MEM143执照考试必备学习资料.docx
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MEM143执照考试必备学习资料
发动机部分
1.使用螺旋桨减速器的主要优点是：
Ｃ
Ａ、能够增加螺旋桨转速而不增加发动机转速
Ｂ、螺旋桨的直径和桨叶面积可以增加
Ｃ、可以提高发动机转速而增大发动机的功率输出又能使螺旋桨保持在较低转速而效率较高
Ｄ在增大螺旋桨转速情况下，能增大发动机转速
2.为什么涡喷发动机停车前需要一个冷车阶段？
Ｃ
Ａ、使润滑油接触的表面回至正常的工作温度Ｂ、烧掉在燃油控制器上游过多的燃油
Ｃ、在涡轮机匣收缩之前，使涡轮转子冷却 Ｄ、避免发动机轴承咬死
3.如果轴流式压气机转速保持不变，什么能改变叶片的气流攻角？
Ａ
Ａ、改变气流速度Ｂ、改变压气机直径Ｃ、增加压力比Ｄ、减小压力比
4.下列哪些型式的燃烧室使用于涡轮喷气发动机 Ｄ
Ａ、可变式筒环式和叶栅式 Ｂ、环形筒环形和叶栅形
Ｃ、筒形多筒形和可变式 Ｄ、筒形环形和筒环形
5.双转子轴流式压气机是怎样提高发动机效率的？
Ｃ
Ａ、能够使用更多的涡轮 Ｂ、降低了燃烧室温度
Ｃ、能获得更高的增压比 Ｄ、增加进入燃烧室的空气速度
6.涡喷发动机压气机静子叶片的功用是：
Ｃ
Ａ、稳定压力Ｂ、防止压气机喘振Ｃ、控制气流方向,提高气流压力Ｄ、增加气流速度
7.涡喷发动机扩压器位于：
Ｄ
Ａ、燃烧室和涡轮之间 Ｂ、低压压气机和高压压气机之间
Ｃ、发动机特征截面7与8之间 Ｄ、压气机和燃烧室之间
8.如果第一级涡轮叶片的前缘出现裂纹，下面哪一个因素是可能引起的原因：
Ｃ
Ａ、空气封严装置磨损Ｂ、冷却外罩失效Ｃ、超温工作Ｄ、超转工作
9.在离心式压气机里两个起作用的部件是什么？
Ａ涡轮与压气机Ｂ压气机与歧管Ｃ叶片与膨胀器Ｄ叶轮与扩压器Ｄ
10.下列哪一个是涡喷发动机工作的主要限制因素？
Ａ压气机进口空气温度Ｂ压气机出口空气温度Ｃ涡轮前燃气温度Ｄ燃烧室压力Ｃ
11.在涡喷发动机中最高燃气温度传热接触面是：
Ａ燃烧室Ｂ排气尾锥Ｃ涡轮进口导向器叶片Ｄ涡轮转子叶片Ｃ
12.飞行中涡喷发动机熄火通常是由于：
Ａ排气温度高Ｂ进口空气流动中断Ｃ电咀脏污Ｄ进气温度低Ｂ
13.燃气涡轮发动机在地面起飞状态工作时
Ａ热效率等于零Ｂ总效率等于零Ｃ推进效率等于1.0Ｄ总效率等于1.0Ｂ
14.工作叶轮进口攻角指的是：
Ａ进口绝对速度方向与叶片弦线之间夹角Ｂ进口相对速度的方向与叶片弦线之间的夹角
Ｃ进口绝对速度方向与相对速度方向之间的夹角Ｄ叶轮旋转的切向速度方向与叶片弦线之间的夹角Ｂ
15.压气机旋转失速的失速区转动
Ａ与发动机转速ｎ同向，且比ｎ快Ｂ与ｎ同向且比ｎ慢Ｃ与ｎ反向且比ｎ快Ｄ与ｎ同方向同数值转动Ｂ
16.下列哪种情况属于贫油燃烧？
Ａ油气比大于1.0Ｂ余气系数大于1.0Ｃ余气系数小于1.0Ｄ油气比小于1.0Ｂ
17.压气机的流量系数是指：
Ａ轴向速度与压气机进口面积之比Ｂ相对速度与进口轴向绝对速度之比
