第五章第二节《交通运输布局及其影响》导学案1分析.docx
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第五章第二节《交通运输布局及其影响》导学案1分析
第五章交通运输及其影响布局
第二节交通运输布局变化的影响
【学习目标】
1．分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。
2．分析交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。
【预习引导】
一、聚落空间形态的影响：
1．交通条件对聚落的影响很大，表现出聚落空间形态往往沿
（、、），交通干线成为聚落的。
举例：
、
2．交通线发展变化，会引起聚落空间形态的举例：
3．交通线的衰落也会影响聚落空间形态的。
如我国清末明初大运河的淤塞，加之运输的发展和铁路的建设，沿运河城市发展，城市沿河伸展的空间形态。
二、对商业网点分布的影响：
1．交通运输影响商业网点的。
如山区的商业网点的密度明显
平原商业网点，原因是：
山区，交通运输线路
交通运输方式，商品流通尤其是区际商品流通很难建立和发展。
2．交通运输影响商业网点的。
如许多商业网以为原则，建立在市区或的高速公路沿线。
3．商业中心的形成与布局，与交通运输的密切相关。
4．交通线路的改变也常会引起集镇的或。
【重难点突破】
知识点一对聚落空间形态的影响
【补充】：
聚落：
是人类各种形式的聚居地的总称。
不单包括房屋建筑，还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。
一般将聚落分为农村聚落和城市聚落。
1.聚落空间形态沿交通干线扩展
（1）以水运为主：
聚落沿河、沿海集聚或伸展，呈团块状、条带状
（2）以公路、铁路为主：
聚落空间形态沿铁路、公路分布，呈带状、星状
（3）综合运输：
多方向分散发展，呈星状
2.交通线的变化对聚落空间形态变化的影响
交通线的发展:
促进聚落空间形态沿交通线延伸发展
交通线的衰落:
城市发展缓慢或衰落、城市空间形态沿衰落交通线方向基本保持不变
【典例1】
读“某历史名城图”，回答下列问题。
（1）该城市旧城区布局的主要区位因素是 和 。
（2）你认为旧城区①区域和②区域哪个形成较早，请说明你的理由。
（3）影响新城区出现的主要区位因素是什么?
【解析】从图中信息可以看出旧城区沿河分布，且附近有煤铁资源，这是旧城区布局的主要因素。
城区①和城区②相比较，城区①位于河流交汇处，应该最早形成。
由新城区沿铁路线分布可知，新城区是随着铁路的修建而兴起的。
【答案】
（1）河流煤铁资源
（2）①区域。
因为①区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。
（3）交通（铁路的兴建）。
知识点二对商业网点分布的影响
【补充】：
（1）商业网点：
①固定形式：
商业街、商业小区②流动形式：
货郎担、大蓬车
③新型形式：
电视、网上购物、自动售货机
（2）商业中心：
是指多个商业企业在空间上积聚形成，规模大的物资集散地。
广义来讲，那些主要行使商业职能的城市就叫商业中心，包括全国性的商业中心和地方性的商业中心；狭义的讲，一座城市中商业比较集中的地区也可以叫商业中心。
如商业街和商业小区等多种组织形式。
1．对商业网点分布密度的影响
地区
山区
平原
地形
地势起伏
平坦开阔
人口
稀少
稠密
交通运输线
稀少
密集
商业网点密度
小
大
2.对商业网点位置的影响
商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多的是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下：
【典例2】
读“山区（林区）与平原（水稻产区）商业网点示意图”，并回答下列问题：
（1）山区聚落的分布特点是，形成原因。
（2）山区商业网点密度比平原地区，原因是。
（3）图中山区与平原商业网点的分布表明：
农村地区的集市贸易基本上是沿自发形成的，这符合原则。
（4）A、B、C三处聚落中，最容易发展成城市的是处，因为该处。
【答案】
（1）沿公路和河流呈带状分布临近公路与河流的地方交通便利
（2）小山区路况差，交通不如平原便利，吸引的购物者比平原少。
（3）街道（或交通线）交通最优
（4）B因为B处位于两条公路交汇处，交通最为便利
3、交通运输对商业中心形成与发展的影响
4．交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落
