市政路基土石方施工方案.docx

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市政路基土石方施工方案

xxxxxxxx路基土石方施工方案

1、工程概况

1.1工程概况

xxxxxxxx工程，作为现有北滨河路的西延工程，紧密联系了安宁、西固及河口组团，拉开了黄河北岸向西延伸的空间，为整个城市向西拓展奠定了基础。

同时，拟建项目是兰州国际港务区及兰州市区内部及市区及周边路网联系的主要通道，也是重要的滨河产业发展轴。

主线在西沙大桥前起坡，设置桥梁跨越T502#路，两侧设置辅道及西沙大桥、T502#路连接，主线路基宽度42m，设计时速60km/h，双向六车道标准建设，左辅道路基宽度13.5m，右辅道路基宽度22.5m（包括机动车道、非机动车道、人行道），设计时速40km/h，单向两车道标准建设。

本标段起止桩号K0+000～K2+250，路线全长2.5km，包含主线桥梁3座、辅道桥1座，另有人行坡道桥1座。

施工项目包括：

全线的路基、路面、桥梁、附属区场平等工程的实施。

1.2路基工程工期

本分项工程部分施工工期受1#、2#梁场、防护工程建设制约，施工工期根据现场实际情况调节。

1.3编制依据

1.3.1《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012

1.3.2《城镇道路工程施工及质量验收规范》CJJ1-2008

1.3.3《公路路基施工技术规范》JTGF10

1.3.4《公路土工试验规程》JTGE40-2007

1.3.5《土工合成材料应用技术规范》JTG/TD32-2012

2、工期要求

主体路基工程工期安排：

2016年3月1日～2016年7月31日，工期153天。

3、施工准备

3.1人员、设备配备

根据本段实际情况,配置以下的人员、设备配置：

人员配备统计表

技术人员和管理人员

姓名

职务

内容

备注

项目经理

项目负责人

常务副经理

施工负责人

总工

技术负责人

工管部部长

管理、进度负责人

安质环部长

质检安全负责人

试验室主任

试验负责人

测量队长

测量负责人

质检员

质检、安全执行人

技术员

技术执行人

施工员

施工执行人

设备配备

序号

机械名称

型号

数量

状况

备注

1

挖掘机

1.2m3

3

良好

2

挖掘机

0.5m3

1

良好

3

推土机

TY220

2

良好

4

装载机

ZL50

2

良好

5

自卸汽车

20t

10

良好

6

洒水车

10t

2

良好

7

振动压路机

22t

2

良好

8

平地机

PY180

1

良好

3.2路基施工的准备工作

3.2.1项目部总工程师程涛组织管理、技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。

3.2.2组织有关人员对路线走向，取土场及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查、核对。

3.2.3做好现场布置及临时设施的施工、维护、修建施工便道，研究制定交通疏导、导行方案。

3.2.4做好路线中、边线，包括路基坡顶、坡脚、边沟、红线、弃土场、借土场，打桩标明后报监理工程师检查。

3.2.5开挖边沟和横沟（每20m设一道），排除地表水，在放填方段坡脚线时，每侧应按横断面图加宽50cm。

3.2.6将用作路基填方的土样按规范要求送中心试验室进行标准击实试验，计算最佳含水量和最大干密度，并进行液塑限，塑性指数，有机质含量、CBR值，颗粒分析、膨胀量等试验，并编写路基开工方案，报监理工程师审批。

3.2.7在路基占地范围内和场平范围内进行场地清理，清除表土、杂草、树根、淤泥、拆除障碍物。

场地清理完成后，应用压路机全面进行填前碾压，使其压实度满足设计及图纸的要求≥90%。

3.2.8临时排水措施

①路基两侧及弃土场的红线范围内沿线开挖临时排水沟渠，修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态，以防止工程受冲刷、淤积。

