网架施工的研究.docx

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网架施工的研究

第1章绪论

随着经济的快速发展，社会的进步，城市人口密度迅速增加，从而为了满足能源、交通、环保、人们公共活动的需要，大型的土木工程陆续建成。

而对网架结构的深入研究，可以更加促进建筑行业的发展，对国家的经济建设具有深远的意义。

1.1网架结构及网架施工研究的意义

1.1.1网架结构

网架结构是由很多杆件通过节点，按照一定规律组成的网状空间杆系结构。

网架结构根据外形可分为平板网架和曲面网架。

通常情况下，平板网架简称为网架；曲面网架简称为网壳。

网架结构为一种空间杆系结构，具有三维受力特点，能承受各方向的作用，并且网架结构一般为高次超静定结构，倘若一杆局部失效，仅少一次超静定次数，内力可重新调整，整个结构一般并不失效，具有较高的安全储备。

其空中交汇的杆件既为受力杆件，又为支撑杆件，工作时互为支撑，协同工作，因此它的整体性好，稳定性好，空间刚度大，能有效承受非对称荷载、集中荷载和动荷载，并具有较好的抗震性能。

同时，在节点荷载作用下，各杆件主要承受轴向的拉力和压力，能充分发挥材料的强度，节省钢材。

网架结构组合有规律，大量节点和杆件的形状、尺寸相同，并且杆件和节点规格较少，便于生产，产品质量高，现场拼装容易，可提高施工速度。

网架结构不仅实现了利用较小规格的杆件束建造大跨度结构，而且结构占用空间较小，更能有效利用空间。

1.1.2网架结构的研究意义

在我国经济快速发展的背景下，建筑行业也出现了跨越式的发展。

现如今，大跨结构越来越多，大型的购物广场、飞机机库、体育场馆都是大跨结构的建筑。

那么屋盖的自重、刚度及平面形式等问题随之而来，网架结构的出现，解决了以上所提到的问题。

网架结构的刚度大，整体性好，抗震能力强。

更值得一提的是网架结构的自重轻，适应于各种平面形式的建筑，而且网架结构适宜于工厂化生产，可见网架不但有优越的结构性能，而且有良好的经济性、安全与适用性。

但是伴随着我国城市建设的步伐，大跨度、复杂的公共建筑，如大型工业厂房、会议展览中心、航空港候机楼等钢结构工程发展迅速，传统的施工工艺和施工方法已无法满足需求。

因此，在不同的工程项目中，如何选择合适该工程的网架施工方法，应当成为目前施工技术研究的一个方向。

本文通过对网架施工技术的具体研究深入分析高空滑移法的优缺点，具有重大的实际意义。

1.2国内外网架结构发展现状

1.2.1网架结构在国内的发展现状

由于网架结构具有重量轻、刚度大、施工安装简便的特点，被广泛的应用起来。

在国内，更是因为国家需要快速发展，具有标准化、工厂化生产特点的网架结构被大量应用。

中国近十几年来空间结构的研究与应用得到了更加迅猛的发展，跨度超过100m的建筑也开始大量出现。

一些力学性能好，结构造型优美的大跨度网架等结构成为主流，主要应用于体育馆、展览馆、大跨度机场及机库、干煤棚等方面，例如2000年在沈阳建成的沈阳博览中心，跨度达到204米。

而2008年北京奥运会的召开，国家游泳中心也应用了网架结构与膜结构想结合的方式，其跨度达到了177米，成为了世界著名的建筑。

本文引用的沈阳飞机工业（集团）有限公司802号复合材料制造厂房（以下简称“沈飞802#复材厂房”）总建筑面积为26600平方米，其中主厂房网架工程面积约为16000平方米。