Ｃ叶轮进口处绝对速度的轴向分量与叶轮旋转的切向速度之比Ｄ绝对速度与切向速度之比Ｃ
18.压气机进口导向叶片的预旋
Ａ正预旋可以提高推力Ｂ正预旋可以防喘Ｃ负预旋可以防喘Ｄ负预旋可以减小推力Ｂ
19.燃烧室设计的尺寸小用什么指标来衡量？
Ａ燃烧室最大横截面积Ｂ燃烧室总长度Ｃ燃烧室的体积Ｄ燃烧室的容热强度Ｄ
20.轴流式压气机喘振是什么性质的振动？
Ａ低频低幅Ｂ高频高幅Ｃ低频高幅Ｄ高频低幅Ｃ
21.双转子压气机高压转速Ｎ2与低压转速Ｎl之间有
ＡＮ2＜ＮlＢＮ2＝ＮlＣＮ2＞ＮlＤ由设计者确定哪个大Ｃ
22.为了保证涡扇发动机的最佳能量分配应使
Ａ外函排气速度大于内函排气速度Ｂ外函排气速度等于内函排气速度
Ｃ外函排气速度稍小于内函排气速度Ｄ外函排气速度稍大于内函排气速度Ｃ
23.当涡轮叶片超温时,将会出现什么样的故障?
Ａ压缩和扭曲Ｂ弯曲和扭曲Ｃ扭曲和拉伸Ｄ应力裂纹Ｄ
24.涡轮喷气发动机在起动过程中发生起动悬挂的可能原因是:
1.外界大气温度高;2.滑油压力高;3.压气机部件损坏;4.涡轮部件损坏;5.外界大气压力高
Ａ1,2,3Ｂ1,4,5Ｃ1,3,4Ｄ2,3,5Ｃ
25.进气道的流量系数是：
Ａ流入进气道气流远前方截面面积与进气道唇口面积之比Ｂ远前方截面处流速与进气道出口流速之比
Ｃ进气道进口截面面积与出口截面面积之比Ｄ进气道进口流量与出口流量之比Ａ
26.亚音速进气道内气体流动的速度变化为：
Ａ流速减小，静压增加Ｂ流速先减小，静压增加，在经过进气整流锥界面后，流速再稍微增加，静压降低
Ｃ进气道流道是一直扩张的，因为进气道又称为扩压器Ｄ进气道流道是一收敛形函道Ｂ
27.进气道流场通常：
Ａ用畸变指数来评定Ｂ用进气道进口压力分布状况来评定
Ｃ用出口最大压力与最小压力的比值来评定Ｄ用出口温度分布状况来评定Ａ
28.简单收敛形喷口的工作状态
Ａ有两个，分别为亚音速排气状态和超音速排气状态Ｂ有三个，分别是亚临界，临界和超临界工作状态
Ｃ有三个，分别是亚音速排气，音速排气和超音速排气状态Ｄ有两个，分别为不完全膨胀状态和过度膨胀状态Ｂ
29.简单收敛喷口
Ａ排气速度小于音速时，是不完全膨胀状态Ｂ排气速度等于音速时，是不完全膨胀状态
Ｃ排气速度小于或等于音速时，是不完全膨胀状态Ｄ排气速度小于音速时，是完全膨胀状态Ｄ
30.涡轮喷气发动机中，其余气系数α的使用范围：
Ａ为保证燃烧完全，α＝1.0左右Ｂ为了省油，α＞1.0
Ｃα在3.5～4.5之间Ｄ为了提高涡轮前温度，α＜1.0Ｃ
31.涡喷发动机燃烧室出口温度沿径向分布规律为：
Ａ在距涡轮叶片叶尖三分之一叶高处，温度最高Ｂ叶尖处温度最高
Ｃ叶根处温度最高Ｄ由叶根至叶尖温度不断增加Ａ
32.涡喷发动机中，燃烧室掺混段的作用主要是：
Ａ提高燃烧室效率Ｂ降低流动损失Ｃ扩大稳定燃烧范围Ｄ降低出口温度和调整温度场Ｄ
33.在涡轮喷气发动机中，压气机和燃烧室之间的扩压器出口处：
Ａ总压最高Ｂ静压最高Ｃ总压最高，静压最低Ｄ静压最高，总压最低Ｂ