（1）位于河道航运的终点,大量人流、物流集散和中转——商业繁荣
（2）河道的险滩被清除，航道向前延伸，集散转运地位消失——商业衰落
【典例3】
根据图中某城市空间形态的变化，回答下列问题。
（1）1949年以前该市的城市形态呈______状，街区沿________伸展，这是因为当时该地的运输方式以________为主。
（2）目前该市的城市形态呈________状，与1949年以前相比，主要的变化有_________________________________。
（3）该市城市空间形态发生变化的原因主要是______________________。
【答案】
（1）带 河流 河运
（2）星 街区面积扩大，现有街区沿铁路、公路干线分布更加明显（3）交通线的变化
【基础检测】
一、选择题
阅读下面一段文字，回答1—4题。
20世纪初，石家庄只是获鹿县（今鹿泉市）的一个小村庄。
到1999年，石家庄站共有8个运转场、2个货场、一个客站、127条专用线。
石家庄已成为纵贯南北、横贯东西的重要铁路枢纽，也发展成为超过百万人口的大城市，是河北省政治、经济、文化和交通中心。
1、第一条通过石家庄站的铁路名称是（）
A石太线B石德线C京汉线D正太线
2、目前，在石家庄与京广线相交的两条铁路是（）
A胶济线、石太线B石太线、京九线
C京汉线、石德线D石太线、石德线
3、石家庄由一个小村庄发展成为百万人口的特大城市的主要原因是（）
A地处华北平原，地形平坦开阔
B有丰富的矿产资源，采矿业发达
C铁路的修建和发展
D原有的工农业基础好
4、上述事实说明了（）
A一个地区交通干线的变化，会影响该地区城市的兴衰
B交通发达的铁路枢纽都能发展成为省级行政中心
C一个地区主要交通路线的发展变化，不会带动整个地区经济的发展
D能否成为百万人口的特大城市，关键看交通发达与否
5、有关交通与城市区位的叙述，正确的是：
（）
A、世界上的城市，尤其是大城市，一般都建在主要交通线上
B、不同的交通时代，城市产生的区位是相同的
C、沿河、沿海、沿铁路线可形成城市轴线，而在高速公路沿线一般不会形成
D、城市一旦形成以后，其所在地区的交通线路的变化对城市所带来的影响较小
6、下列地区的商业网点组织形式宣采用较密集的固定方式的是（）
A.人口稠密、交通便利的地区B.山区
C.牧区D.城市远郊区
7、西安市主要商业街分布在市中心，其体现的商业中心布局原则是（）
A.交通最优B.资金最优C.货源最优D.市场最优
8、株洲是个典型的“火车拉来的城市”在该城市交会的铁路干线有（）
A.京沪线、湘黔线、陇海线B.京九线、浙赣线、襄渝线
C.焦枝线、湘桂线、枝柳线D.京广线、浙赣线、湘黔线
二、综合题
1、判断A、B两地的乡村聚落形态，分析并回答有关问题。
（1）A地乡村聚落呈形或不规则的形。
该地的地理环境特点是：
。
（2）B地乡村聚落呈状，村落沿伸展。
该地的地理环境特点是：
。
（3）由上面分析可知，乡村聚落的形成和形态与密切相关。
（4）A、B两地的乡村多分别出现在我国的方和方。
2、分析下图中A、B、C三个聚落，哪个最有可能发展为城市？
为什么？
3、读“某地区公路规划图”，完成下列问题：
（1）该地区计划修建B镇到A镇的公路。
①与②两个线路方案中，较合理。
理由是：
。
（2）修建B镇到D城市的公路没走直线，而绕道经过C镇的原因是：
。
（3）为更好地发挥图中I、Ⅱ两条河流的运输作用，可采取的措施。
请在国中适当位置用蓝笔画出。
（4）由于在山区的E地发现煤田，准备在F镇建钢铁厂。
首先需要解决的问题是，这需要
条件做保证。
4、读图,回答下列问题：
（1）为方便居民购物，甲乙两地的商业网点均分布在、的地区。
（2）为提高商品流通效益，甲、乙两地商业网点均靠地和方便的两旁。
（3）由图可看出，山区商业网点的密度平原地区的密度，原因是
。
（4）图乙中A、B、C三处中,最容易发展成小型商业街的是处,因为该处符合、原则。
（5）交通运输不仅影响商业网点分布的密度，还会影响商业网点分布的位置。
一般而言，商业网点的位置要求有，这样才能吸引大量的购物者，所以，很多商业网点以为原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的沿线。
（6）商业是城市发展的重要。
在大城市中，往往形成多个。
这些的形成和布局，与和密切相关。
5、读株洲城市的发展图，回答：
（1）图中数码代表的铁路名称
①线，②线，③线。
（2）早期株洲城市规模的特点是；城市区位的特点是。
（3）现代株洲城市规模和区位发生变化是
、；
产生这些变化的主要原因是。
【能力提升】
一、选择题