。

②开挖临时排水边沟和安放临时过水管涵，确保路基排水和原水系不受影响，水流畅通。

③在借土场、弃土场开挖临时排水沟渠，修建临时排水设施，以保证施工场地良好的排水状态，防止路基填料承受冲刷、淤积。

④在施工过程中，路基填方、路基挖方和借土场、弃土场，均应保持中高边低2%左右的双向坡度，以免施工场地积水，影响路基填方施工质量。

⑤挖方地段，特别是高挖方地段（K1+470-K1+520、K1+600-K1+630、K2+330-K2+360），在路堑开挖前做好截水沟，防止雨水冲刷挖方边坡，造成边坡崩塌，同时要及时对边坡进行防护。

4、施工工艺及施工方法

4.1土方填筑施工

4.1.1施工方法

①路基填方要求按“准、细、净、全、均、平、压、检”的要求施工，即：

施工放样准；施工方案细；清淤干净；全断面施工；施工节奏均衡；填方表面平整；压实机具足、方法科学；检测把好质量关。

②路堤填筑采用水平分层填筑法施工。

③测量放线，并用石灰打好网格，确定自卸汽车卸土位置，每车土按14m3计算，松铺厚度系数取1.15，且每一层不应大于30cm。

④填土方中不得含有腐植土，树根、草片或其它有害物质。

⑤填筑时必须按路基纵坡分层控制填土标高，分层平行摊铺，保证路基压实度。

⑥采用平地机平整，平整时应注意保持不小于2%的路基双向横坡。

⑦填筑宽度应超出设计宽度每侧50cm，施工完后每侧刷去30cm，以保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

⑧填土平整合格后进行路基碾压。

碾压采用22t的振动压路机，碾压应自路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离，相邻轨道须重叠30—50cm，路肩处多碾压一遍，碾压时严格控制行驶速度（≤4Km/h）、压实遍数（经现场试验确定）。

⑨施工中注意检测土在压实前的含水量，使其保证在最佳含水量的±2%范围内，如超此范围则应进行洒水或晾晒处理，使其达到要求后再碾压。

⑩压实作业做到无偏压、无死角，碾压均匀、密实，表面平整、无轮迹、翻浆、起皮、波浪等现象。

路基压实度、填料要求见下表。

路基压实度、填料要求

填挖类型

路面底面以下

深度（cm）

路基压实度

（重型%）

填料最小强度

（CBR%）

填料最大料径（cm）

填

方

路

基

上路床

0～30

≥95

8

10

下路床

30～80

≥95

5

10

上路堤

80～150

≥93

4

15

下路堤

150以下

≥92

3

15

零填及路堑路床

0～80

≥95

8

10

4.1.2注意事项

①路堤基底为耕地或松土时，应先进行清淤和清表，分层回填碾压至规范要求的压实度，并报监理工程师验收后方可进行填筑。

②清理场地后的地面横坡或纵坡不陡于1:

5时，可直接在其上面填筑路基，当地面横坡或纵坡陡于1:

5时，应将原地面挖面宽度不小于2m的台阶，台阶顶面做成2%—4%内倾斜坡，并用小型机具夯实，对于砂类土则不挖台阶，但应将原地面以下20~30cm的表土翻松。

③当路堤填土高度小于路面和路床总厚度时，视为低填路基。

低填路基表层土需超挖至路床底面，将原底面压实，压实度要求达到90%，路堤填土高度大于0.8m时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于90%。

④如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得作为路堤填筑的部分，应挖除后重新填筑符合规定要求的新路堤。

⑤路堤填料必须符合规范要求，淤泥、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和有腐质特征的土禁止使用；液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要使用时，采用掺灰处理后方可使用。

⑥采用不同土质填筑路堤，因此必须注意以下几点：

不同土质的填料应分层填筑，填筑层次应尽量减少，不得杂乱混填，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于15cm。

透水性差的土应控制含水量在最佳含水量的±2%范围内，当填在下层时，其表层应做成大于4%的双向横坡，以保证来自上面透水性填土的水分及时排出。

透水性差的土填筑路堤上层时，不应覆盖在透水性好的土填筑的下层边坡上。

⑦任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。

⑧填土路堤分成几个作业段施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:

1坡度分层留台阶，如两阶段同时施工，则应分层相互交迭衔接，其搭接长度不小于2m。

⑨压实过程时土的含水量应控制好，必要时应调整土的含水量，填土层在压实前应先整平，碾压时特别注意均匀。

本标段边坡高度较低，填方均小于8m，边坡率为1:

1.5，护坡道宽1。

⑩路基填筑时，试验检测同步进行，压实度检测应在每层填土1000m2,取样4处，不足200m2时至少取样2处进行压实度试验，并随时接受监理工程师的任意抽样检查。

⑪路堤基底和每层填筑施工完成后应报该层压实度、宽度、压实厚度、逐桩高程等资料，报监理工程师检查验收后才能进行下层土的施工。

4.1.3施工便道

填筑前根据借方、本桩利用方安排好填筑料子施工场地外、场地内部运输路线，

施工场地外运输路线有S508、北滨河路、T502，交通运输方便。

场地内涉及本桩利用的修筑临时便道。

4.1.4检测方法和质量标准

填土路基压实度检测采用灌砂法。

施工质量标准

项次

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法和频率

1

压实度

符合规定

每1000m²抽检3个点、施工记录

2

弯沉

不大于设计值

—

3

纵段高程（mm）

+10，-20

每20m测1个断面

4

中线偏位（mm）

≤30

每50m测1个点，全站仪测取最大值

5

宽度

不小于设计

每40m测1个断面，钢卷尺量

6

平整度（mm）

≤15

20m一个断面，一个断面测3个点数，3m直尺、塞尺，取最大值

7

横坡（%）

±0.3%且不反破

每20m测1个断面，水准仪测量

8

外观

平整、坚实，无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮

全数检查，观察

4.2土石方开挖施工

4.2.1土质路堑开挖方式

1.1、单层横向挖掘法

从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性开挖到设计标高，逐渐向纵深挖掘，当开挖深度不超过4m时，采用此种开挖方法（本标段主体工程采用该方法）。

1.2、多层横向挖掘法

从开挖路堑的一端或两端按横断面分层开挖至设计标高，逐渐向纵深挖掘，当开挖深度超过4m时，采用此种开挖方法（该段桩号K1+470-K1+520、K1+600-K1+630、K2+330-K2+360）。

4.2.2石质路堑开挖方式

石方开挖考虑现场实际情况，石方两侧有众多化工厂、石油储存罐，不能进行爆破作业，采用松土机械作业法。

采用松土机械作业法时，选用破碎锤破碎石方，表层翻松后，用推土机进行搬运集堆，然后再用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输，形成松石方→集堆→外运的机械循环作业（K1+480-K2+180段路基有石方）。

4.2.3土石方开挖中的注意事项

①路堑开挖时，应严格控制坡比和边坡的稳定性，开挖时，不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖和超挖。

②要注意施工顺序，防止开挖不当而引起边坡失稳崩塌。

③水是造成路堑各种病害的主要原因，在开挖路堑前应做好截水沟。

施工期间，应修建临时排水设施。

④对于路堑边坡为单级的路堑，在路堑开挖到位后，立刻进行边坡防护工程的施工，对于有多级的路堑，应在一级开挖到位后，立刻进行边坡防护的施工。

土质边坡为1:

1.5，石质边坡为1:

1.0。

⑤半填半挖路堑、路堤开挖基本到位后应立刻进行盲沟的施工，以降低路堑的地下水位。

⑥路堑开挖到设计标高后，应检测路床顶面以下0—80cm范围内的压实度，若压实度达不到90%时，应采用压路机进一步压实，直到满足要求为止；或者挖除80cm，再按路基填土的方式分层填筑，同时满足压实要求。

5、特殊路基处理

5.1支挡完成后方能施工路基段

本标段K0+600-K0+951、K1+762.3-K1+901、K2+380-K2+440、K2+440-K2+499.6

处需要先做支挡防护悬臂式挡土墙，衡重式挡土墙。

支挡防护应当在路基开挖填筑施工前进行。

5.2半填半挖、填挖交界、新老路基交界及陡坡路段的处理方案

5.2.1当地表坡度陡于1:

2.5时，需在原地表挖成向内倾斜3%的反向台阶，台阶宽度不得小于2m，并碾压到压实度达本区压实度要求。

5.2.2本路段路基填挖交界、半填半挖交界和新老路基交界处路床范围内挖方段80cm土质应挖除换填透水性材料，填方区选用砂砾土填筑；路基填挖交界、半填半挖交界处根据现场实际情况设置顺路线纵向碎砾石渗沟以避免孔隙水或基岩裂隙水渗入填方区软化路堤。

5.2.3本路段路基填挖交界、半填半挖交界和新老路基交界处采用土工格栅补强，即分别于上、下路床底面范围铺设3层土工格栅，以减少不均匀沉降，增强路堤的稳定。

5.2.4土工格栅选用具有足够的抗拉强度、变形小、糙度大的单向土工格栅，土工格栅拉伸强度≥30KN/m，横向屈服伸长率≤16，纵向屈服伸长率≤13。

5.2.5对于半填半挖地段，格栅应伸入挖方段不小于4.0m，其横向及路基纵向中桩线垂直；纵向填挖交界段，路床范围80cm设置3层土工格栅，其纵向及路基填挖交界线垂直，伸入挖方段不小于400cm填挖交界处设置过度段，其填方区长度不小于10m；土工格栅层的换填、填筑的填料粒径不得大于6cm。

5.3零填挖路基

零填挖路基路床顶面以下80cm应检测其压实度，不应小于90%，如不符合要求，应挖开80cm后重新按填筑要求分层填筑。

若鉴定为不良土质或非适用性材料，必须进行换填或掺灰处理。

5.4台背回填的处理方案

考虑防落梁装置及运梁便道工序相冲突，前期回填做便道，压实度满足便道要求即可。

等防落梁装置完成，开挖台背部分再按照下面工艺回填。

为减少桥涵台背填土的不均匀沉降，保证行车的舒适性，对所有桥涵的台背回填均采用砂砾土填料分层碾压，台背处理的范围为：

顶部为背墙尾端不小于2.5倍台高加3m，底部为背墙尾端不小于1倍台高加3m，其他部分及土方同时填筑，及路基衔接接触面开挖台阶，设置向路基方向4%的横坡。

5.4.1准备工作

①制定合理的施工组织计划，成立专业台背回填小组，确定责任人，熟悉台背回填的施工要求，并做好技术交底和明确质量要求。

②按规范要求，做好现场压实试验，以确定最佳压实厚度和压实遍数等。

5.4.2台背填筑施工

①清理台背地段的松土杂物，对原地面进行压实。

台阶顶宽不小于150cm，台阶处的填土压实度要符合路基填土的压实度标准，清理的松土应远离施工现场。

②将回填材料运至施工现场，人工铺平，注意每层的松铺厚度不应超过15cm。

③除紧靠台墙处的50cm，采用人工振动夯外，其余部位应尽量采用及路基填筑压实同样的压实机械压实，另外锥坡填土应及台背同时进行。

④压实度检测工作同步进行，每填一层都应进行压实度检测，填料的粒径不得大于5cm的水稳定性好的砂砾土，压实度符合要求才能进行上层填筑，从填方基层至路床顶部的压实度均应≥96%。

