W211空调系统培训解析.docx

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W211空调系统培训解析

成都仁孚T&T,preparebyYaozhaiqing.内部培训

2005-02

W211空调系统培训

各位同事欢迎参加空调系统培训,培训的内容包括:

汽车空调系统的原理

汽车空调系统的基本组成部分

自动空调和智能空调的基本功能

W211车型空调系统的网络控制原理

工厂常用的工具、检测工具和诊断设备

通过这个课程的培训，我们要获得以下基本技能：

全面的了解空调系统的原理

能够更有效的开展W211空调系统的维修

能够利用DAS对空调系统进行检测

能够对空调系统进行设置

W211车型装备的两款空调，Thermatic（自动空调）和4-ZoneThermotronic（智能空调）

4-ZoneThermotronic（智能空调）操作界面：

Ｎ22/7智能空调电脑

1、驾驶位风向选择

2、除霜按钮

3、驾驶位温度选择

4、显示器

5、乘客位温度选择

6、后窗加热开关

7、乘客坐风向选择

8、乘客坐自动选择

９、活性炭过滤按钮

10、后坐遥控控制

11、风量加大选择

12、开关选择

13、风量减小选择

14、压缩机关闭

15、内循环选择

16、驾驶坐自动选择

驾驶、乘客坐风向选择（１，７）：

＊手动选择：

旋转按钮到想要的位置，按钮上的灯光将指示所选择的位置。

＊自动选择：

当AUTO灯亮起。

选择按钮至少３０度，自动功能将退出。

按下AUTO按钮，自动功能再次激活。

后窗加热（６）

按下按钮６，LED灯亮起，同时后SAM脑给加热部件供电。

再次按下按钮，加热功能将取消，加热功能在一定的时间后，会自动关闭。

如果后SAM检测到电压过低，加热功能会取消，LED灯以１.5Hz的频率闪烁。

当电压大于11.8伏，超过10秒后，加热功能恢复。

除霜功能（２）

除霜功能用来平衡温度差，位了降低玻璃和侧窗的水气，除了除霜器和侧窗的通风出口，所有出风扣都关闭，风机将以最高速度工作。

在发动机工作和车外温度大于０度时，压缩机将开始工作。

空调关闭／开启按键（１２）

通过０按键，使用者可以彻底的关闭空调系统。

根据不同的设定，执行部件将会有不同的操作。

空调风量选择按钮（１１，１３）

两个按键控制风量：

＊手动选择，按动＋／－键，所选风量大小，显示在中间显示器上。

＊自动选择，有９档可选。

驾驶、乘客坐温度选择（３、５）

能够把温度调整到理想值，温度显示在中间的显示器内。

压缩机开关键（１４）

当经济模式按钮（１４）被按下时，压缩机停止工作，所有功能将继续保留。

但控制污染的活性炭过滤在压缩机关闭后，将不能操作。

而空气内循环功能只能限制在５分钟。

驾驶、乘客坐自动按钮（１６、８）

如果其中的任何以个按钮被按，那么空调自动控制以下功能：

＊有９级风量的风速控制，第４级是基本级别（美国版是第５级）

＊风向的控制

辅助加热和通风

辅助加热在开钥匙或者关闭钥匙的时候，都能够进行操作的。

温度选择、风量大小、风口位置都可以通过空调电脑来设定。

＊开钥匙：

　　　　　辅助加热作为一个加热的风机来工作，空调系统能够单独的工作。

＊关钥匙：

　　　　　外界温度低于５度

　　　　　――根据固定的程序来送风

　　　　　外界温度高于５度

　　　　　――根据空调电脑的设置来送风

如果在LCP上的按键，按下超过２秒种，STH就会发出超过10秒的开启或者关闭请求，空调电脑于是让风机以恒定的速度工作50分钟，如果空调电脑收到确认信息，就会关闭对风机的任何人为的操作。

