电气化铁路信号维修安全讲义.docx

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电气化铁路信号维修安全讲义

运输部电气化铁路信号维修安全讲义

一、电气化基本知识

1.什么是电气化铁路？

答：

电气化铁路使用电作为牵引动力，其特点是在轨道上运行的电力机车或电动车组本身无原动力，而是靠外部供电。

2.电气化铁路的优越性有哪些？

答：

（1）多拉快跑，提高运输能力；

（2）综合利用资源，降低燃料消耗；

（3）降低运输成本，提高劳动生产率；

（4）改善劳动条件，不污染环境；

（5）促进铁路沿线实现电气化，有利于工农业的发展。

3.电气化铁路有哪两部分构成？

答：

由电力机车和牵引供电系统两大部分构成。

4.电力机车有哪些特点？

答：

（1）功率大；

（2）热效率高；（3）速度快；（4）过载能力强；（5）运行可靠。

5.供电系统由哪些部分组成？

答：

供电系统由一次供电系统和牵引供电系统组成。

6.一次供电系统由哪些部分组成？

答：

一次供电系统由发电厂区域变电所传输线组成。

7.牵引供电系统由哪些部分组成？

答：

牵引供电系统主要由牵引变电所、接触网和轨道三部分组成。

8.牵引网由哪些部分组成？

答：

牵引网通常由接触网，轨道回路（包括大地）、馈电线和回流线组成。

9.接触网是指什么？

答：

接触网是电气化铁路上的主要供电装置，它通过钢筋混凝土方柱或等径圆支柱及软横跨、硬横跨，以一定的悬挂形式将接触线直接架设在铁路线路的上方。

10.接触网的作用是什么？

答：

接触网的作用是直接与电力机车接触，将牵引电流输送到电力机车上。

11.从结构形式上看，接触网有哪几部分组成？

答：

从结构形式上看，接触网有接触悬挂部分、支持装置、定位装置、支柱和基础组成。

12.什么是回流线？

答：

回流线是联接钢轨和变电所的地线

13.什么是安全电压？

答：

安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压，我国规定在高度危险的建筑物中36V及以下为安全电压，在特别危险的建筑物中规定12V为安全电压。

14.设定安全电压的依据是什么？

答：

它是根据人体的电阻和人体能承受的电流（不致发生生命危险的电流值）来规定的，人体电阻一般在800欧-1千欧之间，流经人体不致发生生命危险的电流一般不会超过50MA，按照欧姆定律可推知人体安全电压应小于等于40V。

15.什么是高压？

答：

高压指对地电压在250V以上，如10KV电力线路，25KV接触网线路等。

16.电气化铁路哪些设备部件上带有25KV的高压电？

答：

在电气化铁路上，下列设备部件上带有25KV的高压电：

（1）接触网及其相连接的部件（包括导线、承力索）；

（2）电力机车主变压器的一次侧；

（3）接触网支柱及其金属结构上，当接触网的绝缘损坏，且末装接地线或接地线损坏时会带有高压电。

17电击的概念？

答：

电击是指电流通过人体时，人体内部组织受到破坏。

18.电伤的概念？

答：

电伤是反映电流通过人体时，人体外部组织受到局部破坏。

19.低压的概念？

答：

低压指对地电压在250V及以下，如380/220V三相四线制居民生活用电线路，直流220/110V电源等。

20.什么是跨步电压？

答：

跨步电压是指电气设备碰壳或电力系统一相发生接地短路时，电流从接地处四散流出，在地面上形成不同的电位分布，人在走近短路点时，两脚间就受到地面上下不同点之间的电位差。