34.亚音速轴流式压气机级增压比可达：
Ａ1.1Ｂ1.7Ｃ2.0Ｄ1.15～1.35之间Ｄ
35.轴流式压气机的主要优点是：
Ａ级增压比高Ｂ迎风面积小，总增压比大Ｃ构造简单Ｄ喘振裕度大Ｂ
36.涡轮喷气发动机压气机中间级放气后：
Ａ压气机增压比提高Ｂ压气机增压比下降Ｃ排气温度下降Ｄ进口空气流量减小Ｂ
37.在单转子涡轮喷气发动机中，压气机中间级放气后可使：
Ａ前几级工作叶轮进口气流攻角增大
Ｂ前几级工作叶轮进口气流攻角减小，而后几级工作叶轮出口气流攻角增大
Ｃ前几级工作叶轮进口气流攻角减小，后几级工作叶轮出口气流攻角不变
Ｄ前几级工作叶轮进口气流攻角不变，后几级工作叶轮出口气流攻角减小Ｂ
38.决定压气机基元级速度三角形的主要因素有：
Ａ一个:
ｕＢ二个:
ＣaＣuＣ四个：
ＣaＣuｕ△ＷuＤ三个：
ＣaＣuｕＣ
39.涡轮的落压比是：
Ａ涡轮出口处的总压与压气机进口处总压之比Ｂ涡轮出口处的总压与涡轮进口处静压之比
Ｃ涡轮进口处的总压与涡轮出口处总压之比Ｄ涡轮出口处的静压与涡轮进口处总压之比Ｃ
40.使用高函道比的涡扇发动机，主要目的是：
Ａ改善高速性能Ｂ改善高度特性Ｃ改善低速性能Ｄ改善转速特性Ｃ
41.涡轮喷气发动机的排气污染物中
Ａ发动机转速增大，烟减少Ｂ发动机转速越高，碳氢化合物越多
Ｃ排气污染物与发动机转速无关Ｄ转速越高，烟和氧化氮越多Ｄ
42.随着飞行速度的提高，涡扇发动机的函道比：
Ａ不变Ｂ增大Ｃ减小Ｄ先减小后增大Ｂ
43.燃气发生器共同工作条件是：
Ａ功率平衡Ｂ转速一致压力平衡流量连续
Ｃ转速一致压力平衡流量连续和功率平衡Ｄ功率平衡和流量连续Ｃ
44.涡轮叶片通常比压气机叶片更易损坏，因为涡轮叶片承受更大的：
Ａ燃烧室内的压力Ｂ热应力Ｃ轴向力Ｄ振动和其它应力Ｂ
45.在燃气涡轮里,减少叶片振动和提高空气流动性能是采用:
Ａ枞树形榫头Ｂ冲击式叶片Ｃ带冠的涡轮转子叶片Ｄ球形榫头Ｃ
46.轴流式压气机由下列哪两个部件组成?
Ａ转子和静子Ｂ转子和扩压器Ｃ进气管和风扇Ｄ静子和扩压器Ａ
47.轴流式压气机转子的三种基本结构型式是:
Ａ冲击式反力式和冲击反力式Ｂ鼓式盘式和鼓盘式
Ｃ折流式直流式和回流式Ｄ离心式轴流式和混合式Ｂ
48.轴流式压气机叶片的高度由第一级到最后一级是:
Ａ一样的Ｂ逐渐增大的Ｃ逐渐减小的Ｄ前几级逐渐增大而后几级逐渐减小Ｃ
49.离心式压气机的两种型式是:
Ａ单级和多级Ｂ单面进气和双面进气Ｃ转子和静子Ｄ叶轮和扩压器Ｂ
50.轴流式压气机通道的结构型式有:
Ａ等外径等内径和等中径Ｂ管型环型和管环型Ｃ鼓筒型盘型和筒盘型Ｄ扩张型收敛型和筒型Ａ
51.涡轮喷气发动机在起飞预定的发动机压力比工作时排气温度高，可能原因：
Ａ喷管有故障Ｂ增压活门有故障Ｃ压气机放气活门漏气Ｄ放油活门有故障Ｃ
52.轴流式压气机鼓盘式转子的连接通常是:
Ａ焊接Ｂ粘接Ｃ用长螺栓或短螺栓连接Ｄ用花键连接Ｃ
53.涡轮喷气发动机在小推力工作期间,什么装置有助于压气机的稳定工作?
