《叶集至信阳高速公路工程施工组织设计方案》.docx
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《叶集至信阳高速公路工程施工组织设计方案》
表1施工组织设计文字说明
一、工程概况
（一）项目名称及规模
本建设项目为叶集至信阳高速公路，总长185.4km，分为东西段。
东段为已建成的叶集至罗山段半幅高速公路的扩建北半幅工程，长135.9km；西段为罗山至信阳段新建全幅高速公路，长49.5km。
（二）N0.6标段工程范围及内容
N0.6标段起讫桩号K73＋100～K88＋620，建设里程15.781km，建址于潢川县境域。
项目内容为路基、路面底基层和基层、结构物、防排水等土建工程。
（三）主要项目及数量：
见下页《主要工程项目及数量表》。
（四）桥涵工程结构特征：
见下页《桥涵工程结构特征表》。
（五）自然条件
1、地形及地貌：
本标段路线经过地区属平原微丘区，地面高程▽42.0～78.0m，相对高差36m。
多辟为旱田、水田，且水塘较多。
2、地质及地震：
本标段地表为第四系沉积物的中—低液限粘土，次层局部为中砂、砂砾，下伏泥岩、砂岩，断层不发育，区域稳定性较好；部分路段存在弱膨胀土或膨胀性土。
地震烈度为6度。
本标段有淮河支流水系的多条小河，且沟渠纵横，水量充足。
垄岗地下水不发育，水位埋深＞6m；谷地及阶地地下水丰富，以孔隙水为主，埋深1～4m，主要补给来源为大气降水。
地表水及地下水水质对砼无侵蚀性。
3、气象及气候：
路区处于北亚热带向暖温带过渡气候区，四季分明，冷暖适中、雨量充沛。
年均气温15.1℃，1月均温1.9℃，7月均温27.7℃，极端气温40.8℃、-20.5℃。
年均降水量1107mm，多集中于5～8月（占54%）。
多发暴雨，常发生在6～8月，尤以7月最多。
暴雨强度大，易造成洪水灾害。
无霜期218天。
（六）施工条件
本标段系已建成的叶集至罗山段高速公路扩建北半幅工程，G106国道及潢江、潢卜公路分别在中部及两端部穿过，并与G312国道在潢川县城相交，沿线乡道村路纵横连通，交通便利。
两端部跨京九、宁西铁路立交桥均已全幅建成，且台后已填土约15m，可接续路基施工。
沿线地方电源大部分可利用，零散小桥涵须自备发电机。
水源可就近低洼处打井或取用河渠、水塘洁净水。
该地区缺乏石料、白灰，盛产黄沙。
四材可就近采购：
钢材、水泥、木材为潢川县，沥青为信阳市；砂为白露河、小潢河砂场；石料为段集、双椿铺、马畈石场；石灰为马畈、息县。
（七）工期要求：
总工期20个月；2003年7月20日前必须实质性开工。
（八）工程特点
1、本标段系已建高速公路扩建北半段，工程较单一，无全线控制性结构物。
处于微丘垄岗区，路线蜿蜒起伏。
2、本标段沿线村镇密集，路线穿过一条国道、二条铁路、二条县镇公路、三个村庄，且沟渠纵横、桥涵密度大（平均近6座/km，最多9座/km），施工多干扰。
3、部分路段膨胀土、水塘、软土地基等不良地质处理有37处、5690m（占标段长的36%），桥梁基础为钻孔桩，均做为本标段的重点项目，必须严格控制质量标准。
4、自然条件及施工条件好，工期跨三个年度（二个雨期、二个冬期）较宽松；施工地域长，便于集中优势队伍分两大路段同步展开机械化施工。
5、建设环境好，省重点工程项目，资金有可靠保证。
各级政府重视，群众觉悟高，大力支援。
二、施工总体部署
（一）施工组织总体主导思路
根据本标段特点，结合我公司的技术装备能力和实践经验，为确保工程质量、安全和工期，施工组织的总体主导思路是：
抓紧准备抢建临设，上足专业机械技工；
两大路段同步展开，软基处理桥涵先行；
软基路槽基层重点，技术措施可靠保证；
网络管理紧密流水，阶段目标限期完成；
严把架梁安全关键，材料工艺质量严控；
四位一体共创省优，各方协同提前竣工。
（二）总体组织方案
基于本标段工程特点，考虑到路基土石方调配与施工专业性、桥涵分布与模板周转、施工期以及平衡投资等因素，将本标段路基、桥涵工程划分为两大单元路段（路基工程以K83+000为界、桥涵工程以K82+000为界），部署7个专业队并上足相关施工机械施工。
