马鞭洲原油罐区扩容及配套工程环评简本.docx
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马鞭洲原油罐区扩容及配套工程环评简本
马鞭洲原油罐区扩容及配套工程
环境影响报告书
（简本）
中海石油环保服务（天津）有限公司
ChinaOffshoreEnvironmentalServicesLTD
国环评证甲字第1109号
二〇〇九年十月
目录
1建设项目基本情况…………………………………………………………….1
1.1项目概况1
1.2产业政策、规划布局的符合性3
2项目周边环境及保护目标………………………….…………………………5
2.1环境保护目标5
2.2周边环境质量现状6
3环境影响分析………………………………………………………………….8
3.1施工期环境影响分析8
3.2运营期环境影响分析8
4环境影响预测与评价…………………………………………………………9
4.1水文动力影响预测与评价9
4.2施工期悬浮物影响预测与评价9
4.3工程施工对海域生态的影响预测与评价9
4.4环境空气影响预测与评价9
4.5水环境影响评价10
4.6声环境影响预测与评价10
4.7固体废物影响评价10
4.8环境风险预测与评价10
5环境保护措施………………………………………………………………...11
5.1生态影响消减措施11
5.2生态影响的修复11
5.3污染防治措施12
6清洁生产水平………………………………………………………………...13
7评价结论……………………………………………………………………14
1建设项目基本情况
1.1项目概况
马鞭洲原油库区位于大亚湾马鞭洲岛（地理位置图见图1.1-1），是中国海洋石油总公司惠州炼油项目的厂外配套工程。
马鞭洲油库储存马鞭洲码头接卸油轮来的原油，然后通过马鞭洲油库的原油管输泵输转，经过海底管道输送至炼厂原油罐中。
中海油1200万吨/年炼油项目建设时，马鞭洲已建成30万方原油库1个（6个5万方浮顶罐）、30万吨级原油码头1座、从马鞭洲岛至陆上炼油厂8.95km输油管线1根以及其它配套设施。
此外，中海壳牌在马鞭洲港区已建有8万吨级原油码头1座。
中海油1200万吨/年炼油项目建设时，马鞭洲原油库区及原油码头已完成的环境影响评价工作如下：
中国科学院南海海洋研究所编制完成了《中国海油惠州炼油项目码头库区及海底管道工程环境影响报告书》，2008年4月获得国家环境保护部对该项目环评报告书的批复。
中海石油环保服务有限公司编制完成了《中国海油惠州炼油项目码头库区及海底管道工程项目环境影响补充报告书》，2009年1月获得国家环境保护部对该补充报告书的批复。
根据中海炼化惠州炼油分公司发展计划，中海炼化惠州炼油分公司炼油能力要达到2200万吨/年，现有的马鞭洲原油码头接卸原油能力不能满足其炼油需求。
经核算将中海壳牌8万吨级码头升级改造为15万吨级码头后，中海油马鞭洲原油码头（30万吨级）和中海壳牌码头（改造成15万吨级码头后）的总年通过能力为2800万吨，除中海壳牌每年接卸220万吨的凝析油和40万吨石瑙油外，尚有年2540万吨的富余接卸能力，可满足总卸船量2200万吨的要求。
无需新建原油码头，即只需将中海壳牌马鞭洲8万吨级原料油码头升级改造为15万吨级码头即可。
主要建设内容包括：
对壳牌码头泊位进行疏竣以使其能停靠15万吨级油船，再建设引桥一座，并在上面敷设输油管线连接壳牌码头和马鞭洲库区。
中海油马鞭洲油库现有库容为30×104m3，当原油码头接卸量为2200万吨/年时，所需缓冲罐的油库容量应为70.6×104m3，现有库容不能满足需求，因此拟在马鞭洲新增罐容45×104m3，即马鞭洲油库扩容后使其总库容为75×104m3，以满足原油码头2200万吨/年接卸能力的要求。
主要建设内容包括：