Ａ放气活门Ｂ静子叶片Ｃ进气导向器叶片Ｄ增压与紧急释压活门Ａ
54.叶轮两侧都有叶片的涡喷发动机的压气机是:
Ａ单面进气的离心式压气机Ｂ双面进气的离心式压气机
Ｃ双面进气的轴流式压气机Ｄ单面进气的轴流式压气机Ｂ
55.双面进气的离心式压气机的意思是:
Ａ压气机有两个进气口Ｂ两级压气机Ｃ两个叶轮Ｄ一个压气机在叶轮的两侧都有叶片Ｄ
56.轴流式压气机通道的面积由前到后是:
Ａ保持不变的Ｂ逐渐增大的Ｃ逐渐减小的Ｄ先逐渐减小而后又逐渐增大Ｃ
57.涡轮喷气发动机的涡轮轴通常是怎样连接到压气机轴上的?
Ａ螺栓连接Ｂ键槽连接Ｃ焊接连接Ｄ联轴器连接Ｄ
58.压气机静子叶片间接固定方法是:
Ａ固定在压气机的机匣上的Ｂ固定在外环上,外环再用径向螺钉固定在压气机机匣上的
Ｃ固定在轮盘上Ｄ固定在扩压器上的Ｂ
59.压气机机匣一般是:
Ａ整体式Ｂ可分式Ｃ分段式Ｄ分半式Ｂ
60.轴流式高压压气机转子大多采用:
Ａ鼓盘式Ｂ圆环式Ｃ带冠式Ｄ鼓筒式Ａ
61.压气机叶片在没有超过制造厂规定的允许极限内的损伤时:
Ａ可以用磨石砂布等手工工具进行磨削Ｂ可以用动力工具进行磨削
Ｃ可以用焊接的方法进行修理Ｄ可以用矫直的方法进行修理Ａ
62.筒型和筒环型燃烧室中
Ａ每个火焰筒上都装有点火装置Ｂ大多数火焰筒上都装有点火装置
Ｃ50％的火焰筒上装有点火装置Ｄ只有两个火焰筒上装有点火装置Ｄ
63.在筒型和筒环型燃烧室中
Ａ每个火焰筒上都安装有联焰管Ｂ大多数火焰筒上安装有联焰管
Ｃ50％的火焰筒上安装有联焰管Ｄ只有两个活焰筒上安装有联焰管Ａ
64.在筒型和筒环型燃烧室中
Ａ每个火焰筒上都装有喷油嘴Ｂ大多数火焰筒上装有喷油嘴
Ｃ50％火焰筒上安装有喷油嘴Ｄ只有两个火焰筒上装有喷油嘴Ａ
65.下述论点哪个是正确的?