1、扬州历史上曾经有很长一段时期是我国商业贸易最繁荣的城市，然而后来却逐渐衰落，其主要原因是（）
A.水源供应不足B.战争迫使人口迁移C.政治中心的转移D.交通条件的变化
2、关于交通与城市区位的叙述，不正确的是（）
A、沿河、沿海可以形成城市轴线B、扬州是个典型的“火车拉来的城市”
C、宝鸡是在铁路枢纽上兴起的城市D、城市分布的趋势是向交通方便的区位集中
3、有关中国京杭运河沿岸一些城市衰落原因的叙述正确的有：
（双选）（）
A运河沿岸城市扬州的衰落是由于城市自身发展不平衡造成的
B运河的淤塞是造成沿岸城市济宁衰落的原因
C运河沿岸城市的衰落是由于海上运输和铁路的发展而造成的
D中国南北贸易的减弱是运河沿岸城市衰落的原因
春秋战国时期，黄河中下游地区城市数目较多。
秦汉两代，全国有18个规模较大的城市，都是区域性的商业中心，大部分都位于北方地区。
隋唐时，由于大运河及海上丝绸之路的开通，南方经济有了较大发展，南方城市数目不断增加。
宋代，南方的城市发展水平已经超过北方，南宋时号称繁华的大邑有40个，其中三分之二分布在浙江。
据此回答5-7题
4、秦汉时期，大部分城市都分布在北方，主要是因为：
（）
A、北方的气候更适合人类的居住B、北方的自然资源比南方丰富
C、黄河流域是古文明发源地D、南方交通运输没有北方便利
5、宋朝时，我国城市多数人口分布在南方，下列原因叙述错误的是（）
A、北方战乱B、南方水资源丰富C、经济南移D、商业贸易发展
6、隋唐时，南方城市兴起和发展的主要区位因素是（）
A、交通B、资源C、军事D、政治
7、我国著名的古都西安，城市中的主要商业街分布在（）
A.处于西安城市的几何中心B.人口集中的城市居民小区内
C.城市市区的环形路周围地区D.市区边缘的高速公路沿线
8、在人口稠密、交通方便的地区,商业网点的组织形式是（）
A.可以采用相应规模的固定形式B.由于地价较高,不宜采用固定商业网点
C.为方便群众应主要采用流动服务的灵活组织形式
D.应以货郎担和大篷车为主要组织形式
二、综合题
1、下图为“上海市及上海港范围和位置略图”读图分析完成下列各题：
（1）回忆结合中国地图，说出上海港在全国海、陆、河的交通区位①位于我国大陆海岸的________（南、中、北）段；②位于我国第一大河长江的________口；③位于沪杭铁路和_________铁路的交汇处。
（2）从地貌上说，上海港是长江_________上的一个河港，可兼作海港，主要港区沿_______江分布。
（3）一般情况下，决策者常把工厂建在具有明显区位优势的地方。
宝山钢铁公司是20世纪后期我国兴建的大型现代化企业。
简要说出宝钢明显的优势区位条件是什么？
_________________________________。
（4）上海是我国最大城市。
为了解决城市化过程中产生的问题，采取了一系列保护和改善城市环境的措施，你能从图上看出其中的两项吗？
①________________________②__________________________________。
（5）上海还是全国最大的商业中心，有许多条全国著名的商业街，它们以________最优为原则，建立在城市的几何中心处，商业活动的范围很大，最著名的有_______（商业街）。
2、读下面我国某城市区位示意图，回答：
（1）图示城市名称是，其优势区位是
。
（2）图中城市的区位选择反映我国南方城市分布的一般规律是。
在我国与该城市区位类型一致的还有长江沿岸的、
等城市。
（3）是古代主要的交通运输方式，因此，对城址的选择影响很大。
3、读下图回答问题：
（1）图中五个城市中形成较早的可能是和两个城市，其原因是
（2）A、C、D城市兴起共同的区位因素是（）
①平原地形②气候暖湿③资源丰富④交通发达
（3）A城市兴起的主导区位是，促进该城市发展和限制该城市发展的区位因素分别主要是和。
C城市位于地貌上。
（4）D城市适宜发展工业，在其发展过程中容易对环境产生的危害主要有
。
E城市兴起和发展的主要区位因素是。
按目前图中展示的现状，哪个地点可能会再形成一座城市，将这座城市用字母F标注在图上。
（5）按照因地制宜的原则，图中字母所示地区适于发展的农业类型分别是：
G，H。
4、读下图，回答下列问题
（1）此地形区以为界可以把地形分为和。
（2）A、B、C中最早形成城市的可能是，该点是城市形成的良好区位，其原因是。
（3）A、B、C中最有可能发展成为大城市的是，良好的区位条件有；A、B、C三城市地位的变迁，说明了一个地区主要交通线的变化，会对该地区城市的和产生很大的影响。
第二节交通运输布局变化的影响答案
【基础检测】
一、选择题
1.C2.D3.C4.A5.A6.A7.D8.D
二、综合题
1.