可以通过再次按下按钮来延续加热功能。

通过遥控来控制：

STH电脑通过CAN来发出STH开启命令，然后由空调电脑来决定是加热还是通风，接着发出相应的指令。

后空调遥控按钮（１０）

后坐的温度可以通过４个按键来选择。

空气内循环功能（１５）

如果空气内循环在操作过程中，为了阻止外部空气进入车内，主风口将会关闭。

同时，LED灯会亮起。

过了一段时间后，位了防止车窗起雾，内循环功能自动关闭：

＊５分钟后，压缩机关闭，车外温度低余７度。

＊30分钟后，压缩机开启，车外温度高于７度。

活性炭过滤（９）

按下按键，自动污染识别功能将被激活。

发动机余热利用键（１４）

如果在关闭钥匙后，按下Rest键，加热和通风模式，将保持30分钟，风机以25%的风量继续工作。

系统综述和部件

车内空调系统通过加热、制冷、通风来控制车内气候来达到乘客所设定的状态。

当发动机启动时，空调系统立刻恢复到上次停车时的状态。

空调系统通过湿度和温度协调控制，周围的空气通过蒸发器来制冷，通过热交换器来加热，以达到设定的温度。

W211车型的两种空调系统的特性：

Thermatic（CODE580）分别单独控制驾驶坐和前乘客坐的温度。

气流分配是单管道系统。

4-ZoneThermotronic（CODE581）分别独立控制四个区域的温度。

驾驶坐和前乘客坐的送风是单独的系统。

空调电脑能控制一些选装的附加功能，如：

固定通风，固定加热。

柴油版和带超级增压的M271发动机的车型上有电加热装置，保证车在启动后的热车过程更短。

空调系统的配件位置：

A1------------------仪表板

B14----------------车外温度传感器

M10/1-------------驾驶坐车窗马达

M10/2-------------前乘客坐车窗马达

M10/5-------------左后坐车窗马达

M10/6-------------右后坐车窗马达

N10/1--------------左前SAM脑

N10/2--------------后SAM脑

N10/11-------------右前SAM脑

N22-----------------Thermatic电脑

N34------------------------辅助加热电脑

N69/1----------------------左前门电脑

N69/2----------------------右前门电脑

N69/3----------------------左后门电脑

N69/4----------------------右后门电脑

N70-------------------------头顶控制电脑

N72-------------------------下部控制电脑

N73--------------------------匙胆电脑

N93--------------------------中央网关电脑

S88/6-------------------------尾箱接触开关

部件的功能介绍：

OCP中央出风口蒸发器温度传感器

传递冷媒的温度信号到空调电脑。

中央出风口中的电位计传出风量传递到空调电脑。

传递车内温度数据到空调电脑

湿度传感器（Thermatic）多功能传感器（Thermotronic）光线位置传感器（Thermotronic）

传递空气空气污染程度、湿度、温度值到空调电脑。

传递阳光的强度和方向值到空调电脑。

传递空气湿度值传到空调电脑。

风机调速器仪表板门电脑

调节风速传输速度信号和系统设定窗机位置信号

电加热交换器电子匙胆中央网关电脑

诊断数据的交换和CODING。

读取电子系统电压值。

冷启动时加热冷却水，控制暖风吹进车内。

左前SAM右前SAM后SAM

读入门和尾箱接触开关信号，对后窗加热部件供电。

操作附加水泵

控制压缩机冷媒阀，读入车外温度、冷媒压力、温度信号。

夏季通风控制电脑固定加热/通风控制电脑电池电脑

接收空调电脑的命令。

传递加热/通风指令到STH电脑。

检测车内电器电量的消耗。

通风和温度控制

通风功能：

通风功能要确保车窗不起雾，有足够的氧气供给给车内的乘客，同时要快速的把车内温度调整到舒适的状态。

在正常操作的情况下，当车不动或者为了输入更多的空气，通风是在鼓风机的辅助下完成的。

另外当车钥匙关闭后，太阳能通风确保车内空气的循环。

新鲜空气通过头盖里的空气格经过外循环/内循环切换风门（风门在外循环模式）进入空调管道，在内循环模式下，车内空气被风机送如外循环/内循环切换风门（内循环模式），再进入空调管道。

这些都取决于乘客在空调电脑上的设定。

开钥匙

*所有的功能都正常

*压缩机不能工作

*活性炭过滤不能工作

开钥匙，发动机运转（通过检测61回路）

*压缩机、活性炭过滤等功能全部能工作

系统激活和检测

当发动机启动时，空调电脑自动恢复到上一次关闭时候的状态，当开钥匙的时候，空调自动进行检测并自动激活LED显示（Thermatic）和中间显示（Therrmotronic）器。