Ａ整个燃烧室只安装一个旋流器Ｂ每个喷油嘴都装在旋流器中央
Ｃ只有双路式喷油嘴周围才装有旋流器Ｄ只有单路喷油嘴周围才安装旋流器Ｂ
66.涡喷发动机热部件最常见的缺陷是:
Ａ裂纹Ｂ扭曲Ｃ刮伤Ｄ弯曲Ａ
67.旋流器的功能是:
Ａ降低流入燃烧室空气的轴向速度,使燃油和空气更好地掺混以提高火焰的传播速度
Ｂ增加流入燃烧室空气的轴向速度,使燃油和空气更好地掺混以提高火焰的传播速度
Ｃ提高流入燃烧室空气的压力,使燃油和空气更好地掺混以提高火焰的传播速度
Ｄ提高流入燃烧室空气的温度,使燃油和空气更好地掺混以提高火焰的传播速度Ａ
68.在清洗活塞式发动机燃油喷嘴时
Ａ可以用鬃毛刷刷掉已软化的积炭Ｂ可以用铜丝刷刷掉已软化的积炭
Ｃ可以用刮刀刮掉已软化的积炭Ｄ可以用锉刀锉掉已软化的积炭Ａ
69.轴流式压气机的级数比涡轮的级数
Ａ多Ｂ少Ｃ一样多Ｄ是多还是少视具体的发动机而定Ａ
70.涡轮叶片连接到涡轮盘上的最佳方法是:
Ａ舌槽连接Ｂ枞树形榫头Ｃ挤压配合Ｄ燕尾形榫头Ｂ
71.涡轮叶片的形状是:
Ａ前缘较薄,而后缘较厚Ｂ前缘和后缘的厚度一样Ｃ前缘较厚,而后缘较薄Ｄ视具体的发动机而定Ｃ
72.涡轮导向器叶片:
Ａ必须一端松动地安装在起支撑作用的内外环之间Ｂ必须焊接在起支撑作用的内外环之间
Ｃ可以焊接，也可以松动地安接在起支撑作用的内外环之间Ｄ直接焊接在涡轮机匣上Ａ
73.涡喷发动机涡轮叶片上的叶冠的作用是:
Ａ减少叶片振动Ｂ缩短磨合时间Ｃ增加叶尖速度Ｄ减少进入的空气Ａ
74.带冠的涡轮叶片指的是:
Ａ叶冠的形状做成这样,使得在叶片端部构成一个箍圈Ｂ每个涡轮用一分开的壳体或罩盖封闭
Ｃ涡轮是用一个保护罩封闭起来Ｄ涡轮有一个罩盖或管道,给涡轮叶片提供冷却空气Ａ
75.涡轮盘与涡轮轴的连接方法:
Ａ用端面齿连接Ｂ不可拆和可拆式连接Ｃ螺栓连接Ｄ用套齿连接Ｂ
76.对检验维修来说,涡轮喷气发动机的两个主要部分是:
Ａ燃烧室和喷管Ｂ热部件和冷部件Ｃ压气机和涡轮Ｄ燃烧室和涡轮Ｂ
77.涡轮喷气发动机叶片拆下来做检查后，必须重新安装在
Ａ隔180°的槽内Ｂ隔90°的槽内Ｃ隔120°的槽内Ｄ原来的槽内Ｄ
78.在检验时使用下列哪一种材料做标记,发动机热部件可能会发生裂纹?
（１）铅笔（２）粉笔（３）划线染料
Ａ（１）Ｂ（２）Ｃ（３）Ｄ（１）（２）（３）中任何一种Ａ
79.轴承座上的滑油密封装置的基本型式是：
Ａ机械式,气动式,电动式Ｂ迷宫式,螺纹式,碳密封式
Ｃ开环式,闭环式,循环式Ｄ冲击式,反力式,冲击反力式Ｂ
80.迷宫式（蓖齿式）的滑油密封装置,通常是靠：
Ａ气压来密封的Ｂ反向螺纹来密封的Ｃ弹簧力来密封的Ｄ电磁力来密封的Ａ
81.碳密封装置是靠：
Ａ气压来密封的Ｂ加载弹簧来密封的Ｃ反向螺纹来密封的Ｄ电磁力来密封的Ｂ
82.螺纹式的密封装置是靠：
Ａ反向螺纹来密封的Ｂ气压来密封的Ｃ加载弹簧来密封的Ｄ电磁力来密封的Ａ
83.大多数星型活塞式发动机采用下列哪种止推轴承？
Ａ锥形轴承Ｂ双列滚珠轴承Ｃ双列滚棒轴承Ｄ深沟槽滚珠轴承Ｄ
84.下述论点涉及大功率航空活塞式发动机所使用的轴承问题，试判明哪条正确？