计划03年7月16日实质性开工。
突出软基处理、路槽处理、底基层和基层等重点工程，以涵洞及通道、软基处理先行创条件、路堤异步跟进整体填筑，再行边坡防护的施工程序和先重点、后一般的原则，划分小区段，组织单位、分部、分项工程紧密流水作业。
制定完善的保工期、保质量、保安全与文明施工措施及责任制，营造和谐的建设与施工环境，建立与保持良好的连续均衡施工秩序，以加快总体施工进度，确保按提前工期1.5个月完成本标段的施工任务。
（三）质量、工期、安全与文明施工、环境保护目标规划
1、质量目标：
工程质量等级达到交通部JTJ071《公路工程质量检验评定标准》优良级，确保省部级优质工程。
2、工期目标：
计划于2003年7月16日实质性开工，2005年1月31日交工，总工期18.5个月，较招标要求工期提前1.5个月。
3、安全目标规划：
贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，实现无亡人、无人身上等级工伤事故，无施工机械设备重大及以上责任事故，无火灾、爆炸事故，无交通肇事责任事故。
4、文明施工与环境保护目标规划：
按国家及地方政府部门有关文明施工与环境保护、文物保护等法令、法规组织施工，推行标准化现场管理，做到现场布置合理，施工过程文明有序，对周围环境无污染，无干扰，无相关投诉，创建文明施工工地。
（四）施工管理组织机构
我单位高度重视本工程，中标后将其列为重点再建工程之一，组建整体功能强的项目经理部，实行项目法管理，全权负责组织实施。
项目部设“五科、三室、一所”，配备有经验的工程师及管理人员。
详见“投标书附表”之表1、表2。
（五）施工队伍部署及任务安排：
见下页表
队伍部署及任务安排表
工程队别
人数
施工区段
工程项目内容
土石方工程一队
130
K73+100～K83+000
路基挖方、填筑、软基处理、地表清理等。
土石方工程二队
130
K83+000～K88+620
路基挖方、填筑、软基处理、地表清理等。
建筑工程一队
140
K73+100～K83+000
路基排水系统、边坡防护；
路面的路肩、路缘石、排水系统等。
建筑工程二队
140
K83+000～K88+620
路基排水系统、边坡防护；
路面的路肩、路缘石、排水系统等。
桥涵工程一队
180
K73+100～K82+000
大桥1座（吕堰、125.08m）、中桥7座（375.32m）；
涵洞41道（477.75m）；另负责全线桥梁空心板预制。
桥涵工程二队
190
K82+000～K88+620
中桥7座（391.28m）、小桥2座（52.18m）；
涵洞32道（352.41m）。
路面工程队
100
全线
路面底基层、基层
（六）施工进度计划安排
1、总工期计划安排：
计划于2003年7月16日实质性开工，2005年1月31日竣工，总工期18.5个月，较招标文件要求的工期提前1.5个月。
2、主要项目阶段性目标
主要项目阶段性目标安排表
序号
项目名称
起止日期
持续时间（月）
备注
1
路基土石方工程
03.7.16～04.7.15
12.0
2
K73+100～K82+000段桥梁工程
03.7.16～04.8.31
13.5
3
K82+000～K88+620段桥梁工程
03.7.16～04.9.30
14.5
4
涵洞及通道
03.7.16～04.5.15
10.0
5
路基防护及排水
03.8.16～04.10.31
14.5
6
路面工程
04.7.16～04.12.15
5.0
3、施工进度计划横道图、网络图：
见下页图。
（七）主要资源需要量计划
1、劳动力计划安排：
本标工程计划总劳力369280工日，其中：
路基土石方86200工日、占23.3%，桥梁85380工日、占23.1%，涵洞及通道46490工日、占12.6%，路基排水及防护127200工日、占34.5%，路面17560工日、占4.8%，沿线设施3400工日，占0.9%，竣工清场3000工日、占0.8%。
日均参工（按作业日历564天计）654人，高峰期（03年10、11、12月，04年3、4月）日均参工分别为1012、1083、1053、1005、1039人，劳力不均衡系数1.66（＜2，合理）。