虽然我国网架结构的研究与应用发展快速，但与国际先进水平相比仍存在一定差距。

1.2.2网架结构在国外的发展现状

在国外,由于欧美等发达国家的钢产量大，所以建筑网架结构建设事业得到蓬勃发展。

其结构形式丰富多样，各种新技术、新材料广泛应用，其跨度和规模也越来越大。

最早跨度最大的平板网架是60年代美国洛衫矶加里福尼亚大学体育馆91米×122米。

最大的双层网壳是70年代也是在美国建造的休斯敦宇宙穹顶（直径196米）及新奥尔良超级穹顶（直径207米）。

90年代在日本名古屋又兴建了当今世界上最大跨度的单层网壳，建筑直径229.6米，结构直径187.2米。

世界上最大的室内体育馆是美国1996年奥运会的主体育馆亚特兰大体育馆（拟椭圆形平面，186米×235米），采用的是张拉整体体系的屋盖，主要由索、杆、膜组成，是当今最有发展前途的一种新型空间结构。

最为典型的例子就是千禧之年世纪之交的千年穹顶，1997年6月开始拟建，仅用一年时间施工，1998年6月举行升顶仪式，该馆位于英国伦敦泰晤士河南岸格林尼治，是当今世界跨度最大的屋盖，穹顶酷像飞碟，直径320米。

机场和机库也多采用网架结构。

如英国伦敦希思罗机库（一、二期）应是规模比较大的工程。

采用三层斜放四角锥网格、焊接球节点平板网架，其跨度规模之大，在国际上是数一数二的，机场的钢结构屋盖由于建筑上的要求比较高，更是绚丽多彩。

香港机场、马来西亚机场都采用大面积单体网壳形式。

目前，国际上以及我国都在流行一种波浪形曲面，树状支承以及直接交汇的相贯节点的立体桁架体系，看起来雄壮而美观。

这些建筑规模宏大，结构先进，充分反映了发达国家的综合国力与先进的建筑技术水平。

可以这样说，大跨空间结构是最近三十多年来发展最快的结构形式。

国际《空间结构》杂质主编马考夫斯基说：

“在60年代空间结构还被认为是一种兴趣但仍属陌生的非传统结构，然而今天已被全世界广泛接受。

”从今天来看，大跨度和超大跨度建筑物及作为其核心的空间结构技术的发展状况已成为代表一个国家建筑科技水平的重要标志之一。

世界各国为大跨度空间结构的发展投入了大量的研究经费，这些研究工作作为各国大跨度建筑的蓬勃发展奠定了坚实的理论基础和技术条件。

1.3研究内容和方法

1.3.1研究内容

沈飞802#厂房屋面结构为大跨度网架结构，根据设计需要和施工要求需对网架结构的形式及选型、设计计算及设计要点、制作及施工等多方面进行全面分析和深入探讨，确保工程的安全、质量和进度。

（1）脚手架操作平台的搭设及牵引技术。

高空滑移法的最基础技术便是搭设脚手架操作平台。

脚手架操作平台的水平与否，平台轨道的铺设是否符合要求，平台的搭设质量是否合格都将成为工程的质量、成本以及进度的影响因素，本文将针对脚手架操作平台的搭设过程加以分析，消除上述问题对工程的影响。

（2）网架弦杆、螺栓球以及焊接球拼装技术。

网架的弦杆拼装是在高空中作业，那么怎样将杆件从地面高效地、方便地运至操作平台上，网架吊装设备能否按时到位，吊装设备是否适合工程情况将直接影响工程进度，故网架弦杆的吊装也为本文的重点研究内容。

网架的弦杆及螺栓球和焊接球的连接是本文研究的重中之重，网架弦杆与螺栓球、焊接球的拼接角度与杆件焊接质量决定着整个网架的平面尺寸和工程的质量，也决定着该工程的使用安全与寿命。

本文将焊接技术作为重点研究对象，对此问题加以研究并做出解决方案，保证工程质量。

高空拼装过程中，由于在屋面拉杆未安装前各构件的受力状况与设计受力状况是不同的，工程跨度大、重量大、构件尺寸大，所以施工过程中的计算核定问题以及在组装和拼装过程中的刚度、稳定性、挠度、杆件内力施工前的验算、加固措施等问题也是本文的难点。