Ａ单列自动定心滚珠轴承，其外滚道的半径通常与滚珠的半径相等
Ｂ使用滚珠轴承比使用滚棒轴承有较小的滚动阻力
Ｃ曲轴轴承通常是滚珠轴承，因为它们能够承受负荷，而且滚动阻力较小
Ｄ曲轴轴承通常是滚珠轴承，因为他们能够承受过度负荷而不过热Ｂ
85.下列哪种轴承很少可能是滚棒或滚珠轴承？
Ａ气门的摇臂轴承Ｂ星型活塞式发动机的曲轴主轴承
Ｃ发动机的主连杆轴承星型活塞式发动机的曲轴主轴承Ｄ发电机的电枢轴承Ｂ
86.失效的或正在失效的发动机轴承将引起下列哪一种征状的可能性最小？
Ａ燃油消耗量过高Ｂ滑油温度偏高Ｃ滑油温度偏低Ｄ滑油压力偏低Ｃ
87.下列哪些变量影响涡轮喷气发动机进气密度？
1飞行速度2增压比3涡轮进口温度4飞行高度5外界温度6涡轮与压气机效率
Ａ136Ｂ145Ｃ456Ｄ234Ｂ
88.涡轮喷气发动机涡轮后的尾锥使燃气压力：
Ａ增加和速度减小Ｂ增加和速度增加Ｃ减小和速度增加Ｄ减小和速度减小Ａ
89.亚音速气流流过收敛形管道时,其
Ａ速度增加,压力下降Ｂ速度减小,压力下降Ｃ速度减小,压力增加Ｄ速度增加,压力增加Ａ
90.亚音速气流流过扩张形管道时,其
Ａ速度增加,压力下降Ｂ速度减小,压力增加Ｃ速度减小,压力下降Ｄ速度增加,压力增加Ｂ
91.进气道的冲压比是：
Ａ进气道出口处气流的静压与来流静压之比Ｂ进气道出口处气流的总压与来流总压之比
Ｃ进气道出口处气流的总压与来流静压之比Ｄ进气道出口处气流的静压与来流总压之比Ｃ
92.当飞行马赫数保持一定时,随着飞行高度的增加,进气道的冲压比的变化规律是
Ａ在11000米以下是增加,在11000米以上是减小Ｂ在11000米以下是下降,在11000米以上是增加
Ｃ在11000米以下是下降,在11000米以上保持不变Ｄ在11000米以下是增加,在11000米以上保持不变Ｄ
93.影响进入进气道空气流量的因素有:
（1）飞行高度;
（2）压气机的级数;（3）转速;（4）飞行速度;（5）涡轮前温度
Ａ
（1）,
（2）,（3）Ｂ
（1）,（3）,（4）Ｃ
（1）,（4）,（5）Ｄ
（2）,（4）,（5）Ｂ
94.涡轮喷气发动机进气道的防冰是由:
Ａ在进气导向叶片内部的电加热元件Ｂ用管道将热空气引导到进气导向叶片外部
Ｃ从压气机引气,由管路通到防冰部位加热Ｄ位于发动机进气整流罩内部的电加热元件Ｃ
95.喷口位于涡轮喷气发动机的什么部分？
Ａ燃烧室Ｂ涡轮Ｃ压气机Ｄ排气管Ｄ
96.涡轮喷气发动机喷管的作用是：
Ａ使燃气以高的速度排出Ｂ使排出的燃气产生涡流
Ｃ增加燃气的温度,同时增加燃气的压力Ｄ降低燃气的温度,同时增加燃气的压力Ａ
97.收缩喷管处于超临界工作状态时：
Ａ实际压力比等于1.85Ｂ实际压力比大于1.85Ｃ实际压力比小于1.85Ｄ实际压力比等于可用压力比Ａ
98.收缩喷管处于超临界工作状态时:
Ａ实际压力比和可用压力比都等于1.85Ｂ实际压力比等于1.85,而可用压力比大于1.85
Ｃ实际压力比等于1.85,而可用压力比小于1.85Ｄ可用压力比等于1.85,而实际压力比大于1.85Ｂ