21.当跨步电压达到多少伏时，将使人有触电危险？

有什么危险？

答：

当跨步电压达到40伏以上时，将使人有触电危险。

特别是被跨步电压击倒后加大了人体的触电电压，从而造成意外和死亡。

22.触电时人体会受到某种程度的伤害，按其形式可分为哪几种？

答：

触电时人体会受到某种程度的伤害，按其形式可分为电击和电伤两种。

二、安全防护及措施

1.为什么电气化初期容易发生触电事故？

答：

电气化铁路接触网施工时，一般都是首先埋设杆塔，然后架网，最后才是送电开通。

接触网支柱埋设后，支柱上即揭示“高压危险，严禁攀登”的警告语。

然而，埋设支柱架设接触网后，长则1年，短则数月以后才能送电通车。

人们对支柱上揭示的“高压危险”已经习以为常。

接触网送电以前，，可能有人已经有意、无意中碰触接触网及其导线，但未发生触电事故。

致使一些人误认为高压并不危险这种错觉，为接触网通电后发生触电事故留下了隐患。

2.电气化铁路对人身安全有何要求？

答：

为保证人身安全，除供电专业人员可按规定的程序和措施，使用各种绝缘工具和绝缘梯车，对接触网进行直接、间接带电作业外，其他人员及其携带的非绝缘物件，在任何情况下，不但不能直接碰触带电体，而且还必须与其保持2M安全距离（对供电专业人员要求安全距离为0.6M），预防人员触电。

3.如何脱离有跨步电压的危险区？

答：

发现有跨步电压危险时，应单足或并双足跳离危险区，亦可沿半径垂直方向小步慢慢退出。

4.防护跨步电压的有效措施是什么？

答：

穿绝缘靴是防护跨步电压的一种有效措施。

5.发生高压接地故障时，如何确保人身安全？

答：

发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离，室内不得小于4M，室外不得小于8M。

接触网断线接地不得小于10M。

必须进入上述范围作业时，作业人员要穿绝缘靴。

实践证明，穿着绝缘靴是防护跨步电压的一种有效措施。

6.发生高压触电事故时，应根据现场情况立即采取哪些措施？

答：

在高压场地发现有人触电时，首先应使触电者迅速脱离电源。

（1）如隔离开关距触电者较近，应立即拉开开关，切断电源。

（2）如隔离开关距触电者较远，来不及切断电源时，救护人员应穿着绝缘鞋，带上绝缘手套，使用绝缘棒使触电者脱离电源。

（3）采用抛线短路法，即用一根金属导线，一端先牢固地接在钢轨上，另一端抛挂在接触网上，迫使其电源跳闸。

抛线地点应距触电者靠牵引变电所一侧10M以外，并注意防止短路电流伤人。

（4）在切断电源以前，不要用手直接或间接使用非绝缘器件接触到触电者，以防救护者本人也触电。

（5）切断电源的同时，要做好触电者再次摔倒跌伤的防护措施。

7.发生低压触电事故时，应根据现场情况立即采取哪些措施？

答：

发生低压触电事故时，应根据现场情况立即采取以下措施：

（1）关断电源闸刀。

（2）使用绝缘鉗截断导线；

（3）使导线与被害者分开（用干燥的木棍或绳索）；

（4）把触电者脱离导线（抓住衣服干的部分或用绳索把他拖开），使触电者和土地分离（把绝缘材料、干木材、衣服等垫在触电者下面）。

8.在接触网带电部件两侧施工应注意哪些？

答：

在距离接触网带电部件不足2M的地方作业，施工领导人应向电力调度员申请停电。

经电力调度所批准并确认接触网确已停电，经验电和挂设接地线，并对施工地段进行安全防护后，方可开始施工。

在距离接触网带电部件2-4M处施工时，接触网可不停电，但需有接触网工或经专门训练的人员在场监护。

作业人员在施工中，要随时注意人体和使用的非绝缘工具不得侵入2M的安全距离内。

9.发现接触网断线或挂有线头、绳索等物件时，应如何处理？

答：

发现接触网断线或挂有线头、绳索等物件时，因为其本身带有高压电，所以任何人员（包括使用非绝缘物件）均不得与之接触。

应立即通知附近的接触网工区或电力调度员派人前来处理。

在接触网检修人员到达以前，应在接触网断线处所10M以外进行防护，防止其他人员进入断线处所。

如技术站到现场接触网导线上挂有铁线、绳索等物件，危及调车人员人身安全时，应立即通知车站值班员和调车区长封锁该线路，禁止调车车列进入该线进行调车。

10.当接触网断线侵入建筑接近限界，危机行车安全时应如何处理？

答：

当接触网断线侵入建筑接近限界，危机行车安全时，应立即向列车方向发出停车信号；昼间-展开的红色信号旗，无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间-红色灯光，无红色灯光时，白色灯光上下急剧摇动。