将中海油马鞭洲油库南侧的山体进行开山爆破，并用开山土石方向东西两侧填海，形成10.41万m2新的陆域面积，在新形成陆域上新建总容量45×104m3的储油罐。
根据《环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》的规定，本项目应进行环境影响评价。
建设单位委托中海石油环保服务有限公司进行环境影响评价报告书的编制工作，根据国家和广东省相关法律、法规、政策和环境影响评价的技术导则要求，环评单位编写了《马鞭洲原油罐区扩容及配套工程环境影响报告书》，以供环境保护行政主管部门审查。
本次评价的内容包括：
中海油马鞭洲油库南侧的山体进行爆破开挖、对壳牌码头泊位进行疏竣、连接壳牌码头和马鞭洲库区的引桥与输油管线建设，总容量45×104m3的储油罐及其配套设施的建设等内容。
马鞭洲填海造陆工程另做海洋环境影响评价，不属于本次评价内容。
图1.1-1建设项目地理位置
1.2产业政策、规划布局的符合性
1.2.1产业政策符合性分析
国家发展和改革委员会令第40号《产业结构调整指导目录（2005年本）》和广东省产业结构调整指导目录（2007年本）中，“深水泊位（沿海万吨级、内河千吨级）建设”，“原油、成品油、天然气船舶运输”为鼓励类项目，“原油、天然气、成品油的储运和管道输送设施及网络建设”为鼓励类项目。
因此，本项目符合《国家产业技术政策》、《产业结构调整指导目录》（05年本）和广东省产业结构调整指导目录（2007年本）等相关国家和地方政策的要求。
1.2.2项目选址的合理性分析
大亚湾属沉降山地溺谷湾，具有建深水泊位码头的良好条件，水深10m水域面积占湾内近半。
大亚湾是广东省发展临海工业不可多得的海湾，在大亚湾海区发生船舶事故的概率远低于其他相邻海区。
项目选址位于规划的东马港区，规模也符合惠州港规划要求。
1.2.3相关海域规划相符性分析
（1）与《大亚湾水产资源自然保护区功能区划》一致性分析
本评价项目位于北部试验区，为生态类的建设项目，且不在保护区内排污，符合该规划关于可适度开发的原则，且已经自然保护区主管部门广东省海洋与渔业局批准，本项目的建设符合《大亚湾水产资源自然保护区功能区划》要求。
（2）与《广东省近岸海域环境功能区划》一致性
根据《广东省近岸海域环境功能区划》，马鞭洲原油码头位于马鞭洲混合功能区，其主要功能为接卸原油等油品，符合近岸海域本环境功能区划中工业、市政污水排放功能要求。
本工程的海域使用符合《广东省近岸海域环境功能区划》要求。
（3）与《广东省海洋功能区划》、《惠州市海洋功能区划》一致性
根据《广东省海洋功能区划》（2008年）和《惠州市海洋功能区划》（2007年），马鞭洲岛邻近海域的海洋功能区为马鞭洲港区、大亚湾水产资源自然保护区（北部实验区和中部缓冲区）、中央列岛水产资源增殖区和马鞭洲港区、中央列岛水产资源增殖区。
因此，本工程符合《广东省海洋功能区划》（2008年）和《惠州市海洋功能区划》（2007年）的要求。
（4）与《惠州港总体规划》的一致性
《惠州港总体规划》3大港区之一的东马港区包括装卸原油、化工原料的马鞭洲作业区，主要承担大亚湾石化区内生产企业的原材料装卸和广石化中转大宗原油服务，同时也为惠州市周边地区、珠江三角洲地区、我国沿海及东南亚提供石化工业货物的海运服务，是惠州港大型石化专用港区。
本项目马鞭洲库区位于东马港区，符合《惠州港总体规划》的功能安排。
1.2.4与《惠州市城市总体规划（2006－2020）》相符性分析
建设项目运营过程中的原油接卸功能与《惠州市城市总体规划》确定的大亚湾物流服务功能相符，有利于促进大亚湾地区石化产业的发展。
因此，建设项目符合《惠州市城市总体规划》中交通规划的整体安排。
2项目周边环境及保护目标
2.1环境保护目标
2.1.1环境空气
本项目周围无居民点。
2.1.2海域
本项目涉及到的环境敏感和保护目标如表2.1－2所示：
表2.1-2海域环境保护目标