99.涡轮喷气发动机反推力装置的功用是:
Ａ打开反推力装置折流板Ｂ使排气改变方向Ｃ使通过发动机进气道的空气倒流Ｄ降低排气速度Ｂ
100.在涡轮喷气发动机上,对最小的刹车要求来说需要多大的反推力？
Ａ至少为最大正推力的25％Ｂ至少为最大正推力的50％
Ｃ至少为最大正推力的80％Ｄ至少为最大正推力的100％Ｂ
101.当收缩喷管的实际压力比等于可用压力比时,喷管处于:
Ａ亚临界工作状态Ｂ超临界工作状态Ｃ临界工作状态Ｄ无法判断喷管处于什么工作状态Ｄ
102.当收缩喷管的实际压力比小于可用压力比时,喷管处于:
Ａ亚临界工作状态Ｂ超临界工作状态Ｃ临界工作状态Ｄ无法判断其工作状态Ｂ
103.内部增压器的叶轮是
Ａ由涡轮带动的Ｂ通过由曲轴带动的齿轮来传动的Ｃ由曲轴直接带动的Ｄ由发动机滑油压力带动的Ｂ
104.外部增压器的叶轮是:
Ａ由发动机滑油压力驱动的Ｂ由曲轴通过齿轮直接传动的
Ｃ由排出燃气驱动的废气涡轮带动的Ｄ通过滑轮带动的Ｃ
105.下述关于发动机容积效率的说法哪一种是正确的?
Ａ发动机的容积效率不论节气门开度的大小如何,保持不变
Ｂ不论使用什么型式的增压器，发动机的容积效率都不可能超过100％
Ｃ当高空马力增加时,进气压力将增加Ｄ使用增压器的发动机,其容积效率有可能超过100％Ｄ
106.当反推力装置上产生最大反推力时,涡喷发动机的正推力:
Ａ为零Ｂ为反推力的一半Ｃ和反推力相等Ｄ最大Ｄ
107.涡扇发动机的消音部位在:
（１）仅在风扇机匣内壁面（２）仅在尾喷管内壁面（３）仅在进气整流罩内壁面
Ａ（１）Ｂ（２）Ｃ（３）Ｄ（１）（２）（３）三个部位都有Ｄ
108.选择关于常见的浮子式汽化器的慢车装置的正确说法
Ａ文氏管喉部产生的低压区把燃油从慢车油路吸出Ｂ气候条件对慢车所要求的混合气影响很小
Ｃ在节气门边缘与节气门壳体管壁之间的低压力把燃油从慢车油路吸出
Ｄ机场标高对慢车所要求的混合气影响很小Ｃ
109.当空气流过汽化器文氏管时，发生哪三样变化？
Ａ速度增大，温度升高和压力下降Ｂ速度减小，温度下降和压力下降
Ｃ速度减小，温度升高和压力增加Ｄ速度增大,温度下降和压力下降Ｄ
110.在涡轮发动机的双油路燃油喷嘴中的燃油分配活门打开是靠什么？
Ａ燃烧室的恒温热量Ｂ发动机达到慢车转速后的引气Ｃ通电工作的电磁线圈Ｄ燃油压力Ｄ
111.燃油管应离开热源和避免锐弯和突升，是为了减少下述的可能性：
Ａ液锁Ｂ汽塞Ｃ气塞Ｄ供油锁定Ｂ
112.在下述哪一种条件下，涡喷发动机的调试将是最准确的？
Ａ低湿度和顺风Ｂ大风和高湿度Ｃ高湿度和微风Ｄ无风和低湿度Ｄ
113.11:
1的油气比是：
Ａ1份燃油与11份空气混合Ｂ过富油混合气Ｃ1份空气与11份燃油Ｄ贫油混合气Ａ
114.在大多数涡喷发动机上所使用的双油路燃油喷嘴的主要优点是什么？
Ａ限制一定燃油量取得较高的效率和完全燃烧Ｂ在所有工作状态，提供较好的雾化和均匀的流型
Ｃ允许较宽的供油范围并且使用油滤Ｄ由于在喷嘴头部为双通道，所以对燃油滤要求差些Ｂ