1.3.2研究方法

本文结合沈飞802号复材厂房项目实际工程与理论相结合的方法，基于上述的认识，本文简要地介绍了钢网架施工中存在的问题，概要论述了网架结构的基本构造和力学性能，继而依照实际施工流程详细分析了网架施工方案的确定、施工的关键技术问题。

同时，在充分利用前人的研究成果和大量的国内外实践的基础上，本文还以沈飞802#复合材料厂房屋面网架工程为实例，详细对屋面网架节点构造、施工技术展开实际应用研究，从而揭示、验证网架施工技术的合理性和经济性。

第2章网架结构

2.1网架结构的组成

本工程本着受力合理、传力明确、便于安装和节省钢材的原则，网架结构节点选为焊接和高强度螺栓混合连接节点。

在部分中间节点选用高强度螺栓节点，在屋脊和支座处选用焊接节点。

2.1.1螺栓球节点的组成和受力特点

螺栓球一般由钢球、高强度螺栓、紧固螺钉、套筒和锥头或封板等零件组成，适合与连接圆钢管杆件。

螺栓球节点的套筒、锥头和封板采用Q235系列、Q345系列钢材；钢球采用45号钢；螺栓、销子或紧固螺钉采用高强度钢材45号钢。

拧紧螺栓的过程，相当于对节点施加预应力的过程。

预应力的大小与拧紧程度成正比。

此时螺栓受预拉力，套筒受预压力；在节点上形成自相平衡的内力，而杆件不受力。

当网架承受荷载后，拉杆内力通过螺栓受拉传递，随着荷载的增加，套筒预压力逐渐减小；到破坏时，杆件压力全由套筒承受。

2.1.2螺栓球的节点设计

2.1.2.1螺栓钢球体的设计

螺栓钢球体直径的大小主要取决于高强度螺栓的直径，高强度螺栓拧入球体的长度及相邻两杆件轴线之间的夹角。

当网架中各杆件所需高强度螺栓直径确定以后，螺栓钢球直径的大小应同时满足两个条件：

1、保证相邻两螺栓在球体内不相碰；2、保证套筒与钢球之间有足够的接触面。

2.1.2.2高强螺栓的设计

一般情况下，根据网架中最大受拉弦杆内力和最大受拉腹杆内力各选定一个螺栓直径，若这两个螺栓直径相差太大，可以在这两者之间再选一种螺栓直径；即使网架跨度、荷载较大时，选用高强度螺栓直径不宜过多，以免造成设计、制造、安装过于麻烦。