如果没有故障，空调电脑就进入工作模式。

空调电脑过了一段时间后，进行更进一步的检测，在这种情况下，空调电脑的故障码分为两种，一种是清晰的故障码，一种是混合的故障码。

为了防止车窗起雾，当发动机启动的时候，脚踏板下的风口全开，除霜器的风口关闭大约30秒。

在这个时间内步能够改变风向。

功能的范围：

蒸发器温度传感器测量蒸发器出风口处的温度。

两个车内温度传感器测量车内温度：

*空调电脑上的温度传感器。

*OCP电脑上的温度传感器。

这两个测量值以相等的优先权在空调电脑中处理。

Thermatic通过计算CAN传输过来的外界温度和湿度信号来决定风量的分配、温度的控制和风机的工作负荷。

Thermotroni另外利用光线传感器、多功能传感器（代替湿度传感器）来控制。

马达的控制是通过CAN总线来完成，马达和电脑的联系是通过CAN数据总线来完成的。

所有的部件的控制通过空调数据总线来协调精确控制。

功能的条件：

*系统电压正常，电脑检测部到电压过低或者过高；

*无全关功能（根据需求）。

功能状态：

钥匙关闭，钥匙不开关内

*固定通风/加热（通过无线控制）

*发动机余热利用。

钥匙关闭，钥匙在开关内

*固定通风/加热（通过无线控制）

*发动机余热利用。

钥匙关闭，15R开启

*固定通风/加热（通过对电脑操作）

*后窗加热（通过对电脑操作）

风机调速器A32n1

调整风机调速开关

，空调电脑通过数据总线，将控制电压输出到风机调速器（范围从0%到100%）。

有9个固定的手动选择的风量范围，这样就使得风机的转速在0-100%之间可以调节。

鼓风机的电压由右前SAM电脑来提供。

风机调速器受下列因素的影响：

*风量选择

*风向选择

*压缩机关闭功能选择

*发动机余热利用选择

*空气循环功能

*当前温度

*冷却水温度

*车外温度

*车速

*风门的位置

*所有门窗的位置和天窗的位置。

鼓风机A21/m1

位置：

位于右侧的空调盒内

功能：

在外循环模式时，风机把新鲜空气从内/外循环切换风口吹进车内。

在内循环模式下，把车内空气吹进空调盒内。

如果在发动机余热利用和太阳能通风开启的情况下，风机就会在操作空气内循环。

后空调风机（Thermotronic）

当按下后空调按钮，后空调风机的图象就会出现，后空调温度值就会显示在前空调电脑上。

风机风量选择就会消失。

后面温度设置可以通过操作前空调电脑来完成。

当改变后坐温度（通过前空调电脑）或者按下后坐温度选择按钮（后坐温度遥控电脑）后，温度显示过5秒钟后消失。

设定风量从低到高，风量大小的设置也会同步的显示出来。

如果后坐遥控功能激活，后坐遥控的图象就会显示在后坐的显示器上。

然后才能更改设定值，同时后坐的设定值也会存储在Thermotronic电脑里。

温度传感器

B14外界温度传感器

测量得到的外界温度用于调整车内设定温度，空调电脑通过CAN信号得到信息，然后校正设定温度：

如果车不动，那么温度信号将被保留。

然后恢复驾驶后20秒，温度信号被重新读入。

大气温度传感器装在左前隔栅上。

B10/6蒸发器温度传感器

传感器测量蒸发器出风口的温度，为了避免蒸发器结冰，当蒸发器温度传感器测量到温度为0度时，空调电脑发出信号给左前SAM电脑来关闭压缩机。

温度传感器位于空调盒左边。

N70头顶控制电脑（OCP）

N70b1内部温度传感器（带吸气风机）

B10/4内部温度传感器（带吸气风机）

内部温度传感器

车内部的温度由两个传感器来测量：

一个在OCP电脑上，通过CAN线来联系。

另外一个是在EIS电脑的旁边，由空调电脑直接读取数据。

这两个数据在读取后，取平均值。

同时这些数据也用于车内温度的控制。

车内温度传感器的风机（IFG-interiortemperaturesensorblower）

空调电脑通过发出IFG信号来控制风机，IFG-ON=1信号，风机工作。

IFG-ON=0，风机关闭。

OCP电脑中的风机在发动机余热利用和辅助加热时由两种不同的转速。

OCP传出的温度数值和风机的转速无关。

功能：

*车内温度根据以下两个温度传感器来计算出来：

1、温度传感器B10/4

2、OCP种的温度传感器N70b1，通过CAN和空调电脑联系。

*两个温度传感器都装由吸气风机

传感器逻辑：