115.当燃油和空气混合得到正确的油气比时，空气密度是很重要的下面哪一种比例空气密度最大？
Ａ98份干空气和2份水蒸汽Ｂ75份干空气和25份水蒸汽Ｃ100份干空气Ｄ50份干空气和50份水蒸汽Ｃ
116.燃气涡轮发动机燃油控制器调节的主要目的是什么？
Ａ得到新的排气温度限制Ｂ得到要求的最大推力和慢车转速
Ｃ得到适当的功率杆位置Ｄ检查燃油流量Ｂ
117.当燃气涡轮发动机停车时，其燃油系统的增压活门和泄油活门在什么位置？
Ａ增压活门打开，泄油活门关闭Ｂ增压活门关闭，泄油活门打开
Ｃ增压活门打开，泄油活门打开Ｄ增压活门关闭，泄油活门关闭Ｂ
118.大气的湿度高对喷气发动机工作有什么影响？
ＡP4减小，P2增加Ｂ涡轮和压气机转速降低Ｃ燃油流量减小和排气温度升高Ｄ影响很小Ｄ
119.燃油系统中的低压燃油泵：
Ａ仅在起飞时工作Ｂ主要用于传输燃油
Ｃ仅位于辅助油箱内Ｄ向发动机高压燃油泵提供需要的压力和流量的燃油Ｄ
120.监控型电子控制器，当EEC失效时，发动机还能被控制吗？
Ａ不能被控制Ｂ驾驶员可用液压机械控制器继续进行控制Ｃ故障冻结Ｄ发动机转到故障安全状态Ｂ
121.燃油泵的释压活门把多余的燃油引到：
Ａ燃油箱回油管Ｂ燃油泵的进口Ｃ燃油滤的进口Ｄ燃油泵的余油管Ｂ
122.在监控型和全功能数字电子控制中,力矩马达是作为:
Ａ电/液转换装置Ｂ测转速的部件Ｃ测位移的部件Ｄ电磁活门Ａ
123.涡喷发动机启动加速减速控制是属于：
Ａ稳态控制Ｂ过渡态控制Ｃ防喘控制Ｄ安全限制Ｂ
124.EEC在发动机工作时，其正常电源来自何处？
Ａ地面操纵电源Ｂ蓄电瓶Ｃ电源车Ｄ专用交流发电机Ｄ
125.燃气涡轮发动机迅速加速时，为什么要控制供油量增加的速率：
Ａ控制涡轮间隙，防止叶片与机匣摩擦Ｂ防止压气机喘振，涡轮超温和富油熄火
Ｃ控制发动机加热速率Ｄ防止贫油熄火Ｂ
126.电子控制装置，如果计算机一个通道坏了，还能继续工作吗？
Ａ不能继续工作Ｂ使用备用N1控制Ｃ自动切换到另一通道工作Ｄ使用备用N2控制Ｃ
127.控制供往发动机的燃油流量通过改变什么来实现？
Ａ改变计量活门反馈弹簧力Ｂ改变计量活门流通面积和/或计量活门前后压差
Ｃ改变转速Ｄ改变伺服燃油压力Ｂ
128.发动机控制的基本内容是什么？
Ａ防喘，熄火控制Ｂ转速限制，启动机控制Ｃ稳态控制，过渡态控制，极限控制Ｄ扭矩限制，反推控制Ｃ
129.齿轮泵是属于哪种性质的泵？
Ａ叶轮式泵Ｂ变量泵Ｃ容积式泵Ｄ螺杆泵Ｃ
130.燃油控制器中的分油活门，喷嘴挡板是属于：
Ａ执行元件Ｂ反馈元件Ｃ敏感元件Ｄ放大元件Ｄ
131.液压机械控制器加电子监控（EEC）型控制，EEC的功能是什么？
ＡEEC负责发动机全权控制Ｂ负责故障诊断和状态监控Ｃ故障存储Ｄ监控推力值和发动机主要参数超限保护Ｄ
132.全功能数字电子控制的液压机械部分FMU（燃油计量装置）能够独立控制发动机吗？
Ａ不能，必须有EEC信号Ｂ能够控制发动机Ｃ机械控制Ｄ备用控制Ａ
133.燃油计量装置（
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