2.1.2.3套筒的设计

套筒的作用是拧紧高强度螺栓，承受圆钢管杆件传来的压力。

套筒的外形尺寸应符合扳手开口尺寸系列，端部保持平整，内孔径可比高强度螺栓直径大1mm。

2.1.2.4紧固螺钉的设计

紧固螺钉的作用是扳手拧转套度螺栓时，紧固螺钉承受剪力。

当高强度螺栓拧至设计所要求深度时，紧固螺钉到达螺栓的滑槽端部的深槽，将紧固螺钉旋入深槽，加以固定，防止套筒松动。

2.1.2.5锥头的设计

当圆钢管杆件直径≥76mm时，宜采用锥头。

锥头的任何截面均应与杆件截面等强度，锥头底板的厚度不宜小于被连接杆件外径的1/6。

锥头底板外侧平直部分的外接圆直径一般取高强度螺栓直径的1.8倍加3～5mm；锥头斜向筒壁的坡度应≤1/4。

2.1.3焊接空心球节点

当网架杆件内力很大（一般≥750kN）时，若仍采用螺栓球节点，会造成钢球过大而使用钢量增多。

此时应考虑采用焊接空心球节点。

2.1.3.1焊接空心球节点的材料、特点

焊接空心球节点是用两块圆钢板经热压或冷压成两个半球后对焊而成的。

焊接空心球节点的优点是传力明确，构造简单，造型美观，连接方便，适应性强。

这种球节点适用于连接圆钢管，由于球体没有方向性，可与任意方向的杆件相连；因此，它的适应性强，可用于各种形式的网架结构。

但是焊接空心球用钢量较大，冲压焊接费工，焊接质量要求高，现场仰焊、立焊占很大比重；杆件下料要求准确；当焊接工艺不当造成焊接变形过大后难于处理。

2.1.3.2焊接空心球与杆件的连接

圆钢管杆件与空心球的焊接连接，一般均应满足与被连接的圆钢管杆件截面等强。

对于小跨度的轻型网架，当管壁厚度t＜6mm时，圆钢管杆件与空心球之间可采用角焊缝连接，圆钢管内可不加设短衬管。

2.1.4网架结构的支座节点

空间网架的支座一般都采用铰支座，支承在柱、圈梁或砖墙上。

设计空间网架的支座节点时，应根据网架的类型、跨度的大小、作用荷载情况，网架杆件截面形状以及加工制造方法和施工安装方法等，选用适当型式的支座。

根据受力状态，网架的支座节点一般分为压力支座节点和拉力支座节点两大类。

本工程采用的是单面弧形压力支座节点。

2.1.4.1平面压力支座节点

这种节点由十字型节点板和一块底板组成，构造简单、加工方便、用钢量省。

但其支承板下的摩擦力较大，支座不能转动或移动，支承板下的应力分布也不均匀，和计算假定相差较大，一般只适用于较小跨度（≤40m）的网架。

2.1.4.2单面弧形压力支座节点

它在支座板与支承板之间加一弧形支座垫板，使之能转动。

沈飞802#复合材料厂房就采用了单面弧形压力支座节点。

2.1.4.3双面弧形压力支座节点

当网架的跨度较大，温度应力影响显著，而且支座处的约束又比较强，以上两种支座节点往往不能满足要求。

这时应选择一种既能自由伸缩又能自由转动的支座节点。

这种节点又称摇摆支座节点，它是在支座板与柱顶板之间设一块上下均为弧形的铸钢件。

2.1.4.4球铰压力支座节点

对于跨度较大或带悬伸的四点支承或多点支承的网架，为适应支座能在两个方向作微量转动而不产生线位移和弯矩，采用球铰压力支座节点。

这种支座节点的构造特点是，以一个凸出的实心半球，嵌合在一个凹进的半球内。

在任何方向都能转动，而不产生弯矩。

2.1.4.5平板拉力支座节点

对于较小跨度网架，支座拉力较小，可采用与平板压力支座相同的构造，利用连接支座与支承铰的锚栓来承受拉力。

2.1.4.6弧形拉力支座节点

弧形拉力支座节点的构造与弧形压力支座相似。

也是在支座板与支承板之间加一弧形支座垫板，使之能够转动。

2.2网架结构的施工方法

网架结构的安装方法，应根据网架受力和构造特点，在满足质量、安全、进度和经济效果要求下，结合当地的施工技术条件和机械设备资源等因素，因地制宜综合确定。

常用的工地安装方法有：

高空散装法，分条或分块安装法，高空滑移法，整体吊装法，整体提升法和整体顶升法等。

2.2.1高空散装法

高空散装法安装网架，只需要有一般起重机械和扣件式钢管脚手架即可进行安装，对设计、施工无特殊要求，确是一种较为合理的网架安装方法。

因此近年来，不仅螺栓球节点的各类网架采用此法安装，焊接空心球节点网架也采用此法安装。

但高空散装法脚手架用量大、高空作业多、工期较长、需占建筑物场内用地、网架下部土建无法平行施工，且高空散装法施工技术也有一定难度，所以采用此法要结合实际，并要确定合理的拼装顺序。