各队参工人数见本标件二·（五）。
施工中，将视月、季度计划安排动态调配，高峰期劳力缺口采取就近调入或加班解决。
2、主要施工机械设备配置：
见“投标书附表”中的表3。
进场机械设备确保完好率100%、出勤率90%以上，并备余量10～20%。
施工中将据工程进度实况及监理工程师要求进行动态调配。
3、主要材料供应进度计划：
见下表
主要材料数量及初步的供应进度计划表
材料名称
单位
数量
2003年
2004年
三季度
四季度
一季度
二季度
三季度
四季度
木材
m3
370
100
100
100
70
钢筋
t
1910
500
600
600
210
钢绞线
t
130
10
50
50
20
水泥
t
35430
4470
6120
5950
3840
8480
6570
中（粗）砂
m3
52840
9710
11640
11440
10630
9420
砼用碎石
m3
28880
7020
7020
7020
4820
3000
底基层用砂
m3
28170
28170
基层用碎石
m3
79070
79070
片、块石
m3
96300
10530
21780
21780
21780
20430
汽油、柴油
t
870
240
240
240
150
（八）施工总平面布置
1、施工总平面布置图：
见《表4施工总平面布置》。
2、施工干道、便桥：
施工干道在扩建端路基坡脚外修建，长约15.0km，技术标准为：
3.5m宽，砂砾路面，沟塘汇水处设涵管。
河渠处修建施工便桥，总长约300m；水深＜2m采用编织土袋堆填，内设涵管流水；水深＞2m采用贝雷便桥。
3、施工供电、供水系统：
施工供电：
生产设施集中设置处设400kVA变压器3台，分别位于K76+200、K82+000、K86+200处；其它用电地点视情况采用315kVA变压器接引或使用发电机自发电。
施工供水：
自打井抽取，或从沿线机井、河塘中抽取。
4、临时设施：
砼搅拌站、钢筋制作场、模板制作场、小型构件预制场等集中设于两处，一处在K76+200线路北侧（全线桥梁空心板预制场也设于此处），用于K82+000东侧路段施工，另一处设在K86+200线路北侧，用于K82+000西侧路段施工。
基层料拌合场设于K82+000南侧300m处。
砼搅拌站、梁板预制场（存梁场）、基层料拌合场等用18cm厚水泥砼硬化。
项目部设于白店乡，租用民房。
其它各队驻地设于沿线村庄内，租用民房。
三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
（一）设备、人员动员周期：
中标后，项目部主要负责人立即上岗就位，组织部分（200人）先遣人员及机械设备（40台）进场，进行设营和抢建完成初期开工项目的临时设施。
7月10日前（开工前5天），先期开工的桥涵、路基土石方、软基处理等全部施工队伍及机械设备调遣完毕。
其它靠后安排施工的人员和机械设备，如路基防护及排水提前1个月、路面基层提前2个月进场，进行必要的施工准备，确保按期开工。
（二）设备、人员、材料运到施工现场方法：
人员进场以铁路交通为主（到站京九铁路潢川）、公路交通为辅；施工机械设备以公路运输为主（直达现场）、铁路运输为辅；工程用材料全部采用汽车运输进场。
四、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施
（一）8%石灰土路槽处理
本标路基上路床顶面以下0～50cm采用8%石灰土处理。
1、施工方案：
采用路拌法施工，由两个土石方工程队完成。
每一路段设备投入为：
推土机1台、平地机1台、稳定土路拌机1台、压路机4台（12t三轮压路机1台、18t以上振动压路机1台、18t三轮压路机1台、30t胶轮压路机1台）。
2、施工方法：
采用自卸汽车运料，平地机摊铺，稳定土路拌机拌和，压路机碾压成型；分三层施工，每层压实厚度16～18cm。
3、工艺流程：
测量放线→准备下承层→运土铺土（检查厚度）→运铺石灰（检查厚度）→拌和加水（检查含水量、含灰量）→找平整型→碾压（压实度验收）→养生。
