧密的速度，将国外高铁铺轨前三到四年的自然沉降周期缩短到18个月。

 在京沪高铁项目破解的众多技术难关中，CRH380A那酷似“火箭”的别致车头，绝对是亮点中的亮点。

车速越高，行驶阻力越大，空气动力在阻力中所占的比重也越高。

经过大批技术精英夜以继日地研究和改进，“火箭”车头不仅拥有全球最快的速度，阻力更比上一代车头降低了15.4%，且尾部升力几近于零，在技术上实现了全面的超越。

测试数据显示，阻力下降后的CRH380A列车，以300公里时速运行时，旅客人均每百公里能耗仅3.64度电，相当于飞机的十分之一。

接触网的送电能力是电气化高铁能够持续高速奔驰的关键因素。

每段平均长度1.4至1.6公里的接触网导线，架设过程中水平精度误差允许在0.1毫米以下，而京沪高铁的实际精度达到了0.03至0.05毫米的世界领先水平，确保了列车时速300公里时受电的平顺性、连续性。

接触网导线必须具有足够的强度和很高的导电率，被业界视为高铁牵引供电核心技术的“皇冠上的明珠”。

向日本寻求技术引进被拒绝后，铁道部与科技部联合自主研发高强高导接触网导线。

经过无数次失败，无数次调整改进，第一批合格的铜铬锆合金高强高导接触线、超高强度铜镁合金接触线终于从中国人手中诞生，综合性能全面超越国际上锡铜和镁铜接触导线，达到甚至超过国际领先水平的日本PHC接触导线。

京沪高铁是中国轨道交通的一座里程碑，标志着中国高铁跨进新纪元。

 （取材于涂露芳、孟为、王刘芳、刘宇鑫等人的文章） 

1.下列解说不正确的一项是（）（3分）

A.缩短路基沉降周期说明中国高铁建设者具有创新能力

B.文章运用下定义的说明方法来阐释接触网的送电能力

C.“皇冠上的明珠”是一个比喻，本体是指接触网导线

D.文中列举了许多具体详实的数据，提高了内容可信度

2.下列对京沪高铁达到全球最高技术标准的表述，不正确的一项是（）（3分）

A.路基沉降控制采用世界上最严格的标准

B．车头人均能耗全面超越高铁最低的限度

C．接触网导线架设精度达到世界领先水平

D．接触导线综合性能达到或超过同类产品

材料二

 在高铁技术领域，中国已成为拥有世界先进的集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术的国家。

一条条蜿蜒舒展的巨龙，不仅改变了人们的出行方式，更深刻影响着我国经济社会发展的方方面面，成为经济健康平稳发展的重要动力之一。

 高铁拓宽了产业发展的空间。

向内看，高铁投资规模大、产业链条长，众多行业都因高铁机遇发展壮大；向外看，高铁建设推动高端装备制造出口，带来基础设施建设、装备制造业、相关技术研发等大量优质投资机会。

高铁崛起成为“中国制造”转型升级的一大亮点，对产业结构调整、发展提质增效多有助力。

高铁降低了全社会的物流成本。

东西贯通、南北相连的“大动脉”畅通快捷，全面激发了资源要素流通的活力。

西部资源向东部输送，东部产业向西部转移，南北要素加速流通……沿海经济发达地带借高铁向内陆腹地延伸，有助于打破地理阻隔和利益藩篱、提高资源配置效率、联通国际国内市场，使各类生产要素在更广阔的疆域、更高效的环境下自由流通。

                         。

高铁不仅便捷舒适、运载量大、效率可观，节能降耗的“武功”也十分高强：

每百人公里能耗仅为每小时不到6000瓦，是大客车的二分之一，是飞机的六分之一。

因为其只用电，不用燃油和燃煤等不可再生资源，碳排放量很低，堪称可持续发展的“绿色动力”。

 更为重要的是，“贴地飞行”的高铁扩张了既有“经济圈”，重新定义着市场的“边界”。

比如，京沪高铁建成后，环渤海地区和长三角地区的两大经济区联系更为紧密，两大经济区之间架起一座能源、资本和人员快速流动的通道，将两大经济圈连接起来，使这个巨型的“【甲】”经济带成为在中国经济发展中具有战略地位的“南北经济走廊”，很好地发挥了“城市圈”的辐射带动作用，符合经济发展之道。

一根根铁轨缩短了城与城、“圈”与“圈”之间的距离，从这个角度看，无论是京津冀协同发展、建设长江经济带，还是构建“一带一路”，高铁往来穿梭都是不可或缺的一环。

甚至有专家预测，中国的高铁建设将推动欧亚大陆的经济整合，构建更为广阔、更有潜力、更具活力的“大”市场。

 （取材于《经济日报》评论员文章）

3.根据“材料二”第四段内容，在文中划线处填写一个合适的句子。

（3分）

 _______________________________________________________________________________

4.依据“材料二”最后一段内容，下列词语填入原文【甲】处最恰当的一项是（）（2分）

A.哑铃     B.项链      C.棋盘     D.扁担

材料三

  “标准”一词对普通民众而言可能稍显“无感”，但提到“ISO9000质量管理体系”、“3C认证”，多数人就不陌生了。

从某种意义上说，这些认证标准是人们确认产品质量和安全性能的“定心丸”，指导着人们的经济行为。

  “三流企业做产品，二流企业做品牌，一流企业做标准。

”确立标准是企业做大做强的不变信条。

事实上，正是由于英特尔确立了中央处理器（CPU）标准、微软把持了操作系统的标准、苹果主导了手机应用标准，这些巨头就牢牢掌握国际市场竞争和价值分配的话语权。

而作为国际贸易的“通行证”，标准认证是消除贸易壁垒的主要途径。

据经济合作与发展组织和美国商务部的研究表明，标准和合格评定影响了80%的世界贸易。

  “得标准者得天下。

”这句话揭示了标准举足轻重的影响力。

而在中国企业“走出去”的过程中，输出“中国标准”一直都被视为最高追求。

  从2012年开始，中国铁路总公司在中国开展了“中国标准”的研制工作。

中国幅员辽阔，地形复杂，气候多变，被极寒、雾霾、柳絮、风沙“淬炼”出的“中国标准”正逐渐超越“欧标”与“日标”。

  飞速发展的中国高铁已经跻身世界一流，不会坐而论道。

曾有外国媒体这样报道，“包括高铁、核能等在内的中国高端制造业正在迅速扩展世界市场，由此带来的是‘中国行业标准成为世界标准’”。

  2015年2月，中国高铁技术的首个国家标准《高速铁路设计规范》正式施行，中国正致力于将此标准推广适用于马来西亚、新加坡、印度、俄罗斯等引进中国高铁的国家，未来包括伊朗、美国、委内瑞拉等全球30多个国家也有望采纳“中国标准”。

                   （取材于卢泽华的《中国高铁标准正成为世界标准》）

5.下列各项对“道”的解说不正确的一项是（）（3分）

A.“道”的部首是“辶”，部首共三画

B.轨道：

“道”，用的是本义，意思是道路

C.发展之道：

“道”意思同“大逆不道”的“道”

D.坐而论道：

“道”在文中指空话，大道理

6.根据“材料三”，关于认证标准的解说，不正确的一项是（）（3分）

A.认证标准是衡量产品质量和安全性能的标尺

B.确立标准的企业就能掌握国际市场的话语权

C.中国企业把输出“中国标准”视为最