*两个传感器只利用它们信号的50%来用于控制，如果其中任何以一个传感器失效，另外一个传感器就会用于控制。

*在车窗开启、车门打开（车速度为0）的情况下，车内温度的计算将最多持续2分钟。

过滤系统

活性炭过滤器

*活性炭过滤器安装在鼓风机的下端，可以过滤新鲜空气和内循环空气；

*活性炭过滤能过滤掉90%由于燃烧产生的污染物。

另外，臭氧能100%的转化为氧气。

*当在空调电脑上激活活性炭过滤功能时，A32m2马达就会工作，关闭掉旁通风门，这样空气就会通过两层的活性炭过滤器。

*空调风机的速度有轻微的提高。

如果空调电脑通过多功能传感器得知，外界的污染超过一定的数值，空调的主进风口将被关闭掉。

（这取决于在EIS电脑种的设定）

空调风格

*空调风格作为一种预过滤器，安装在鼓风机的前端；

*如果活性炭过滤没有工作，空气内循环没有工作，进入车内的空气就没有过滤。

工作马达：

*新鲜空气/内循环切换风门马达（Thermatic1,Thermotronic1）

*除霜通风马达（Thermatic1,Thermotronic2）

*脚踏板风口马达（Thermatic1,Thermotronic2）

*中央出风口马达（Thermatic1,Thermotronic2）

*左右混合风口马达（Thermatic2,Thermotronic2）

*后混合风口马达（Thermotronic2）

*活性炭过滤器马达（Thermotronic1）

6或者12个智能步进马达通过空调电脑直接独自控制。

空调电脑输出各马达的位置等级。

当开钥匙时，关闭钥匙前的马达位置信号就会再次分配到各马达。

在控制的过程中，空调电脑根据马达的地址，循环的控制（逐渐加大）各个马达。

马达在每个控制周期内都会发出它的当前位置信号给空调电脑，空调电脑再把这个信号和自己的设定的信号作比较，这样一来，电脑就会知道马达是否到了设定位置还是在移动中。

为了防止步进动作的失败，如果电压过低或者过高，马达会停止动作，当电压恢复的时候，马达又继续工作到设定的位置。

Thermatic的马达

M2/5

内/外循环切换马达

M2/6

左混合风口马达

M2/7

右混合风口马达

M2/15

左右脚坑风口马达

M2/16

左右除霜器马达

M2/22

中央出风口马达

Thermotronic的马达

A32/m2活性炭过滤调节马达M2/8左除霜出风口马达M2/12左中央出风口马达

M2/5内/外循环空气循环M2/9右除霜器出风口M2/13右中央风口马达

M2/6左混合风口马达M2/10左脚坑风口马达M16/30左后混合风口马达

M2/7右混合风口马达M2/11右脚坑出风口马达M16/31右后出风口马达

任务：

*12马达由空调电脑来控制，工作的逻辑通过空调电脑来获得。

*空调电脑通过空调总线直接将设定位置传输给步进马达。

马达：

*所有的马达以串联的方式操作的，所以每个马达必须有个自己的名字。

*每个马达线插的位置不能调换，马达的定位是靠这些线插来完成的。

维修注意事项：

*马达线插的位置不能插错。

否则，风门的操作是错误的。

紧急模式：

如果空调总线出现错误，就会进入紧急模式。

所有的风口就会开到紧急模式位置。

维修注意事项：

*如果换了空调电脑或者马达，需要左Normalnize.

*同样也需要检查空调马达的运转范围是否能满足需要。

*也可以用，自检测并读出故障码来完成。

*Normalnize也可以由车载诊断系统来完成。

内循环的方便功能：

*内循环的关闭功能

为了方便乘客，在天窗和门玻璃关闭的时候，按下内循环键超过1秒钟，天窗和门玻璃会自动关闭。

当内循环功能关闭的时候或者常按内循环键，天窗和门玻璃又会恢复到开始的位置。

*内循环的开启功能

如果在“circuit15ON”以后，内循环关闭功能已经运行过，这个过程被激活，车窗和天窗就会恢复到电脑存储中的位置。

如果在开启的过程中内循环关闭被激活，窗户或者天窗就会到达存储中的位置。

内循环的开启、关闭功能可以通过钥匙的红外线来初始化。

功能要求：

门、窗已经初始化所有的门已经关闭Bit-KB_MAIN_KLA没有在EIS中设定

Circuit15ONBit-KB_SPEER没有EIS中设定

中央出风口

中央出风口的位置由空调电脑读入。

其风量可由选择开关来选择控制。

中间