拼装顺序应根据网架形式、支承类型、结构受力特点、杆件小拼单元、临时稳定的临界条件、施工机械设备的性能和施工现场情况等诸多因素综合而定。

选定的高空拼装顺序能保证拼装的精度，减少积累误差。

2.2.2分条或分块安装法

为了减少高空作业量和高空操作脚手架用量，在现场施工条件许可的条件下，施工单位在起重设备能力满足吊装要求时，对于正放类网架可采取地面制成条状或者块状单元网架，用起重设备吊到高空设计位置，在高空逐条就位状态下，总拼成网架整体。

由于条（块）壮单元是在地面进行拼装，因而高空作业量较高空散装法大为减少，同时拼装支架也大减，又能充分利用现有起重设备，比较经济。

此法适用于分割后刚度和受力状况改变较小的各类中小型网架。

2.2.3高空滑移法

高空滑移法通过设置在网架端部或者中部的局部拼装架和设在两侧或中间的通长滑道，在地面拼成条状或块状单元，吊至拼装平台上拼装成滑移单元，用牵引设备将网架滑移到设计位置。

它可以解决起重机械无法吊装到位的困难，在网架施工期间，土建作业可以交错施工，拼装支架费用比高空散装法节省50%左右。

占用的建筑物周边场地少，有一边施工场地即可。

高空滑移法需要注意的关键技术：

拼装平台、滑移轨道、牵引设备。

2.2.4整体吊装法

整体吊装法是将网架整个在地面或者平台上拼装完毕，利用吊装机械垂直或水平吊装在需要安装的部位，最后进行调整和固定。

整体吊装法适用于各种类型的网架结构，吊装时可在高空平移或旋转就位，这也是与整体提升法或者整体顶升法的根本区别。

整体吊装法又可分为起重机吊装和拔杆吊装两大类。

2.2.5整体提升法与整体顶升法

（1）整体提升法与整体吊装法的根本区别在于：

前者只能作垂直起升，不能作水平移动或转动；后者不仅能够垂直起升，而且可在高空作移动或转动。

因此，整体提升法有两个特点：

一是网架必须按高空安装位置在地面就位拼装，即高空安装位置和地面拼装位置必须在同一投影面上；二是周边与柱子或联系梁相碰的杆件必须预留，等网架提升到位后再进行补装。

网架结构整体提升法被国外称为最先进的安装方法之一。

该方法不需要大型起重设备，而用设备自重轻而起重量大的专用提升设备；地面作业量大，安全性大为提高。

但该法只能垂直上升，要考虑提升时柱的稳定问题。

另外，由于网架结构是在地面就位制作拼成整体的，因而建筑物室内其它工程要等结构提升完毕后才能全面展开。

（2）顶升法与提升法的区别是：

当网架在起重设备的下面成为提升；当网架在起重设备的上面称为顶升。

对于大跨度网架的重型屋盖系统，采用顶升法施工是适宜的。

本章小结

本章前半部分概述了网架的基本构造和力学性能，包括其各种形式、网格尺寸和高度、节点、杆件、临界条件和受力特点等，着重分析了网架结构的节点，它是设计和施工的难点，其合理与否直接关系到网架结构整体质量。

后半部分详细介绍了网架结构的施工方法，并罗列出了每种方法的特点以及适用的工程，可以因地制宜地选择施工方法。

第3章高空滑移法施工

3.1施工方案的选择

钢网架根据其结构形式和施工条件的不同,可选用高空拼装法、整体分片安装法或高空滑移法进行安装。

整体分片安装法需要起重量大的起重设备,技术较复杂;高空滑移法需在高空安拆滑移轨道和牵引设备,增加了高空作业的危险;高空拼装法,脚手架用量大。

沈飞802#复合材料厂房工程建筑物平面为矩形,纵向较长,选择滑移脚手架高空散装就位方案,与高空拼装法比较,拼装平台小,占用跨内场地少,减少了脚手架的用量及脚手架的反复搭拆;脚手架滑移法施工设备简单,不需要起重量大的起重设备,施工费用低。