4、技术措施要点：
用于路床处理的石灰、土料要符合招标文件技规要求。
在正式施工之前，选择40～50m路段作试验段，以取得各种施工参数。
在验收合格的下承层上先铺土，据铺土厚计算好每车土的堆放距离，用推土机摊铺，人工辅助，检查铺土厚度，横坡合格，表面平整均匀，用推土机排压一遍、6～8t两轮压路机碾压1～2遍后铺石灰，要计算每车或每袋石灰的摊铺面积打出方格，按格卸灰，摊铺均匀，厚度、线位合格。
拌和采用稳定土路拌机；拌和深度应到底，人工配合随时检查拌和深度，严禁夹层的出现；试验人员在拌和过程中及时检查混合料含水量，使其略大于最佳含水量；拌和完成的标志为混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，含水量均匀适中。
用平地机反复整型达标，人工辅助，每次整型都应达到规定的坡度和路拱，并要特别注意接缝顺适平整。
当混合料的含水量为最佳含水量（±1%～±2%）时，在结构层全宽内、由两侧路肩向路中心碾压；碾压按先轻后重的方法进行，碾压程序与遍数为：
12t三轮压路机一遍—18t以上振动压路机二遍—30t胶轮压路机一遍—18t三轮压路机一遍—30t胶轮压路机一遍，共压6遍，此压实组合为据经验初定的，进场后据试验段具体调整；碾压过程中，石灰土的表面应始终保持湿润；严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证石灰土层表面不受破坏。
洒水保湿养生7d以上，禁止车辆通行。
（二）软基处理
本工程软基处理方式有：
（1）翻挖0.5m深，掺8%石灰碾压，共1330m/5处；
（2）清除地表浅层淤泥质土，铺40cm砂层，设置水泥粉喷桩，共910m/2处；（3）60（80）cm厚砂砾垫层间加铺一
（二）层土工格栅3391m/30处。
1、翻挖掺灰
（1）施工方法：
采用挖掘机、推土机、稳定土路拌机、压路机等机械分层施工，每层压实厚度16～18cm。
每一层用石灰粉纵横打出格子线，人工按用量均匀布灰；布灰后用稳定土路拌机拌合均匀，推土机推平、稳压，8t静力压路机压实。
（2）施工工艺：
见表5。
（3）技术措施要点：
生石灰最大粒径≯0.5mm，以保证其能充分消解；施工前对下卧地基进行检验，如有局部软弱土坑挖除用石灰土填实；做好排水设施，防止水浸；灰土要拌和均匀，注意调整含水量；当天拌和的料当天用完，以免未经压实的混合料吸收下卧湿土中的水分或遇雨变湿；铺筑完成后，防止日晒雨淋，并及时填筑路堤。
2、水泥粉喷桩
（1）施工方案：
由1个专业粉喷桩基施工班组施工，进场后即进行，以保证路基有足够的沉降时间。
粉喷桩共85430m/8543根，采用PH-5A粉喷桩机施工，每台机24h连续作业、日均成桩380m/38根。
计划2个月内完成，配桩机4台。
（2）施工工艺：
见表5。
（3）施工机械：
粉喷桩机（PH-5A型）4台、贮灰罐（1.2t）8个、粉喷电子秤（EPG-10）8台、空压机（LYG-10）4台。
（4）技术措施要点：
施工前进行工艺桩试验，优选不同深度、不同土层的输灰压力、搅拌头提升、回转、喷粉速度等技术参数，验证加固料的搅拌均匀程度及成桩直径；钻机就位准确，偏差：
孔位≯5cm、垂直度≯1.5%；进场的水泥必须复试，入罐时过筛；成桩过程中保证边喷粉、边搅拌、边提升连续作业，一次完成，如因故中断，在24h内重新施作，接合处搅拌重叠长度≮1.0m；搅拌钻头下沉及提升过程出现阻力增大时，及时采取换档措施；注意观察叶片磨损程度，经常加焊或更换钻头；上部1/2桩长复搅一次；钻头一入土即不停止送气，防止地下水渗入套管，不需送灰或因停气造成堵塞时，应拆下钻头，用铁丝捅开；施工完毕后养生至80%强度以上，桩身取芯样的无侧限抗压强度≮1.5Mpa方可进行路基填筑。
3、砂砾垫层加铺土工格栅
（1）施工方法：
淤泥开挖时，先设围堰排水，之后用挖掘机或推土机清挖，并用自卸车运出工地。
砂砾采用自卸汽车运输，顺序进占法摊铺，推土机摊平、粗压，2Y8/10型8～10t压路机压实。
土工格栅人工全断面铺设，缝合法接缝。
（2）施工工艺：
见表5。