11.在距离接触网带电部分不足2M的建筑物上作业时，应如何办理？

答：

在距离接触网带电部分不足2M的建筑物上作业，如维修隧道拱部，安装喝拆除明峒施工的拱架等，接触网必须停电。

因此，施工领导人应向电力调度员提出接触网停电申请书，注明施工地点、施工起止时间及作业特点。

施工领导人只有在接到供电调度员准许接触网停电的命令，确认接触网已经停电并已挂好临时接地线之后，方可开始施工。

施工完毕，应确认所有工作人员都已转到安全地点后，方可拆除临时接地线，并通知电力调度员。

在拆除临时接地线之后，禁止再进行上述作业。

12.登梯和高空作业要注意哪些安全事宜？

答：

（1）高空作业人员要系好安全带，作业范围内的地面作业人员要戴好安全帽。

（2）高空作业要使用专门的用具传递工具、零部件和材料，不得抛掷传递，以免碰伤地面作业人员，损坏工具、零部件和材料。

（3）作业使用的梯子要结实、轻便、稳固。

绝缘梯要每隔6个月进行一次负荷200KG的实验。

（4）梯子放置的位置要使梯子各部分与带电体之间保持足够的安全距离（一般条件下不得低于1000MM，困难时不得低于600MM，以下同），并有专人扶梯。

登梯作业人员要先检查梯子是否牢靠，梯脚放置是否稳固，严防梯子滑移。

使用人字梯时，须有限制开度的拉链。

（5）由于牵引变电所内场地比较窄小，搬动梯子和长大物件时，要时刻注意与带电部分保持足够的安全距离，以防触电。

13.为什么靠近带电体作业时，需设专人防护？

答：

靠近带电体作业容易发生触电事故的重要原因之一是没有设专人监护或监护不当。

设专人监护是因为人们在进行紧张工作时，容易忘记周围环境，靠近高压带电体，难免做出危及人身安全的动作。

设专人监护，监护人可以及时提醒操作者应注意的事项，随时纠正操作者的错误动作，防止触电事故发生。

14.为提醒人们对高压带电体的注意，在电气化铁路上应设置哪些安全标示？

答：

为提醒人们对高压带电体的注意，在电气化铁路沿线接触网支柱上应标示“高压危险，严禁攀登”的警告语。

15.对接触网导线距钢轨顶面的高度有哪些规定？

答：

接触网导线距钢轨顶面的高度必须保持在规定的范围：

最大高度不得高于6500MM；在区间和中间站不得低于5700MM（旧线改造不得低于5330MM），为保证作业人员的安全，在编组站、区段站和较大的中间站站场不低于6200MM。

16.在装载货物高度超过2M（从地面算起）的车辆通过电气化铁路平交道口时，必须遵守哪些规定？

答：

在装载货物高度超过2M（从地面算起）的车辆通过电气化铁路平交道口时，严禁随车人员在货件上坐立。

如需搭乘卸车人员时，应下车步行，待车辆驶过道口后，再上车乘坐。

17.当行人持有木棒竹竿彩旗和皮鞭等高长物件通过电气化铁路平交道口时，必须遵守哪些规定？

答：

当行人持有木棒竹竿彩旗和皮鞭等高长物件通过电气化铁路平交道口时，不准高举挥动，须使上述物品保持水平状态通过道口，以免高长物件碰触带电体，致使高压电伤人。

18.汽车和兽力车通过电气化铁路平交道口时，对货物装载有何要求？

答：

汽车和兽力车通过电气化铁路平交道口时，货物的装载高度（从地面算起）不得超过4.5M和触动道口限界门的活动横板和吊链。

装载高度超过4.5M的货物应绕行立交道口和进行倒装。

19.铁路运输部门三令五申，严禁爬乘货车，主要目的是什么？

答：

铁路运输部门三令五申，严禁爬乘货车，主要是为了防止人员坠车事故，在电气化铁路上爬乘货车时，还容易发生人员触电伤亡事故。

20.在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时，应注意哪些安全事项？

答：

在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时，因水能导电，严禁水流向接触网方向喷射，保持水流与接触网带电部分有2M以上距离，以防触电事故发生。

21.在电气化区段对攀登车辆有何规定？

答：

在电气化区段内，任何人不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。

22.如何避免在接触网支柱附近发生触电事故？

答：

在接触网支柱及接触网带电部分5M范围内的金属结构上均需装设接地线。

接地线已损坏时，禁止与之接触。

在旅客站台、行人较多的电气化区段所有接触网支柱应悬挂或涂有“禁止攀登”、“有电危险”等警告牌。

禁止在支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。

23.手持木杆、梯子等工具及遇有雷电、下雨通过接触网时，应注意哪些安全事项？

答：

手持木杆、梯子等工具通过接触网时，必须水平通过，不准高举超过安全距离。

遇有雷电、下雨时不准打雨伞通过接触网。

24.为何应避免与接触网的支柱、支撑结构等部件相接触？

答：

当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此平常应避免与上述部件相接触；当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。