网架拼装和脚手架滑移施工可以与土建施工平行流水立体交叉,缩短整个工程的工期。

3.2移动平台的施工

3.2.1移动平台的组成

在跨内铺设2条滑道,以带滚轮的钢管桁架为底座,其上搭设钢管脚手架形成一个滑移脚手架单元体。

本工程2跨,每跨设一个单元体,采用卷扬机、动滑轮、定滑轮及钢丝绳配套作牵引设备,实现1台卷扬机交替牵引2个单元体。

以预先搭设在建筑物纵向一端的可滑移脚手架作为拼装平台,进行网架拼装,待第一个拼装单元（或第一段）拼装完毕,即用牵引设备将脚手架向前滑移一定距离。

接下来在可滑移的脚手架上拼装第二个单元（或第二段）,并将第一个单元和第二个单元对接,如此脚手架不断向前滑移逐段拼装,直至建筑物纵向另一端,整个网架拼装完毕。

3.2.2施工工艺流程

施工准备→场地平整及硬化处理→滑道铺设→滚轮组与承重支托组装→架体桁架底座安装→钢管脚手架搭设→牵引设备安装→脚手架试滑移→脚手架加固→拼装单元网架→单元网架质量检查验收后进入下一个单元→整个网架安装完成,拆架。

3.2.2.1场地平整及硬化处理

1）滑移脚手架搭设前必须对整个场地进行平整,在滑道区域应进行夯实,并做地基承载力试验,确保满足施工组织设计中的地基承载力计算要求。

2）在夯实的滑道区域铺设≥100mm厚的炉渣或碎石（条件允许的可以在其上浇筑混凝土垫层）,作滑道的基础,然后铺设50mm厚、1.5m长的木垫板。

炉渣或碎石的铺设每边宽出木垫板约500mm。

3）场地应设排水坡道、排水沟。

3.2.2.2滑道铺设

一座滑移架设2条滑道,每条滑道采用2根槽钢作为导轨,在槽钢里铺设16mm厚钢板加强槽钢的刚度,钢板与槽钢采用点焊固定。

钢板在对接处应接缝严密且打磨成圆弧状,确保滑行平稳。

槽钢导轨安放在滑道区域的木垫板上。

槽钢铺设需平直,无翘曲及旁弯现象,槽钢底面应用垫板楔紧（不能有脱空现象）,2根槽钢导轨之间应焊有相互制约的连接件（可用型钢）,保证槽钢导轨之间的滑轨中心线平行,架体滑移时槽钢导轨不移位。

3.2.2.3滚轮组与承重支托组装

1）滚轮组：

一榀桁架（即1条滑道上）2个支点,一个单元体（2条滑道）4个支点,每个支点4组12t成品钢制滚轮组。

滚轮组承载力根据架体自重并考虑滚轮组的安全系数确定。

2）承重支托：

是滚轮组和桁架之间的连接件,承受上部传来的荷载,并传递给滚轮组。

采用焊接H型钢,首先应经设计计算,有足够的侧向刚度,以防发生扭曲而使滚轮偏离导轨中线,支座应放正。

3）滚轮组与承重支托组装：

组装前对滚轮组及承重支托进行严格的分中弹线,连接时使滚轮组中线与承重支托中线完全重合,对称用电焊点牢再进行施焊,以保证滑移时滚轮不会偏向。

3.2.2.4架体桁架底座安装

1）钢管桁架的制作：

采用截面为1.2m×1.2m的钢管桁架,在车间按设计施工图制作成标准节,现场用高强螺栓接长到所需长度；

2）钢管桁架的吊安：

将滚轮组与承重支托组装件按设计位置用U形卡安装在钢管桁架的两端,用20t吊车将安装好的滚轮组与承重支托的二榀钢管桁架分别纵向安放在2条滑道上,滚轮组落入槽钢导轨内；再在其上按设计间距横向吊安3榀钢管桁架。