（3）技术措施要点：
砂砾垫层：
砂砾要有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其他有害物质，最大粒径≯53mm，含泥量≯5%；分层摊铺，设好网格标桩，每层铺筑厚度≯20cm，且无明显粗细料离析现象；控制含水量在最佳含水量左右；垫层宽出路基坡脚0.5～1.0m；不得使用轧制粒料，以免损坏土工格栅。
土工格栅：
施工前，标出道路中心线，下层表面压实，修整平顺，清除杂物和突出物，平整度≯2cm。
在整平的下承层上按路堤底宽全断面铺设，摊平时应拉直平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、折皱、重叠现象。
连接采用尼龙绳、PP带等，严禁用铁丝绑扎；纵、横向连接绑扎节点间距≯20、30cm，搭接宽度≮50cm。
铺好的土工格栅每隔2～2.5m用钢筋弯制的钩头钉固定于填料面，以使铺好的土工格栅平顺，与填料表面密贴。
铺设后及时填筑上层填料（≯48h），以免阳光暴晒使其老化。
填料铺筑时，沿土工格栅两侧边缘倾卸，以形成运土便道，并将土工格栅张紧；填成施工便道后，再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑；填料不得直接卸在土工格栅上，卸土高度以小于1m为宜，并立即摊铺，以免出现局部下陷。
双层土工格栅上、下层接缝交替错开长度≮50cm。
施工现场严禁烟火，施工人员穿软底鞋。
（三）路面底基层、基层
1、施工方案：
采用厂拌法施工，由1个路面工程队完成。
拌和场设于K82+000南侧300m处，该处地势开阔，紧邻公路，在材料进场及半成品出厂时均较方便，占地为旱田。
设备投入为：
WCB300路基料厂拌设备2台，TITAN422、423型沥青摊铺机各1台，压路机4台（12t三轮压路机1台、18t以上振动压路机1台、18t三轮压路机1台、30t胶轮压路机1台）。
2、施工方法：
采用基层料厂拌设备集中拌和，自卸汽车运料，沥青砼摊铺机摊铺（阶梯式联铺），压路机碾压成型。
底基层180mm厚单层施工，基层340mm厚分两层施工（每层160～180mm）。
3、施工工艺：
见表5。
4、技术措施要点：
水泥采用32.5级普通硅酸盐水泥，快硬、早强、变质受潮的不得使用；有机质含量＞2%、硫酸盐含量＞0.25%的土不得使用；基层碎石最大粒径≯31.5mm，其颗粒组成符合技规要求，压碎值≯30%。
在正式施工之前，选择400～800m2路段作试验段，确定工艺参数。
厂拌时，混和料配比要准确，拌和要均匀，达到色泽一致，没有灰条、灰团、花面及土块；控制含水量略大于最佳值，以保其碾压时含水量接近最佳值。
拌和好的混和料用自卸汽车尽快运到现场，运距远时用帆布覆盖，减少水份损失。
工地气温低于5℃时不得进行施工；雨季施工注意天气变化，勿使水泥和混各料受雨淋；降雨时停止施工，已摊铺混合料要尽快碾压密实。
摊铺层间必须洒布水泥浆联结层（水泥用量≮2.0kg/m2，或灰：
水=1：
1.5水泥浆满洒）。
铺装基层前将底基层顶面浮土、杂物清除干净，顶面如有车辙和松散等翻松（或置换）重新洒水碾压达标。
洒水养生≮10天；基层表面因有石料的原故，水分蒸发很快，要增加洒水遍数；养护期内要加强管理，派专人负责，交通限行。
五、主要工程项目的施工方案、施工方法
（一）路基工程
1、路堤填筑
（1）施工方案：
本标分成两大路段，部署两个土石方工程队，配置相应施工机械，分别自K83+000向标段起、终点以300～500m为一区段展开连续均衡施工。
（2）施工方法：
优化配备挖掘机、自卸汽车、推土机与平地机、压路机（以重型为主，辅以一定的中、轻型）按“四区段、八流程”组成装、运、卸、铺、平、压、检一条龙机械化施工。
四区段即：
填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程即：
测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检查签证、路面整修、边坡整修。