类别
保护目标名称
最小距离（km）
方位
敏感时间
主要功能
自然保护区
大亚湾水产资源保护区中部核心区
1.0
W
全年
省级水产资源自然保护区
大亚湾水产资源保护区西北部核心区
9.3
W
全年
大亚湾水产资源保护区西南部核心区
14.9
SW
全年
海龟自然保护区
13.7
SE
全年
国家级自然保护区
旅游区
霞涌旅游区
9.4
N
全年
旅游区
亚婆角旅游区
13.7
NE
全年
巽寮旅游区
9.4
ENE
全年
增殖、养殖区
鹅州贝类增养殖区
2.5
N
全年
养殖区
澳头湾养殖区
10.0
W
全年
大鹏湾养殖区
15.0
SW
全年
渔业资源保护区
蓝圆鲹、金色小沙丁鱼幼鱼保护区
0
—
每年4.15-7.15
省级水产资源自然保护区
幼鱼、幼虾保护区
0
—
每年3.1-5.31
大辣甲人工鱼礁
6.8
S
全年
特殊保护区
核电站
10.0
SW
全年
工业及核电站用水
2.1.3声环境保护目标
本项目周围100米内无噪声敏感点。
2.2周边环境质量现状
2.2.1环境空气质量现状
马鞭洲壳牌码头附近监测点环境空气质量的各项监测因子小时浓度和日均浓度均满足《环境空气质量标准》（GB3085-1996）及其2000年修改单中的二级标准或《大气污染物排放限值》中的无组织排放监控浓度限值要求，表明马鞭洲海域附近的环境空气质量良好。
2.2.2声环境质量现状
监测结果表明，马鞭洲岛附近区域附近区域声环境质量达到《声环境噪声标准》（GB3096-2008）中的3类标准要求，声环境质量良好。
2.2.3海洋环境质量现状
（1）海水水质环境质量现状
各监测点中超标因子主要为磷酸盐和重金属（Cu、Pb、Hg和Zn），超标水域主要为一类和二类海水水质功能区，海水水质目标为三类的功能区均未出现超标因子。
毒性较大的污染物（挥发酚和氰化物）以及特征污染物（苯、甲苯和二甲苯）在各监测点均未检出，常规监测因子（COD、BOD、石油类等）均可达到相应海域功能区划的水质要求。
（2）海底沉积物环境质量现状
沉积物中石油类、硫化物、有机碳、砷、总汞等含量很低，污染物含量绝大部分都没有超出《海洋沉积物质量》（GBl8668—2002）中相应的标准，说明底质未受到污染。
（3）海洋生态生物资源
①叶绿素a和初级生产力
叶绿素平均含量为2.063mg/m3，变幅在0.781～7.718mg/m3之间。
初级生产
力平均为354.959mgC/（m2.d），范围在107.84～848.11mgC/（m2.d）之间。
初级生产力水平相对较高，与历史资料水平相当。
②浮游植物
整个海域浮游植物密度为680.83×104cells/m3，调查种数为90种，其数量以硅藻类占绝对优势。
多样性指数为3.69，均匀度为0.74。
浮游植物密度、种数属中等水平，物种多样性指数处于较高水平，说明水域生态环境良好。
③浮游动物
经鉴定分析，2009年采集到浮游动物其中，
调查区内共鉴定浮游动物5大类46种（含少数未鉴定到种的属），其中以桡足类的种数最多，有17种；其次是水母类，有9种。
各测站浮游动物栖息密度变化范围为181.8-11893.8ind/m3，平均4774.91ind/m3；总生物量变化范围为43.6-2889.1mg/m3，平均1272.6mg/m3。
调查区内浮游动物平均多样指数和均匀度分别为0.6和0.2。
本次调查的大亚湾海域浮游动物密度和生物量属较高水平，物种多样性指数，均匀度相对不高，可能和调查时各站的光照、水温有关。
④底栖生物
2009年调查共采集到底栖生物5类共47种，其中多毛类动物最多，达20种，其次是软体动物16种。
根据定量样品分析结果，调查海域底栖生物平均栖息密度及其生物量都以软体动物最高，占总密度的56%，占总生物量的65%。
底栖生物调查的平均生物量为18.3g/m2，平均栖息密度为218Ind./m2，多样性指数平均为1.63，均匀度指数平均为0.65。