3.2.2.5钢管脚手架的搭设

在3榀钢管桁架上按设计要求的立杆、横杆间距,设等构造要求搭设<48mm×3.5mm钢管脚手架,并搭设供施工人员上下的专用马道,为了扩大操作平台,钢管脚手架可四周搭挑架挑出,上铺50mm厚木板作操作平台,在操作平台周边搭设1.2m高的安全栏杆并满挂密目安全网,在平台下方满挂安全兜网。

网架拼装前,2个单元体可以用钢管和木板把各平台串连成一整体,滑移时拆开分单元滑移。

3.2.2.6　牵引设备安装

1）脚手架自重约80t,按滚动摩擦计算所需牵引力12t,脚手架滑移速度≤1.0m/min。

经计算并综合考虑卷扬机、定滑轮、动滑轮、钢丝绳之间的型号配套,采用1台5t卷扬机（JM5型）,3个10t定滑轮（单门开口型）,4个32t动滑轮（4门吊环型）,<23.5mm钢丝绳组装成牵引设备使脚手架滑移。

2）卷扬机及定滑轮应采用专用支架或锚具固定牢靠,或固定在钢柱上。

3）单元体（2条滑道）牵引点设在2榀带滚轮的受力桁架端部,通过钢丝绳汇合成一点牵引,使滑移同步。

桁架端部应焊加强铁,避免受力变形。

4）采用专用电源对卷扬机供电,严禁与其它机具混用一个开关箱,以防突然断电。

3.2.2.7　脚手架试滑移

1）试滑移前的准备：

①检查卷扬机及各个滑轮的固定是否牢靠,动作是否灵敏可靠；②钢丝绳有无破损、断裂、漏油、漏芯或打结现象,检查滑道上的杂物是否清理干净,滑道表面是否已润滑,滑道接长对接处是否平整、严密,滑道是否平直,前后滑轮是否平行；③检查各滑轮有无脱空或深度变形,如有则应先纠正；④人员是否已疏散到安全区域；⑤各项安全控制措施是否落实到位,责任到人。

2）脚手架试滑移：

①试滑移脚手架的距离在500～1000mm为宜；②试滑移主要确定架体煞车后因惯性向前运行的距离,同时观察架体的稳定性,架体本身有无变形,如有变形则需加强；③观看牵引设备运行状况是否良好,卷扬机、滑轮组、钢丝绳等有无异常。

3.2.2.8　脚手架加固

1）试滑移或滑移后对滑移装置、桁架、脚手架进行全面检查,有松动、偏位和变形的部位进行加固和校正,并重新进行验收。

2）试滑移或滑移后,将桁架之间的立杆,落至地面作为临时支点加固架体,桁架周边也需设立杆（或钢管井架）作临时支点。

临时支点下端采用可调节底座,滑移时向上提,临时支点离开地面。

3.2.2.9　拼装单元网架及验收

在加固后的脚手架上进行单元网架拼装,严格按设计图、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001、施工方案进行施工和验收。

3.2.2.10　脚手架滑移

单元网架拼装及验收完后进行脚手架滑移,进入下一单元网架拼装。

1）滑移前的准备：

①试滑移前的准备工作到位；②检查支撑在地面上的各临时支点底座是否都已离开地面；③检查网架的卸载是否完成,网架安装的质量是否符合要求；④各滑移脚手架之间的连接是否已经拆除（在跨内有多座滑移脚手架或两跨之间的滑移脚手架相连时）。

2）脚手架滑移：

专人统一指挥（由经验丰富的起重工担任）,统一人员的协调分配。

每一条滑道有一人观看是否走偏,滑轮有无破损。

安全员和架子工观看架体是否有松动或变形,起重工观察钢丝绳和滑轮是否均匀受力,有无障碍物的阻挠,随时注意观察和倾听有无过度变形及异样声响。

3.2.2.11　滑移脚手架拆除

整个网架安装完成后,自上而下拆除滑移脚手架和牵引设备。

钢管脚手架人工拆除,受力桁架用吊车拆除。

拆除的所有材料及零部件及时清运出场