隧道施工现场常见台车及小型器具汇总.docx
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隧道施工现场常见台车及小型器具汇总
隧道施工现场常见台车及小型器具汇总
林鸿泰杨旭巍
长平高速项目CPA2合同段
【摘要】施工现场有许多实用的台车及小型器具比如开挖台车，防水板台车、栈桥、电缆沟及调平层模板等对这些实用的器具进行汇总不仅可以丰富自己的施工经验，而且可以增加自己的存在感。
在你接触新的项目时，你就可以利用曾经收集的相关资料对新项目的这些小型器具进行指导优化，择其善者而从之，其不善者而改之。
总而言之，好记性不如烂笔头，在施工现场要学会多看多记，举一反三。
这样你就会成为一位“老古董”人见人爱。
【关键词】台车模板安全美观
1、工程简介
1.1风洞山特长隧道全长4906m，为分离式隧道单洞3车道，右洞全长4902m，左洞全长4911m，在A3合同段内，本隧道长度为2645m（右洞起止桩号为YK13+700～YK16+720，长2633m；左洞起止桩号为ZK13+720～ZK16+353，长2633m）。
洞口侧自然山坡坡度为25~300，洞口围岩为薄层残积砂质粘性土以及全-中风化晶洞碱长花岗岩为V级围岩，本标段的围岩等级分别有II、III、IV、V级围岩。
按照设计要求V级围岩要采用双侧壁导坑法、IV级围岩采用上下台阶法、III和II级围岩采用全断面法。
2、常见实用台车
2.1开挖台车
开挖台车一般遵循模块化生产，就是先加工4个骨架出来然后按每片骨架2m的间距，通过I18工字钢将这四片骨架焊接起来成为一个整体。
2.1.1双侧壁左右导坑开挖台车
由于风洞山隧道出口左右洞洞口段的围岩皆是V级围岩，按照设计要求应双侧壁开挖进洞其现场左右导坑台车设计图和施工图分别如图一、二所示。
制作双侧壁开挖台车时要注意在台车的上部设置剪刀撑且工字钢惯性矩大的对称轴方向要和隧道横向相平行。
不然的话站上去即使不打钻很明显的感觉就是一直是晃悠悠的，像跳舞一样，更何况是在打钻。
风动式凿岩机的斜腿顶在台车上，打钻时钻机对台车的强大作用力必须靠台车自身较好的稳定性来保证台车不至于被推拉破坏。
图一：
双侧壁开挖左右导坑台车设计图
图二：
双侧壁开挖施工图
2.1.2台阶法开挖台车
IV级围岩采用上下台阶法，开挖台车（如图三、四所示）由于要经受打钻时产生的荷载，还要承受排险时掉下的石块，而且在遭受可能的事故时要充当避难所的角色，所以开挖台车要有较大的刚度，因此选用较大型号的工字钢骨架。
图三：
台阶法开挖台车设计图
图四：
台阶法开挖台车设计图
2.1.3全断面法开挖台车
全断面开挖台车（如图五、六所示）同样的要具有较好的刚度，同时因为台车较高，必须也要有较好的安全防护措施，包括临边防护和爬梯，尤其是爬梯最好要有休息平台。
图五：
全断面法开挖台车设计图
图六：
全断面法开挖台车设计图
2.2挂布台车
挂布台车（如图七、八所示）不承受重载，所以台车可以做得较为轻巧，挂布台车可以安装电机实现行走。
图七：
挂布台车设计图
图八：
挂布台车设计图
3栈桥
《福建省高速公路施工标准化管理指南隧道工程》仰拱宜全断面一次开挖成型，不宜左右半幅分次浇筑。
所以当仰拱开挖成型后不想中断掌子面的施工作业就得使用栈桥（如图九、十所示）。
栈桥的制作必须充分考虑加大他的抗弯惯性矩，保证其有足够的抗弯刚度。
因此要使用较大型号的工字钢，而且栈桥要通行挖机，铲车等轮子较大宽的机械，所以桥面的宽度不应小于1m。
图九：
栈桥设计图
图十：
栈桥施工图
4格栅拱架胎膜
为了精确地制作出的格栅拱架，工匠们会巧妙地制作出具有格栅拱架同样弧度、间距的胎膜（如图十一所示）。