（1）圆多边河流较少的平原地区，地形比较完整、开阔和平坦
（2）带河道河网密度较大的平原地区，山区中的河谷地区等（3）地理环境（4）北南
2.C，因为C聚落位于河流的汇合处，具有三个方向上的水运优势，有利于货物的集散。
【提示】河流的供水和运输功能往往决定城市的区位，虽然这三个聚落都靠近河流，但C聚落附近位于河流的汇合处，是水运交通的一个优势地点，有利于货物的集散，因此C聚落更有可能发展为城市。
3.
（1）方案②路线虽长但沿途地形平坦，不穿过山地，工程量小
（2）有利于C镇经济发展和居民出行需要（3）开挖运河图略（4）铁矿石来源交通运输
4.
（1）人口集中交通便利
（2）商品生产对外联系道路（3）小于山区地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方式单一。
（4）B市场最优交通最优（5）分布的位置便捷的交通交通最优高速公路（6）标志商业中心商业中心交通运输的发展变化
【提示】一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响，其中,交通运输的影响至关重要。
左图是山区商业网点的示意。
右图是平原商业网点的示意。
山区地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方式单一。
因此，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到那里。
山区商业网点的密度明显小于平原商业网点。
交通运输不仅影响商业网点分布的密度，还会影响商业网点分布的位置。
一般而言，商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量的购物者，所以，很多商业网点以交通最优为原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。
商业是城市发展的重要标志。
在大城市中，往往形成多个商业中心。
这些商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。
5.
（1）京广湘黔浙赣
（2）规模很小沿河设城（3）城市规模变大、由沿河设城转为沿铁路枢纽设城铁路的兴建
解析交通自古至今是影响城市区位的重要因素。
在不同的交通运输时代，城市产生的区位有所不同。
在靠帆船、马车运输的时代城市多建在河流、大道的汇合处，随着公路、铁路运输的发展，铁路、公路沿线出现了许多城市。
株洲城市的变化一方面说明了不同时代影响城市的区位因素不同，另一方面说明了交通线的变化对城市的分布和发展会带来很大的影响。
【能力提高】
一、选择题
1.D2.B3.BC4.C5.B6.A7.A8.A
二、综合题
1.
（1）①中②入海③京沪
（2）三角洲黄浦（3）接近大的消费市场；具有便利的交通运输条件提供原料的运入和产品的运出（4）①建立卫星城如：
宝山、金山②开发新区如：
浦东新区（5）市场南京路、淮海路等
2.
（1）重庆市位于长江和嘉陵江汇合处，有三个方面的水运优势。
（2）沿河设城宜宾武汉（3）河运河流
3.
（1）BC自然条件优越（平原地形、水源充足、交通便利）
（2）③（3）石油资源铁路运输气候干旱、自然条件恶劣河口三角洲（4）钢铁工业河流污染、大气污染、固体废弃物污染等旅游略（在连接BCDE四个城市铁路的交会处）（5）畜牧业种植业
4.
（1）铁路山地平原
（2）A两条河流交汇处，大量的人流、物流、信息流在此地集散、中转（3）C沿河设城且在河流与铁路交汇处，交通便利，地理位置最为优越分布发展
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