⑤每处台背填筑，指定专人负责施工及跟踪试验，专门的机器，挂牌、划线施工，检测资料及时存档，为保证质量。

5.4.3施工注意事项

①在构造物完成后，且其强度达到75%后，才能进行台背回填。

②台背回填材料采用砂砾土填料作为回填料。

③在回填压实施工中，锥坡溜坡及台背填土应同时进行，两边应对称回填，并保证结构物完好无损。

④对于每一个结构物处的回填，每层填筑必须进行拍照，建立相应的施工及验收档案，台背回填每层均应有实验检测验收资料

6、雨期施工

6.1雨期施工必须作好场地的排水，保持排水系统的畅通。

6.2下列项目尽可能避开雨期施工

6.2.1低洼地段的土质路基施工；

6.2.2深挖地段的土质路基施工；

6.2.3工程地质不良地段的路基施工。

6.3雨期修筑路堤，做到随挖、随铺、随压实，每层有2%~4%的横坡，并应整平。

雨前和收工前将铺填的松土压实完毕，不致积水，且雨后不允许车辆通行。

6.4施工期间，保持场地始终处于良好的排水状态，修建临时排水沟，保证施工场地不积水和不受冲刷破坏，保证不发生水土流失。

6.5关注天气预报，随时掌握气象情况。

7、质量保证体系和保证措施

为确保本段土石方工程施工管理和工程质量达到全优工程，我部将建立完善的质量保证体系，制定完备的质量保证措施。

7.1质量目标

严格按技术要求施工，工程一次交验合格率100%，优良率达到95%以上。

7.2质量保证依据

本项目质量计划依据主要是：

《城镇道路工程施工及质量验收规范》CJJ1-2008、

《公路路基施工技术规范》JTGF10、《公路土工试验规程》JTGE40-2007、《土工合成材料应用技术规范》JTG/TD32-2012中技术规范。

7.3质量保证体系

本项目我们将按IS09001国际质量体系和全面质量管理进行管理，细化落实工序环节管理，建立严格的质量管理制度，健全质量奖罚制度。

严格控制施工质量，百分之百满足业主的要求。

采取有效的安全及环保措施，确保施工的顺利进行。

7.3.1质量检查组织机构：

①成立以项目经理为组长、总工程师、生产经理、项目经理部工程技术负责人和质检部负责人为副组长的全面质量管理领导小组，形成行政上支持，技术上把关的良性循环，负责工程总体需求量控制。

②由项目部所属作业队负责人、技术负责人并配备相应的技术人员及质检员，成立质量自检小组，形成第一级自检体系。

③配备强有力的质检技术力量，以质检部为龙头，组织试验室、测量队实施各工序的管理和数据检测，形成第二级自检体系。

④质检人员在施工过程中，被授予事前介入权、事中检查权、事后验收权、质量否决权。

⑤专职质检人员必须是经过专门培训，具有一定资质和现场施工经验的专业技术人员，经项目经理部批准后方能担任。

⑥本项目内部质量管理体系的质检职能分配及相互关系见附图《质量管理体系质检职能分配及信息流程图》

7.3.2工序质量检查程序

①作业班（组）在每一道工序过程完成后，由各班（组）的质量检查小组按设计图纸和技术规范要求进行自检，合格后报项目经理部的安质环部进行复检。

②项目经理部安质环部确认自检组的检查有效并签字后进行复检。

经安质环部复查合格，质检工程师签字后将检查表格报送监理工程师，请监理工程师进行检查，检查合格后方可进行下道工序施工。

质量检查组织机构示意图

③质量检查程序

每道工序完成后，质量检验流程图如下：

当某一单项工程完成后，中间交验流程图如下（资料）：

④质量保证措施

工程质量的好坏是检验投资效益的主要指标之一，也反映出施工单位的管理水平和队伍素质。

因此，必须突出“诚信守约，追求卓越”的质量方针，开展全面的质量管理活动，建立三级质量保证体系，在施工中严把质量关，遵循规范规程，实行总工程师负责和一票否决权制度，确保工程质量。

⑤强化质量意识，落实质量管理制度

施行质量考核制度：

每月定期召开质量例会，组织全面的质量检查和考评，总结质量情况，提出质量改进措施，进行技术研讨，确定施工对策，考核各专业施工对质量管理情况。

考核施工工艺方法落实情况；b、主要材料质量；c、测量放样精度；d、施工操作方法、操作质量；e、工序自检、报检情况；f、施工原始记录；g、作业队（组）工序交接情况；h、施工设备操作规范；i、工序施工成果；j、后期养护情况。

学习及培训制度：

采用各种途径，提高施工人员技术素质，利用雨天和施工间隙，请监理工程师或监理工程师代表讲授技术要求和施工操作方法，组织技术比赛，并适当派人外出学习，及时掌握市政公路建设中一流的工艺和技术。