本次调查大亚湾采泥底栖生物生物量及栖息密度属较高水平，多样性指数则居中，种类分布也较为均匀，说明本海湾海域生态环境尚属良好。
⑤鱼卵仔鱼
本次调查中鱼类种数以鳀科居多，调查采集种类数为2种，其他各科鱼类调查采集的种类则均为一种。
鱼卵数量平均为39.11粒/m3，仔稚鱼数量平均1.17尾/m3。
与历史资料相比，本次调查结果说明，产卵种类未发生变化。
⑥生物残毒
本次调查中贝类生物体中大部分污染物均不超标，鱼类、甲壳类以及软体类生物体中各污染物的含量均低于《海洋生物质量》（GB18421-2001）和《全国海岸和海涂资源综合调查简明规程》中规定的生物质量标准，表明生物体质量良好。
2.2.4渔业资源
调查范围内共捕获游泳生物59种，游泳生物平均渔获率为593.85kg/h，各站渔获物中均以鱼类占绝对优势，其次为头足类。
大亚湾北部游泳生物的平均资源密度为4138.796kg/km2。
各类群中鱼类、虾类、蟹类、虾蛄类和头足类的资源密度分别为4066.377kg/km2、8.646kg/km2、5.160kg/km2、1.283kg/km2和57.330kg/km2。
2个季节出现的种类以春季多于秋季，而平均渔获率则以秋季高于春季。
各站两季渔获物中均以鱼类占绝对优势，其次为头足类。
3环境影响分析
3.1施工期环境影响分析
马鞭洲扩建工程包括开山爆破、填海、修建储罐、修建栈桥和管道以及泊位疏浚等。
疏浚工程的悬浮泥沙、围堤工程抛石产生的入海悬浮泥沙、爆破产生的飞石入海以及土方抛海后，将对底栖生物、鱼卵仔鱼、游泳动物等海洋生物造成一定损害；爆破产生的噪声也会对附近海域海洋生物的影响。
施工期间船舶含油废水产生量为0.42t/d。
施工期生活污水排放量约12m3/d。
船舶排放的污水集中收集后送回陆上统一处理。
施工船舶和机械为主要废气排放源，工地施工每天SO2、NOx的排放量分别为0.008、0.06t/d。
施工期间噪声主要为打桩噪声、搅拌机、电锯等机械噪声，装载机、吊车打桩机和挖泥船等半流动施工机械噪声。
工程施工期间主要固体废弃物为建筑施工垃圾及施工人员的生活垃圾，施工高峰期每天产生的生活垃圾发生量约为27kg/d，委托大亚湾环卫部门统一处理。
3.2运营期环境影响分析
马鞭洲扩建工程运营期污染物产生主要是锅炉烟气排放、油罐大小呼吸、清罐油泥、清罐废水、初期雨水、工作人员生活污水及生活垃圾等。
扩建工程新建导热油锅炉年排放为20.48t，原油储罐大小呼吸产生的非甲烷总烃为33.553t/a。
扩建工程排放的废水主要包括生活污水，清洗油罐废水、罐区含油雨水、地面冲洗、码头生产废水等含油污水，本项目生活污水经化粪池和地埋式生活污水集中处理装置处理后回用于库区道路浇洒或绿化，含油污水收集后送至陆上惠州炼油污水处理场含油污水处理系列处理。
储罐采用COWS清洗工艺，罐底油泥年均产生量最大约0.6t/a,外委惠州东江威立雅环境服务有限公司处理。
库区以及码头，生活垃圾产生量约为52kg/d，19t/a。
营运期噪声主要来自项目区内各种设备，如库区锅炉、原油倒罐泵等。
4环境影响预测与评价
4.1水文动力影响预测与评价
工程后本区域整体属微弱冲淤状态，初期的淤积强度约为0.2m/a~0.35m/a，逐渐达到冲淤平衡的状态。
工程区域外工程前后冲淤情况基本无变化。
4.2施工期悬浮物影响预测与评价
码头改扩建港池疏浚开挖时悬浮物浓度在施工区边界外附近均有一定超标。
根据预测结果施工后8小时后，水质可恢复正常，由施工引起的悬浮物浓度增量对水质环境影响较小。
4.3工程施工对海域生态的影响预测与评价
本工程施工过程中疏浚、山体爆破等将破坏施工区域附近的海洋生物环境，对鱼卵、仔鱼、底栖生物、渔业资源等将造成一定的损失。
4.4环境空气影响预测与评价