图十一：
格栅拱架胎膜
5电缆沟、调平层模板
传统工艺浇筑电缆沟、调平层（如图十二所示）时使用的是木模，但是木模安装往往存在着不顺直，线型差的特点。
在风洞山隧道出口就使用到了钢模。
钢模虽然一次成本投入大，但是耐用，浇筑出来混凝土外形美观，线型好。
在浇筑调平层及电缆沟底混凝土时由于路面MF12*3.5塑料盲沟及横向排水管质地较轻，容易偏离预埋的位置，但是有了钢模我们就可以在钢模上分别割出塑料盲管和横向排水管的孔位，使得盲管和横向排水管既不会也保证了水管的标高的准确性，保证排水顺畅。
图十二：
电缆沟、调平层模板
6各类台车及小型机具的的材料使用汇总
表1各类台车及小型机具的材料汇总表
名称
序号
规格
长度（m）
重量（kg）
全断面台车
1
I20b工字钢
157.00
4877.83
2
Φ14
1716.00
2076.36
3
Φ12螺纹钢筋
1716.00
1523.81
4
I18b工字钢
193.80
4678.91
5
角钢
37.80
557.93
双侧壁中导坑台车
1
Φ108无缝钢管
46.10
696.11
2
Φ14
197.80
239.34
3
Φ12螺纹钢筋
197.80
175.65
4
I18b工字钢
11.20
270.40
双侧壁右导坑台车
1
Φ108无缝钢管
2.20
33.22
2
Φ14
192.00
232.32
3
Φ12螺纹钢筋
192.00
170.50
4
I18b工字钢
96.30
2324.97
双侧壁左导坑台车
1
Φ108无缝钢管
96.30
1454.13
2
Φ14
192.00
232.32
3
Φ12螺纹钢筋
192.00
170.50
4
I18b工字钢
8.00
193.14
台阶法开挖台车
1
I20b工字钢
57.54
4877.83
2
Φ14
1716.00
2076.36
3
Φ12螺纹钢筋
1716.00
1523.81
4
I18b工字钢
193.80
4678.91
5
角钢
37.80
557.93
栈桥
栈桥
1
I32工字钢
40
2309.64
2
I20工字钢
25.6
795.37
3
3mm钢板
15
353.25
4
Φ108无缝钢管
17
256.70
5
Φ25螺纹钢筋
40
154.00
格栅拱架胎膜
1
I18b工字钢
29.00
699.77
2
A3钢板
341.00
3
Φ22钢筋
80.00
240.00
调平层、电缆沟模板
1
A3钢板
每延米47.1kg
挂布台车
1
I20b工字钢
296.8
9221.28
2
I18b工字钢
255.68
6172.88
3
Φ22螺纹钢筋
51.68
154.21
4
Φ12螺纹钢筋
3204
2845.15
5
Φ6.5光圆钢筋
3146.56
698.54
6
Φ50的无缝钢管
64.7
362.32
7
Φ25中控锚杆
37.2
37.2
5、结束语
作为现场施工人员要学会收集现场施工的参数，比如空压机参数，装载机参数，各类台车尺寸参数等，把工人的智慧归纳总结，成为自己的知识。
他山之石，可以攻玉。
记得一位领导语重心长地告诉我们一个工程赚了再多钱都会过去，但是在这个工程的实践总结却是实实在在的，所谓“积微成著”就是这个道理吧！
参考文献
[1]福建省高速公路施工标准化管理指南第五分册隧道工程，人民交通出版社.2013.12.68页
作者简介
林鸿泰，男，1991年12月生，大学本科，助理工程师
杨旭巍，男，1991年06月生，大学专科
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