术交底制度：

技术交底，由总工程师负责实施，由工程部负责分散实施，使上岗前人人做到心中有数。

质量风险管理制度，对工程质量优良的作业队给及鼓励表彰，对工程质量存在问题的作业队给予批评惩罚，严重的清除退场。

⑥进行方案比选，确定最优方案

以项目总工为首组织技术攻关活动，确定确实可行的施工方案，把质量问题克服在苗头上。

7.3.3加强机械、仪具的管理

测量仪器，试验仪具须经标定后方能使用，并由专人负责保管。

加强施工机械的维修、保养、调试工作，防止机具设备本身的故障造成质量偏差及缺陷。

抓好材料的质量管理，所有材料、成品、半成品都必须是经试验检验合格，并经质检、监理认可方能采购，进入工地的材料、成品、半成品应随机抽样检验，未检验前不得进入工序施工，对检验不合格的应及时清出现场。

8、工期保证措施

8.1加强对该工程的领导和管理，健全施工协调制度

8.1.1选派有丰富施工经验，良好组织才能，高度责任心的总工、生产经理担任。

集中专业技术骨干，组织精干过硬的施工队上线施工。

8.1.2实施项目经理负责制，推行责任目标管理。

在施工项目管理体制上，采取项目经理负责制。

充分发挥项目经理的工作能力，充分地向项目经理授权，使其有权处理施工中出现的问题。

制订方针目标，层层分解下达执行。

8.1.3健全施工协调制度，保证“条条施工渠道畅通”，如坚持生产周例会制度、项目经理统一指挥权限、安全质量检查制度，成立临时大干抢工期领导现场办公会制度等等，这些行之有效的协调制度，继续完善执行。

8.2强化工程计划管理，精心布局，合理组织施工

8.2.1根据土石方施工的进度，合理安排构造物的施工顺序，做到重点突出。

8.2.2整个工期由项目经理部总工、生产经理严格控制，按分项工程施工顺序制定施工方案，采用目标管理办法下达月、周施工计划，并要求施工班组根据项目部下达的计划制定日工作计划，按计划检查、督促、落实进度计划完成情况，一旦发现不能完成进度计划，及时分析原因、制定对策，采取相应措施及时调整人力、物力资源及技术措施，重新制订新的施工方案。

8.2.3对关键工程制定周密的切实可行的且选用最优的施工方案，配备高素质、技术全面的工程师担任关键工程的指挥，同时选用有丰富经验的技术工人和施工队伍负责关键工程的施工，以确保关键工程在施工过程中不因技术等总是而延误工期。

8.3加强人力、物力、设备的动态管理。

8.3.1经理部负责所需的人力、物力、设备资源的调配，当某分项工程施工进度滞后于计划进度时，则由经理部组织人力、物力在确保质量的前提下，重新制定分项工程进度计划，并在获得监理工程师批准的条件下进行突击施工，以达到原定工期的目标。

8.3.2所有调入的机械设备、人员、劳动力只能按施工进度计划退场。

如工程进度需要，将迅速增加工程所需的机械设备和人员，确保工程施工进度。

8.3.3成立机修班组，配备技术水平高的机械修理人员，充分做好施工机械维修、保养工作，保证机械设备的正常运行，杜绝由于机械设备故障不能及时维修而停工的现象。

8.4狠抓质量，确保工期

保证工程质量是保证工期的前提，通过狠抓工程质量，尽可能杜绝施工质量事故及其隐患，避免不必要的停工和返工，确保工期。

8.5深化内部管理，推行责任承包

8.5.1实行进度、质量、效益三者挂钩的责任承包制，充分调动职工的积极性，提高工作效率，挖掘职工潜能。

8.5.2成立以项目经理为组长的劳动竞赛领导小组，制定详细的劳动竞赛细则，开展互检互评，项目经理部将以工区为单位开展“劳动竞赛流动红旗”评比活动，每月组织对施工进度、质量、安全检查评比一次，评比结果作为内部经济责任制工资奖金发放的重要依据之一。

8.5.3协调好有关方面的工作，取得多方面的支持和帮助，保证施工顺利进行。