本项目大气评价等级为三级，本项目排放污染物最大落地浓度较小，污染物中最大占标率为SO2，占标率为6.35%，对周围环境影响较小.周边关心点距离本项目均在5km范围以外，本项目预测的污染物落地浓度的距离均为下风向500m以内，对关心点影响也较小。
4.5水环境影响评价
本工程正常运转后，生活污水经化粪池和地埋式生活污水集中处理装置处理后回用于库区道路浇洒或绿化；含油污水进入陆上惠州炼油污水处理场含油污水处理系统，经污水处理厂处理后回用或深海排放，对海域环境的影响较小。
4.6声环境影响预测与评价
本项目噪声源均为间歇性的噪声源，具有持续时间短，噪声级随距离衰减迅速的特点。
本项目正常运行噪声均能实现厂界达标，在采取了防振隔声措施后，对周围环境的影响很小。
4.7固体废物影响评价
本项目产生的固体废物全部外委给有资质和处理能力的废物处理单位进行统一处置，不直接外排固体废物。
4.8环境风险预测与评价
（1）本项目风险源包括码头、库区2大部分，风险类型为物料泄漏、溢油等，风险值为7.5×10-7，处于可接受水平。
（2）当10万方浮顶储罐发生火灾事故时，以事故储罐为中心208m范围内是半致死半径，此半径范围内的工作人员应立即撤离；以事故储罐为中心280m范围内为伤害半径，此半径范围内的工作人员应在30min内撤离；环境空气影响半径为2700m，在此范围内的华德油库和中海油已建油库区进行紧急监测，留作以后进行评估等应用。
（3）事故状态下防火堤作为临时存储池，能保证消防废水和泄漏油品不外溢。
（4）一旦发生溢油事故而又没有任何应对措施，油膜在不利风向和潮流流向条件下将会在1～8小时之间很快抵达大亚湾中部核心区、霞涌旅游区、大辣甲人工鱼礁、巽寮旅游区、澳头湾养殖区、中部岛屿周围珊瑚集中区等敏感区，并造成严重污染，可供溢油应急反应的时间较短，为保护工程周围环境敏感区域，在码头生产和航运过程中，务必加强管理，杜绝事故的发生。
应配备足够的溢油应急反应设施，并保持高效、可用性，使溢油在抵达附近环境敏感区域之前得以有效控制、回收。
（5）大亚湾是一个半封闭海湾，湾内（尤其是马鞭洲以北海域）水深较浅，流速较慢，水交换周期长。
一旦在湾内发生溢油事故，这样的环境条件相对而言将不利于油污的净化。
油污抵达大亚湾北部的岩前一东联一霞涌的潮间带（泥、砂质），其渔业资源及生态的恢复估计需要5～10a；如果油污涉及岛屿或大亚湾西部虎头咀、高崖角一带沿岸，其潮间带和潮下带（均岩礁质）资源的恢复估计需3～5a；油污涉及范围内的游泳生物资源的恢复需1～3a，大型底栖生物资源的恢复估计需3～5a。
本项目溢油基本不会对海龟自然保护区产生影响。
5环境保护措施
5.1生态影响消减措施
（1）在安全的前提下，尽量采用紧密的平面布置，减少库区占用海域的面积。
（2）库区填海采用先围后填的施工方案，从而减少对海洋环境的影响程度。
在工程设计和施工中，尽量减少填方量，实现弃土量与填海所需土方量二者的平衡，从而节省了费用，避免了因过量弃土倒入另一区域而引起的环境破坏，也将施工现场附近海域水质所受的环境破坏程度降至最低。
（3）爆破及填海工程应避开大亚湾渔业资源的敏感期（11月底至翌年5月）。
（4）制定合理的施工计划，尽量缩短推土填海作业周期。
（5）加强对施工人员的管理，制定严格的环保规章制度。
（6）通过对护坡进行垂直绿化来减轻对景观的影响。
（7）教育船舶工作人员，一旦发现中华白海豚等珍稀生物，应主动避让，并停止施工，用驱赶的方法将其驱逐出作业海域，再进行作业。
5.2生态影响的修复
（1）人工放流计划
根据《大亚湾生物资源护养增殖规划》，中央列岛海域主要为鲷科鱼类。
本项目结合当地海洋部门的人工放流，制定人工放流计划，以补偿渔业资源损失。
（2）人工鱼礁建设规划
根据《惠州市沿海人工鱼礁建设规划（2002-2011）》，计划建十座人工鱼礁群，具体包括：
惠东大星山鱼礁群、青洲鱼礁群、灯火排鱼礁群、惠东小星山鱼礁群、三门岛鱼礁群、大辣甲南部鱼礁群、三角洲人工鱼礁区、西虎屿人工鱼礁区、三门岛西南人工鱼礁区、大辣甲东北部人工鱼礁区。