25.发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上有线头、绳索等物时，怎么办？

答：

发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知附近的接触网工区或电力调度派人处理。

在接触网检修人员到达以前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处所十M以外、如接触网已断导线等侵入建筑接近限界危及行车安全时，则必须根据《铁路技术管理规程》的规定进行防护。

26.《技规》中对接触网带电部分至固定接地物的距离，是如何规定的？

答：

接触网带电部分至固定接地物的距离，不少于300MM，距机车车辆或装载货物的距离，不少于350MM。

当海拔超过1000M时，上述数值应按规定相应增加。

27.在设有接触网的线路上作业时，有何要求？

答：

在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在装载货物的车辆上作业。

如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电后，方准进行。

28.电气化区段采用不停电换钢轨的作业方法？

答：

电气化区段如采用不停电换钢轨作业方法，使用待铺单元轨条作为接触网的临时回流通道时，钢轨胶接绝缘接头处必须设置临时连接线。

29.换轨时，如何拆除装置在钢轨上的接地线？

答：

当换轨需拆除装置在钢轨上的接地线时，应尽量使用临时接地线，以代替接地线，临时接地线的截面不得小于25平方M的铜线，拆除接地线的工作有接触网工区或经专门训练的工务人员进行。

拆除接触网并联线在钢轨上的接地线时，必须与接触网工区联系，先作处理，再换轨。

30.养路需要暂时拆除接地线时应如何处理？

答：

养路需要暂时拆除接地线时应按下列做法办理：

若养路机械在使用中有可能撞坏接地线或者养路工作需要暂时拆开接地线时，施工领导人要事先向电力调度员报告，并取得其同意后可暂时拆除接地线，并在作业结束后将其装好。

拆除接地线时，应尽量使用临时接地线，以代替该接地线的工作。

临时接地线的截面积不小于25平方M的铜当量截面。

拆装接地线的工作要由接触网工或经专门训练的工务人员进行。

31.为防止漏电，钢轨底部与道床之间应保持多少厘M的间隙？

答：

为防止漏电，钢轨底部与道床之间应保持2-3厘M的间隙。

32.维修道岔时，应注意哪些规定？

答：

电力牵引区段多采用电气集中联锁设备，站内道岔区设有轨道电路，维修道岔时，应注意以下几点：

1、在维修道岔时，要特别注意不要损坏或碰断道岔上所有的连接线和跳线。

尤其是并联道岔轨道电路的道岔连接线折断，接发列车时就无法检查侧线是否有车占用。

2、尖轨连接杆，通长垫板和轨距杆都必须绝缘，检查支距用的支距尺也应绝缘，以免造成轨道电流短路。

3、不能在道岔区段轨道电路上行驶单轨小车，因为车轮压在道岔绝缘上面时，车轮的踏面要传电。

同样使用起道机也不要把底座放在绝缘接头的底下。

否则，就和绝缘破损失效一样，影响轨道电路的正常工作。

4、更换辙岔和翼轨时，要设临时连接线。

33.在电气化区段如何拆除钢轨或接头夹板？

答：

在电气化区段如何拆除钢轨或接头夹板时，要按有关规定首先连接好横向及纵向连接线，保持钢轨间电流回路的畅通，连接要紧固，导电要良好，确保在任何情况下都不出现危险电压。

34.哪些工务作业必须事先通知供电部门采取安全措施后方准进行?

答:

1、更换带回流线的钢轨时；

2、更换牵引变所岔线线路的钢轨及其主要联结零部件（如夹板辙叉等）时；

3、在有接触网的线路上，于同一地点，同时更换两股钢轨及两股钢轨上的夹板时；

4、更换整组道岔时。

更换完毕经供电人员配合检查，符合供电要求后，方准撤出安全措施。

35.在电气化线路区段，当线路维修需拉开钢轨调整轨缝时应如何办理？

答：

当线路维修拉开钢轨调整轨缝时，要在拉开的轨缝间预先装设临时连接线。

临时连接线的长度应使钢轨接头间可能拉开200毫M。

三、触电救护、消防

1.对触电者进行急救时，急救者必须做好自己的哪些部位做好重点防护？

答：

对触电者进行急救时，急救者必须做好自己的防护工作，特别是手（借助于橡皮手套、毛的、绒的、涂橡胶的织物）和脚（穿绝缘鞋或站在干的木板或衣服上等）的防护。

2.对触电者的急救主要有哪些方法？

答：

（1）口对口（鼻）人工呼吸法；

（2）胸外心脏挤压法；

（3）综合人工呼吸法；

（4）俯卧压背法；

（5）俯卧摇臂拉伸法；

（6）新针急救法。

3.触电者如末失去知觉时，如何急救？

答：

当发生人员触电事故设法切断电源后，将触电者抬放到适当的地方，开始施行急救。

如触电者末失去知觉时，应按放在空气流通、温暖的地方休息，同时请医生或送往医院治疗。

4.触电者如已失去知觉，但尚可呼吸有脉搏时，如何急救？

答：

当发生人员触电事故设法切断电源后，将触电者抬放到适当的地方，开始施行急救。

触电者如已失去知觉，但尚可呼吸有脉搏时应安放在平坦的地方，解开衣扣裤带，使其呼吸不受阻碍，同时用毛巾摩擦全身，使其身体发热，并迅速请医生诊治。

四、电气化消防知识

5.接触网附近发生火灾时，怎么办？

答：

接触网附近发生火灾时，必须立即通知供电调度员、列车调度员或接触网工区值班人员，组织有关人员灭火，再根据火灾地点、火势和消防灭火的需要，确定接触网是否停电。

6.用水或一般灭火器浇灭距离接触网带电部分不足4m的燃着物时，有何要求？

答：

用水或一般灭火器浇灭距离接触网带电部分不足4m的燃着物时，接触网必须停电

7.用水浇灭距离接触网4M以外的燃着物时，有何要求？

答：

用水浇灭距离接触网4M以外的燃着物时，接触网可以不停电，但是，水管不准朝接触网方向喷射，水流与接触网带电部分应保持2M安全距离。

8.使用沙土灭接触网附近火灾时，有何要求？

答：

使用沙土灭火时，若燃着物距离接触网带电部分2M以外，接触网可以不停电。

9.接触网或其他带电设备着火时怎么办？

答：

接触网或其他带电设备着火时，在切断电源前不得用水或泡沫灭火器灭火。

10.二氧化碳（干粉）灭火器适用于扑灭多少伏以下的电器火灾？

答：

600伏。

11.使用四氯化碳灭火器扑灭电器火灾时，应注意哪些安全事项？

答：

四氯化碳灭火器适用于扑灭高压电器火灾。

但这种灭火器的药液蒸汽有毒，使用时，严禁射入对面消防人员眼内。

因此，消防人员应相隔3M以上，以防药液伤人。

灭火后要及时通风，以防窒息。

四、信号工安全维护知识

1、在电气化区段配合工务更换钢轨绝缘时应注意什么？

在电气化区段配合工务更换钢轨绝缘时，首先要由工务和行车人员联系要点，并作拆断线路的防护，更换时要特别注意不准损坏牵引电流的回流设备，如钢轨上的钢丝绳、引接线等，严禁断开接向扼流变压器连接线中任何一侧或两个扼流变压器中性点的连线。

在更换道岔区段中的极性绝缘时，严禁封连绝缘两侧钢轨，换后要认真检查各级保安器、器材有无因过流烧损现象、送受端设备工作是否正常。

检查完毕后才能通知工务部门销点。

2、日常维修或施工时，在运行的电气化区段更换扼流变压器时，应采取哪些防护措施

措施：

1）首先检查被换扼流变压器和待换扼流变压器的各部性能，连接部分是否良好，部件是否齐全；2）在向行车人员联系要点停止该区段（包括相邻区段）使用情况下，首先连接好两区段间的回流连接线，如图

，或直接使用两个横向回流连接线，一条纵向连接线如图

所示连好（俗称两横一纵）；3）确认牵引电流被连接好后，拆下被换扼流变压器，换上新扼流变压器，各部连接好后，在撤下回流连接线或两横一纵连接线，最后进行复查测试和实验。