填筑采取横断面全宽、水平分层、由低到高的填筑方法，分层压实厚度≯40cm。
（3）施工工艺：
见表5
（4）路堤填筑技术措施要点：
利用挖方段或借土场填料不得含有腐植土、树根、草泥或其它有害杂质；不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料总层厚≮0.5m，填至路床顶面最后一层的压实厚度≮100mm。
路堤两侧超填30cm以保证边缘压实度。
路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑；下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。
分段作业时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，先填段按1：
1坡度分层留台阶以利搭接；如两段同时施工，分层相互交叠衔接，搭接长度≮2m。
用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳压实含水量±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如填筑上层，不要覆盖在由透水性好的土所填筑的路堤边坡上。
部分路段存在弱膨胀土或膨胀性土，针对其特性，按以下原则施工：
①“分段、连续、快速”进行，雨季尽量避免施工，春秋抓住大好时节集中抢填；填筑部分及时碾压；压实部分及时回填封闭，以防由于天气变化造成填层的开裂。
②施工前及时施作排水系统。
③适当提高压实标准，加速填层的固结。
④路基填筑完成边坡整修后立即施作防护，将坡面封闭起来，防止水浸破坏。
⑤充分认识天气预报的重要性，根据天气特点及时调整工序。
（5）路基不均匀沉降的防治
路基不均匀沉降是路基施工中存在的通病，主要是由于填层过厚、粒径过大、处理不当、压实不够等原因引起，施工中必须严加控制。
①重视对路基填料的选择和材料试验。
路基填料的最小强度和最大粒径要符合规范要求；材料粒径必须控制在料场，严禁超径填料运到工地后解小；借土场或利用方进行填方材料试验，并将试验结果报监理批准。
②对本标段内不同类型的路基，必须先修筑试验路段，并将试验结果报监理批准。
压实是重中之重，本标段采用重型振动压路机械。
③重视填、挖交界地段及高填方段的填筑
填、挖交界地段：
认真清理交界处填方路段的原地面，并有规则的挖出填挖交界面，以确保拼接良好；原地面纵横坡陡于1：
5时，按规定做台阶；填筑时，必须从低处向高处分层摊铺碾压，特别注意注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕；半填半挖路段的开挖，必须待填方处原地面处理好经监理检验合格后，方可开挖挖方断面。
高路堤填方：
要重视超过6m以上的高填土的填筑，避免因填筑不当，压实不足引起路基不均匀沉降而局部开裂、沉陷。
高填土除做好原地面清理的工作外，本标段重点抓住分层、压实两个环节：
分层厚度≯30～40cm；采用重型振动机械碾压。
2、结构物处的回填
采用10%石灰土填筑，填料最大粒径≯50mm；回填时圬工必须达到设计强度；严格控制每层填料松铺厚度≯15cm，压实度从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%；台背填土范围为原地面以上路基宽度范围内，顺路线方向长度：
顶部为距翼墙尾端≮台高加2m，底部距基础内缘≮2m；涵洞填土长度每侧≮2倍孔径；靠近台背边墙采用手扶振动碾或蛙夯等夯实。
3、路基防护及排水
（1）排水工程：
施工前校核排水系统的设计是否完备，必要时请示补充或修改。
排水设施位置、断面、尺寸、坡度、标高均要符合要求并经监理验收；纵坡按图施工，沟底平整，排水顺畅；边坡必须平整稳定，严禁贴坡；浆砌片石要咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。
（2）防护工程
①浆砌片石护坡：
分
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