其中以大辣甲东北部人工鱼礁区距离本项目最近。
该人工鱼礁区选址经纬度为114°38′42″E、22°35′24″N，水深14~16米。
此海域常年有蓝园鯵、小公鱼、青鳞、丽叶鯵、六指马鱼友、裘氏小沙丁鱼，浮水资源还有乳香鱼、乌鲳、真鲷、舌鳎、鱿鱼等资源。
岸边岩礁有鲍鱼、海胆、海参等。
春夏季这里是浮水鱼类索饵的主要场所之一。
建议建设单位结合该规划，投入一定资金协助渔业部门在此建设一个开放型的人工鱼礁区。
（3）资助大亚湾海洋生态特别是环境敏感资源的调查、研究和保护。
（4）海岛在施工结束后应尽快进行人工绿化，由于海岛淡水资源紧缺，应选择耐干旱的树种，并尽量选用本地种类进行绿化。
5.3污染防治措施
5.3.1施工期污染防治措施
（1）爆破工程
在爆破工程中采取先进的技术措施和严格的管理措施，减少爆破的震动，控制爆破的飞石、空气冲击波、有害气体及烟尘的影响，且禁止夜间进行爆破作业，避免噪声的影响。
（2）疏浚作业与柱桩施工
疏浚作业应尽可能选择在海流平静的潮期，避免对敏感目标造成影响和有效控制悬浮泥沙产生的污染。
同时在底栖生物、鱼类的产卵期、浮游动物的快速生长期及鱼卵、仔鱼、幼鱼的高密度季节降低作业强度。
施工期船舶含油污水和生活污水应由资质的环保公司污水接收处理船接收处理，各种废污水均不排海。
（3）陆上施工
加强对施工现场的科学管理，统一堆放施工材料，尽量减少对施工场地外的环境污染。
合理安排混凝土搅拌场地，汽车运输土方、砂石料、水泥建材料进场时，对易起尘的物料应加盖蓬布，减少装卸粉尘污染，有效制施工噪声对周围环境的影响。
5.3.2营运期污染防治护措施
（1）水环境保护措施
生活污水经化粪池后进入生活污水集水池，再经泵提升进入地埋式生活污水集中处理装置，经调节、曝气、沉淀和消毒处理后回用于库区道路浇洒或绿化。
罐区产生的含油污水及初期含油雨水自流至含油雨水收集池内，泵送至污水罐后送至陆上惠州炼油项目污水处理场含油污水处理系统处理。
（2）大气环境保护措施
库区油品采用外浮顶罐储存并设置二次密封以减少油品挥发，运营中加强设备管线的日常维护、管理，杜绝管线、阀门的跑、冒、滴、漏。
库区蒸汽锅炉选用低硫燃料油，降低SO2、NOx和烟尘的排放。
罐区储罐均采用外浮顶油罐，可减少因大、小呼吸造成烃类损失的95％。
（3）声环境保护措施
将各种高噪设备安装在厂棚内，并采用低噪声风机、电机，设减振设施、隔声罩和消音器等，降低噪声强度。
同时给操作人员发放耳套，缩短接触高燥设备的时间，并在厂界充分进行绿化，可减少噪声的危害。
（4）固体废弃物处置/处理措施
含油污泥、油罐清渣等危险废物委托有资质的处置单位妥善处置。
船舶以及岛上生活垃圾等固体废弃物委托专业公司定期收集处理。
库区内应设有固体废弃物堆场，一般固体废物和危险固体废弃物分开存放，建设单位应对各种固体废弃物进行分类堆放处理。
项目产生的固体废物全部得到了处理处置，做到零排放。
6清洁生产水平
罐区内储罐所采用的结构型式，达到国内先进水平。
本项目采用绞吸式挖泥船和抓斗挖泥船施工的方式属于国内较成熟的施工工艺。
本项目施工工艺符合施工期清洁生产工艺的要求。
库区能耗指标达到了国内先进水平。
项目污染物排放指标处于国内先进水平。
本项目符合清洁生产概念和要求，清洁生产水平处于国内先进水平。
7评价结论
马鞭洲原油罐区扩容及配套工程符合国家的产业政策和大亚湾经济开发区总体规划及惠州港的总体布局。
项目建设在广东省惠州市大亚湾区内，位于《广东省海洋功能区划》中的东马港区，工程选址符合《广东省近岸海域环境功能区划》、《广东省海洋功能区划》、《惠州市海洋功能区划》和《大亚湾水产资源自然保护区功能区划》。
工程采用了先进成熟、安全可靠、经济
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