采取以上方法的目的是保证牵引电流（回流）不中断。

3、更换扼流变压器箱连接线时，应如何进行？

更换扼流变压器箱连接线时，主要问题是不能中断牵引电流（回流）。

所以必须在给点更换前，先将回流接通，即利用“两横一纵，跨过绝缘节”连接好，如图

。

然后在换上同型号的连接线，待新换线接好后，再撤除“两横一纵”回流线。

4、更换两相邻扼流变压器中性连接板（正常情况无回流铁板的）时，应如何进行？

先将回流接通，也就是用“两横一纵”回流线跨过绝缘节连接好，如图待换好的中性连接板全部连好后，再撤除“两横一纵”回流线，使设备恢复正常。

5、更换附有吸上线（或回流线）两相邻扼流变压器中性连接板时，应如何进行？

更换前做好“两横一纵”临时回流连接线的连接，如图

。

并将吸上线或回流线临时沟通至钢轨，连接好后再由供电人员配合撤下吸上线（或回流线），装好新中性连接板后，再连接好吸上线（或回流线），全部连接好后再撤除“两横一纵”临时回流线。

6、配合工务更换钢轨时应注意什么

配合工务更换钢轨一般分为两种情况：

一种是普通轨道电路区段内的钢轨；另一种是轨道区段终、始端带钢轨绝缘处的钢轨。

第一种位置处钢轨更换时只要将轨端接续线的塞钉孔钻好（有旧孔时需要砂布打磨除锈，如若旧孔过大塞钉打入时有可能造成接触不良，所以也要重新钻孔），再用回流连接线（“一纵”即可）跨过待换的钢轨沟通回流，然后才能打下钢轨接续线，拆旧轨换新轨。

新轨换好后，打好接续线，才能撤下“一纵”回流线。

第二种情况，更换绝缘处的钢轨，除按要求准备钢轨钻孔外，还需要用“两横一纵”回流线跨过绝缘节和被换钢轨连接好，保证回流畅通，然后才能拆绝缘、扼流变压器连接线以及接续线。

待新轨换好后，应装好绝缘，连接好扼流变压器连接线和轨端接续线。

然后才能撤除回流线。

7、当发现扼流变压器箱连接线、中心连接板以及连接的吸上线、回流线被刮断时，应如何处理？

电务维修人员绝对不能擅自处理，应首先通知车务人员请求不准电力机车进入有关区段运行，再与供电部门联系协同一起处理。

可首先做好安全防护，即用“两横一纵”回流线跨过故障处所，连通回流，然后方可进行更换处理。

待处理连接好后，在撤除“两横一纵”回流线。

8、当进行扼流变压器II次侧的有关开路作业时，应注意什么？

当进行扼流变压器II次侧的有关开路作业时（如更换轨道变压器；更换轨道变压器与扼流变压器间的电缆、配线；更换轨道变压器箱内端子板、保安器、调整轨道电压等）都有可能使II次侧出现高压，所以要在工作前，先做好防护，可将扼流变压器I次侧短路，或在轨道上使用“两横一纵”回流线防护，然后方可开始工作，待工作完毕后在撤除短路线或“两横一纵”回流线，

9、处理电气化区段电缆故障时应注意哪些方面？

电气化区段的电缆一般都是采用屏蔽外皮，并连接接地的。

当电缆发生故障时，进行的处理是：

应该先将断开的两端外皮进行临时（这时要进行人身安全防护）接地处理。

然后再进行电缆作业，作业完后，将外皮重新连接好，才准撤除临时接地线。

10、在电气化区段作业时（尤其是更换设备、器材，或处理故障时）人身安全防护的要求有哪些？

1）必须正确使用各种绝缘防护用品。

一般检修作业时要穿防护鞋，并站在绝缘胶垫上工作。

凡影响牵引电流通过的各种作业，如更换轨道电路送、受电端的扼流变压器连接线等，还必须带高压绝缘手套，使用带绝缘的工具，站在绝缘胶垫上方准作业。

同时使用的高压绝缘用品要定期进行高压测试。

实验不合格的严禁使用。

2）处理屏蔽电缆中断故障时，首先不要乱动，也必须带好高压绝缘手套，穿好绝缘鞋，站在绝缘胶板上方可进行故障电缆外皮临时接地连接工作。

3）检修高柱信号机时，应先检查机柱上地线是否接好，人身和手持工具在工作时均不得侵入限界（接触网及正馈线2m，保护线0.7m），安全距离不够的高柱信号机，接触网不停电则严禁上信号机作业，雷雨、雾、暴风雨天气时，禁止登信号机作